汽车蓄电池-产品培训

1、 铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展和功能汽车用铅酸蓄电池的发展和功能 免维护产品设计特征免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知安全须知 目目 录录 负极板 电解 液 正极板 隔板 以二氧化铅二氧化铅为活性材料组成的正极与 以海绵状铅海绵状铅为活性材料组成的负极插 入稀硫酸电解液稀硫酸电解液中， 形成的标称电压 为2V的蓄电池。 铅酸蓄电池铅酸蓄电池

2、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作原理 理论上任何两种具差异性的导电体与 电解质均可以组成简单的电池 电压电压=酸密度酸密度+0.85 _ + n汽车起动及电器一般要求汽车起动及电器一般要求 12 V的工作电压的工作电压 。 n汽车用蓄电池由汽车用蓄电池由6单格串单格串 联形成标称电压为联形成标称电压为12 V 的电池的电池 n24 V 电压可以串联电压可以串联2只只12 V蓄电池获得。蓄电池获得。 2 V 12 V 铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池工作原理 PbSO4+H2O+PbSO4 充 电 PbO2+H2SO4+Pb 放 电 2H2O 2H2+O2 充 电 富液电池 水损耗 铅酸蓄电池工作原

3、理铅酸蓄电池工作原理 充电：电能转化为化学能 放电：化学能转化为电能 105-120100 充电充电放电放电 正极正极 电解液电解液 负极负极 正极正极 电解液电解液 负极负极 铅酸蓄电池结构铅酸蓄电池结构 端 柱 套 汇 流 排 顶 盖 密度计 （电眼 ） 防 爆 片 中 间 盖 极 群 组 外 壳 1）电池极群组（正、负极 板和隔板） 2）电池电解液（稀硫酸） 3）电池外壳（电池槽、盖 和端柱） 极 柱 负极板栅负极板栅 负极板负极板 隔板袋隔板袋 正极板栅正极板栅 正极板正极板 汇流排汇流排 极群组极群组 极群组装配极群组装配 筋条筋条 极耳极耳 板栅板栅 极肩极肩 弹性筋条弹性筋条 电

4、池槽的筋条电池槽的筋条 固定筋条固定筋条 产品制程流程图产品制程流程图 39、电池冲洗及干燥、电池冲洗及干燥 40、大电流检查、大电流检查 41、日期码打印、日期码打印 42、VRL检查检查 43、贴标签、贴标签 44、下线、下线 1、铅带、铅带 生产生产 2、铅粉、铅粉 生产生产 3、铅膏、铅膏 生产生产 4、正极板、正极板 生产生产 7、负极板生产、负极板生产 5、正极板蒸汽、正极板蒸汽 6、正极板固、正极板固 化化 8、负极板、负极板 固化固化 9、负极板包封配组、负极板包封配组 10、极群检查、极群检查 11、传送至、传送至COS 12、COS汇流排焊接并入汇流排焊接并入 槽槽 14、

5、电池槽打孔并扩、电池槽打孔并扩 筋筋 13、电池槽进货、电池槽进货 15、短路检测、短路检测 16、EF穿壁焊接穿壁焊接 18、放置中间盖、放置中间盖 17、中间盖进货储存、中间盖进货储存 19、中间盖热、中间盖热 封封 20、顶端柱焊接、顶端柱焊接 21、气密性检查、气密性检查 23、装电眼、装电眼 22、GGA日期码热烙日期码热烙 24、GGA电池储存电池储存 25、GGA电池搬运至化成区电池搬运至化成区 26、混酸、混酸 27、第一次加酸、第一次加酸 28、加临时顶盖、加临时顶盖 29、电池化成、电池化成 35、顶盖进货储存、顶盖进货储存 31、化成完后倒酸、化成完后倒酸 32、第二次加

6、酸、第二次加酸 33、液位控制、液位控制 34、初次冲洗、初次冲洗 36、放置顶盖、放置顶盖 37、顶盖热封、顶盖热封 38、气密性检查、气密性检查 30、取出临时顶盖、取出临时顶盖 45、打包、打包 :工序工序 :检验工位检验工位 :进料进料 电池性能指标定义电池性能指标定义 冷起动电流(CCA) - 在零下18放电30秒 - 第30秒电压最小7.2V - 模拟发动机起动 储备容量(RC) - 在25 以25A放电 - 放电终止电压10.5V - 模拟发电机故障 额定容量（C20)-在25 放电20小时 - 放电终止电压10.5V - 放电电流根据电池而定 常温起动电流- 在25 按照冷起动

