财务管理-中小型企业实施共同配送的策略和方法论文设计

1、中小型企业实施共同配送的策略和方法摘 要共同配送是一种企业间为实现整体的配送合理化，相互提供便利配送服务的协作型物流配送模式，从而达到互惠互利的目的。因为这种配方式具有一定的优势，可以降低企业的运输成本，从而扩大企业的经济效益，进一步提升企业的综合实力和市场竞争力。我国因为还处于发展中阶段，经济发展还没有达到一定的高度，还是处于社会主义初级阶段，所以这一配送方式的普及度远远没有达到世界一些发达的国家。本文从共同配送的特征、优势、产生的效益、开展共同配送的动机及外部条件等来阐述共同配送的理论，并在此基础上结合国内外环境和中小型企业的特点，立足于共同配送的优势，证明了在我国中小企业推广共同配送的重

2、要性。接着提出了构建共同配送体系的一些具体步骤，最后结合理论知识和实际情况为几家中小企业实施共同配送设计相关方案，并给出实施共同配送的一些策略。关键词 中小型企业；共同配送；策略 Strategies and Methods of Implementing Joint Distribution in Small and Medium - sized EnterprisesAbstractJoint distribution is a kind of cooperative logistics distribution mode between enterprises to realize th

3、e whole distribution rationalization and provide convenient delivery service to each other, so as to achieve the purpose of mutual benefit. Joint distribution is a more widely used in modern society, the impact of a larger way of distribution. The joint distribution of developed countries has a high

4、er proportion, while China is only in the initial stage. This paper expounds the theory of common distribution from the characteristics, advantages, benefits, common motivation and external conditions of common distribution, and on the basis of the characteristics of domestic and foreign environment

5、 and small and medium-sized enterprises, based on the advantages of joint distribution, proved in Chinas small and medium enterprises to promote the importance of joint distribution. Then, some concrete steps of constructing the joint distribution system are put forward, and the strategy of implemen

6、ting the joint distribution is given. Finally, combined with theoretical knowledge and actual situation, several small and medium-sized enterprises to implement joint distribution design related programs.Keywords small and medium enterprises; joint distribution; strategy28目 录第1章 绪论11.1研究背景及意义11.1.1

7、研究背景11.1.2 研究意义21.2文献综述21.2.1 共同配送研究方向综述21.2.2共同配送模式研究综述21.2.3共同配送实施策略研究综述31.2.4共同配送社会经济效益研究综述31.2.5评述31.3研究内容41.4研究方法4第2章 中小企业共同配送的相关概念与理论背景52.1中小企业的概念和特点52.1.1我国对中小企业的界定52.1.2我国中小企业的特点52.2配送概述62.2.1国外对配送的解释62.2.2我国对配送的定义62.3共同配送概述62.3.1共同配送的定义62.3.2共同配送的类型62.3.3共同配送的作用7第3章 中小企业共同配送的实施83.1中小企业配送存在的

8、问题分析83.2共同配送体系的构筑9第4章 案例研究114.1案例背景114.2企业背景134.2.1A公司背景134.2.2B公司背景134.2.3C公司背景134.2.4三家企业客户分布情况134.3共同配送模式选择144.4配送中心选址问题154.4.1配送中心面积计算154.4.2配送中心选址164.5共同配送流程设计204.6实施共同配送所需的技术支持224.7实现共同配送的措施23结 论26致 谢27参 考 文 献28第1章 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景截至2016年末，我国的中小型企业总数超过了5000万家，基本占据了我国市场中所有的企业，这些企业的健康发展为我

9、国的国民经济增长做出了杰出的贡献。其中国内生产总值的60%都是这些中小企业所完成的，创造了我国80%以上的城镇就业，缓解了我国的就业工作。从上面的数据中可以看出，中小企业的健康运行可以进一步推动企业的经济发展，可以进一步改善社会的就业问题，避免劳动力的滞留。但是中小型企业因为市场环境变化的众多因素，往往会处于不利的局面，因为自身实力还没有达到一定的高度，无法适应市场的高速运转，面对难以控制的风险，无法进一步的控制和解决，最终造成企业市场竞争力的下降。随着我国物流行业的快速发展，中小型企业面临着巨大的竞争压力，如何在确保甚至是提高产品质量与服务质量的同时降低企业运作成本。所以企业的健康稳定发展还

10、需要与时俱进，开拓创新，结合市场情况和自身的发展水平做出及时的调整，这样才不会被激烈的市场竞争所淘汰。现实来看，我国的绝大多数的企业内部都是具有自己的物流设施，从而满足企业的运输要求，因为这些企业普遍都不会将自己生产出来的产品交给第三方物流运输来进行处理，他们认为采取这样的运输方式不安全，可能会造成企业经济利益受损。企业会受到较大的风险。近几年来，为了降低物流成本，众多中小企业都在不断探求适合企业自身特点的配送模式，其中不乏有许多已经探索出的一些较为成熟的模式,但是令多数中小企业感到困惑的是应该如何针对企业自身发展的实际情况来选择这些模式。通过对中小企业的的现实情况进行客观的分析，通过对企业经

