虎跳河桩基施工安全专项方案

1、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案1目 录一、编制说明 .21.编制依据 .22.编制目的 .23.编制范围 .2二.工程概况 .2三.施工工艺流程图 .3四 现场组织机构设置及职责 .34.1 安全组织体系.34.2 主要职责.4五钻孔灌注桩施工安全操作规程 .5六钻孔作业的安全措施 .66.1 准备阶段.66.2 钻进作业阶段.76.3 钻进作业结束阶段.96.4 混凝土灌注阶段.9七施工安全保证措施 .107.1 桩基施工中的安全用电措施.107.2 桩基施工现场安全防护措施.107.3 靠边坡桩基施工防护措施.11八环境保护

2、措施 .118.1 泥浆池的设置.118.2 防止泥浆污染环境保护措施.128.3 其他环境保护措施.12九施工中安全事故处理预备措施 .139.1 触电事故处理措施.139.2 起重及机械伤害事故处理措施.139.3 高处坠落事故处理措施.14十应急预案 .1410.1 应急救援工作的原则.1410.2 桩基施工安全事故分类.1410.3 应急报告程序流程图.1410.4 重大生产安全事故应急救援工作的要求.1510.5 紧急事件的应急救援过程.1610.6 紧急事件应急救援工作的实施.1710.7 事故的处理和生产的恢复.17新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-

3、12 标段 桩基施工安全专项方案210.7.1 事故的处理.1710.7.2 生产的恢复.18新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案3虎跳河多线特大桥陆上桩基施工专项安全方案一、一、编制说明编制说明1.1.编制依据编制依据1)沪昆客专贵州段十二标段施工合同及其相关文件；2)建质2004213 号文危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 ；3)铁路隧道工程施工安全技术规程（tb10304-2009） ；4)客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号） ；5)客运专线铁路隧道工程施工技术指南（tbtz21

4、4-2005） ；6)指导性施工组织设计。2.2.编制目的编制目的为了确保虎跳河多线特大桥陆上桩基 施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定虎跳河多线特大桥陆上桩基 施工安全专项施工方案以应对施工中机械伤害、起重伤害、触电伤害等现象，并在施工中及时调整施工方案，确保工程顺利进行。3.3.编制范围编制范围本方案适用于中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部虎跳河多线特大桥陆上桩基 施工。二二. .工程概况工程概况本桥位于普安车站，为车站桥，设计中心里程为 d1k924+405.95，起止里程为 d1k924+146.50d1k925+263.20，桥梁跨径为124m+

5、432m+（632)m 道岔连续梁+2332m，全桥长度为 1116.7m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩（648 根），水中桩基施工：3#、4#、b2#、24#、25#（1 个）（开挖采用编织袋围堰筑岛填土进行桩基施工）； 25#（2 个）、26#、27#、28#、b3#承台桩基（采用钢板桩围新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案4堰、栈桥施工平台进行水中桩基施工），其余桩基均采用陆上桩基施工。三三. .施工工艺流程图施工工艺流程图图： 钻孔桩施工工艺流程图四四 现场组织机构设置及职责现场组织机构设置及职责4.14.1 安全组织体系安全组

6、织体系针对我标段施工时间长、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖导管分节、段连接安装施工准备场地平整放桩位、埋设护筒钻机就位、对中钻进、清碴清 孔汽车吊就位安放钢筋笼下导管 灌注混凝土前的准备工作灌注水下混凝土拆、拔护筒 成孔检查钻机移位清理桩头 制作凝土试件下一根桩 护筒制作修整制作泥浆泥浆净化测量孔深、斜度、直径 混凝土运输 测量沉碴桩位复测安装清孔设备设计及监理检验钢筋笼制作灌注混凝土移位清理钢筋骨架钻孔

7、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案5罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。组织体系图如下：4.24.2 主要职责主要职责4.2.14.2.1 项目经理项目经理全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12

8、标段 桩基施工安全专项方案6项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。4.2.24.2.2 项目副经理项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，将安全质量生产责任制进行严格落实。4.2.34.2.3 安全工程师安全工程师制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月

9、安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；对危险源及危险点提出预防措施，定期对施工队伍人员进行安全教育；关键工序施工应提出安全施工防护的技术交底并检查、督促落实。负责施工过程中所需安全物资的采购、保管、发放、调配、使用和回收，做好人员培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育等工作。负责整个工程的安全保卫工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的安全秩序。4.2.44.2.4 安全员安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。五五钻孔灌注桩施工安全操作规程钻孔灌注桩施工安全操作规程5.

