开发汽车电子产品 培育新型汽配产业

1、开发汽车电子产品 培育新型汽配产业现代汽车电子技术是把电子技术和汽车融为一体的机电一体化技术。20世纪70年代以来，面对能源短缺和环境污染等一系列问题，为了满足人类对安全、舒适、方便等性能的要求，在汽车产品中广泛地采用电子技术。汽车电子产品成为现代汽车发展的主要趋势之一。现代汽车电子产品的应用不仅提高了汽车的质量、性能，加快了汽车的电子数字化进程，推动了汽车工业的发展。也为汽车电子配件开辟了广阔的市场。十堰市是东风汽车公司所在地，汽车配件产业是十堰市地方经济的支柱产业， 大力开发汽车电子产品，是优化十堰汽配产业结构，启动十堰汽车产业新一轮发展的重要手段，将使十堰的汽车产业踏上一个新台阶。 1开

2、发汽车电子产品，是增强我市汽配产业实力的必由之路 1. 1汽车电子产品的应用，是提高汽车质量的关键汽车自问世以来，已走过了100多年的历史。汽车在给人们带来效率和财富的同时，也带来了一系列问题。人们将之概括为汽车的三大公害，即交通事故、环境污染、资源枯竭。20世纪80年代以来，发达国家将汽车的安全、舒适、环保、节能作为汽车发展方向。但是，传统的机械技术在汽车领域的应用已相当成熟，有的已达到了物理极限，难以实现技术上的重大突破。不能完全满足人们对汽车“安全、舒适、方便、节能、环保”的要求，而电子产品具有质量轻、占用空间小、处理速度快、传感精度高，信息容量大等特点，是解决汽车所面临的诸多难题的最佳

3、方案。1、减少废气排放，改善能量利用率；2、减轻重量并使用可循环利用的材料；3、改善乘坐的安全性；4、提高有效的机动性。因此，大力开发汽车电子产品，是提高汽车质量的关键所在。发达国家已经把汽车电子产品作为提高汽车零部件科技含量的首选标准，并付诸了实施。自二十世纪八十年代以来，日本、欧洲等发达国家和地区率先把电子产品广泛地应用于汽车领域，使汽车工业得以实现跨越式发展。1990年，日本共生产骄车995万辆，其中60%使用了电子控制燃油喷射装置，28%使用了自动控制器，19%使用了巡航控制系统，18%使用了自动变速器。迄今为止，美国轿车电子产品达到60%。由此可见，汽车产业电子数字化已成为汽车技术从

4、传统机械工业向现代电子技术跨越的重要标志。我国汽车电子技术起步较晚，年月，国家公布了当前优先发展的高技术产业重点领域指南，把重点发展汽车电子产品作为提高汽车产品质量，促进汽车工业结构调整，培育经济增长方式和缩短与世界汽车工业距离的重要手段。我国汽车行业的电子化进程已经起步。 1 2汽车电子产品的开发，可填补我市汽配行业的空白。十堰是一个因车而建，因车而兴的汽车工业城市，是全国重要的汽车配件生产基地，汽车及其配件产业一直是十堰市国民经济的主导产业，占工业总产值的80%以上，汽车工业在地方经济中处于支柱地位。全市地方汽车工业企业近200家，产品分为两大类，一类是改装车、农用车，另一类是汽车配件。十

5、堰市汽车配件产品具有以下特点，一是绝大部分都是东风系列汽车的配套产品，二是以中卡配套产品为主，三是以机械产品为主，电子产品所占比例极小。据有关方面统计，东风系列卡车电子元器件占整车零部件的比重分别是：eq153、eq145、eq1060 3吨轻型卡车为0.25%，销售价格仅占整车价格的400多元，eq1092f5吨，eq1030 1.5吨轻卡为0.6%，销售价格占整车价格的300多元。发达国家汽车电子产品的应用占整车销售成本的30%60%。与发达国家相差几十到几百倍。差距就是机遇，因此，大力开发汽车电子产品，可填补我市汽配产品的空白。优化我市汽配产品结构，同时也为我市汽车工业发展提供新的经济增