7、电流规定放电 循环寿命- 实验室中使用充放电循环的方法测定电池寿命 - 每种循环测试在温度，放电深度和充电方法上都有区别 路试寿命- 电池在路试测试中的寿命 - 在出租车或警车上的加速测试 排气失水- 在充电过程中水会被电解，产生氢气和氧气 电池性能指标 表示电池在冷天里能够输出的起动能量 CCA 冷起动电流冷起动电流 CCA 的不同要求的不同要求 冷起动测试方法冷起动测试方法 测试规范测试规范温度温度电流电流5秒电压秒电压10秒电压秒电压终止电压终止电压测试时间测试时间 SAE-18CSAE CCA 7.2V30s EN-18CEN/0.6EN CCA 7.5V6.0VT6v+17s 90s

8、 DIN-18CDIN CCA7.5V6.0V150s IEC-18C3C208.4V60s JIS-15C小电池小电池 150A JIS 标准标准6.0VJIS标准标准 -15C大电池大电池 300A JIS 标准标准6.0VJIS标准标准 NOM(Mexico） -10C7.2V30s 电池的不同寿命测试方法电池的不同寿命测试方法 寿命类型寿命类型测试要求测试要求SVWGM/FIATHONDATOYOTAGM AFMHYUNDAI CERTX 过充过充/浅循浅循 环环 HONDA复合复合 寿命寿命 X 过充过充60C过充过充 过充过充75C过充过充XX 浅循环浅循环J240 40CXX 浅

9、循环浅循环J240 75CXX 轻载轻载17.5% DODX 电池的自放电电池的自放电 电解液中的硫酸和铅膏反应生成硫酸铅 引起容量的损失引起容量的损失. 电解液密度和开路电压下降电解液密度和开路电压下降. 自放电是自然发生的. 不管电池设计如何，自放电是不可避免的不管电池设计如何，自放电是不可避免的. 通常情况下，自放电是缓慢进行的通常情况下，自放电是缓慢进行的. 以下条件下，自放电会加速： 未化成的氧化铅未化成的氧化铅 未化成的氧化铅是由于化成不充分造成的未化成的氧化铅是由于化成不充分造成的. 新电池会发生这种状况新电池会发生这种状况. 较高的电池温度较高的电池温度. 大约每升高大约每升高

10、10，自放电速度增加一倍，自放电速度增加一倍 电解液被污染电解液被污染. 自放电 铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知安全须知 目目 录录 汽车起动型汽车起动型 蓄电池类型蓄电池类型 结构特点结构特点优势优势劣势劣势 传统型传统型 （加水蓄电池）（加水蓄电池） 铸

11、造铸造铅锑铅锑合金板栅，合金板栅， 有加水口。有加水口。 当电解液没有时可补充。当电解液没有时可补充。 自放电快，易失水；需经常自放电快，易失水；需经常 加水维护加水维护 混合型混合型 （少维护蓄电池）（少维护蓄电池） 正极正极低锑低锑负极负极铅钙铅钙 合金板栅，有加水合金板栅，有加水 口。口。 自放电和失水较传统型慢，当自放电和失水较传统型慢，当 电解液没有时可补充。电解液没有时可补充。 需加水维护需加水维护 巨江免维护蓄巨江免维护蓄 电池电池 铸造铅钙铸造铅钙合金板栅，合金板栅， 无加水口。无加水口。 环保，无需加水维护，环保，无需加水维护， 保存期时间长。保存期时间长。 当电解液因特殊原

12、因没有时当电解液因特殊原因没有时 无法补充。无法补充。 VISCAVISCA免维护蓄免维护蓄 电池电池 锻造铅钙锻造铅钙合金板栅，合金板栅， 无加水口。无加水口。 环保，无需加水维护，环保，无需加水维护， 保存期时间长。重量轻。保存期时间长。重量轻。 当电解液因特殊原因没有时当电解液因特殊原因没有时 无法补充。无法补充。 汽车用铅酸蓄电池的发展汽车用铅酸蓄电池的发展 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其 他电子设备供电， 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车 用电设备供电， 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可 以在有限的时间内供电， 蓄电池可以稳定整

13、车电气系统的电压。 铅酸蓄电池的作用铅酸蓄电池的作用 现代汽车对蓄电池的性能要求现代汽车对蓄电池的性能要求 安全安全 可靠高性能可靠高性能满足车辆电子需求满足车辆电子需求 无需维护无需维护 (免维护免维护) 耐久耐久 (使用寿命长使用寿命长) 自放电低自放电低 失水小失水小 耐充放循环耐充放循环 耐振动耐振动 耐腐蚀耐腐蚀 铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄

14、电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知安全须知 目目 录录 双蓄电池盖设计双蓄电池盖设计 折流板 斜面 排气孔 导流渠 u实现液气分离 u迷宫式排气 u内装防爆片杜绝了杂质引入的 途径 u避免用户受酸液溢出的伤害 u 防止电解液溢出带来的端柱、 电池托盘、其它零件的腐蚀 u使用环境更清洁 电池状态指示器电池状态指示器(电眼）电眼） 电池状态指示器（电眼）电池状态指示器（电眼） 电液密度电液密度荷电量荷电量电压电压 电解液电解液 凝固点凝固点 1.28 100%12.78 -68 1.24 80%12.56 -52 1.22 65%12