10、1 电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠。5.2 登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案75.3 作业区要严加安全管理，任何人不准进入，主钢丝绳要经常检查，三股中发现断丝数大于 10 丝时，应立即更换。5.4 冲击作业时，要经常检查限位结构，严防脱落伤人或落入孔洞中；检查时避免用手指伸入探摸，严防轧伤。5.5 钢丝绳与钻头的连接要勤检查，防止松动脱落伤人。5.6 采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫场地上的浆液，做好现场防滑工作。5.7 钻孔后，混凝土浇灌

11、顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封挡，以免人或工具掉落孔中。5.8 吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。起吊时用吊车大勾分三点固定钢筋笼顶端，顶端小勾一点吊装钢筋笼 1/2 至 1/3 中间部位，另一点挂于钢筋笼另一端，且使用吊扣稳定两股钢丝绳。5.9 钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼焊接时中心线保持一致。钢筋笼主筋采用对焊，整体或分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。钢筋笼安装见下图：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-

12、12 标段 桩基施工安全专项方案8六钻孔作业的安全措施六钻孔作业的安全措施6.16.1 准备阶段准备阶段6.1.1 钻孔作业前必须按照作业要求设置泥浆池尺寸和位置，泥浆池成型后按照安全技术交底对其进行安全防护，挂安全网、警示标志（如：泥浆池危险，请勿靠近、当心坑洞等），夜间施工在其周围安装警示灯具及照明设施。6.1.2 安装钻孔机前，应掌握勘探资料，并确认地质条件符合该钻机的要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定。6.1.3 安装钻孔机时，钻机钻架基础应夯实、平整。钻架下应铺设枕木。6.1.4 钻机的安装和钻头的组装应按说明书规定进行，竖立或放倒钻架时

13、，应有熟练的专业人员进行。6.1.5 钻架的吊重中心、钻机的卡孔和护进管中心应在同一垂直线上。6.1.6 钻头和钢丝绳连接应良好，不得有裂纹。6.1.7 施工区域设置警戒线，有专人负责看护。6.1.8 作业前重点检查项目应符合下列要求：a.各部件安装紧固，转动部位和传动带有防护罩，钢丝绳完好，离合器、制动带功能良好。b.润滑油符合规定，各管路接头密封良好，无漏油、漏气、漏水现象。c.电气设备齐全、电路配置完好。d.钻机作业范围内无障碍物。6.1.9 作业前，应将各部操纵手柄先置于空档位置，确认一切正常后，方可作业。6.26.2 钻进作业阶段钻进作业阶段6.2.1 开机前应拉开所有离合器，严禁带

14、负荷启动。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案96.2.2 开孔应采用间断冲击，直至钻具全部进入孔内且冲击平稳后，方可连续冲击。6.2.3 钻进中应经常注意和检查机器运行情况，如发现轴瓦、钢丝绳、皮带等有损坏或机件操作不灵等情况，应及时停机检查修理，严禁带“病”作业。6.2.4 下钻速度不能过快，应用闸把控制下落速度，以免翻转、卡钻。6.2.5 每次去下钻具、抽筒应有三人操作，并检查钻角、提梁、钢丝绳、绳卡、保护铁、抽筒活门、活环螺丝等处的完好程度，发现问题应及时处理。6.2.6 钻机突然发生故障时，应立即拉开离合器，如离合器操作失灵