11、营的跟踪和了解，最终可以发现企业在日常的配送环节中主要存在的问题就是没有及时更新管理以及运作的方法，仍然采用的是过去的管理方法，运营的水平不够，没有体现现代化的发展需求。配送模式也一直没有得到完善和健全，所以在实际操作中无法进行资源整合，造成了不必要的浪费。共同配送作为一种在发达国家已经被广泛运用的配送模式，是今后我国物流配送发展的趋势之一。从企业自身角度来看，实施共同配送能实现配送作业的规模化,可以进一步降低配送成本，提升的经济效益，这样企业就会具有充足的资金来进行研发新的产品，为企注入新的活力；从社会角度出发，大力开展共同配送有利于减少车流量，缓解交通压力，减少尾气排放量，减轻环境污染问题

12、。然而，我国中小企业的共同配送目前还处于起步的阶段，开展起来并不顺利，普遍存在基础设施装备落后、服务功能单一、选址布局不合理、重复建设、资金浪费和从业人员缺乏专业技术水准等问题。所以这就需要相关学者进行深入的研究，分析现实情况，为企业提供指导性的意见。1.1.2 研究意义(1) 理论意义：本文还要分析的是该配送的特征、优势、以及效益及产生效益的原理、开展共同配送的动机及外部条件，在一定程度上达到了充实、丰富共同配送理论的作用。虽然理论已经被客观的分析出来，但是理论也是要进入实际中才能发挥出一定的作用。而且往往片面的追求理论并没有任何的积极作用，因每一个企业的实际情况都是不一样的，处于的市场环境

13、也是不同的，所以这就需要充分考虑，从综合的角度来进行实行，做出客观合理的调整，让我国的企业都采用共同配送这一方式。(2) 实践意义：对中小企业来说，从采购原材料到配送产成品中的每个环节的顺利进行是需要一定的前提，包括稳定合理的配送体系，从而推动产品运输的效率和稳定，避免因为配送环节的失误为企业带来经济损失，这在一定程度上就会削减企业的经营能力。本论文从中小企业选择配送模式入手,在对中小型企业的配送模式与管理现状调查分析的基础上，通过对一些典型案例的研究解决如何实施共同配送，以及这种配送方式适用于社会中的那些企业，什么样的企业应该选择共第三方企业、还是考虑其中一家企业承担配送工作的组织、成本如何

14、分担、等问题，让企业在配送方式上的选择上有一个充分的认识和做出客观的判断和决定。1.2 文献综述1.2.1 共同配送研究方向综述我国对共同配送的研究主要是研究长三角地区和西部地区共同配送体系的建立1-2,行业物流共同配送的探讨3,利用GIS技术设计和建立共同配送系统4,以及选址、车辆调度5等。1.2.2 共同配送模式研究综述国内对共同配送模式的研究已经具有一定的基础，通过对市场的不断深入，最终取得了一定的研究成果。很多的研究学者认为配送方式并不是唯一的，具有纵向和横向上的差别，后一种方式是根据产业的不同来划分，涵盖了相同和不同产业之间的配送以及以及共同集配，前一种方式可以分为批发商和零售商分别

15、和批发商间的配送。郭鹏认为共同配送主要有三种模式，分别是企业与物流业合作实施共同配送、多家企业联合实施共同配送、一家企业为主，多家企业一起合作参与进行共同配送6。叶志坚认为共同配送主要有以下三种组织形式，异地双向互补型共同配送组织方式、同向互补型共同配送组织方式和混合互补型共同配送组织方式6。肖纯、文劲军等人在研究我国零售业态下的共同配送模式时介绍了几种典型的共同配送模式：集中配送模式、窗口批发模式以及完全统一配送模式7。1.2.3 共同配送实施策略研究综述张文玉认为中小企业共同配送实施战略的选择应从战略定位、时机选择以及合作对象选择这三个方面来考虑8。郭鹏认为在长三角地区实施共同配送必须内外

16、结合，在加强企业内部建设的同时还需借助一些外力，例如政府的支持等等6。雒伟在研究西部中小企业物流配送模式中认为实施共同配送除了需要合理选择合作伙伴，还要合理分配利益、做好信息的共享以保密以及加快物流信息系统和标准化的建设9。谭人文更为全面地从内部条件和外部环境方面提出了实施共同配送的策略10。1.2.4 共同配送社会经济效益研究综述王孝坤、杨飞等人通过一定的深入研究，通过对市场的不但调查和观察，主要研究的内容就是共同配送在实际社会中对于社会具有哪些作用。在分析过程中主要面对的问题就是一下三个方面：其一，共同配送对社会效益具有怎样的推动作用，其二，共同配送系统使用的重要性；其二，如何在实际社会企

