生产与物流成本共推食品价格上涨

1、生产与物流成本共推食品价格上涨 中国近几轮通货膨胀的爆发，都始于食品价格的快速上涨。从历史经验来看，自20世纪90年代以来，居民消费价格指数（cpi）、食品价格指数经历了四次比较明显的上涨。1994年由食品价格上涨开始，导致cpi连续17个月涨幅突破20%。2004年食品价格上涨9.9%，进而推动肉禽价格上涨。2007年肉禽价格迅速上涨，引发总体价格水平高企。从2009年开始的本轮通胀，驱动力也来自肉禽产品价格的上涨。从现有的经验研究来看，我国食品价格的调整周期一般为3-5年，现在食品价格仍处于周期性上涨的通道。由于食品价格在我国cpi中所占比重高达三成，食品价格上涨将成为今年cpi反弹的重要

2、驱动力。 生产投入成本显著上升 美国和俄罗斯所遭遇的干旱与炎热等恶劣天气，引发了市场对粮油产量强烈的减产预期，逐利性游资热炒不断，粮食企业库存增加，国际粮价一路攀升，玉米、大豆等作物价格飙升。从芝加哥期货市场数据的表现来看，2012年6月玉米价格涨幅高达50%，大豆涨幅超过30%，小麦价格同比上涨21%。国际市场间的价格传导效应，导致高企的粮油价格逐步传递到国内市场，使国内粮油和饲料价格以及肉禽蛋相关的几乎所有下游行业产品的生产成本上升。 在生产成本不断增加的情况下，企业为了维持必要的投资收益，必然会提高最终产品的售价，从而引发行业间物价的普遍上涨。首先，源于市场对产成品价格的预期，生产者和销

3、售者一旦形成食品生产成本上涨的预期，食品价格就会在游资的推动下逐渐上涨，甚至促使某些产品价格提前上涨。其次，从整个供应链来看，较高的原材料、饲料价格和流通成本，贯穿于供应链的上下游，产品价格上涨不可避免。对低收入群体来说，即便价格仅仅显露出上涨苗头，也会对其购买力造成实质性冲击，他们生活水平的下降幅度会远远超过cpi所衡量的水平。从目前来看，国内食品价格上涨尚处于预期形成时期，供应链范围的传导停留在少数生产周期性较短的领域。因此，在食品价格尚未进入全面性上涨之前，采取必要的预期管理措施如猪肉的商业储备，对稳定未来的价格具有实质性的战略意义。 运输成本攀升使食品价雪上加霜 从物流视角审视，食品从

4、田间到市场，至少要经过采购、运输、批发、零售四个环节。在整个流程中，经销商为了自身利益，会对各个环节施加价格约束，最终导致进入终端市场的食品价格出现大幅度上涨。自2012年10月以来，全国各地不断出现农产品滞销的新闻。与以往不同的是，此次滞销产品种类更多、范围更广。然而，滞销伴随的并不是供给增加所引致的价格下跌。与之相反，实际的情况是食品零售价格在持续攀升，批发价与零售价相差甚远。 高昂的交易成本与繁冗的中间环节，在批发一零售价格差上扮演了支配性角色。而物流配送体系不健全导致的运输成本攀升，以及易腐烂、易受冻、储藏难的特性更使食品价格雪上加霜。物流配套设施的有效供给不足，导致市场出现两个极端：

5、一方面，农产品产区普遍出现销售难，农民压低价格销售产品；另一方面，城市居民却面临着高额的售价，承受着价格上涨所带来的生活压力。 中投公司发布的2013年第一季度热点行业追踪分析报告指出，我国农产品物流成本占总成本的30%-40%，鲜活农产品更是达到60%以上，而发达国家的物流成本一般控制在10%左右；我国水果蔬菜等鲜活农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率为25%-30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。物流体系的不健全已严重制约我国鲜活农产品市场的进一步拓展，使得城乡之间供求无法有效对接。如果不能有效遏制，将会对城乡经济的平衡发展造成严重阻碍，进一步拉大城乡间贫富差距，以及城市中不同阶层的收入差距。因此，加快现代化物流体系的建设和完善，不仅有利于缓解我国农产品“卖难”、“买贵”的难题，而且对反贫困、促和谐具有不可估量的作用。 因此，出于反通胀、提升人民生活水平、缩小收入差距