15、，应立即停机。6.2.7 操作离合器手把时，用力应平稳，不得猛拉猛推，以免造成钻机震动过大或拉断钢丝绳。6.2.8 遇到暴风、暴雨、和雷电时，禁止开车，并应切断电源。6.2.9 基岩钻进时，开孔钻头和更换钻头均应采用同一规格，钻进一定深度后应起钻、下抽筒清理孔底钻渣，以免卡钻。 6.2.10 钻进中，突然发现有塌孔迹象或成槽以后突然大量漏浆，应立即采取措施进行处理。6.2.11 钻机配用的钢丝绳应符合：大绳直径 2832mm，小绳直径1516mm，少于此规定者禁止使用。6.2.12 改变电动机转向，应在电机停稳后方可进行。6.2.13 运行中，如遇钢丝绳缠绕，应立即停机拨开，钻机未停稳前严禁拨

16、弄。6.2.14 钻机移动前，应将车架轮的道掩取掉，松开绷绳，摘掉挂钩，钻头、抽筒应提出孔口，经检查确认无障碍时，方可移车；并慎用付卷扬移车。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案106.2.15 电动机停止运转前，禁止检查钻机和加注黄油，严禁在桅杆上工作。6.2.16 当钻具提升到槽口时，应立即打开大链离合器，同时将卷筒闸住。禁止将钻具提升在桅杆中部进行抽砂作业。6.2.17 钻进中使用的各种钻具，用完后应及时放回适当位置，不能放在槽孔边缘，以免掉入槽孔内。6.2.18 上桅杆进行高空作业时，应佩戴安全带；动力闸刀，应设专人看管。严禁

17、高处作业人员与地面人员闲谈、说笑。6.2.19 钻机后面的电线应架空，以免妨碍工作及造成触电事故。6.2.20 因突然停电或其它原因停机，而短时间内不能送电、开机时，应采取措施将钻具提离孔底 5m 以上，以免钻具埋死，若采用人工转动，应先拉掉电源。6.2.21 孔内发生卡钻、掉钻、埋钻等事故，应摸清情况，分析原因，方能采取有效措施进行处理。不得盲目行事。6.36.3 钻进作业结束阶段钻进作业结束阶段6.3.1 钻机的移位和拆卸，应按照说明书规定进行，在转移和拆运过程中，应防止碰撞机架。6.3.2 作业后，应对钻机进行清洗和润滑，将泥土外运的路面及时清理，做好工完场清工作。6.3.3 作业完毕后

18、，禁止直接或间接向河道排放泥浆，禁止泥浆外泄污染环境，泥浆池周边设置醒目安全环保警示标牌，并用安全网围护，防止闲杂人员靠近。6.3.4 未及时灌注的桩孔及护筒周围设置围挡及警示标志，井口使用硬板进行封盖，防止施工作业人员意外跌入，每台钻机上设置醒目安全警示标牌，时刻警示操作人员及他人。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案116.46.4 混凝土灌注阶段混凝土灌注阶段6.4.1 钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口防护设施及盖板不得随意拆除，拆除前必须得到现场管理人员的同意。6.4.2 钢筋笼吊装前应了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及周围环

19、境，合理选用起重设备及索具。吊车支放地面必须坚实、平整，吊车支架下方必须垫放方木或者钢板。6.4.3 如果桩位附近有高压线通过，存在一定的电场感应使附近的导体产生电感应，所以必须保持一定的安全距离，距离为 8 米，吊车作业半径范围必须避开高压线，并保持水平安全距离 8 米外吊装。吊装过程中在不同角度设置司索工对吊装作业进行指挥，信号旗随时叫停作业。6.4.5 砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时设专人进行指挥，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下方应有防滑车设施，防止浇筑过程中意外滑车。倒车过程中，车后不得有人，夜间施工时砼搅拌车便道设置反光警示

20、标志及足够的照明灯具。车辆在现场行驶要注意慢行，各种施工机械要在转向、拐弯、倒车时应特别注意周围环境及人员。6.4.6 混凝土浇筑完成后对未达到地面标高的桩口进行防护，达到回填要求时及时进行回填，场地进行整平、清理干净。七施工安全保证措施七施工安全保证措施7.17.1 桩基施工中的安全用电措施桩基施工中的安全用电措施7.1.1 电缆线铺设时要尽量保证平顺，接头部位要防止泥浆浸泡污染。配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关7.1.2 桩基现场电源线路，必须按“三相五线”制，tv-s 系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护