17、业中推广共同配送以及如何保证这一配送模式的稳定运行和高效发展11。胡小文在分析过程中采取的是计算的方式，分析的结果更具有客观性，从企业角度和社会角度来考虑、计算12。彭育松等人主要从微观（企业）和宏观（社会）的角度研究实施共同配送所带来的益处13。范里平通过自身的研究，分析的方向就是这一方式不仅可以充分发挥企业人力、财力等资源，而且要要能够促进社会经济的发展和稳定和谐14。1.2.5 评述我国在这方面的研究虽然起步较晚，但依然取得了较为丰硕的成果，相关文献的数量不断增多，质量也不断提高。不过很多方面还是有待改进和完善。(1) 学者在进行研究的时候，分析的对象不够全面，只是集中于社会中具有一定综

18、合实力的企业，以为这些企业生产规模的扩大，所以就会具有很多的产品需要进行运输，所以会更具有分析性，分析的结果也比较客观。但是如今我国中小企业的数量已经开始增多，这些企业所生产的产品在市场上占据了一定的比例，在配送环节上就会具有很多的问题，所以研究学者应该从多个角度来进行分析，而且还应该把研究的重点放在企业如何选择符合自身经营情况的配送方式，没有最好的配送方式，只有最适宜的方式，这样才能降低运输成本，扩大企业的经济效益。(2) 对共同配送的具体运营、社会经济效益的定量分析等问题的分析深度不够；没有从实际的案例进行分析，所以难以给予现实企业一定的帮助；没有进行深度的定量分析。(3) 因为时代是一直

19、处于不断的发展，所以企业在选择配送方式的时候应该与时俱进，有所创新，摒弃以往已经过时的模式。所以这对于研究学者提出了新的要求。应该主要分析企业如何根据自身的实际情况，选择最佳的共同配送模式以及的定量分析社会经济效益等问题。1.3 研究内容对于中小企业而言采用共同配送模式实现配送能够分摊成本、提高资源利用率，减轻中小企业在物流配送管理方面的负担。因为市场中的企业经营的方向都是不一样的，所以生产的产品也是具有一定差异的，因为产品的特征不同，显然是不能采取同样的配送方式，所以如果将不同的产品进行同时配送就会遇到很多的麻烦，在实际的运输中就会出现很多不当的地方，严重的时候就会造成企业经济利益的受损；而

20、且因为每一个企业的生产规模具有一定的差异，对于产品配送就会具有不同的要求，所以就会产生很多不满的地方，难以进行统一的处理。本论文旨在通过对中小型企业的配送模式与管理现状调查分析的基础上，结合理论知识，研究实际案例中小企业应该如何实施共同配送，着重于配送中心的选址问题以及配送流程的设计和优化问题，为中小企业实施共同配送提供一定的参考。1.4 研究方法本文采用案例研究法和盈亏分析法，通过研究几个中小企业的实际案例，来解决中小企业应如何实施共同配送、如何优化配送方案等问题。其中通过盈亏分析法来解决实际案例中共同配送中心选址问题。案例研究在实际社会中采用的十分广泛，具有很多的优势。案例研究相比于其他研

21、究方法有以下几个优势：(1) 案例研究的结果能被更多的读者所接受，而不局限于学术研究圈，给读者以身临其境的现实感。(2) 案例研究可以为其他类似案例提供易于理解的解释。(3) 深入的案例研究可以进一步分析以往研究方法在实际分析中不会注意的地方，分析的角度更加全面具体。(4) 案例研究操作因为具有针对性，所以在操作的时候比较容易，具有一定的灵活性。盈亏分析法的使用实现要满足以下的相关前提，这样分析的结果才会具有一定的客观性。这一前提就是所有的方法都是可以满足厂址选择的要求，投产以后变动成本不能发生任何的变化。这一分析方法具有一定的实用性，已经得到了社会普遍的重视和使用。第2章 中小企业共同配送的

22、相关概念与理论背景2.1 中小企业的概念和特点2.1.1 我国对中小企业的界定中华人民共和国中小企业促进法和国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见中提到规定，中小企业具有中型、小型、微型之分。工业：从业人员1000人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。建筑业：营业收入80000万元以下或资产总额80000万元以下的为中小微型企业。批发业：从业人员200人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。交通运输业：从业人员1000人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。零售业：从业人员300人以下或营业收入20000万元以下的为中小微型企业。2.1.2 我国中小企

23、业的特点(1) 对市场变化的适应性强；机制灵活，能发挥“小而专”，“小而活”的优势。(2) 因为企业的数量十分巨大，每一个企业经营的内容也是具有一定差异的，所以基本包括了社会中所有的行业。(3) 内部具有十分强的科技创新力量，为企业的健康持续发展奠定坚实的基础。(4) 抵御经营风险的能力差；资金薄弱，筹资能力差，流动资金占GDP比例较高。2.2 配送概述2.2.1 国外对配送的解释关于配送，因国家的不同其解释也不尽相同。英文中没有与“配送”对应的词，配送的英文原词是“delivery”，是“送货”的意思，即强调的是将货物送达购货人。1998年，早稻田大学教授西泽休博士发表物流ABC指南，其中提

