第七章 地区适应性试验

1、第7章 汽车适应性试验7.1低温地区适应性试验 地区适应性试验包括:l低温地区适应性试验l高温、湿热地区适应性试验l高原地区适应性试验l戈壁、沙漠地区适应性试验不同类型、不同用途的车辆，其地区适应性试验的要求有所不同。7.1.1试验条件我国按照冬季气温值分为一般地区、寒区和严寒地区。一般地区是指最低气温在-5以上的地区;寒区是指最低气温为-5-30的地区;严寒地区是指最低气温在-30以下的地区。 进行低温地区适应性试验时，被试车辆不得少于2辆，水冷发动机要加注防冻液，发动机罩及散热器装上保温装置;如有发动机预热装置，应装备完整。试验的气候条件，在寒区冬季，气温为-5-40，所用燃料、润滑油与使

2、用环境温度相适应。7.1.3冷启动性能试验 试验分别在一15-一25、一26-一39和一40以下三种气温条件下进行。试验前发动机必须已停止运转12 h以上，其水温、油温与环境温度基本平衡(温差在+13以内)，蓄电池容量不低于额定值的75% 。 试验时，启动发动机，记录启动次数、起动机持续工作时间、间歇时间、发动机启动时转速、启动时电压及电流等，并绘制启动时发动机转速、启动电流、电压随时间变化的关系曲线。7.1.4驾驶室采暖试验 驾驶室采暖试验主要检验、测量汽车在寒区使用时驾驶室的采暖性能。采暖试验进行到40 min时，驾驶员、副驾驶员脚部温度不小于15 ，允许头部温度比脚部温度低25，否则采暖

3、性能不合格。 试验时先将汽车车门打开，并在室外停放一段时间，使驾驶室内温度尽量接近大气温度。然后启动发动机，怠速运转并预热，待发动机出水温度达到80一85时，按制造厂规定的定员人数乘车，关闭车门，开动采暖装置，并将其调至最大采暖效果状态，试验正式开始。 将汽车起步，变速器升至最高挡位，以40 km/h(轿车为60 km/h )的车速等速行驶。试验开始的最初10 min内，考虑温度升高很快，每2 min记录一次各测试部位的温度。10 min后，每5 min记录一次各测试部位的温度，直至驾驶室内各测试部位温度平衡为止。试验至少应进行2次，试验结果取其平均值，并绘制温升曲线。7.1.5适应性行驶试验

4、 行驶试验在三种道路上进行，总行驶里程6 000 km，其中在冰雪覆盖率50%以上的一般公路上行驶3 000 km，冰雪覆盖率80%以上的乡村土路或林间道路上行驶2 000 km，在全部冰雪覆盖的耕作地、荒野路面上行驶1 000 km。 在实际行驶中，记录气象数据、行驶时间、里程、速度、挡位使用情况、发动机机油消耗率(L/100 km)、燃料消耗率(L/100 km)、维修工时、零部件损坏情况，特别注意因低温而造成的损坏、失效情况等。试验记录还应包括驾驶员、乘员对汽车有关性能(平顺性、操纵稳定性、制动性、行驶安全性)的评价意见及随车工具的适用性。7. 2高温和湿热地区适应性试验7. 2.1试验

5、条件试验时，同一试验项目不少于2辆试验车，试验在亚热带高温季节进行，气温在35 以上，相对湿度在85%以上，风速在5 m/s以下。 冷却系散热性能试验方法较多，下面介绍牵引负荷拖车试验法、爬长坡试验法及底盘测功机试验法。7.2.3冷却系散热性能试验 3.底盘测功机试验法 由底盘测功机对试验车施加负荷，使发动机在规定转速下运转，使用鼓风机按汽车行驶时吹向发动机的风速向汽车正面送风，以获得汽车行驶时的冷却条件。其他试验条件及试验操作方法等与牵引负荷拖车试验法完全相同。 采用底盘测功机试验法，室内试验条件容易控制、试验数据准确可靠、干扰因素少、试验不受道路和气候条件的影响、试验时间短及试验结果可比性

6、高。7.2.4汽油车供油系可靠性试验该试验用于考查汽油车供油系在高温条件下的工作能力，以评价汽车的高温适应性。1.准备工作 检查并调整汽车的技术状态，使之完全符合该车使用说明书或有关技术文件的要求。要求试验时冷却液不沸腾;供油系油路清洗干净，管接头及密封面的密封必须良好，不得漏油、漏气，不允许随意改变油路布置;检查汽油泵泵油量及泵油压力，均应达到规定值;不得拆除发动机罩、挡泥板及隔热板等影响发动机通风散热的部件。 车辆检查、调整结束后，在汽油泵出口及发动机出水软管处各安装一只温度传感器，并在试验车上不受发动机热负荷影响的部位安装两只温度传感器(一只遮阳，一只不遮阳)。2.试验方法 (2)爬长坡

7、试验法 试验要求在连续的上坡坡道上进行，坡道的平均坡度为5%左右，最大坡度为8%，坡道长为5一10 km，上坡路段应占坡道总长度的90%以上。 试验开始时，试验车进行预热行驶，而后在选定的坡道上，按坡道状况选用适当的变速器挡位，在保证安全的前提下，以尽可能高的速度强速爬坡行驶。与此同时，每隔2 min记录一次燃油温度、发动机出水温度及大气温度，并注意观察有无气阻现象发生。 当行驶到距坡顶 500 m处时，停车并将发动机熄火，而后每隔1 min记录一次燃油温度、发动机出水温度及大气温度。停车10 min后，启动发动机，并使汽车起步、加速行驶至坡顶，同时观察起步和加速行驶过程中有无气阻现象发生。

8、试验结束后，计算汽车的平均车速及平均大气温度，以所有测点的平均值为本次试验的大气温度值。另外还可根据需要增加海拔高度，在4000一5000 m的高原地区进行试验。7.3高原地区适应性试验7.3.1试验条件试验在海拔2 800 m以上，气压73. 3 kPa以下的高原地区进行。对有增压器等高原专用设备的车辆，要着重维护好相关部位;如果设计中没有高原专用设备，则不得自行安装。7.3.3汽车爬长坡试验 汽车爬长坡试验主要用于检查汽车的动力性、发动机和传动系热状况、燃料消耗情况及变速器挡位使用情况等，通过比较其指标与设计值的差异，评价其适应能力。 试验坡道为表面平整、硬实、干燥的盘山公路，坡长8一10 km，上坡路占总坡长的90%以上，最大纵向坡度为8%。 试验时发动机节气门全开，合理使用挡位，在保障安全的前提下尽可能高速行驶。试验中，每行驶0. 5 km记录一次行驶里程、车速、时间、发动机转速、出水温度、机油温度、变速器和驱动桥油温等，同时应记录挡位使用情况和燃料消耗率等。7.4戈壁和沙漠地区适应性试验