开阳县东湖片区路网及停车场建设项目（南江大道）环评报告

—-6-—一、建设项目基本情况建设项目名称开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点贵州省贵阳市开阳县顶方新区地理坐标起点：106度98分14.010秒，27度04分06.455秒终点：107度00分42.588秒，27度03分20.678秒建设项目行业类别道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)中新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道用地(用海)面积(m2)/长度(km)89001m2/2.503768km建设性质■新建(迁建)□扩建□技术改造建设项目报情形■首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选开阳县发展和改革局项目审批(核准/备案)文号(选填)开发改审批[2021]29号总投资(万元)35047.24环保投资(万元)环保投资占比(%)0.45%施工工期(月)是否开工建设专项评价设置情况本项目主要为城市道路建设(不涉及桥梁及隧道工程)，需设置噪声专项评价。规划情况规划名称：《开阳县城控制性详细规划》规划环境影响评价情况无—-7-—规划及规划环境影响评价符合性分析与《开阳县城控制性详细规划》符合性分析根据开阳县城控制性详细规划，开阳县依托贵开快速铁路、贵遵二线、城区环线等重大城市综合交通基础设施建设，以磷都大道—迎宾大道—顶方大道为横向发展轴线，城市形态重点沿发展轴线进行布局，片区规划用地功能结构为“一环一轴三心多组团”。一环：城镇外围环道，组织城镇过境交通，减轻城镇内部交通压力。一主轴：城镇横向空间结构主轴，城市未来城镇发展主轴向。三中心：老城区商业中心、东风湖景观中心、新区行政中心。多组团：老城北、老城东等多个城市功能组团。区域交通规划为：(1)对外交通规划1)积极配合贵开快速铁路建设，保障铁路线路通道及开阳站2)规划城市道路、客运交通设施、公共交通设施与环城快速铁路枢纽有机结合，充分发挥贵开快速铁路的公共客运交通功能作用。在开阳客站区域形成综合交通枢纽，安排铁路站点、对外交通客运枢纽站、公交换乘枢纽站、停车场等交通设施，配套站前广场、商业服务等功能，形成县域交通服务中心和交通综合配套服务区。3)积极促进贵遵二道、息开高速等区域干道实施，优化县域道路网体系特别是县域环城快速道路，方便县城的对外交通组织。(2)城区道路交通组织道路体系规划的重点，一方面是加强老城区与环湖新区、顶方新区的道路建设，使其交通联系更加紧密，有效带动新区的开发建设，促进三个区域之间互动和发展；另一方面，进一步理顺老城区的主、次、支三级路网体系，使路网结构更加合理，保障交通畅通，更好地适应经济社会快速发展的要求，最大限度地方便市民的生产—-8-—开阳城区将形成“一横四纵二环”的城市干道网络体系。(3)道路等级和规划控制红线一横：磷都大道—迎宾大道—顶方大道(30-40米)，城市主干路，全长8.2公里。其中西段磷都大道(30米)，中段和东段为新建道路(40米)，该路是整个城区交通组织的主要骨架和功能联系的四纵：云开路(30米)、贵开路—环湖西路(30米)、南江大道(40米)、新区大道(30米)。二环：外环由东南西北四段组成，即开阳城区的绕城环线，道路红线按30米控制，全长24公里，主要承担对外交通过境通道的作用，同时也是对外交通和城市交通转换的通道。拟建的南江大道为城市主干道，设计时速40km/h，宽30m，双向6车道。道路位于开阳县规划顶方新区内部，是新区骨干路网的重要组成部分，道路的建设完善了区域路网，解决区域的交通出行，与《开阳县城控制性详细规划》的要求相符。其他符合性分析1、“三线一单”符合性分析根据《环保部关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(环评[2016]150号)，为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的(1)生态保护红线生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要内容，规划区域涉及生态保护红线的，在规划环评结论和审查意见中应落实生态保护红线的管理要求，提出相应对策措施。除受—-9-—自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目和矿产开发项目的环评文件。项目用地不涉及风景名胜区、水源保护区、森林公园、自然保护区等生态敏感区，符合建设要求。(2)环境质量底线环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。有关规划环评应落实区域环境质量目标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控制要求。本项目地表水、环境空气、地下水、声环境均达到了相应的环境质量标准限值。另外，项目不涉及重金属排放，不属于总量管控的重污染企业。