24、到配送是从发货地到消费地之间，所有进货品、半成品等有计划地，统一地进行管理和实施运输方式。2.2.2 我国对配送的定义我国在2001年颁布的中华人民共和国国家标准物流术语中对配送下的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”2.3 共同配送概述共同配送是企业追求配送合理化的结果。随着社会经济的不断发展，企业产品的运输方式已经发生了翻天覆地的变化，人们结合实际情况和市场的因素变化，做出了一次又一次的调整，使配送方式不断的优化，最终不断的完善。因为具有很多的优势以及积极影响，可以帮助企业进一步降低企业的运输成本，提

25、升企业的经济效益，所以已经得到了充分的使用。2.3.1 共同配送的定义共同配送，亦称协同配送。共同配送首先是不同的企业都具有运输需求，内部形成了一种协调的关系，达到一定的运输规模，实现共同运输的活动。这一模式的采用也是具有一定的要求，首先，运输的亮要达到一定的规模，而且运输的工具在运输过程中不能有空的地方，这样才可以最少的运输工具进行最大的货物运输，提升运输效率，节约运输成本。2.3.2 共同配送的类型共同配送在实际中通过不断的发展，已经出现了两种较为普遍的运输方式，涵盖了：横向共同配送和纵向共同配送。(1) 横向共同配送1) 同产业间的共同配送同产业间的横向共同配送首是两个企业或者多个企业经

26、营的内容是相似的，生产的产品具有统一性。其中一种形式就是如果一个企业运输产品的量标比较小，就会交给同为类似企业但是生产规模已经具有一定高度的企业，如果自身配送数量比较多，就会接受其他企业的产品，最终进行统一运输。还有一种就是在配送之前，对于产品的包装就一定得到一个统一，然后建立一个统一的配送中心，运载车辆也是通过合作双方共同购买，具有绝对的一致性。对比这两种形式，后一种共同配送的形式更具有规模经济的效应，可是这种形式可能会限制单个企业成员的物流独立性。2) 异产业间的共同配送异产业间的横向共同配送在实际中针对的是不同的制造业公司将自己生产出来不同的产品护汇聚在一起，然后通姑整体的运输的方式，最

27、终运输到不同地区的各大的零售地点。这种配送的发方式配送出来的产品是具有一定差异的，因为包括社会中不同企业经营生产的产品，所以范围已经达到了一个新的高度。在具体的实施过程中，主要存在大型的连锁零售企业为主导的异产业间的共同配送；以地域中坚批发企业为主导的异产业共同配送；生产企业和批发企业相结合的异产业共同配送。3) 共同集配共同集配是指以大型运输企业为主导的合作型共同配送，在市场中也受到广泛的关注和使用。主要是因为这种配送方式可以共同使用物流空间，运输所产生成本也是十分统一的，降低了风险发生的概率，在一定程度上降低了运输的成本，而且费用的支付方式也是十分便捷的，符合市场的发展规律。(2) 纵向共

28、同配送纵向共同配送的稳定实施，流通渠道的每一个环节之间都是要建立合作友好的关系，最终建立物流中心，完成产品的运输，实现共同的运输目标。在市场的不断变化中，已经产生了三种形式：原材料供应商与制造商、批发商和厂商之间、零售商与批发商之间这三者之间的共同配送。这三种方式的存在基本已经可以满足社会中所有企业的产品运输要求。2.3.3 共同配送的作用站在企业的角度看，实施共同配送的作用有以下几点：第一，提升产品运输的效率，降低企业的运输成本，扩大经济收益；第二，实现企业的资源这整合和作用的最大化；第三，企业不用过多的参与产品的运输集中精力进行经营；第四，扩大市场范围，实现共同发展。从整个社会的角度来讲，

29、可以进一步改善城市的交通环境，避免社会交通的混乱，进一步维护社会的物流运输环境，推动社会经济的高速发展，进一步维护社会稳定，改善人人们的生活质量和生活水平。综上所述，共同配送在实际中 具有很多的积极意义，所以应该受到更多的企业进行关注和重视，在自身企业的发展过程中运用这一方式，推动社会经济的发展，促进我国国民经济的增长。第3章 中小企业共同配送的实施3.1 中小企业配送存在的问题分析(1) 物流配送的基础比较落后虽然我国已经建立很多的配送中心，但是这些中心在实际中发挥的作用十分的单一，并不是十分的全面。只是单一的进行产品的运输，以及建立一定数量的仓库，进行产品的储备。但是随着时代的不断发展，只

30、有这两个方面的作用是远远不够的。不具备一定的现代化水平，处于一个半人工的情况下，没有实现整体上的现代化，与国外的一些无纸化、机电一体化为特征的自动化配送，有着很大的差距。而且我国的教育部对于物流专业的教育还不够重视，一些世界上经济发达的国家已经开始重视这方面人才的培养，从而步入社会中，可以推动物流行业的发展，进而推动我国经济的发展。所以这就要求我国的大学开设物流专业，培养专业的人才。现实中的物流工作人员因为受教育程度比较低，不具备完善的知识水平，所以在面对物流行业中比较棘手的问题，无法采取合理的方式来进行解决，服务质量还应该进一步的提升，这样才可以保障物流行业的稳定健康发展。(2) 统一配送效

