汽贸大道站模筑混凝土施工方案

1、 长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段汽贸大道站模筑混凝土专项施工方案中建五局中铁十一局长沙市轨道交通3号线一期工程13标联合体项目经理部二一四年十月长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段汽贸大道站模筑混凝土专项施工方案单位： 编制： 审核： 批准： 中建五局中铁十一局长沙市轨道交通3号线一期工程13标联合体项目经理部二一四年十月长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段 汽贸大道站模筑混凝土专项施工方案目 录1.编制依据12.编制原则13.工程概况13.1工程范围及内容13.2工程周边环境24.施工部署24.1人员配置24.2施工准备35 模筑混

2、凝土施工步骤及方法45.1施工总体指导思路45.2施工工序及工艺66.模筑混凝土施工质量控制106.1 主要质量控制项目106.2 一般质量控制要点116.3 应注意的质量问题116.4质量保证措施127 安全保保障措施127.1建立人员管理及不定期安全检查制度137.2建立安全奖罚措施137.3进入基坑内规定137.4基坑周边安全137.5安全事故报告制度137.6基坑监测137.7夜间施工措施137.8施工用电安全措施147.9起重吊装安全措施157.10高空及支架作业安全保障措施157.11其他安全措施178 文明施工及环境保护措施17 中铁十一局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工

3、程土建施工项目SG-13标段 汽贸大道站模筑混凝土专项施工方案模筑混凝土专项施工方案1.编制依据1.1长沙轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-13标段汽贸大道站工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；1.2现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；1.3建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20081.4混凝土结构工程施工质量验收规范GB5020420111.5现场踏勘所掌握的环境资料；1.6我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；1.7类似工程的施工实践经验。1.8长轨三建纪要【2014】3号文件。2.编制原则确保技术方案针对性强、操作性强

4、；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使模筑混凝土施工达到既经济又优质的目的。3.工程概况3.1工程范围及内容汽贸大道站为长沙市轨道交通3号线第20座车站，车站位于开元西路与锦绣路交叉路口东侧，沿开元西路东西向布设于地下，为地下两层12m站台岛式车站。由中铁第四勘测设计院

5、集团有限公司总体设计，铁道第三勘测设计院集团有限公司参与设计，设计范围为长沙市轨道交通3号线一期工程汽贸大道站基坑围护、主体结构（包括防水）以及出入口、风道等附属结构。地铁设计使用年限为100年。汽贸大道站为地下二层12m站台岛式车站，地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层。站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，车站计算站台长度118m,站台宽度12m。车站外包尺寸211.2mx20.7m，总建筑面积13086.97m2，包括车站主体和出入口通道、风道设计。车站设4个出入口。车站主体采用明挖法施工，车站自身进行抗浮。围护结构采用1000mm钻孔桩+内支撑。部分素填土较深位置桩间选用800旋喷桩

6、止水，围护桩内侧采用C20模筑混凝土止水，约740.9m3， 内铺8钢筋网片约为39t。3.2工程周边环境车站位于开元西路与锦绣路交叉口以东120m,车站北侧临近美林水郡住宅小区，为地面6层建筑，砌体结构，基础为浅基础，距离出入口基坑约为9.1m,距离车站主体基坑约为29m,南侧临近恒广国际景园小区，为在建小区，现状距离较近的为售楼中心及临时工棚，均为临时设施，保护等级较低，随施工建设将进行拆除。距离主体结构基坑大于22m，附属结构基坑施工时需对售楼中心及部分工棚进行拆迁。4.施工部署4.1人员配置根据总体施工进度要求，模筑混凝土施工拟配备管理和生产人员合计35人，其中管理人员5人，生产人员3

7、0人。劳动力配置详见“模筑混凝土施工人员配置表”。模筑混凝土施工人员配置表序号工作岗位人数1生产及技术管理人员52模板工53混凝土施工54吊车司机及指挥人员45钢筋工56机修、电工57普工68合计354.2施工准备4.2.1人员准备及动员周期根据本标段的实际情况及业主、监理单位的要求，项目部配备包括施工、技术、质量、材料、设备、财务、预算、合同计划等管理部门各专业施工技术人员和专业施工队伍，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。同时建立健全各项管理制度，切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。在人员准备期内，完成主要入场劳力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工

