立柱无支架施工技术在桥梁工程的应用.doc

1、立柱无支架施工技术在桥梁工程的应用桥梁工程论文工程论文文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印一一摘要:针对某桥梁工程实际情况，在简述立柱施工无支架工艺优势 特点的基础上，对其实际应用进行深入分析，提出施工控制的要点和 重点，最后通过实践验证了这一工艺方法的合理性和有效性，为它的 进一步推广应用奠定良好基础。关键词:桥梁立柱;无支架工艺1工程概况某公路工程东延伸段新建3标工程，包含主线高架与地面道路两 部分，范围分别为 4km+418. 545m6km+200. 545m 和 4km+400m 6km+190m,立柱共122根，立柱施工设计采用无支架工艺,即在加 工场中进行胎架的搭设

2、，使钢筋加工全部在胎架上实施，用数控机械 进行钢筋下料，焊接为气体保护焊，保护层布置混凝土垫块，经加工 成型的骨架，运输至现场后用吊架进行安装;钢模采用整体吊装的方 法;施工平台的搭设采用型钢组合而成，设置在钢模的顶端;人员的上 下架利用登高车完成。浇筑施工采用泵送的方法。将传统的立柱加工 方式转变为在工厂进行集中加工，并使钢筋的焊接从需要在高空进行 转变为在平地上进行。这样一来，能带来以下几点优势:成品质量有 保证，且可观，能保证钢筋焊接及其保护层厚度等的合格率，还能对 骨架的尺寸，以及钢筋垂直度进行有效控制;施工的机械化程度很高, 能减少劳动力的实际投入，成型速度很快。在施工中不需要使用支

3、架, 能节省这一部分的时间，缩短周期;所有钢筋都能在工厂进行集中加 工，受天气等因素的影响很小。无需搭设临时支架，能减少用于拆架 等方面的费用;引入了大量的先进设备，减少人员的劳动力强度，既 保证了工效，又节省了人力成木。过去的支架搭设存在很大的安全隐 患，如地基处理不合格、剪刀撐漏设等都会使支架发生变形。基于此， 现围绕木工程实际情况，对其立柱施工过程中的无支架具体应用作如 下深入分析。2立柱无支架施匸2. 1钢筋加工首先，搭建钢筋加工和制作场，所有立柱钢筋都应在这一场地中 进行加工和制作。为了使钢筋的尺寸精度满足要求，保证钢筋质量, 钢筋的下料和弯曲都利用数控机床进行。(1)钢筋加工棚的建

4、立加工棚 的长度和宽度分别为250m. 60mo整个加工棚分成以下几个区间:堆 放区间、下料区间、半成品的堆放区间、加工成型区间、成品的堆放 区间和吊装区间。配置两台符合施工要求的龙门吊。(2)下料设备将设 计图纸上的相关数据都输入至数控机床的数据库当中，由机床按照输 入的数据进行自动下料和弯曲。胎架的搭设首先，以立柱钢筋设计 断而尺寸为依据，对胎架进行分类搭设。胎架按照设计方案的要求使 用角钢和抽拉杆件制成，其底而直接进行等间距开槽处理，间距根据 钢筋的最大直径确定，以此保证对小型号钢筋进行加工时，该胎架具 有良好通用性。胎架的侧而则应根据主筋之间的距离用抽拉杆进行等 间距布置。钢筋加工将下

5、料完成的半成品采用龙门吊吊装至胎架, 然后进行钢筋的加工与制作。以立柱标高为依据，将立柱安装好。为 保证焊接的质量，焊接建议采用气体保护焊的方法。主筋直接平放在 制作好的胎架上，焊接和点焊均由电焊变为平焊，以保证焊接的质量。 钢筋骨架的线性必须保持顺直，使垂直度满足设计和规范的要求。2. 2钢筋运输与安装钢筋骨架加工好后，通过验收确认合格后，于加工场中使用龙门 吊将其吊装至长度为12m的平板车表面，再运输至现场准备施工。 在施工现场，使用汽车吊进行卸料。钢筋骨架的吊装和加固为避免 骨架在吊装过程中发生变形，使用专门的钢筋按照3m的间距设置加 强箍。这一步需要和骨架的施工一同进行。（2）骨架运输