31、率较低、配送功能不完善企业在建立配送中心的时候，一般会选择家集中的建立，便于统一的管理和安排。主要的功能就是进货、加工、整理和分拣功能、配送等等。当然这也是一种理想化的状态，在实际中还是具有很多的不足之处，这些中心没有体现全面的功能，一般只是发挥运输和仓库的中转站点的作用，从而严重缺乏一些商品的深加工方面的能力，同时又加大的限制了配送商品的品种。(3) 物流配送过程信息化不足随着互联网技术和通信技术的不断发展，所以物流行业也应该进行信息化的建设，这样才可以满足市场的发展形势。但是这只受到世界上经济发达国家的重视，我国的大部分企业没有重视信息系统的建立和运用。比如，在现实的操作中，手工的托盘和叉

32、车作业依然是最为主要的方式；对于商品进行盘点、商品进行组配、所到的货物需要进行分拣等等无专业的电子扫描装置；计算机只是片面的运用于事务管理上；在资源计划、供应量的管理应用方面还不够，缺乏一定的经验指导，不够成熟。3.2 共同配送体系的构筑具体来讲,物流共同化体系的构筑是涵盖了一系列的步骤:（1） 物流共同化可能性的探讨物流共同化可能性研究中最迫切的问题就是找到合适的物流合作者,就必须要明确参与成员应具备的条件,如配送圈的密度、服务水准、配送车辆的特性等。（2） 参与成员的决策统一参与成员要做到物流决策的统一。如果这一步没有形成一定的统一，就会对未来的发展造成一定的消极影响。主要是因为物流活动无

33、法进行统一的管理，所以就会造成很多的实际问题，就无法共同推动利益的增长。具体来讲,要实现参与与成员间的决策统一,除了参与成员在思想认识上达成一致外,在组织制度建立上明确物流决策的统一。（3） 物流共同化推进主体的确立管理主体的确立也是具有一定讲究的，在这一过程中，应该考虑的就是管理主体在组织结构上运用的形式是什么样的。随着社会的不断发展，现在存在的就是一是参与企业共同出资；二是由各企业参与形成一个合作管理组织。这两种方式在实际的运行过程中都是具有一定的优势和劣势。前者因为具备统一的管理机制，所以在运行过程中不会出现很多的问题，恶可以有效的规避风险；后一种方式比较灵活、松散,不需要投入更多的成本

34、，但是因为缺乏统一的管理，所以往往会呈现一种不稳定的情况。（4） 系统的设计系统设计就是要规划一种能削减成本、维持和提高顾客服务、扩大销售额的物流共同化系统。规划的内容并不是单一片面的，而是要涵盖多个方面，这样才可以充分发挥出实际的作用，其中主要涵盖了服务水准的决定、保管、装卸等的决定,还有就是设施、机械、车辆的确定等。在系统设计的过程中，首选要做的就是明确,什么样的共同配送形式作为物流共同化系统建立的前提是需要明确的，从而树立下一步正确的发展方向，提升系统的运行水平。（5） 行政手续的办理物流效率化计划完成以后,要进行一定的申请，只有有关部门同意之后,获取一定的许可证，这样才可以在实际社会中

35、使用。（6） 资金调达为了进行物流共同设施的组建以及系统的运营,是需要一定的资金才可以维持的，资金的获取方式是多元化的，可以采取银行贷款,招股集资等多种方式。目前一些大型企业建立共同配送系统时的资金都是通过母公司的支持，进而建立一个独立物流公司,因为物流系统的运行是需要一定的资金基础的，各个分公司通过紧密的合作，形成一个良好的管理体系，进一步提升运营效率,又能有效控制物流公司的运营,发挥母公司在战略上的指导作用和主导地位。（7） 系统的成立与运行也就是基于系统规划之后,构建一个完善的管理体系,并且还要能够合理的安排好相对应的配送活动等方面的工作。（8） 实施后的检查与改善我们要在共同配送这个系

36、统构建完之后,对这个系统进行定期的检查,这样就能够从中不断的发现相对应的漏洞，这样就能够及时的修补,这样才能够保障这个系统更加有效的运行。我们在进行这项任务的时候下面几点是我们必须要注意到的：a） 必须要使得商业机密不能够被泄露出去。在相关的商业竞争中，有关企业的一切信息都不能够被泄露出去,所以,必须要构建一套完善的监督以及防御机制才行。b） 共同配送这个系统必须要能够有一个很好的领导者以及能够很好的对成员之间进行协调。我们在实施这种模式的时候并不能够采纳所有人的意见并且直接采纳,最主要的就是基于所有人的意见再结合相关的实际情况,并且还要制定出一个合理的决策,这样才能够使得企业发展的越来越好。

37、c） 保持高水平的服务状态。伴随着时间的流逝,必须要保障所有的工作人员都能够进行一个高水平的服务。d） 要使得物流成本一直保持很低。共同配送的一大优点就是物流成本一直很低。e） 对于商品的管理要行之有效。要把所有的商品管理都信息化，这样才能够保证所有的管理都很方便，进一步使得企业的工作效率提升。f） 共同配送利益的公平分配，即保证各参与企业能合理公平地分配因实施共同配送所获得的利益,做到利益上的均衡。第4章 案例研究4.1 案例背景沙钢集团(下文简称公司M)位于长江之滨的新兴港口工业城市张家港，东临上海，南靠苏州、无锡，西接常州，北依长江，拥有10公里沿江岸线，高速公路四通八达，区位优势得天独