8、内容、明挖技术质量检验标准、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程(各专业、特殊工种)等。吊装、司索人员必须持证上岗。专业施工队资质及时报监理及业主审批。4.2.2施工技术准备施工人员研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。项目部组织有关人员学习设计图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计图纸进行现场校对。详细进行设计交底工作。在由业主、设计、监理单位共同对模筑混凝土工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。4.2.3材料准备针对围护桩内侧大面积模

9、筑混凝土的施工内容，在开工前要将本工程所需的模板，钢管、钢筋网片、商品混凝土等材料提出详细的材料计划。工作中所需要的材料都应符合相关的规范、规程和标准，并对材料进场做妥善分类保存，要符合ISO9001标准要求的标识，保证储存材料处于整洁有序和不会受到天气影响的状态。 项目部根据工程材料使用的先后顺序，逐步实现供料计划，并在实施过程中严格控制收料使用过程中的检验工作，确保材料的质量满足合同要求及技术规范要求。材料供应以不影响生产需要为目的。使用商品混凝土时考虑到地理位置，尽量提前与商品混凝土厂家联系，提供混凝土的各项技术指标和用量计划，混凝土的供应方确保混凝土各项指标的准确性，保证工程质量。模筑

10、混凝土施工所需支架、模板配置计划按18m一套，如下表：材料配置计划材料规格工程量竹胶板1.44*1.22300方木40*60560m碗口支架48，t=3.5,mm6000m5 模筑混凝土施工步骤及方法5.1施工总体指导思路由于恒广国际基坑施工计划时间与我项目车站主体基坑开挖施工计划时间发生冲突，根据长轨三建纪要【2014】3号文件精神我方先行施工，先完成东端50m范围内的车站主体施工，恒广方面再行施工。为了保证进度要求，需尽快将东端50m范围基坑开挖见底以进行车站主体结构施工。考虑到边开挖边施工模筑混凝土影响基坑开挖的进度，如一次性开挖到底在施作模筑混凝土可以避免施工干扰，极大的加快基坑开挖的

11、速度，结合现场实际以及工期要求，决定将模筑混凝土施工分为两个阶段进行。第一个阶段：进行车站主体东侧50m段施工，待基坑开挖至底部后再进行模筑混凝土施工，施工顺序从下向上。第二阶段：东侧50m施工完成后，模筑混凝土跟随土方开挖进度从上向下进行模板安装施工，每向下开挖3m左右施工一段模筑混凝土，然后重复向下至基坑底部标高位置。在基坑开挖至作业平台标高后，立刻组织施工模筑混凝土，模筑混凝土施工遵循纵向分段、竖向分层原则进行分块，按纵向长度18m，竖向高度2.5m为一块进行施工，根据纵向长度为18m将车站主体纵向分成12仓，如下图所示：第一阶段东侧50m范围内模筑混凝土待开挖至基坑底部后再进行施工，竖

12、向按2.5m为一个作业层，根据围护结构内侧模筑混凝土施工特点及主体结构的设计图纸，每仓上下共分五层进行施工主要流程如下表：模筑混凝土分层施工流程表序号施工步骤施工示意图施工说明1第一层节模筑混凝土施工开挖一个作业段至基坑底部后开始施工第一层模筑混凝土 (竖向平均2.5m一节)，施工完成后进行底板垫层及防水层施工2第二层、第三层模筑混凝土施工施工底板完成后，搭设脚手架作为第二层及第三层（到第一道钢支撑底部）模筑混凝土施工作业平台进行施工3站台层侧墙施工施工完成3层模筑混凝土后进行侧墙施工、拆除第二道钢支撑并搭设脚手架准备中板施工4第四层模筑混凝土施工中板施工完成后，拆除第一道钢支撑，以中板为作业

13、平台进行第四层模筑混凝土施工5第五层模筑混凝土施工搭设站厅层脚手架，进行第五层模筑混凝土施工6施工防水层进行后续主体结构施工在施工完成的模筑混凝土层上铺贴防水卷材进行后续主体结构施工第二阶段施工时，模筑混凝土逐仓进行施工，施工顺序跟随基坑开挖进度，从上至下分段分层施工。基坑每向下开挖3m左右开挖后标高距离模筑混凝土作业面底部标高50cm，使其有一定的作业空间后再进行模筑混凝土的施工，每层模筑混凝土施工高度为2.5m，下一层施工时与上一层间隔30cm便于下一层模筑混凝土的灌入，待施工完成后采用C20微膨胀细石混凝土人工对该缝隙填充。5.2施工工序及工艺5.2.1施工工序施工工序图如下图：模筑砼施

