高速公路机电设备论文

1、高速公路机电设备论文 1高速公路机电系统的运营管理行为方式 目前，为了能使高速公路可以正常运营，高速公路机电设备就要有更高的要求，因为当前的高速公路机电设备的运营管理行为方式已经不像传统方式那样单一，而是侦查、收费、通信、侦查、监控等多个方面综合的管理行为。高速公路机电设备的运营管理方式是使用较先进的机电设备，来进行收取通行费、天气状况的发布、保证交通安全以及运行信息的反馈等，这是高速公路在运营过程中不可缺少的重要部分。而其管理方式主要是通过总监控中心、各收费区的监控室以及各个管理区的监控分中心等三种级别，来对高速公路进行分级管理。而这三个级别的监控点各有各的优点，各自发挥各自的作用，使高速公

2、路机电设备系统的运营管理做到权责明了、层次分明，更给高速公路机电设备系统的正常运营带来很大的便利，使高速公路机电设备运营管理体系变得更加完善。 2高速公路机电设备的维护模式 2.1管理处自维模式自维模式主要是经过高速公路机电设备的维护人员对该路段的机电设备进行保养、维护、保养。这种维护模式具有高效性、及时性和低成本三个优点。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一，设置一个维护中心，三个维护分中心;第二是在每个收费站都设置专职的维护人员。其中第一种形式具体指的是在高速公路上设置三个维护分中心，每个维护分中心都配制四五个维护人员、一台维修车以及一个备件库，而每个维护分中心负责四、五个站的机电设备维

3、修，维护中心配置五个人，只要负责协调和管理各个分中心的维护工作。 2.2整体外包模式整体外包模式指的是和专业的维修公司签订合同。在选择维修公司时，高速公路管理者可以通过招标的方式。其中，小修、中修可以按照实际发生的工程量进行支付，也可以依据机电设备各个系统的决算价格制定一个系数，这个可以有专门的管理人员与维修公司具体沟通。 2.3自维与外包结合模式为了能够保障机电设备的正常运转，在考虑各个路段的维护人员水平和维护成本的情况下，可以采用自维与外包相结合的维护模式。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一是三个分中心+外包公司;第二是外包公司+兼职维护员。其中第一种形式主要指的是设置三个维护分中心，

4、主要是负责机电设备的日常保养和小故障排除，其余的维修工作交由专业的维护公司负责;第二种形式指的是从每个收费站中挑选几个有维护才能的人员，作为兼职的机电维护员，其工资待遇可以适当给予提高，主要负责机电设备的日常保养和突发事件，其余的维护工作也是交由专业的维护公司负责。各个维护模式的优缺点: (1)管理处自行维护，一个维护中心与三个维护分中心，在每个收费站布置专职的维护人员。优点:职责明确，成本较低，响应速度较快;缺点:人员较多，专业维修技术水平偏低，需加三辆车，人员闲置率较高，处理复杂问题的能力不足。 (2)整体外包。优点:维修公司的专业化程度较高，不需要增添人员、设备;缺点:外包费用很高，外包

5、公司多考虑成本因素，容易出现维护不及时问题，管理处对外包的依赖性过强。 (3)自维和外包相结合。三个分中心加外包公司的优点:综合了三个分中心响应速度较快和专业公司技术力量强;缺点:人员较多，开支大。另外兼职维护员加外包公司的优点:因维护员驻站，响应速度最快，专业公司技术力量强，管理处不需要增加人员，总体的维护费用较低;缺点:兼职维护员技术水平较低，需加强培训;因维护员受到维护中心和收费站双重领导，管理上非常容易脱节。 3高速公路机电设备的运营和维护措施 3.1创建机电设备设施产品数据库，完善制度高速公路机电设备的运营和维修是一项非常复杂的工程，它涉及到了诸多机电设施，因此在管理上就会出现很多问

6、题。为了能够促进高速公路机电设备的运营和维护，就需要创建对应的机电设备产品数据库，并对各中机电产品的种类进行严格规范，以保证形成科学化、系统化、数据化的管理体系。由于生产机电设备的厂家很多，因此，在选择机电设施过程中，一定要要以经济效益和品牌效应作为前提，以便狠抓高速公路机电设备的质量，从产品的角度来降低机电设备的维修次数。 3.2加强机电设备维护队伍建设，提升机电人员专业素养就目前高速公路机电设备的运营状况看，机电维修人员的专业技能较低，缺少实践经验，而这些就是致使自维模式不能实施的重要原因，而要想解决这个问题，高速公路管理者就要引进专门的技术人才来建设机电设备的维护队伍，并对机电设备的维护人员进行培训。 4结束语 综上所述，高速公路机电设备的运营和维护对整个高速公路的正常运行，有着非常重要的作用和意义，其工作内容所涉及的领域非常广泛，其科技含量也很高。高速公路机电设备的运营和维护人员一定要不断在实践过程中总结教训和经验，积极引进最先进的技术和设备，了解并掌握该行业的动态，以保证我