38、厚。沙钢集团目前的总资产高达1500多亿元，拥有职工3万余名，是一家特大型钢铁企业。已形成60多个系列，700多个品种，2000多个规格。近年来，沙钢产品已远销至东亚、南亚、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等80多个国家和地区。如此大的规模必然需要充足的原、辅料以及零部件的供应，为M企业提供辅料和零部件的公司有很多，本文主要涉及以下三个公司，分别为张家港市某炼钢辅料有限公司(以下简称公司A)、苏州某工程设备有限公司(以下简称公司B)、张家港某工业材料有限公司(以下简称公司C)。A、B、C三家企业与M企业之间的供应关系图如下所示：图4-1 供应链上A、B、C三家企业与M企业的供应关系由于A、B、C三家企

39、业都是通过第三方物流公司进行配送作业，第三方配送虽然可以减少许多不必要的投资，比如建设配送中心、配备相关的设备和技术人员的费用，在一定程度上可以降低企业运营成本，但是值得企业重视的是，企业将物流业务外包给第三方物流企业，享受他们的服务的同时，也应该要考虑将会受到的约束，约束主要体现在企业不能直接掌握自身配送业务，也就没有一个很好的保障对于货物的及时交付的情况，也不能够保障自身的服务质量从而使得与客户之间不能够保障一个长期合作的关系，所以说企业也就不再对于这方面进行相对应的研究。假如说企业还要坚持和第三方的物流企业进行合作的话，企业自身在以后的发展中绝对会落后于其他相关的企业，在相关的供应链之中

40、也绝对占不到主导地位，这样就不会让企业长期的发展下去。但如果是实行共同配送的话就能够使得规模扩大，还能够使得相关的工作效率在一定程度上有一个明显的上升，同时也能够使得企业自身的成本降低；还能够节省企业自身的资源；使得企业能够集中注意力发展自身的核心业务。鉴于以上几点原因，本文认为A、B、C三家企业只有选择共同配送模式才能长远地给企业带来一定的经济效益，同时也能更好地维护与客户之间的关系。4.2 企业背景4.2.1 A公司背景A公司是一家中小型制造企业,位于长江中下游地区，交通运输十分便捷。该企业现有员工270余人，总资产约1.3亿元。生产区占地总面积60000多平方米，建筑面积36000多平方

41、米。现有国内自行研发设计的节能型环保立窑3组，加工生产线6条，码头吊12台，日生产加工能力3000吨。主要产品规格有：03mm、1-6mm、1-15mm，质量达到国家冶金标准一等品。该企业是为M公司配套生产冶金石灰的专业企业。4.2.2 B公司背景B公司是一家小型制造企业，现有员工150余人，主要经营钢结构、非标设备、压力容器、压力管道的制造、安装以及销售；机电设备的安装和维修；金属化球团、金属包装容器、冶金机械设备及零部件制造、加工、销售；A级余热锅炉部件制造、销售及维修；化工石油设备管道安装工程；炉窑设计、制造、安装。该公司主要为M公司提供冶金机械设备零部件，其客户主要是一些钢铁企业。4.

42、2.3 C公司背景C公司为小型制造企业，现有员工80余人，年营业额达到1亿人民币，厂房面积达到30000平方米，主要从事高品位活性石灰生产及销售。该企业主要为M公司提供冶金石灰，其客户主要是一些钢铁企业。4.2.4 三家企业客户分布情况A、B、C三家企业拥有一个共同客户M企业，且M企业都是他们的重要客户，其余的客户也都是一些钢铁制造企业，具体的分布情况如图4-2所示，具体月销售量如表4-1所示。C 图4-2 三家企业客户分布情况表4-1 三家企业月销售量公司ABC月销售量/吨400005000100004.3 共同配送模式选择同产业间的共同配送模式最主要就是两种方式，第一，是相同的产业之间进行

43、相互间的配合以及相互间的合作。基于这种模式进行的配送，每个企业都有着和原来相同的物流设施以及相同的物流运输工具所有权，但是这种情况下就必须要把所有企业的资源进行一个整合按照客户分布的实际情况来进行一个合理的分析以及制定计划。第二，是同产业之间构建一个共同的物流中心来进行相关的配送任务，第二种模式跟第一种模式相比，有着比较大的规模，这样的话就能够使得企业的经济提升的更加快速，不单单能够给圈子内部的成员们节省相对应的人力物力，并且还能够使得企业专注自身的主要业务，并且这种配送模式有利于实现专业化，配送水平也相对较高。综上所述，A、B、C三家企业选择建立物流配送中心来发展共同配送的模式更为稳妥，自建

