客运车辆最高安全行车速度初探

1、客运车辆最高平安行车速度初探 近年以来，我国平安形式很严峻，正处于国家工业化初期事故高发阶段，虽然通过党和政府各级部门的努力，事故死亡率得到确定的抑制，但是每年事故死亡人数的确定值照旧很大，给我国的经济进展、民众幸福带来了沉重的压力。而据统计，在各种事故所造成的死亡人员中，交通事故至少要占75%，是全部死亡事故中比例最大的部分。而交通事故对象的不确定性和交通运输与民众生产和生活的紧密相关性，都打算了交通平安的重要性和大力加强交通平安的必要性。 在交通事故所造成的死亡人员中，客运车辆和校车交通事故造成的群死群伤的比例最大，影响最深，后果最严峻。而道路交通又是人们出行的首选，据统计2021年2月，

2、全国客运量为29.724亿人次，相当于全国14亿人民2月份每人坐了2.12次客车出行。所以如何加强客运车辆的平安运营，对于削减道路交通事故有重要作用。 超速是造成交通事故的一个极其重要的缘由，因此把握车辆的行驶速度在平安运输方面就有了无比重要的作用。细分影响事故的几个要素：人、车、路、环境，行车速度的把握完整地将这四个要素融合起来。速度受控则驾驶员的反应时间延长，处置险情时间增加;速度受控则车辆运行状态得到良好保持，能精确的实现驾驶员的意图，从而达到平安行驶的目的。因此，如何有效把握行车速度是对营运客车进行精细化平安管理及指导驾驶员进行平安驾驶的一种本质措施和进展趋势。 每一条大路和每一条大路

3、的不同路段，在设计时都有一个最高限速，车辆在该路段在限速内行驶是符合规定的，但是由于路况的简洁性，以及客运车辆承载的重大平安性，所以对于客运车辆明显不能单纯的以该路段的限速要求作为最高行驶速度，而是要依据该路段的车流、人流、大路等级、实际路况、简洁路口等具体状况合理的设置客运车辆平安行驶的最高上限，由此得出以下一个公式： v安=kv限 （公式1） 其中：v安客运车辆最高平安行驶速度 k平安系数 v限大路最高限速 大路最高限速是依据法律规定和设计时确定的原则明确规定的，是可以直接引用的，不必操劳。那么我们只要确定了平安系数k就能算出客运车辆最高平安行驶速度，k由下式得出： k=（100-k1-k

4、2-k3-k4-k5）100100% (公式2) 其中：k1大路等级平安扣除系数 k2实际路况平安扣除系数 k3车流密度平安扣除系数 k4人流密度平安扣除系数 k5简洁路口平安扣除系数 每项平安扣除系数的取值如下表： 平安项目 平安扣除系数 k1 公 路 等 级 高速大路 3 国 道 4 省 道 5 县乡道 6 市区道路 7 k2 实际 路况 好 3 一般 4 差 5 k3 车流 密度 大 5 中 4 小 3 k4 人流 密度 大 3 中 2 小 1 k5 简洁 路口 多 3 一般 2 少 1 通过上表，我们可以算出k的取值范围为： 77%k89% 也就是说： 77% v限v安89% v限 而

5、且通过上表，再结合具体的客车的运行路线的实际状况，我们可以算出这条线路上运行的客车需要遵守的最高平安行驶速度。例如有一条省道，实际路况差，车流量大，人流量中，简洁路口少，那么k1=5、k2=5、k3=5、k4=2、k5=1，将上述值代入公式2，得到k=82%，那么对在这条省道上行驶的客车就要求其行驶速度不得超过此路规定的限速的82%。 此方法可以用来设定客车在gps等卫星定位系统中具体到每一条线路上超速报警的最高行驶速度，由于这个报警速度比限速要低，对于准时发觉车辆有超速的征兆和预先处置客车的危急运行状态供应了贵重的反应和处置时间。体现了预防为主的思想，将超速引发事故的隐患尽可能的降低。 另外，还可以让我们对企业所属的全部运行路线进行最高行车速度的设定，从而为班车运行时刻表的制定，客车的动态监管，驾驶员的平安训练等方面供应技术支