14、工工序作业面是否存在大块松动浮土、石子，作业面是否平整施工作业面检查凿毛植筋钢筋网片敷设模板安装、固定混凝土浇筑开挖至作业面底部施工作业面清理第一阶段下一分块施工拆模、洒水养护填充缝隙Noyes第二阶段下一层施工 （1）作业面处理1、围护桩侵限凿除车站主体围护钻孔桩由于在施工过程扩孔、偏孔等原因，部分围护桩结构侵入模筑混凝土限界或者主体结构限界，造成模筑混凝土无法平整施工，钢筋网片不能平整铺设，模板不能安装。故施工模筑混凝土前应先对围护桩内侧壁进行侵限凿除处理，以保证模筑混凝土的正常施工。2、桩间松动土石清理基坑开挖后，桩间会残留浮土及松动石子，容易造成模筑混凝土粘性减小，混凝土大面积脱落的现

15、象，严重影响施工质量；由于基坑开挖至底部才进行模筑混凝土施工，基坑上部桩间土石暴露时间过长在施工过程中会脱落掉入基坑下部，也对基坑内施工人员产生了严重的安全威胁，因此在基坑开挖过程中以及模筑混凝土施工前应用挖机及时将桩间土石清理干净，施工前进行检查，确认无大块浮土和松动石子后方可进行后续施工。（2）凿毛植筋对桩内侧的施工作业面进行凿毛处理，能有效增加模筑混凝土附着力。凿毛后在围护桩内侧壁上进行植筋，竖向间距每隔20cm一道，植入直径为12mm的钢筋并牢固焊接在凿出围护桩钢筋上。（3）钢筋网片敷设钢筋网片采用8钢筋按间距150mm*150mm布置，钢筋焊接连接，焊好的网片直接挂在植入桩壁内侧的钢

16、筋上，并点焊固定，钢筋网片在安装前应对其平整度进行调整。（4）模板安装钢筋网片敷设完成后，进行模板安装。模板安装前应对模板进行检查清理，保证模板表面平整光滑，并涂刷脱模剂。模筑混凝土按纵向18m一段，竖向2.5m一层进行分层分段施工，模板分层分段安装。根据车站主体结构与模筑混凝土的施工特点，模筑混凝土的模板安装与加固，采用一端固定一端活动的单侧拉筋加固方式。桩与桩之间采用大面积木模，横向用22钢筋加固，每隔20cm一道，预先植入好的钢筋伸出模板与横向加固钢筋与焊接在一起，如下图所示：模板安装与加固示意图模板底部采用海绵条堵塞密实，避免混凝土从底部漏出。5.2.2 操作工艺模筑混凝土采用C20细

17、石商品砼浇筑，浇筑工艺流程如下：5.2.2.1 作业检查 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋是否全部安装完毕，经检查符合设计要求，向监理报检。2、振捣器（棒）经检验试运转合格。3、已经根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。4、浇筑前模板应浇水湿润，并检查两端及底部是否封闭密实，防止浇筑过程出现漏浆现象 5.2.2.2 混凝土浇筑1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须采取措施，用串桶或溜管等。2、模筑混凝土分两层进行浇筑，先进行第一层浇筑，高度约为1m。浇筑过程中用振动棒、橡胶锤在模板外侧轻轻振动或拍打，以保证混凝土均匀沉入底部，

18、第一层浇筑完成后再浇筑第二层到顶标高，重复振动和拍打操作，保证混凝土密实均匀。3、根据模筑混凝土的结构特点，模板与桩壁内侧紧贴，模筑混凝土只能从相邻两根桩间的空隙灌入，一个空隙内混凝土达到浇灌高度达到后再进行下一个空隙的浇筑，浇筑平面示意图如下：模筑混凝土浇筑平面示意图 4、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在第一层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。5、浇筑混凝土时应经常观察模板两侧缝隙处及底部有无漏浆情况，发现有漏浆情况时应及时封堵，避免影响模筑混凝土面的美观以及造成混凝土浪费