44、物流配送中心后三家企业供货流图如图4-3所示。下面本文将对配送中心的选址问题和配送流程设计问题进行探讨。图4-3 实施共同配送后A、B、C与客户的供货关系图4.4 配送中心选址问题盈亏分析法是配送中心选址的一种基本方法。这种方法基于以下假设：可供选择的各个方案均能满足厂址选择的基本要求，但是奇特的方案所有的配送数量都是不一样的，以及再开始生产之后的相关的成本、原料等方面都是不一样的。在这个时候，就能够使用损益平衡分析法来使得投开始生产之后生产成本的高低作来做一个比较。总成本=固定成本+变动成本，其中固定成本主要包括厂房租金、配送设施设备费用等，变动成本主要包括运输费用、加工费用、装卸搬运费用等

45、等。由于本案例中的企业都位于张家港境内，所以在选址时，固定成本可以忽略配送设施设备费用，只考虑厂房租金，变动成本只考虑运输费用问题，其中单位运费为0.7元/吨公里。4.4.1 配送中心面积计算运用盈亏平衡法来解决配送中心选址问题首先需要选出几个合适的厂房， A、B、C三家企业的主要产品有冶金石灰和设备零部件，参照表4-1的企业月销售量以及表4-2的单位有效面积的货物堆存量可以粗略计算出配送中心所需的面积大小，大概为23333m230834m2。表4-2 单位有效面积的货物堆存量货物名称包装单位有效面积的货物堆存量q(t/m2)仓库堆场糖袋1.52.0盐袋1.82.5化肥袋1.82.5水泥袋1.

46、52.0大米袋1.52.0面积袋1.31.8棉花袋1.52.0纯碱袋1.52.0纸袋1.52.0小五金1.21.5橡胶块0.50.8日用百货0.30.5杂货箱0.71.01.52.0综合货种0.71.0生铁2.54.0铝铜锌类2.02.5马口铁、粗钢、钢板4.06.0钢制品3.05.04.4.2 配送中心选址由于所需厂房面积较大，张家港市内合适的厂房数量不多，其具体面积和租金信息如表4-3所示，具体的地理位置关系如图4-4所示。表4-3 厂房面积与租金厂房面积(m2)租金(元/月)124000300000226000327600330000378000430000900000C图4-4 厂房的

47、地理位置图从上图中可以看出厂房4靠近市中心，租金相对偏贵，交通状况也相对差一点，所以舍弃该厂房，而厂房1、2、3都远离市区，租金相对便宜很多，而且都位于公路旁，交通也比较便利，所以将厂房1、2、3纳入配送中心选址考虑范围内，分别记作DC1、DC2和DC3，其地理位置图如图4-5所示，具体面积以及租金如表4-4所示。C图4-5 拟选的三个配送中心地理位置图表4-4 拟选的配送中心具体面积以及租金信息配送中心面积(m2)租金(元/月)DC124000300000DC226000327600DC330000378000表4-5 配送中心与A、B、C三家企业及其客户的距离（单位：公里）从 至DC1DC

48、2DC3A11.75.47.7B0.914.410.9C11.85.57.8M14.512.310.1M11410.18.4M2195.815M324.813.722.9M416.513.18.2M522.917.812.7M630.31621.1合计166.4114.1124.8配送中心的总成本C与A、B、C三家企业的销售量的线性关系如下：DC1：C1=300000+166.40.7Q=300000+116.48QDC2：C2=327600+79.8QDC3：C3=378000+87.36Q当C1=C2，可求得Q*1=752.45吨当C1=C3，可求得Q*2=2678.57吨图4-5 三个配

49、送中心总成本与销售量的关系图从图4-4可以清楚地看出当销售量达到小于2678.57吨时，将配送中心建在DC3时总成本最小；而当销售量大于2678.57吨时，将配送中心建在DC2时总成本最小，本案例中销售量达到了55000吨，所以共同配送中心应选在DC2。A、B、C三家企业、共同配送中心以及其客户的相互位置关系如下图所示。C图4-6 A、B、C三企业、共同配送中心以及客户的位置关系4.5 共同配送流程设计企业之间的共同配送是一个复杂的系统，必须要按照所有的部分相关情况来决定，并且在进行配送的时候也会有很多不一样的情况发生。但是我们必须要实现一个高效率的配送流程，这样就导致我们必须要基于相关的配送

50、模式找出一些合理的流程设计。现阶段，最主要的部分情况按照下面所描述：(1) 划分基本配送区域要基于客户相关的地理位置以及交通系统方面的实际情况，要把所有的供应商以及客户的地理位置进行相对应的划分，这样就能够为以后的决策进行一定的参考。(2) 车辆配载相关的配送中心在接到相对应的单字之后，第一部就是要按照所有货物的种类对他们进行一个分类，这样就是要决定他们要用什么样的交通工具来进行运送。其次，配送货物也有轻重缓急之分，要保持一定的灵活性。(3) 暂定配送先后顺序要基于客户提出的相关的要求以及实际情况来决定出一个合理的配送顺序，这样就能够使得所有的配送车辆能够提前做好准备工作，这样就能够从最大程度