(3)资源利用上线资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重本项目为基础设施建设，供水由当地供水系统供给、供电由当地电力系统供给，项目建设不涉及基本农田，土地仅占用89001m2，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，符合资源利用线要求。(4)环境准入负面清单—-10-—环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。要在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入手，制定环境准入负面清单，充分发挥负面清单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。本项目属于《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》的通知(黔环通〔2018〕303号)中的绿色通道类项目，项目建设符合国家产业政策要求。通过上表，本项目的建设符合“三线一单”的管理要求。2、与《贵州省生态保护红线》的符合性分析根据《贵州省生态保护红线》(2018.6.30)中的相关规定：全省生态保护红线功能区分为5大类，共14个片区。(一)水源涵养功能生态保护红线。划定面积为1482251平方公里，占全省国土面积的8.42%，主要分布在武陵山、大娄山、赤水河、沅江流域，柳江流域以东区域、南盘江流域、红水河流域等地，包含3个生态保护红线片区：武陵山水源涵养与生物多样性维护片区、月亮山水源涵养与生物多样性维护片区和大娄山—赤水河水源涵养片区。(二)水土保持功能生态保护红线。划定面积为10199.13平方公里，占全省国土面积的5.79%，主要分布在黔西南州、黔南州、黔东南州、铜仁市等地，包含3个生态保护红线片区：南、北盘江—红水河流域水土保持与水土流失控制片区、乌江中下游水土保持片区和沅江—柳江流域水土保持与水土流失控制片区。(三)生物多样性维护功能生态保护红线。划定面积6080.50平方公里，占全省国土面积的3.45%，主要分布在武陵山、大娄山及铜仁市、黔东南州、黔南州、黔西南州等地，包含3个生态保护红线片区：苗岭东南部生物多样性维护片区、南盘江流域生物多样性维护与石漠化控制片区和赤水河生物多样性维护与水源涵养片—-11-—(四)水土流失控制生态保护红线。划定面积346286平方公里，占全省国土面积的1.97%，主要分布在赤水河中游国家级水土流失重点治理区、乌江赤水河上游国家级水土流失重点治理区、都柳江中上游省级水土流失重点预防区、黔中省级水土流失重点治理区等地，包含2个生态保护红线片区：沅江上游—黔南水土流失控制片区和芙蓉江小流域水土流失与石漠化控制片区。(五)石漠化控制生态保护红线。划定面积1133578平方公里，占全省国土面积的6.43%，主要分布在威宁—赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭—镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水土保持亚区、罗甸—平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地，包含3个生态保护红线片区：乌蒙山—北盘江流域石漠化控制片区、红水河流域石漠化控制与水土保持片区和乌江中上游石漠化控制片区。本项目位于开阳县顶方新区，不位于风景名胜区、自然保护区、水源保护区等禁止建设的区域内，本项目建设符合《贵州省生态保护红线》(2018.6.30)中的相关规定。3、与《贵州省生态保护红线管理暂行办法》的符合性分析根据《贵州省生态保护红线管理暂行办法》中的相关规定：第十条生态保护红线区的管理，坚持严格保护、分级管控、损害追责、违法严惩的原则，任何单位和个人必须遵循，决不能逾越。建立“事前严防、过程严管、后果严惩”的制度体系，确保性质不改变、功能不降低、面积不减少。在各类生态保护红线区内，严格限制城镇化和工业化活动，禁止建设破坏生态功能和生态环境的工程项目。第十一条生态保护红线区实行分级管控，依据生态系统脆弱性、敏感性和服务功能的重要程度，分为一级管控区和二级管控区。一级管控区范围为：一级国家级公益林地；石漠化敏感区；—-12-—遗产地的核心区；自然保护区核心区和缓冲区；地质公园的核心保护区；风景名胜区总体规划确定的核心景区；国家重要湿地的核心区和缓冲区；省级以上湿地公园保育区和恢复重建区；森林公园划定的核心景观区和生态保育区；千人以上集中式饮用水源保护区的一级保护区；国家级和省级水产种质资源保护区。对一级管控区，实行最严格的管控措施，禁止一切形式的开发建设活动。二级管控区范围为：除一级管控区以外的其它生态保护红线对二级管控区，除有损主导生态功能的开发建设活动外，允许适度的生态旅游、基础设施建设等活动。对不破坏主导生态功能的企事业单位，在达标排放的基础上制定更严格的排污许可限值，确保生态保护红线区环境质量不降低。项目所在地不属于一级管控区及二级管控区，本项目建设符合《贵州省生态保护红线管理暂行办法》中的相关规定。