19、。6、第二阶段模筑混凝土施工时上下分层之间预留30cm间隙便于下一层混凝土浇筑，待上下层浇筑完成后采用C20微膨胀细石混凝土人工对30cm预留施工缝进行填充，具体施工步骤如下：上下两层模筑混凝土浇筑完成达到强度后进行拆模，清理与围护桩以及上下层模筑混凝土接触面，凿除浮浆，露出新鲜混凝土面，裁剪钢筋网片大小使其能够恰好敷设到该缝隙之中，调节好平整度，将其焊接在植入桩壁内侧的钢筋上焊接固定，采用C20微膨胀细石混凝土人工分两层进行填充，第一层厚度约为4-5cm，将钢筋网片基本填充覆盖，完成第一层施工后再进行第二层填充，并用水泥刀进行抹平修饰，使其与上下层模筑混凝土平整一致。7、养护：混凝土浇筑完毕

20、后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7昼夜。6.模筑混凝土施工质量控制6.1 主要质量控制项目1、模板安装应平整牢固，禁止出现跑模现象。2、混凝土选购湖南高强混凝土有限公司生产优质商品混凝土，生产所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定。3、混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范规定。4、混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合混凝土强度检验评定标准的规定。5.混凝土应振捣均匀、充分，在混凝土中加入适当的锚固剂以保证模筑混凝土的附着性，避免出现脱落现象。表6-3 混凝土工程（施工）质量控制标准

21、施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）质量验收规范的规定主控项目1结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符合规范要求2结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求3原材料每盘称量的偏差材料名称允许偏差水泥、掺合料2%细骨料3%水、外加剂2%4混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求一般项目1施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理应按施工技术方案执行2浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。6.2 一般质量控制要点1、混凝土应保证振捣密实；不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷，用振动棒和橡胶锤对模

22、板进行振动拍打时应注意不得用力过大。2、要保证钢筋网片的平整度，模板安装前应及时进行调整，避免钢筋网片抵住模板，浇筑完成后出现露筋现象。6.3 应注意的质量问题1、蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，柱、墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。 2、麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。 3、孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。 4、缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。 5、结构连接处断

23、面尺寸偏差过大，主要原因是结构接头模板刚度差或支此部位模板时未认真控制断面尺寸。 6、现浇结构上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土浇筑后，表面不用抹子认真抹平。6.4质量保证措施人员组织与安排项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。建立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量

24、都专人负责，建立严格的考核制度，将质量与经济效益挂钩。施工技术保证措施施工前，详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。严格技术交底制度。工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、符

25、合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用，交底资料妥善保存备查。关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。 项目部定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出在施工存在的问题，分析原因，并及时改正。7 安全保保障措施施工过程中为保障基坑内部施工人员的人身安全，项目部制定以下安全措施：7.1建立人员管理及不定期安全检查制度设立出入基坑人员登记牌，实行施工人员挂证上岗制度，施工人员在进入基坑时必须在基坑外侧登记牌上进行登记，现场负责人应做好出入基坑施工人员记录。 项目经理部上级单位每季度安排对该项目的施工安全情况进行一次

26、全 面检查，项目经理部每周进行一次安全检查，队每天进行一次安全检查，工班每天班前进行一次检查。每次检查均记录备查，检查中发现的事故隐患坚持“三不放过”的原则，由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。7.2建立安全奖罚措施项目部各级管理机构及个人均签订安全生产包保责任状，年终时按公司安全生产管理办法和项目部安全生产管理相关文件、办法及安全生产协议书等实行奖罚兑现。7.3进入基坑内规定进入基坑内时所有人员一律戴安全帽。非施工人员严禁随意上下现场。7.4基坑周边安全在基坑边上设置安全防护栏，基坑边距离2m范围内禁止堆放材料杂物

27、，以免坠入基坑威胁基坑内施工人员的人生安全。7.5安全事故报告制度施工现场发生安全事故后，按有关规定立即上报有关部门并向监理工程师报告，组织抢救伤员和排险，制止事故的扩大。同时按政府有关部门要求进行事故处理。7.6基坑监测对基坑各项数据进行详细的监测并形成监测日报，数据必须真实可靠，发现异样需及时告知主管领导，并迅速撤离基坑内部人员，对险情进行处理，确认基坑安全后方可继续进行施工。7.7夜间施工措施本工程一般情况下不安排免夜间施工，但考虑到工期紧张，必须进行夜间施工，为保证夜间施工正常进行，项目部建立以下保证措施：1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利