21、。7.1.3 各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案12漏一箱进行敷设。7.1.4 孔上电线、电缆必须架空。7.1.5 电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。7.1.6 现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后方准投入使用。7.1.7 施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。7.1.8 对竖立起的钻机进行防雷接地，必须满足防雷要求。7.1.9 钢筋加工机械必须满足“一

22、机一闸一箱一漏”的原则，并且安装一定的防护装置及设施。7.27.2 桩基施工现场安全防护措施桩基施工现场安全防护措施7.2.1 泥浆池成型后按照安全技术交底对其进行安全防护，挂安全网、警示标志（如：泥浆池危险，请勿靠近、当心坑洞等），夜间施工在其周围安装警示灯具及照明设施。7.2.2 事故易发部位，如本工程起吊区，用电机械等安排专职的安全员进行指挥与监督；7.2.3 现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空检修人员系好安全带。7.2.4 夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。7.2.5 混凝土灌注车行驶便道的交叉处或拐弯处

23、设立安全警告标志。7.2.6 压器周围设高度不低于 1.8 米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。7.2.7 定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案137.2.8 工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。7.37.3 靠边坡桩基施工防护措施靠边坡桩基施工防护措施由于虎跳河特大桥线路左侧有 4 米高的边坡，边坡下方有桩基施工，为了确保施工安全，防止边坡坍塌造成安全事故，将在边坡顶部开挖一条临时截水沟以

24、利于雨季排水，并且在边坡一侧将临时采用彩条布包裹整个边坡的措施，防止雨水冲刷边仰坡，边坡底部使用沙袋压住彩条布，并码放整齐、牢固，并且我单位将加快边仰坡护坡等附属工程的施工，以永久解决边坡防护问题。八环境保护措施八环境保护措施8.18.1 泥浆池的设置泥浆池的设置8.1.1 原则上 2 个承台共用一个泥浆池，泥浆池、沉淀池大小4m4m2（深）m，放坡开挖，坡比为 1：0.5.(如图所示)8.28.2 防止泥浆污染环境保护措施防止泥浆污染环境保护措施8.2.1 泥浆池必须远离河道。8.2.2 泥浆池大小必须能够满足桩基泥浆排放的需要。8.2.3 泥浆池四周筑土围堰，泥浆池与桩基间相连的循环沟槽，

25、两侧也必须用土围砌，避免施工时泥浆溢出，污染环境。8.2.4 泥浆池必须设置钢管防护栏杆，护栏高度 1.2 米，横向双排钢管防护。8.38.3 其他环境保护措施其他环境保护措施8.3.1 施工中对于围挡、警示灯、宣传标语标牌等安全、文明施工设施予新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案14以保护，防止破坏。8.3.2 随着工程进度的推进，及时清理施工现场，维持现有道路畅通。8.3.3 采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。 有可能存在溢油、漏油的位置都要设置接油盘。8

26、.3.4 施工现场应设有垃圾箱，工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。8.3.5 电焊用的电焊头不得随意抛弃，必须统一集中收集后处理。8.3.6 场内布置“四整齐”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、构配件分类堆放整齐;临时设施搭设、消防设施安放整齐;钻机设置整齐。8.3.7“三清“即：工完场地清、活完脚下清、当日作业当日清。8.3.8“四不见”即：不见零散建筑材料、构件、工具等；不见杂物、烟头纸堆；不见泥浆满地；不见电线随地走。 九施工中安全事故处理预备措施九施工中安全事故处理预备措施9.19.1 触电事故处理措施触电事故处理措施9.1.1发生触电事故要在

27、第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。9.1.2事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。9.1.3如伤员情况危急及时拨打120 求救以便争取时间。9.1.4物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。9.1.5要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案15以免再次发生事故或造成更大的财产损失。9.1.6对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。9.1.7配合上报主

28、管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。9.29.2 起重及机械伤害事故处理措施起重及机械伤害事故处理措施9.2.1发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。9.2.2及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120 救援。9.2.3出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。9.2.4骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。9.2.5脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。9.2.6对事故现场要注意保护，以便调查组调查。9.2.7配合上级主管

29、部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。9.39.3 高处坠落事故处理措施高处坠落事故处理措施9.3.1发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。9.3.2如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。9.3.3根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉线。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案169.3.4严格注意因内伤出血后造成死亡事故。9.3.