4、与《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》的符合性分析根据《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》：贵阳市按优先保护、重点管控、一般管控三大类，全市共划定了124个生态环境分区管控单元。中，优先保护单元79个，包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域。以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管理。严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质。重点管控单元35个，包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域。以生态修复和环境污染治理为主，加—-13-—强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源利用效率。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划，严格执行不达标区域(流域)新建、改(扩)建项目污染物排放总量削减要求；对于未完成区域环境质量改善目标要求的管控单元，暂停审批排放区域(流域)超标污染因子的建设项目。一般管控单元10个，包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中应落实生态环境管控相关要求。本项目属市政道路工程建筑项目；且项目占地面积相对较小，建设后期通过实施生态恢复可将项目对生态环境的影响降至最小。因此项目的建设符合《市人民政府关于印发贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案的通知》(筑府发[2020]20号)相关要求。5、项目产业政策符合性本项目主要建设内容为城市道路——南江大道及道路两侧绿化、电气等附属设施建设，根据国家发展改革委发布的《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本项目属于本项目属于目录中：第一类鼓励类中第二十二条“城镇基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”项，因此本项目建设符合国家当前产业政策。—-14-—二、建设内容地理位置开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)位于开阳县顶方新区，南江大道市政道路起点位于开阳蒋家寨安置区北侧，已建致富大道路口。整个道路呈西东布线，途经开阳县社会福利院北侧、复经驴子坡、终点位于现状X145附近。项目起点坐标为：东经106.9814010，北纬27.0406455，终点坐标项目组成及规模2.1项目组成根据《开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)可行性研究报告》(四川西南交大土木工程设计有限公司2021年2月编制完成)及开阳县发展和改革局《关于开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)可行性研究报告的批复》(开发改审批[2021]29号)，本项目新建的南江大道总投等级为城市主干道，计时速40km/h采用沥青砼路面，配套建设给排水、照明、绿化等基础设施。—-15-—表2-1项目组成一览表类别工程名称建设内容及规模主体工程道路工程南江大道全长约2503.768m，道路设计宽度30m，设计等级为城市主干路，设计时速40km/h，双向六车道。交叉工程南江大道共设置6处交叉口，均采用平面交叉的形式。路基工程采用透水性良好的材料进行填筑，路基边坡采用M7.5浆砌片石铺砌防护；路堑边坡设计与边坡防护工程紧密结合，一般边坡稳定性较好路段采用浆砌片石护面墙、菱形窗式护面墙防护。路面工程采用沥青混凝土路面，设计年限15年。涵洞工程K0+560、K1+000处，各设置1座，共2座。配套工程综合管线工程道路上布设的管线为电力管线、通信管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、污水管等，管网敷设与道路工程实施相协调，一次成型，尤其是过街横向管线事先预留。排水工程雨水工程雨水检查井间距为30~40m，雨水管采用HDPE双壁波纹管，雨水排放方案为：①K0+000~K0+280段，左右侧雨水系统出口断面均为d=500mm，雨水接入下游致富大道已建的排水系统；②K0+280~K0+520段，左右侧雨水系统出口断面均为d=500mm，雨水接入下游拟建的环湖东路排水系统；③K0+520~K1+380段，左侧雨水系统出口断面d=1000mm、右侧雨水系统出口断面d=1200mm，雨水接入下游拟建的环湖东路排水系统；④K1+380~K1+800段，左侧雨水系统出口断面d=1000mm、右侧雨水系统出口断面d=500mm，雨水转出路外接入排水涵洞；⑤K1+800~K2+503段，左侧雨水系统出口断面d=1000mm、右侧雨水系统出口断面d=600mm，雨水转出路外接入路边冲沟。