6、骨架在加工场 中完成制作，并经检验确认合格后，利用龙门吊吊装至运输车表面。 在车厢上应铺设高度为50cm的枕木，使骨架的放置保持平稳。将骨 架运输至现场后，使用吊机将其卸下。（3）保护层的设置和厚度控制按 设计图纸进行保护层的设置，其设置的密度一般为每平米至少四块, 要求其所用混凝土的抗压强度和立柱完全相同。（4）骨架吊装施工骨架 应使用专门的吊机进行吊装。先通过吊点将骨架整体吊起，然后将其 插入到承台钢筋当中，实际的插深应按标志控制。将骨架吊装至指定 位置后，对立柱和承台上的钢筋进行连接，同时在骨架上布设缆风绳, 用于保证骨架整体的稳定性。2. 3模板安装(1) 模板制作立柱的模板采用定型钢

7、模以立柱进度和尺寸等要求制 作而成，施工单位应委托专业厂家制作，完成制作后，由技术人员做 全而审查，审查通过后方可用于施工。在制作的过程中应注意安排专 人进行质量监督，以此使模板之间的拼接达到严密，尺寸满足设计要 求，拼缝的高差不超过lmmo另外，为保证模板的整体刚度，避免 发生变形，模板的厚度不能小于8mm,另外，还要在模板的周围设 置精轧螺纹钢进行连接。(2)模板吊装待承台的混凝土实际强度达到要 求后，对模板进行安装。模板应先在地而上完成拼装，然后将型钢平 台也拼装好。在拼缝中使用宽度为20mm的海绵条进行嵌缝，以保证 拼缝的严密性。模板上部用缆风绳固定，设置好后用手拉葫芦将其拉 紧，并采

8、用全站仪和线锤将垂直度调整好，一般地而和缆风绳之间的 夹角按45。60。严格控制，在缆风绳的其中一端设置地锚，将槽钢打 入到土内，其入土的深度应达到2. 5m,在槽钢上应开出孔径为50mm的圆孔，和钢丝绳相连。2. 4混凝土施工这是决定立柱整体质量的关键工序，应引起全体施工人员的高度 重视，严格按照现行规范和设计要求进行施工。立柱浇筑所用混凝土 在拌和厂集中拌和以后，利用搅拌车及时运输到施工现场，然后利用 汽车泵进行混凝土的输送。在混凝土的泵送过程中，不仅要确保混凝 土的流动性，而且还要保证质量，因此必须对其坍落度进行严格控制。 这是因为如果混凝土的坍落度过大，则混凝土很容易发生离析，使混 凝

9、土的质量变得很差;而如果混凝土的坍落度较小，则会使流动性变 差，对泵送造成影响，产生卡管等现象。一般情况下，需要将混凝土 的坍落度严格控制在1820cm范围内。除此之外，为了避免混凝土 从过高的高处落下发生离析的现象，需要在汽车泵的出口部位设置串 筒，同时串筒的底部和混凝土表而之间的距离不能超过2m。在混凝 土泵送的过程中应做好振捣，用插入式振捣棒进行，现场的施工人员 仅需在平台上操作。为保证浇筑和振捣的均匀性与密实性，一般采用 分层和连续的方法，在没有特殊要求的情况下一次性完成浇筑，到达 指定的浇筑位置。在钢模板顶端设置的型钢，可以为施工人员提供稳 定的操作平台。现场作业人员从操作平台上进行上下时可借助登高车 完成。这种登高车既能自动行走，又能实现更高，是一种安全可靠而 且方便的设备，在 支架的立柱施工中得到了广泛应用。3结束语目前本工程立柱施工已顺利完成，经检查，立柱的施工质量满足 设计与规范的要求，所用施工方法合理可行，可以为类似工程项目提 供参考借鉴。无支架的立柱工艺在本工程项目中的成功使用，能从根 木上改变传统的施工模式，在简化施工的基础上，保证施工质量和安 全。参考文献:1张永军.立柱无支架施工技术在公路桥梁工程中