6、长点。 13、汽车电子产品的开发已经有了一定的基础为促进我市汽车电子产品的发展，2001年，我市启动了汽车电子数字化工程。成立了以夏国玺副市长为组长的“汽车电子数字化”领导小组。确定了总的指导思想是 “攻关键、抓应用、上产业、求效益”；在基本原则上坚持“有所为，有所不为，总体跟进，重点突破”。即在总成控制系统开发方面不肓目涉足，重点开发技术难度小，风险不大，投入不高的一些总成辅助控制装置，或利用一些成熟单元模块开发电子产品和电器产品逐步做到从无到有，从小到大，从零到总；在方法步骤上做到“统筹规划，虚实并举，分步实施，整体推进”。 “汽车空调系统电控技术”、“eq1600发动机电子数控变排量节油

7、技术”、“卡车电动玻璃升降器”等一批汽车电子项目相继被列入省级和市科技攻关计划，科技部门共投入资金151万元。目前已有8家企业10个产品完成研制开发并全面投入生产，2001年共创税315万元，新增136万元，2002年将继续扶持6个企业的产品开发。预计3-5年内14家企业能实现销售收2至3亿。汽车电子产品的发展呈现出蓬勃发展的好势头。为进一步发展我市的汽车电子配件产业打下了良好的基础。 2存的的问题纵观几十年来汽车技术方面所取得的重大成就，几乎无一例外地都是应用电子技术的结果，一个国家汽车电子化水平高低决定了它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。发达国家汽车电子产业起步早，发展快，据欧洲

8、汽车联盟的调查，每辆汽车消耗电子元器件的增幅在逐年递增，80年代后五年平均增长5%，90年代前五年猛增到18.5%，1996到1998年则达到22.5%；我市的汽车电子起步较晚，规模小，发展滞后，存在着诸多问题。 21产业基础薄弱十堰是我国重要的汽车零部件生产基地，是汽车配件的生产大市，但却不是汽配生产强市。长期以来形成的产品结构不合理的问题未得到根本解决，致使产业基础薄弱，主要表现在：一、机械产品比重过大，电子产品等高科技产品少。我市汽车配件产品仍然以机械产品占主导地位，传统机械产品存在设备陈旧、技术落后；二、产品单一。零部件产品仍以中卡为主，产品的系列化程度不高，市场狭窄，东风系列零部件所

9、占的比例过大，大部分企业达80%以上；三是产品的科技含量低、高附加值的电子产品少，电子工业企业总量偏少，电子技术应用普及率低，电子元器件整体科技含量不高；四是带动性强的产品少，缺少品牌优、产量大的龙头产品。电子产品的开发应用虽然有了一个良好的开头，但只是“星星之火”，尚未形成燎燃之势。 22人才匮乏。企业的竞争是科技的竞争，科技的竞争实质上是人才的竞争，我市汽配产业基础薄弱，竞争力差，核心是人才匮乏。全市从事汽车产品开发的科技人员只有2000名，占全市科技人员的3%，其中拥有高级职称的只占汽车行业科技人员总数的1/10，且大多数还在企业的领导岗位。从事汽车电子产品研究开发的人才就更少，这说明我

10、市汽车专业技术人才已到了严重匮乏的境地。究其原因，一是原有的科技人员知识结构老化；二是科技经费投入不足，制约了科研人员的创造活动；三是人才外流严重，四是产业不发达。人才的聚集是以产业为基础的，产业是人才赖以存在的载体。十堰市的汽车电子产品刚刚起步，尚未形成人才的聚合效应。因此，采取各种手段，大力引进人才、留住人才、培养人才迫在眉捷，刻不容缓。 23信息不灵发达国家从20世纪50年代起就开始了汽车电子产品的开发应用，其发展大约经历了三个阶段：20世纪60年代汽车上开始零星使用简单的电子仪器；20世纪70-80年代随着集成电路的出现，电子元器件大规模地应用于汽车工业；20世纪90年代电子信息技术全

11、面进入汽车产业。出现汽车产业电子数字化趋势。但我市许多汽车配套厂家仅仅满足于为东风汽车公司配套，对国际汽车电子数字化发展潮流一无所知。不了解科技发展动态，不了解市场行情，不注重信息手段的建设和信息的收集。信息不灵，反应迟钝。加入wto之后，我市汽配行业将面临全球化的机遇与挑战，因此，要大力加强企业信息化建设，一方面，以信息技术武装传统汽配产业；另一方面，要提高企业获取科技、市场信息的能力。 3开发汽车电子产品，必须走创新之路 2001年，国家科技部和湖北省已把汽车产业电子数字化工程纳入高新技术产业发展的重点，列为传统产业升级的主攻方向。省委常委、科技厅厅长周济院士明确提出了十堰汽车工业必须走电

