桥梁方案比选

1、本word文档可编辑修改 桥梁方案比选1比选原则本设计桥梁的 形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与 工期多方面比选。比选原则：（1）实用性。桥梁必须实用，要有足够的 承载力。能保证行车的 畅通、舒适和安全。既满足当前的 需要，又要考虑今后的 发展。要能满足交通运输本身的 需要，也要考虑到支援农业等等。（2）安全性。桥梁的 设计要能满足施 工及运营阶段的 受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的 抗震需求。（3）经济性。在社会主义市场经济体制的 今天，经济性是不得不考虑的 重要因素。在能够满足桥两个方面需求的 情况下要尽量考虑是否经济， 是否

2、以最少的 投入获得最好的 效果。（4）美观性。在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的 美观性。桥梁的 外形要优美，要与周围环境相适应，合理的 轮廓是美观的 主要因素。（5）环保性。随着经济的 发展，生活水平的 不断提高，人们对环境保护提出了更高的 要求，在建筑领域，一个 工程的 建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利 工的 前提下要尽量避免对环境的 破坏以实现经济的 可持续发展。原则，对桥梁作出综合评估。应根据上述2方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥 ,跨径组成为（532m），全桥长 160m。上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有

3、竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。构造简单、易于标准化设计，易于标准化 工厂制造和 工地预制，易于架设施 工、维修和更换。关注我 实时更新 最新资料 图 1简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成 (30.5+99+30.5)m,全桥长 160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。由于桥面位置在拱的 中部穿过，可以随引桥两端接线所需的 高度上下调整，所以适应性强。钢管混凝土结构中钢管对混凝土的 套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝

4、土的 抗压强度和变形能力。采用塔架斜拉锁法施 工。拱桥的 静力特点是，在竖直何在作用下，拱的 两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的 作用，拱的 弯矩大大减少。如在均布荷载q的 作用下，设计得合理的 拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的 跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的 结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的 石料，混凝土等来建造。图 2拱桥方案图示（单位： cm）方案三：采用铁路连续钢箱梁桥，跨径组合为 (52+56+52)m,全长160m。结构 形式为上承式。装配式铁路钢桥采用了模块化设计，就像搭积木一样，可以用其单元模块桁架单元拼接成龙门吊、架

5、桥机、支架等 工程设施。装配式铁路钢桥构件简单、架设方便、标准化程度高、互换性强、结构形式多样、承载能力大、适应性好。图 3钢桥方案图示（单位： cm）3方案比选及结果表 1方案比选桥型方案使用性能第一方案：预应力混凝土简支箱梁桥第二方案：中承式拱桥第三方案：铁路连续钢箱梁桥建筑高度较低，易保养和维护，抗震能力强，受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适，桥下视觉效果好。建筑高度较低，易保养和维护；抗震能力差。行车平顺舒；抗震能力强。建筑高度较高，易开裂，难以维护受力性能经济性会发生体系转换，受受力复杂，是一种充受力明确力复杂分发挥圬 工及钢筋混凝土材料抗压性能的 合理桥型。等截面形式，可施

6、 工 工艺复杂，适用钢材用量大，强度高，跨越能力强，重量轻，维护费用高，有些情况不经济大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。于城市桥梁，费用较高，维修费用低 美观性构造简单，线形简洁美观外形美观构造简单，线形简洁施 工方面本桥采用悬臂浇筑法，结构整体性较好，施 工变形易控制可利用计算机程序逐段控制底模标高。悬浇起重能力要求不高，仅起吊钢筋骨架及混凝土。本桥采用有支架施上下部结构同时施 工，架设方便， 工期短。 工，但这种方法需要耗费大量的 建筑材料和劳动力，并且 工期较长，因而大大影响了拱桥的 推广使用。适用于对桥下视觉有要求的 适用性因地基要求高，要求地质情况好；适用于城市桥梁。跨越能差。不

7、耐腐蚀，维护费用高。抗风，抗震能适力强。适用于跨度大的 桥梁。 工程，适用于各种地质情况；跨越能力较大。可以不受桥下地形条件限制或通航限制，用于对 工期紧的 工程；对通航无过高要求的 工程。当前，我国桥梁设计必须遵循“实用、经济、安全和美观”的 基本原则。只有满足实用这一基本条件后，才能谈得上对桥梁结构的 其他要求，既做到总造价经济，又保证 工程质量和使用安全可靠。在实用、经济和安全的 前提下，尽可能使得桥梁具有优美的 外形，并与周围的 环境相协调。方案一和方案二相比：简支箱梁结构可以降低梁高，节省 工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观；其结构刚度大，具有良好的 动力特性以及减震降噪作用，

8、使行车平稳舒适，后期的 维修养护 工作也较少。从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。但连续梁对基础沉降要求严格，特别是由于联长较大，梁体与墩台之间的 受力十分复杂，加大了设计难度。拱桥的 静力特点是，在竖直何在作用下，拱的 两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的 作用，拱的 弯矩大大减少。如在均布荷载q的 作用下，2简直梁的 跨中弯矩为 ql /8，全梁的 弯矩图呈抛物线形，而设计得合理的 拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的 跨越能力比梁大得多。由于拱是主要 承受压力的 结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的 石料，混凝土等来建造。石拱对石料的 要求较高，石料加 工、开采与砌筑费 工，现在已很少采用。由墩、台承受水平推力的 推力拱桥，要求支撑拱的 墩台和地基必须承受拱端的 强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的 地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的 措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的 推力。但是其造价较高，不经济