毕业答辩汽车离合器从动盘扭转特性测量机设计PPT学习教案

1、会计学1 毕业答辩汽车离合器从动盘扭转特性测毕业答辩汽车离合器从动盘扭转特性测 量机设计量机设计PPT课件课件 课题任务 主要内容是完成一台在线型汽车离合器从动盘扭转特性测量机 的机械结构设计和液压夹紧系统的设计。 具体的内容有：1.总体方案比较、分析。 2.传动系统设计。 3.液压夹紧结构设计。 4.整体装配图设计。 第1页/共17页 课题任务 本设计是在线型汽车离合器从动盘扭转特性测验设备，对工作 效率的要求比较高，相比之下对检测精度的要求并不高。 由于需要在生产线上做到及时测量，设备的使用频率很高， 可以频繁装夹。因此，在测量机的机械传动系统及液压夹紧装 置结构上与离线型就有很大的差别。

2、 第2页/共17页 第3页/共17页 根据测量机的工作要求，传递至花键轴的扭矩以 及转速都应达到相应数值，然而在功率一定的情况下 ，电机提供的转矩及转速是恒定的。 这之间的矛盾在于，当转矩达到一定要求的同时 ，转速很可能不能满足实际的工作要求。因此，转动 系统的方案确定尤为重要。 第4页/共17页 1.用测量机所需转矩估算电机转矩。 2.初步选定电机型号 3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比。 4.依据各级传动系统特点分配传动比。 5.依次设计各级传动系统。 难点 第5页/共17页 1.用测量机所需转矩估算电机转矩 转矩与转速的关系： M电机n电机 M工件n工件 电机的额定转速多为10

3、00r/min和2000r/min，因此在估算 电机转矩时，可分别计算，再选定合适的电机型号。 2.初步选定电机型号 根据计算所得电机转矩，选择电机型号。确定电机额定转 速。用于计算各级传动。 第6页/共17页 3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比 总传动比i： in电机/n工件 各级传动分配关系： ii带L1/H i带带传动的传动比； L丝杠的导程（mm）; H摆杆的长度（mm）； 第7页/共17页 4.依据各级传动系统特点分配传动比。 通过对传动系统的各个类型的特点比较，螺旋传动较为适 合本次设计的主减速装置。优先选定丝杠导程L=5mm。 根据实际情况以及设备转矩要求，在满足题设要

4、求的前提 下，尽量使外形尺寸小，结构紧凑，安装调试方便等。初步选 择摆杆长度H=250mm。 依据初步选定的丝杠导程和摆杆长度，带传动需要升速传 动，以满足测量机转速。 5.依次设计各级传动系统。 传动系统的结构如图示。 第8页/共17页 第9页/共17页 测量机工作时，首先由变频电机通过同步带驱动丝杠转动， 通过丝杠上的螺旋装置变旋转为直线运动，达到减速增距 的作用。然后由装配在螺旋滑块上的摆杆带动主轴来回摆 动，达到正负三十度的摆角要求。主轴连接花键轴之后并 带动其转动，进而驱动离合器从动盘来回转动。 第10页/共17页 第11页/共17页 第12页/共17页 气液增压缸是以压缩空气作动力

5、，由两个双行程气 缸，中间装置，油压放大系统组成。整套系统可在瞬间 产生强大的推力。气液增压缸具有结构紧凑，重量轻， 耗气量小，噪声低，使用安全可靠等优点。 在市场上有很多厂家生产不同类型的气液增压缸， 根据设备所需的夹紧力适当选择一种即可。 第13页/共17页 总体的测量装置是安 装在连杆上的探头（弹性 元件）以及记录探头旋转 位移的光电编码器，在探 头与编码器之间通过弹性 联轴器连接。用以保证探 头与从动盘接触时产生的 冲击尽量轻，接合尽量紧 密。从而，保证测量的精 度。如图所示为角位移测 量装置的安装简图。 1 光电编码器 2 弹性联轴器 3 连接轴 4 探头 第14页/共17页 此次毕业设计是一台汽车离合器从动盘扭转特性测量机(在 线型)，是一种以机电一体化为基础的新型汽车零部件测量 仪器，较之传统的此类设备有很多优势，如，对于扭转特性 的测量更为精准，自动化程度更高，对于操作人员的人身安 全有了很好的保证等。 本次设计的整个设计过程在导师的悉心指导下独立完成， 经过此次毕业设计，不仅使我对