总说明-典尚设计

1、总说明、设计依据依照河北省交通规划设计院与河北省交通厅签订的空心板桥合理断面的选择及优化设 计课题合同。院通用图组承担“公路桥涵通用图装配式部分预应力混凝土连续空心板” 的设计工作。、设计标准与规范交通部标准公路工程技术标准 JTJ001 97交通部标准公路桥涵设计通用规范 JTJ021 89 交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范 JTJ023 85 交通部标准公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2000三、技术指标1、设计荷载：汽车超 20 级，挂车 120 。2、桥面宽度：2（净 12.5 米20.5 米防撞护栏），配合路基宽度 28.0 米3、跨径：25 米。4、斜度：

2、0、 5、 10、 15、 20、 25、30、35、40、45。四、主要材料1、混凝土预制空心板： 40 号混凝土墩顶湿接缝： 40 号膨胀混凝土 桥面混凝土铺装： 40 号防水混凝土 孔道压浆空心板采用： 40 号水泥浆2、钢材钢铰线必须是技术条件符合 ASTMA416 87a标准的高强度低松 270 级j15.24mm 钢铰线，标准强度 Ryb 1860Mpa，初始荷载为 70持续 1000 小时的松弛值2 2.5，单根面积 A 140mm2。普通钢材除特别指明外， 普通钢筋直径 12mm者用级钢筋， 直径12mm者用 级钢筋，钢板采用 16Mn 或 A3 钢。3、其他 锚具及其附件：采

3、用经省部级鉴定的专业厂家生产的圆锚及扁锚锚具及配套锚垫 板、螺旋筋（如 OVM 系列产品）。预应力管道采用预埋金属波纹管成孔（扁形和 圆形两种规格） ,且要求波纹扁管钢带厚度不小于 0.35mm。桥梁支座均采用橡胶支座 GYZ 和 GYZF4 系列产品，其性能应符合交通部行业 JT/T493 规定。桥梁防水层采用三涂 FYT1 改进型防水材料。 桥梁伸缩缝装置采用毛勒伸缩缝（如 XF系列伸缩缝）五、构造及设计要点1、桥型设计 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度按 2。结构型式为先简支安装预制空心板， 再现浇墩顶湿接缝形成连续结构， 最后形成多跨连续体系。 空心板按五跨为一 联进行结构计算。按部分预应

4、力混凝土 A 类构件设计。支座设置方式：每联 端支座设 GYZF 427565 滑板支座，各连续墩上支座形式应按气温变幅大小、 每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定，如选用 固定支座推荐采用 GYZ350 系列支座。2、结构分析 内力计算采用平面杆系有限元程序 （同济大学 BSACS），荷载横向分配系数采 用铰接板（梁）法计算，并采用梁格法进行验算，桥面板计算按单向板和悬臂 板计算。3、相关系数 相对湿度： 751、 先预制空心板，混凝土达到设计强度的 100后，张拉预应力钢 束，压住水泥浆并及时清理空心板底板通气孔。2、 设置临时支座并安装好永久支座 (联端无须设临时

5、支座) 逐孔安 装空心板，置于临时支座上成为简支状态，及时连接铰缝钢筋。3、 连接墩顶湿接头钢筋， 设置接头钢束波纹管并穿束， 在日温最低 时，浇筑湿接头， 浇筑其两侧与板顶负弯矩束同长度范围内的横 向铰缝混凝土，达到设计强度的 100后，张拉板顶负弯矩预应 力钢束，并压注水泥浆， 每联空心板形成连续的步骤详见施工阶 段划分图。4、 湿接头施工完成后， 浇筑剩余部分横向铰缝混凝土， 剩余部分混 凝土应由跨中向支点浇筑， 浇筑完成后拆除一联内临时支座， 完 成体系转换。 解除临时支座时， 应特别注意严防高温影响橡胶支 座的质量。5、 空心板施工中钢筋的连接方式：钢筋直径 12mm 时，如图纸中

6、未说明，钢筋连接应采用焊接。钢筋直径 12mm 时，如设计图 纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公 路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。6、 预制空心板应保证支座预留钢板的位置、 高度正确。 防撞护栏锚 固的钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。7、 预制空心板板端应和现浇墩顶湿接头、伸缩缝槽口等综合考虑。8、 现浇湿接头混凝土采用微膨胀水泥。9、 临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高齐平。 永久支座顶面直 接与接头混凝土底部浇在一起。10、 预制空心板中钢束均采用两端张拉，且左右腹板对称均匀张拉， 并采取整体对称均匀张拉。11、 对于钢铰线张拉工艺的要求及其控制， 应按照

7、公路桥涵施工技墩、台不均匀沉降考虑为 5mm 桥面板和其他部分的温差为 5 预应力管道成形为钢波纹管 管道摩擦系数 0.25 管道偏差系数 k 0.0015 钢筋回缩和锚具变形为 6mm4、构造处理1) 为加强空心板上部结构的整体性、平顺性，板与板间的铰缝须在全桥负弯 矩钢束张拉完成后进行。即先进行纵向整体化，后横向整体化。2) 为了满足锚具布置的需要，板端部在板内侧方向加厚，腹板内预应力钢束 除竖向弯曲外，在空心板加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个 方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直与锚固墙面。3) 为了扩散应力，预应力锚具在锚端布置力求均匀。4) 本设计为部分预应力混凝土结构，故跨中

8、底板下层钢筋和支点处顶板上层 钢筋是根据承载能力极限状态设置的。5) 钢铰线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，空心板定位钢筋间距以 间隔 50 厘米设置一组，梁顶负弯矩钢束的的定位钢筋每间隔 50厘米设置 一组。6) 空心板顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制空心板时预埋，在空心板 安装好后，浇筑墩顶湿接头前应将对应的扁管相接。7) 预制空心板简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应 埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可采用其他能满足临时支座并 方便拆除的临时支座。六、施工要点有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准， 均按公路桥涵施工技术规范 JTJ0412000中的有关规定

9、执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项：术规范的有关规定执行。12、从空心板预制到浇注完桥面铺装的时间不宜超过三个月。13、所有新、旧混凝土结合面均应严格凿毛处理。14、本预制空心板设计方案为跨墩龙门架施工， 如采用架桥机或其他 架设方式，应根据实际情况自行验算。3、对于任何超越图纸规定的技术修改所造成的问题以及非法用户，我 院不承担任何质量责任，同时保留对非法用户追究其法律责任的权 利。七、其他1、在每一联的端部均应设置伸缩缝，本设计推荐采用大变位伸缩缝装 置。由于联孔长度、 温度变幅、安装温度以及设置位置等情况不同， 边跨板长值不同，伸缩装置型号也不同。为了方便设计，本设计中 的边跨空心板长度按减短 5 厘米考虑，考虑到多联桥的伸缩墩，因 此伸缩缝预留槽尺寸按 D160 型伸缩装置尺寸设置。具体设计中应 根据实际情况计算边跨板长及伸缩装置型号。板端至背墙线或伸缩 墩中心线顺桥向距离 之计算式为： （ tmax-tA ） L+f min （台） （ tmax-tA）L+f min /2（墩）式中