航道维护管理工程建设论文.doc

1、航道维护管理工程建设论文工程建设论文工程论文文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印一一1库区成库后而临的主要问题1.1份礁石可能影响航道维护尺度增加。部份礁石因其最高点高程约131米,如果库区水位135米，考虑比降的 因素，则其上水深刚好4米略多。骗鱼溪（宜昌上游145公里）-斑竹 沟（265）段，当水位在135米时，为了确保4米的维护水深，浮标很可 能要较大距离外移而将航道缩窄。1.2区滑坡可能影响航道。航段受蓄水后长年髙洪水浸泡，一些质地较松软的江岸出现滑坡现象, 其中范围较大、可能影响航道维护尺度的主要是鸡扒子滑坡带，现其 山腰大范围内出现了明显裂缝，随着将来更高水位的浸泡和

2、冲刷，该处 山体很可能下滑。1.3建筑等对提高航道维护尺度的影响。 蓄水成库以来，在库区航道内大量港口码头迅速兴建起来，码头和作业 区域都较集中，船舶靠泊、作业密度大，这对港区标志的设置和维护、 对航道维护尺度的增加，都会客观带来一定程度的制约。另外,库区众 多的锚地的规划和陆续投入使用，因其占用航道水域较大，又大多处于 航道维护范围内，因而对航道尺度的影响也是明显的。2航道维护的解决办法1.对一些现己淹没在水下、具体高程不十分确定、维护水深保证4米 有一定难度的河心礁石、浅点可进行扫床探测，再进行重点爆破或加 设航标的方法予以克服。2高洪水位期成急流滩的河段，在条件允许的情况下，可对其进行重

3、点 整治，增大过水断而以降低流速，亦可考虑用设专门信号标以增加其作 用距离等方法，在保证其维护水深的同时又尽可能减少因浮标占位影 响船舶上行。3在156米、175米蓄水期桥区标志的设置，建议使用较大型的航标专 用器材;根据不同水位适当调整其引航标设置间距及位置，以尽可能放 宽其上、下游航宽,增大航道曲度半径。对有效航宽严重受限的桥区, 建议设置信号台进行通行控制。4加强航道测量和监测工作。当洪水期维护水深达不到21.5米及中水 期达不到11米时，提前一个月发出预报通电为此，须提高测量手段, 采用先进的测绘仪器，如卫星定位定位系统对各浅水道加密测次，及 时为海轮供准确可靠的测图资料5加强航标维护

4、管理。精心配布航标，加大航标视距，浮标全部使用 大型浮鼓，岸标标体大部份改设为玻璃钢塔形体岸标，同时要加强灯 光强度。奉节以下航标灯光全部改为度,岸标光源实现太阳能化千方 百计保证标位正确和灯光明亮。三峡水库成库后水位落差近30米。我处设置有航行岸标和浮标，浮标随水位随时调整，但岸标设置在 178-180米高程处，在水位消落至145米左右后，岸标与水面垂直距 离超过30米；岸标与水沫线（水边）的横向距离超过20米，己达不 到航道维护标准。这是面临的问题之一，我们目前采取的对策是在 160米水位线处设置1.5米灯杆（灯杆可以撤出），在水位消落至160 米以下后，将航标灯设置在1.5米灯杆上，确保

5、船舶夜间航行安全加 理强航标维护管，精心配布航标加大航标视距浮标全部使用大型浮鼓 岸标标体大部份改设为璃钢塔形体岸标同时玻要加强灯光强奉节以 下航标灯光全部改为度，岸标光源实现太阳能化千方百计保证标位正 确和灯光明亮。尽量使用大型的航标专用器材;根据不同水位适当调 整其引航标设置间距及位置，以尽可能放宽其上、下游航宽，增大航道 曲度半径。对有效航宽严重受限的桥区，建议设置信号台进行通行控 制。对相关碍航物和新的河床岸形及地质情况要进行详细的踏勘和测 量以便合理进行航标配布和采取一些相应的维护措施。3结语总之,提高航道维护尺度尢其是提高航道维护水深己成为当务之急。现阶段将库区航道维护水深提高到4米是可行的,也是重要的。建议 给库区各航