30、5现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。9.3.6对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。9.3.7配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属有善后工作。十应急预案十应急预案10.110.1 应急救援工作的原则应急救援工作的原则应急救援工作的原则是：项目部统一领导，各架子队分工负责；部门积极配合，运转协调有序；快速作出反应，妥善进行处理。10.210.2 桩基施工安全事故分类桩基施工安全事故分类（1）触电事故； （2）起重伤害事故；（3）物体打击事故； （4）高空坠落事故。10.310.3 应急报告程序流程图应急报告程序流

31、程图 局指挥部主管领导局指挥部安质部项目部应急救援援组织贵广集团沪昆公司监理、当地政府及相关部门指挥长二十二局集团公司安质部施工现场突发事件发现人项目部现场值班室项目部现场负责人项目部主要负责人新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案1710.410.4 重大生产安全事故应急救援工作的要求重大生产安全事故应急救援工作的要求10.4.1 提高认识，加强领导。项目部要高度认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好重大安全事故的预防和应急救援工作，最大限度地减少事故损失和人员伤亡，切实保障职工生命和国家财产安全。10.4.2 制定方案，组织落实。

32、保证项目部抢险救援人员、物资、设备、器材的落实到位。10.4.3 熟悉预案，组织演练。项目部要组织有关人员熟悉本预案（专业预案） ，明确各自的职责和救援任务，并组织训练和演习。10.4.4 重大生产安全事故发生后，项目部各部门、各单位要服从命令、听从指挥。真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力。凡因不服从命令，致使救援工作不力，造成事故损失扩大的，视情节给予处分，严重的依法追究刑事责任。10.4.5 项目部在迅速组织抢救人员和财产的同时，必须保护好事故现场，不得毁灭有关证据。10.6 任何部门和个人都应支持、配合事故抢险，并提供一切便利条件。抢险救助过程中紧急调用的物资、设备、人员和场

33、地、道路、通讯设施等，任何部门和人员不得阻拦或拒绝。10.510.5 紧急事件的应急救援过程紧急事件的应急救援过程10.5.1 紧急事件发生后，项目部立即将事故情况报告上级单位,由上新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 ckgztj-12 标段 桩基施工安全专项方案18级单位应急救援指挥部决定召集有关人员赶赴事故现场。重大安全事故同时立即报告当地人民政府有关主管部门。报告内容:紧急事件(事故)发生时间,详细地点,事故类别,简要经过,伤亡人数及现场久远所需专业人员和抢险设备等。10.5.2 项目部在紧急情况发生时,马上投入紧急事件的处理,采取有效措施避免事故扩大,减少危险和损失。10

34、.5.3 应急方法确定事件发生可能带来的环境影响和事故后果，决定处理方法。10.5.4 处理方法确定后，组织人员(必要时声请外部抢险机构援助)进行补救,尽量减轻和减少财产损失，人员伤亡和环境影响。10.5.5 非工作时间发生的意外紧急事故，除立即采取响应措施外，立即通知夜间值班保安及值班人员，由值班人员按上述要求进行组织。10.5.6 发生事故以后，应迅速向项目部应急救援指挥部报告，同时在场人员应根据实际情况采取可能的措施以防事故扩大。10.5.7 应急救援指挥部根据事故类别及性质等情况，进行具体的分析，及时拨打 120 急救电话，同时与就近的医院进行联系。10.5.8 应急救援指挥部主要负责人及相关成员立即深入现场进行调查，确定受损人员、设备、物资的数额及具体情况，并负责现场的救援指挥工作。10.5.9 项目部分管后勤的副经理（或项目部书记）负责组织将受伤人员转送医院，并负责受伤人员在医院治疗期间的联络协调工作。10.5.10 项目部办公室、安全部门、保卫部门负责现场的救护、通讯联络、车辆的使用调度及现场保卫工作。10.5.11 当事态扩大到项目部无法控制时，应马上与当地政府联系，调集社会力量组织抢救。