51、上提高效率。(4) 车辆安排这个方面问题最主要的就是按照车辆的吨位以及车辆的多少来进行计算什么样的车来进行最后的配送问题。中小型企业一般情况下是不会拥有太多的车辆的，也不会有很多的车型，所以说如果企业的车辆不能够满足相关的配送要求的话，可以从外面的企业雇佣一些车辆来使用。还有就是，在我们进行安排车辆的时候必须要提前注意车辆上面一些货物的信息，必须要考虑到各种可能发生的情况，做出最合适的车辆安排计划。(5) 选择配送线路等所有的车都知道自己需要配送哪些客户以后，就必须要考虑到交通路线以及客户的远近距离来制定出最合理的运送路线，要制定出距离最短、时间最短，从而降低配送成本。(6) 确定最终的配送顺

52、序把上面的一些程序以及流程都安排好之后，必须要对对照着车辆到客户的先后顺序，来确定相关的配送顺序。(7) 完成车辆时间装货要基于客户的配送顺序，把所有的物品按照一个后送先装的顺序给进行装货，即配送时间靠后的货物先装车，配送时间靠前的货物后装车，这样做就可以使先配送的货物更靠近车门，方便卸货装车，除了该原则外，还应该要考虑货物的性质、形状、体积及质量等因素，有弹性地调整货物装车的位置，并兼顾货物的装卸方法。具体流程图如下图所示。图4-8 配送中心作业流程图4.6 实施共同配送所需的技术支持共同配送是一个比较系统的工程体系，并且这项工程涉及了许多方面的知识以及内容，并且要许许多多的技术才能够组成这

53、个系统，这些技术最主要的就是基础设施支持、运输系统支持、人员素质支持、信息技术支持以及配套管理支持等方面的技术支持。(1) 运输系统支持要想共同配送系统能够良好地运行，运输系统的支持是必不可少的。以缩短运输时间、降低运输成本为目的现代化运输系统也是现阶段配送系统的重要组成部分之一，尤其实现阶段的运输系统越来越发达，以后的配送系统当中汽车运输就要占据着一大半的江山，这种汽车运输模式能够从很大程度上促进着配送系统的运行以及发展。在共同配送系统之中运输系统是能够提高整个系统效率的前提，所以说这方面必须要企业之间制定好合理的发展计划。(2) 基础设施支持现阶段要想物流系统更加的完善就必须要拥有一整套先

54、进的设施。在企业之间想要实现共同配送这个模式就必须要使得企业之间整理好相互之间的设施怎么分配的问题。所有企业的基础设施都必须要所有的成员相互之间进行交流讨论协商才能够被设定。(3) 信息技术支持伴随着现阶段网络时代的到来以及现阶段信息技术的发达，物流能够被信息话已经渐渐成为一种趋势。要实现物流配送就必须要把这种系统给信息化，假如没有能够信息化，物流系统就不能够使用各种先进的工具。物流的信息化过程，最主要的相关方面就是要构建一个完善的商品代码以及数据库，还有就是要能够构建一个运输网络和销售网络等。我国逐渐开始引入国外先进的物流配送技术，且在中小企业已经收到了最广泛的欢迎，特别是现阶段信息技术已经

55、逐渐发达的时候，这样就造成了现阶段我国的物流配送系统离不开现代信息技术的支持，所以说现在的共同配送系统也主要就是基于提高效率、减少成本的基础上才形成的。(4) 人员素质支持由于共同配送对员工技术要求较高，而对员工数量要求较低，这就要求企业员工要有较高的专业知识水平以及专业技能，并且还要求企业的管理层人员都要具备一定程度上的专业性的管理知识，而且还是要基于高科技手段上的信息知识等方面。特别是现阶段的中小企业实行这种模式大多数的时候都会使用租赁的方式，融入其他方面的社会配送模式，这样就会使得配送的流程方面出现一个供应链，所以说这种模式的形成就必须要有一个懂得专业管理知识的人才来进行管理。(5) 配

56、套管理支持现阶段企业之间要是想使用这种先进的配送模式就必须把原来的配送模式给打破，然后针对企业之间的实际情况来重新制定，把企业自身的模式和流程和其他的企业进行相互的融合，所以说如果参与的企业相互之间不能够信任以及合作就不能达成共识，都会对这种模式产生一定程度上的损害。4.7 实现共同配送的措施对于现阶段我国范围内的实际情况，就能够采用下面几点措施，这样就能够使得现阶段中小型企业基于这种共同配送的模式长久的发展下去。(1) 注重市场需求，顺应市场变化企业必须要找准现阶段客户的相关需求以及标准，然后进行分析以至于找出准确的应对方案。及时顺应市场的变化，还要能够和客户进行经常性的交流，构建一个市场评估调查系统，在基于这种配送模式而产生的功能和优势，这样就能够使得各方面的资源都被很好的整合起来。(2) 提高企业自我认识与合作意识现阶段这种共同配送模式能够实现两家企业或者是多家企业之间能够共同赢利的一种模式和手段，这种模式被企业所采取最主要的前提就是企业必须要知道自身的实力以及战略目标等相关的方面，并且还要使得这方面的管理措施必须要做好，要不然的话在模式被实施的时候就会出现各种各样的