28、进行。2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。 3、必须保证夜间施工期间照明充足，混凝土罐车行走通道必须保证视野开阔通畅，并为其配备专职安全人员进行指挥。本工程采用镝灯作为主要照明灯具、必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。4、充分考虑施工安全问题，如无必要情况下尽量减少安排交叉施工的工序同时在夜间进行。5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。6、夜间施工用电设备必

29、须有专人看护，确保用电设备及人身安全。7、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。7.8施工用电安全措施临时设施及变压器等外电设施，按现行用电安全技术规范(包括国家标准和地方标准)的有关规定采取增设屏障，遮栏、围栏或保护网等防护措施。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些措施的效果，责任落实到人。现场用电必需遵循三级配电、“一机、一闸、一漏、一保护”和“三相五线制” 原则，并按照相关规定做好接地。外电线路必

30、须保持安全操作间距，其最小间距必须符合“施工现场临时用电安全技术规范”中要求间距。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接(简称“保护零线”)，保护零线应有工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。架空线路采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，绝缘层破损、老化的禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路档距内的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线允许一个接头。7.9起重吊装安全措施模筑混凝土施工所需材料的搬运以及钢筋、模板的安装需配合吊车进行，进行吊装作业时应遵循以下几点要求：吊车进场前设备资质证书上报监理业主审批通过

31、，吊车司机持特种设备作业许可证，同时上报上报监理业主审批通过。施工前必须由工程技术负责人对施工班组进行技术交底，使施工班组对作业内容，作业位置有详细的了解。施工前项目安全负责人应对施工班组及管理人员做全面的安全培训和交底，加强施工人员的安全意识。吊车施工前应进行全面检查，重点检查吊钩、钢丝绳、等关键承重位置，及时更换损坏部件保证施工过程的安全。清理现场障碍物，和不相关人员，避免出现对施工不必要的干扰。吊装材料前详细检查材料是否绑扎牢固，保证吊装作业过程中不出现吊装物品掉落散架。7.10高空及支架作业安全保障措施(1) 所有参加模板、混凝土施工的人员，必须严格按照各工种的安全操作规程施工，严禁违

32、章作业。(2)基坑边坡必须设可靠护栏，高度不得小于1.2m，护栏上设密目网。(3)电焊工必须配戴好防护眼镜、绝缘鞋、绝缘手套等防护用品。(4)操作前必须对所使用工具、吊具和索具以及固定地锚进行检查，不合格者不得使用。(5)高处作业时，必须穿防滑鞋，系好安全带，安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。(6)安装与拆除过程中，必须设专人指挥与协调，划出施工作业区域，设专人看护，设置警界线，无关人员不得进入该区域内，脚手架搭设必须平稳牢固，并设置可靠防倾覆措施，脚手架拆除时，严禁直接向下扔钢管，应采用麻绳系牢后，平稳下放至地面。(7)模板吊装以及脚手架安装以及拆除时必须有安全员进行旁站。(8)吊车

33、起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。(9)施工人员要做好“一对一”结伴监护，防止意外伤害。(10)尽量避免上下交叉作业，如果不能避免时必须有施工人员上下照应，并严禁抛掷工具，以及其它物品。上、下工作面间应设有专用防护棚或其它防护设施。(11)高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包，不用时将工器具系到脚手架上。(12)安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。(13)作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。(14)模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊。(15)拆模后起吊前，应复查预埋螺栓及其他拉结是否

34、拆净，在确无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。(16)吊装所有物品必须由司索工捆绑挂勾，严禁非司索工操作。(17)在吊物尤其是吊架子管、木方时下方严禁站人，零散物品以及捆绑困难的物品必须采用吊斗进行吊装。(18)所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。(19)所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性。(20)起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。(21)架子工等从事高空作业人员，必须进行身体检查，不得使用患有高血压、心脏病、癫痫病和其它不适于高空作业人员，从事高空作业。(22)施工现场光线不足的地方以及夜间施工时必须设有足够的照明。(23)洞口、临边必须按要求设置竖实的封盖板栏以及安全网等安全防护设施，并固定牢固，加设明显的标志。不得随意拆移，如必须临时性拆移，需经施工现场负责人核准，移除后必须设有专人看护，不得离人。工作完毕后，必须立即恢复。(24)混凝土浇筑操作平台