接触线承力索

1、接触线和承力索接触线和承力索36-雷栋雷栋一、接触线的架设 接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。 我国目前采用的接触线有铜接触线和钢铝接触线两种。 (一)铜接触线 铜接触线一般由电解铜硬拉制成。它具有良好的导电性能，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营维修方便等优点。但耗费大量铜材，价格较高。 铜接触线可分为TCG-110、TCG-100、TCG-85等型号。TCG表示铜接触线，后面的数字为标称截面积，单位为mm2。一、接触线的架设 （二)钢铝接触线 钢铝接触线的上部为铝，作为导电部分，下部为钢以保证有足够的机械强度和耐磨性，两

2、种金属采用压接的方法构成。 钢铝接触线具有机械强度高、稳定性好、耐磨耗、造价低等优点。但施工、维修困难，钢铝处易开裂，抗腐蚀能力差等。 钢铝接触线分为和两种型号，GLCA和GLCB分别表示钢铝接触线的两种规格，后面分式的分母表示该型接触线截面的总面积，分子表示导电性能相当于铜接触线的截面积，单位为mm2。一、接触线的架设 1、作用、作用 接触线是接触网中直接触线是接触网中直接和受接和受 电弓滑板摩擦接触电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接取流的部分，电力机车从接触线取得电能。触线取得电能。 2、截面形状、截面形状 接触线制成上部带沟接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便槽的圆柱状，沟槽

3、是为了便于安装接触线的线夹，接触于安装接触线的线夹，接触线底面与受电弓接触的部分线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。呈圆弧状。 一、接触线的架设 3.接触线的主要技术要求接触线的主要技术要求 抗拉强度高抗拉强度高 抗拉强度在抗拉强度在500N/ mm2 电阻系数低电阻系数低 电阻率应在电阻率应在0.017680.0200mm2/m间间 耐热性能好耐热性能好 软化点在软化点在300以上以上 耐磨性能好耐磨性能好 达到达到25-30年使用寿命制造长度年使用寿命制造长度长制造长度满足锚段长度要求长制造长度满足锚段长度要求 接触线的接头和磨耗要求接触线的接头和磨耗要求 1）接触线接头）接触线接头 新建线

4、路：新建线路： 每个锚段中接触线的接头数目，正线不应每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过超过1个，站线不应超过个，站线不应超过2个，接头间距不应小于个，接头间距不应小于150m。 运行线路：运行线路： 锚段长度在锚段长度在800m及以下时，不超过及以下时，不超过4个；个；长度超过长度超过800m时，铜合金及铜线不超过时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超个，其他导线不超过过6个，接头距悬挂点不小于个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于，接头间距不小于80m。铜接触线接头线夹铜接触线接头线夹用于电气化铁道接触网系统中双沟形铜用于电气化铁道接触网系统中双沟形铜或铜合金接触线的接头或铜合金

5、接触线的接头接触线接触线受电弓受电弓受电弓在接触线下滑行受电弓在接触线下滑行一、接触线的架设 架设接触线应具备的条件。 承力索架设后，已按图纸规定位置安装好普通吊弦； 承力索中心锚结按技术要求架设完毕； 软横跨下部固定绳已安装好； 锚柱已预装接触线补偿装置。 办理架线申请手续与承力索的架设相同。 编制架线方案与承力索的架设相同。 放线方案技术交底与承力索的架设相同。一、接触线的架设 区间全补偿链形悬挂接触线的架设 一、接触线的架设 站场全补偿链形悬挂接触线的架设 站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同，由于站场股道较多，道岔多，线路比较复杂，同时，又要考虑站场列车运行及股道空闲情况，以便争取有

6、效作业时间，因此，架线前必须编制详细的架线作业计划，架线时，应保持与站方密切连系，加强安全防护措施，确保运输、施工双安全。 接触线的超拉 接触线的超拉方法见十二、承力索的架设一、接触线的架设（三）质量标准（三）质量标准 铜及铜合金接触线在同一截面处损伤超过其截面10%时，应截断重接。 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180。一、接触线的架设四）安全注意事项四）安全注意事项 放线前应对线盘进行详细检查加固，线末端应固定在放线盘上，以防放线时线

7、条脱出伤人，线盘应有制动设施。 架线车作业台升、降时，不得上下人。 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5kmh。 架线时，放出的接触线下面不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 紧线时，在楔型紧线器前端的接触线上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。一、接触线的架设 架设接触线应用铝放线滑轮，遇有接头应设人防护。 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容应包括： 确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态。 接触网各部连接牢固可靠。 线路上无遗留工

8、具及其他妨碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回车站。 架线完成后，接触网线路两端进行临时接地.二、承力索的架设 承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。 承力索一般采用单芯多层铰线。目前我国采用的有铜承力索和钢承力索两种。 (一)铜承力索 铜承力索导电性能好，抗腐蚀能力强。但价格较贵，机械性能比钢承力索低，随温度变化较大。二、承力索的架设 铜承力索的常用型号有：TJ-95，TJ-120等。TJ表示铜绞线(也称铜承力索)，后面的数字表示标称截面积，单位为mm2。 (二)钢承力索 钢

9、承力索的优点是机械强度高，随温度变化小，造价低。但导电性能差，抗腐蚀能力差。目前采用镀铝锌钢绞线(表示符号：LXGJ)其缺点得到了一定改善。 钢承力索常用型号有：GJ-50，GJ-70等。GJ表示钢承力索(也称钢绞线)，后面的数字为标称截面积，单位为mm2。二、承力索的架设作业方法、步骤作业方法、步骤 对架线区段的检查对架线区段的检查 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离。见表架架 线线 应应 能能 保保 证证 的的 最最 小小 安安 全全 距距 离离 输电线电压kV及以下及以下及以下及以下水平接近距