15、.45 -42 1.21 60%12.34 -39 1.16 40%12.08 -21 1.12 20%11.81 -11 1.07 011.52 -5 状态指示器状态指示器 颜色转换点由小颜色转换点由小 球密度决定球密度决定 电眼只能显电眼只能显 示所在单格示所在单格 上部电解液上部电解液 的状态的状态 密度正常密度正常 有电有电 密度偏低密度偏低 需充电需充电 液位低液位低 需报废需报废 蓄电池板栅蓄电池板栅 板栅是蓄电池的心脏板栅是蓄电池的心脏 板栅的要求：板栅的要求： 导电性好导电性好 机械强度高机械强度高 耐腐蚀性强耐腐蚀性强 气体（气体（H2和和O2)的析出电位高的析出电位高 板栅

16、合金的选择板栅合金的选择 板栅制造工艺的选择板栅制造工艺的选择 实现途径实现途径 板栅在电池中用来承载电化学活性物质，同时在电池充放电过程中起着 电子通路作用的组件。 蓄电池板栅分类蓄电池板栅分类 导电性导电性 机械强度机械强度 板栅合金板栅合金 1）铅锑合金板栅）铅锑合金板栅 n 优势优势 n 机械强度高 n 易于铸造 n 劣势劣势 n 增加电池的失水与自放电 2）铅钙合金板栅）铅钙合金板栅 n 优势优势 n 机械强度更高 n 极低的水耗与自放电率 n 劣势劣势 n 某些性能不及铅锑合金板栅 板栅制造工艺板栅制造工艺 1 1）锻造扩展式板栅制造工艺）锻造扩展式板栅制造工艺 2 2）重力浇铸板

17、栅制造工艺）重力浇铸板栅制造工艺 VISCA电池板栅是锻造扩展式制造工艺制造的铅钙合金板栅电池板栅是锻造扩展式制造工艺制造的铅钙合金板栅 特点：特点： n 消除了锑的电化学效应消除了锑的电化学效应 (析气、失水与自析气、失水与自 放电放电) n 耐腐蚀性好，延长蓄电池的寿命耐腐蚀性好，延长蓄电池的寿命 n 强度更高，导电更有效，活性物质利用率强度更高，导电更有效，活性物质利用率 更高更高 n 板栅重量轻，提高了电池能量比容量板栅重量轻，提高了电池能量比容量 铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免

18、维护产品设计特征免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知安全须知 目目 录录 汽车用铅酸蓄电池相关标准汽车用铅酸蓄电池相关标准 IEC：International Electrotechnical Commission 国际电工委员会国际电工委员会 BCI：Battery Council International 国际蓄电池协会国际蓄电池协会 GB：Guo Biao （中国）国家标准（中国）国家标准 SAE：Soci

19、ety of Automotive Engineers 美国汽车工程师协会美国汽车工程师协会 JIS：Japanese Industrial Standard 日本工业标准日本工业标准 DIN：Deutsche Industrie Normen 德国工业标准德国工业标准 EN：欧盟标准：欧盟标准 6 - Q W 60 (520)-L 端柱极性方向：端柱极性方向：L-反装反装 冷起动电流（冷起动电流（A） 20hr.额定容量（额定容量（Ah） 特征特征免维护免维护 W 干荷电干荷电 （加水）（加水） A 类型分类类型分类 汽车起动用汽车起动用 Q 摩托车用摩托车用 M 铁路客车用铁路客车用 T

20、串联单格数（串联单格数（12V=6，6V=3） HAFEI 东风柳州东风柳州 国家标准 GB5008 负载测试时，趋势为0A、0V； 充电电压高(如额定的16V),但充电电流为0A 电池发生断格，即电池内部发生断路 有连接处的发生腐蚀 单格之间、单格和极板之间虚焊 单格和端柱间虚焊 电池报废并更换新电池 蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(3) 现象现象 故障判断故障判断 可能的原因可能的原因 电池处理电池处理 蓄电池电压为10.5V左右，或以2.1V的倍数递减 大电流放电时，电压、电流均较低，但不会为0A、0V 电池内部发生短路 隔板开裂、穿孔和错位 焊铅飞溅到极板上 金属铅枝晶形成，刺穿隔板 极板膨胀，活性物质脱落 电池报废并更换新电池 蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(4) 现象现象 故障判断故障判断 可能的原因可能的原因 电池处理电池处理 充电时明显酸雾从排气孔中喷出，且有刺鼻的气味产生 充电时蓄电池电压和电池温度上升快 放电测试时，蓄电池电压快速下降 电池极板硫酸盐化 电池亏电严重，电池极板活性物质出现不可逆转的化学反应，即硫 酸盐化 电池可通过小电流补充电可恢复部分容量，但应尽快更换 蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障(5) 电池端柱周围塑料盖上颜色较深