12、子化的发展路子。省科技厅已把十堰中重卡车的电子化作为全省技术创新的重中之重予以支持。2001年，我市启动了汽车电子数字化工程。从企业效益情况看，汽车电子产品的经济效益明显优于机械产品，表现出成本低，投资少，见效大的特点，我市已有近十家汽车电子产品的生产企业成为缴税大户，为涵养和增加地方财源发挥了积极作用。今年，我们将继续按照市委市政府关于推进汽车电子数字化的思路、方法，坚持以民营为主，进一步解放思想，切实以市场为向导，以效益为中心，把发展壮大民营科技企业和开发电子高技术产品作为工作重点。在指导思想上要进一步坚持体制创新和技术创新双轮驱动，以吸纳东汽公司的人才技术为主，以引进招商社会融资为主，以

13、政府服务、支持引导创造环境为主，培育新型汽车配套产业。 1 1体制以民营企业为主。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，我市的民营企业已显示出了其强劲的发展势头。民营企业具有产权明晰、机制灵活、重科技创新、市场反应灵敏的特点。据初步统计，民营企业约占全市汽车工业企业的30%左右，市直由东汽公司技术人员出面创办的企业有10多家，并且开发的产品多以汽车的电子化、数字化为特色。如“天运”、“倍力”、“天舒”等公司开发的汽车电子产品，年销售收入都过了500万元大关，上缴国家税收都在50-80万元左右，每年用于技术开发的经费都占到了销售收入的3%以上。2001年市科委向省级以上推荐的19个重点项目，其中有

14、7个是汽车电子产品，5个是机电一体化产品，这些项目的承担单位共有12个，其中有8个是市属民营科技企业。民营企业已成为我市汽车工业上台阶的一支优生力量，应切实重点培养和扶持。在指导思想上要实现两个突破。一是要进一步解放思想，更新观念，坚持体制创新，深化企业体制改革，突破性地发展民营科技型企业。在科技项目、资金扶持上，冲破所有制界限，打破原来只对国有企业给予支持的传统做法。二是要瞄准市场，紧跟潮流，突破开发原有传统产品的思维定势，大力支持汽车电子化、数字化产品的开发。 2。2以东汽人才为主。企业要发展，人才是关键。十堰市是东汽公司的大本营，东风公司汽车专业人才十分丰富。吸纳东风汽车公司的人才具有“

15、近水楼台先得月”的优势。我市从事汽车电子产品生产开发的8家民营企业，其法人有7个是自东汽公司分流出来的人员，全是属于熟悉技术、管理、销售方面的人才。8家企业吸纳就业人员400多人，40%以上是具大专学历以上的专业技术人员，其中硕士8人。湖北先峰模具股份有限公司实施的“基于三维cad/cam的大型汽车覆盖件模具”项目，采用计算机三维设计，提高了模具设计的精度，缩短了设计周期，该公司具有模具专业设计人员25人，占职工总数的30%，他们大部分来自东风汽车公司专业厂，都具有大学本科以上学历，其中还有两名硕士研究生，2001年创产值800万元，实现利税100多万元。 33产品以辅助零件为主由于我市汽车电

16、子产品开发起步较晚，基础较差，因此我们在推进汽车电子产品开发应用方面。既要坚定信心，勇往直前，又要从实际出发，量力而行。遵循“有所为、有所不为、总体跟进、重点突破”的原则，即在总成控制系统开发生产方面不盲目涉足，重点开发技术难度小、风险不大、投入不高的一些总成辅助控制装置，或利用一些成熟单元模块开发电子产品和电器产品，逐步做到从无到有，从小到大，从零到总。 2 4资金以招商引资为主随着社会主义市场经济体制的逐步完善，企业将成为技术创新和投资的主体。国家不可能直接投入大量资金。从我市目前从事汽车电子产品开发的8家民营企业来看，8家公司注册资金共400万元左右，全是社会融资和自己集资；生产资金也全是自筹，无银行贷款。随着企业的发展，资金不足将成为制约这些企业发展壮大的不利因素，因此，必须加大招商引资力度。我市已经出台了十堰市招商引资优惠政策，政府要进一步加大落实力度，为企业招商引资营造良好的环境。 3 5政府以服务为主政府要着重抓好政策环境、法制环境和服务环境三个环节，在政策方面要重点扶植民营