10、离m垂直接近距离m.二、承力索的架设 架线区段接触网支柱埋设完毕，限界、埋深、倾斜均符合技术标准；支持装置、软横跨、隧道悬挂结构和锚柱已安装并且符合质量要求。 曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角过大而损坏棒式绝缘子。 架线区段的限界门应安装完毕，以防止超高车辆挂线。 所有支柱号码牌应已编好。 对于以上检查内容有不合格的问题时，应进行处理后才能放线。二、承力索的架设 办理架线申请手续办理架线申请手续 架线区段、日期、地点及架线进度。 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落

11、、拨道等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方可进行。 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采取防护措施后方可进行。 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间内（一般在18点以前）报告次日架线计划。二、承力索的架设 编制架线方案编制架线方案 确定放线区间、站场锚段号。 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地点及特殊处理要求等。 确定放线人员数量，根据放线要求，将放线人员进行分组。 确定放线机具数量，根据放线要求，对车辆进行分组排列。 确定放线主要工具、材料。二、承力索的架设 放线方案技术交底放线方案技术交底 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相

12、关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。 区间全补偿链形悬挂承力索的架设区间全补偿链形悬挂承力索的架设 架线前将补偿器安装好。 将配好的线盘吊入架线车的放线架上，做好起锚回头，线索从架线车拉倒作业车上面，临时固定在作业平台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。 二、承力索的架设 将补偿坠砣装上车。 放线当天，列队由施工总负责人宣布架线施工方案，安排坐台、两端防护人员，确定通讯联络办法，确定车辆解列、运行、连接地点，确定安全、质量巡检人员，各小组分工明确、责任到人。 根据分工要求，各小组准备工具、材料装车。 车辆类型、数

13、量及排列顺序： 直线多、曲线少的区段：接触网放线车辆，接触网作业车辆。 直线少、曲线多的区段：接触网放线车辆，接触网作业车辆。 排列顺序（从起锚到落锚）：接触网作业车辆、接触网架线车辆。二、承力索的架设 执行安全技术措施 起锚 放线 紧线 当线盘被制动后，架线车缓缓向下锚支柱开动，直至起锚处坠砣杆底部达到施工高度bX时，停止紧线。 终锚 倒鞍子 倒鞍子就是将放线滑轮中的承力索倒入接触网悬挂零件中，即钩头鞍子、杵座鞍子或悬吊滑轮中。 二、承力索的架设（三）质量标准（三）质量标准 铜、钢承力索19股中断一股，用同材质线扎紧使用；断2股及以上应截断重接。 绞线有交叉、松散、硬弯、折叠时应修复使用，已

14、成为无法修复的永久变形时应截断重接，有轻微松散但受力后能复原的可不作处理。 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180。 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。二、承力索的架设四）安全注意事项四）安全注意事项 架设承力索安全注意事项架设承力索安全注意事项 放线前应对线盘进行详细检查加固，线未端应固定在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。 架线车作业台升、降时，不得上下人。 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5kmh。 架线时，放出的承力索下面不得有人。在

15、铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 紧线时，在楔型紧线器前端的承力索上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。 架设承力索应用放线滑轮，遇有接头应设人防护。 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍。 线索超拉安全注意事项线索超拉安全注意事项 超拉应在昼间进行，超拉全过程要有人进行安全监护。 承力索与接触线超拉，应在其中心锚接安装后进行。超拉前必须按要求进行加固。 必须严格执行超拉操作程序，承力索与接触线必须分别进行超拉。 超拉过程中，应设防护员对超拉区段进行巡视检查，发现异常情况立即向施工负

16、责人报告。超拉完成后，对超拉区段进行一次安全检查，确认无误后方可撤人。50mm2青铜绞线100mm2银铜合金线接 触 线承 力 索接触线、承力索的额定张力为10KN。接触线、承力索的张力和弛度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1。导高H接触线距轨面的高度应符合设计要求，允许误差30mm，相临悬挂点相对高差为20mm。接触线在极限弛度时不超过6.5m，最低不低于5.7m（桥下低净空除外）。导线的坡度变化一般不超过1，困难时不超过2。承力索在直线区段应位于线路中心的正上方（允许偏承力索在直线区段应位于线路中心的正上方（允许偏差为差为150mm），在曲线区段承力索与接触线之间的连），在曲线区段

17、承力索与接触线之间的连线应垂直与轨面连线（允许向曲线内侧偏差不超过线应垂直与轨面连线（允许向曲线内侧偏差不超过100mm，不得向偏向曲线外侧）。，不得向偏向曲线外侧）。接触线在直线区段要布置成之字形，曲线区段布置接触线在直线区段要布置成之字形，曲线区段布置成受拉状态，其之字值、拉出值要符合要求（允许成受拉状态，其之字值、拉出值要符合要求（允许误差误差30mm）。）。直线区段拉出值一般为直线区段拉出值一般为200mm，曲线区段拉出值一般为曲线区段拉出值一般为400mm。拉出值最大不超过拉出值最大不超过450mm。接触线应顺直、不得有硬弯、扭面、裂纹、损伤等现象，当磨耗达到20%时，必须补强，若一个锚段内有4处磨耗达到20%及以上时应整体更换。承力索不得有断股、散股、烧伤现象，当损伤超过其截面的15%时，需要补强；超过其截面20%时，需截断重新做接