雨水经雨水管网、涵洞或冲沟最终排污马岔河(东风水库)。污水工程污水排放方案为：①K0+000~K0+280段，左右侧污水系统出口断面均为d=400mm，污水接入下游致富大道已建的排水系统；②K0+280~K0+520段、K0+520~K1+380段、K1+380~K1+800段、K1+800~K2+503段，左右侧污水系统出口断面均为d=400mm，污水接入下游拟建的环湖东路排水系统。污水经致富大道、环湖东路污水系统最终排入开阳县污水处理厂。道路交通安全与管理设施交通安全和管理设施等级选用B级，即道路应配置较完善的标志、标线；宜设置分隔和防护设施，平面交叉口宜进行交通渠化，并宜设置行人和机动车、非机动车分隔设施。照明工程双排对称布置路灯，间距为25±2m。绿化工程由中央分车绿带和路侧绿带构成，路侧(行道树)绿带种植株距以6m为主。公交车站及无障碍设施共设置8座港湾式公交停靠站，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道。工程取土场、弃土场项目不设置弃渣场，弃渣运至开阳县城关镇顶方村小顶坝弃土场。施工生产、生活营地1处，位于拟建南江大道与南江大道交叉处附近。—-16-—环保工程废水治理施工期施工废水经隔油沉淀后回用于施工区域降尘，施工人员活动产生的生活污水经隔油池、化粪池处理后，定期清掏用作农肥；运营期道路自身不产生污水。废气治理施工期扬尘通过洒水、设置围挡、合理作业、材料用篷布遮盖等措施建设扬尘污染，沥青烟仅在铺设过程中短暂存在，施工人员佩戴口罩减少危害，食堂油烟经油烟机处理后达标排放；运营期车辆尾气通过交通管理、定期清扫、加强道路两侧绿化等措施，影响较小。噪声治理施工期噪声通过选用低噪声设备、设置围挡、合理安排施工时间、文明作业、限制车速等措施后，噪声影响较小；运营期通过加强道路两侧绿化等措施，噪声可满足影响。固废治理施工期开挖过程产生的弃方及拆迁过程中产生的建筑垃圾，定期运至开阳县城关镇顶方村小顶坝弃土场；建筑垃圾运至合法的堆放场所；施工人员生活垃圾定期由垃圾车清运至垃圾填埋场，施工机械维护产生的废机油，集中收集后交由有资质单位处理；运营期沿线布设垃圾桶，车辆散落物定期由环卫清扫。2.2项目建设内容及规模2.2.1道路工程1、项目主要技术指标见表2-2。表2-2南江大道主要技术指标一览表指标名称规范要求值南江大道道路设计等级城市主干道城市主干道计算行车速度(km/h)40路面设计荷载标准最小净高(m)机动车道4.54.5人行道2.52.5不设缓和曲线最小圆曲线半径(m)1000/700/500500不设超高最小圆曲线半径(m)600/400/300300最小平曲线半径一般值(m)150/130/110300最小缓和曲线长度(m)50/45/3545最小园曲线长度(m)50/40/35115.795最小竖曲线半径极限值(m)凸1200/900/4002000凹1000/700/4507000最大纵坡限制值(%)6/6/74.0最小纵坡(%)0.30.3最小坡长(m)150/130/11080(交叉口)最小竖曲线长度(m)50/40/35102.894抗震设防(度)ⅥⅥ2、交通量预测根据项目可行性研究报告，拟建道路南江大道预计通车时间为2023年6—-17-—月，交通量预测特征年分别为2023年、2029年、2037年，未来各特征年预测高峰交通量见表2-3，未来特征年车型构成比例见表2-4。表2-3拟建道路特征年预测高峰交通量表单位：辆/d(折成标准小客车)年份路段近期(2023年)中期(2029年)远期(2037年)南江大道106001361020500表2-4拟建道路特征年车型构成比例表单位：%路段年份小型车中型车大型车合计南江大道近期(2023年)66.221.3中期(2029年)66.321.4远期(2037年)66.821.0小型车为汽车总质量在3.5t以下；中型车为汽车总质量为3.5t~12t；大型车为12t以上。小型车包括小客车、小型货车；中型车包括中型货车、中型客车；大型车包括大客车和大型货车。根据《转发交通运输部关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》，小型车折算成标准小客车的折算系数取1.0，中型车折算系数取1.5，大型车折算系数取3.0(采用以上车型折算系数计算出的各车型符合《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)等声级预测模式中的车型，各车型车流量可直接用于预测模式参与计算)。经计算，拟建道路按照小(小客车、小型货车)、中(中型货车、中型客车)、大(大客车和大型货车)型车进行统计归并后的特征年预测车流量详见表2-5。表2-5拟建道路特征年预测车流量表单位：辆/h路段年份预测结果小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间南江大道近期(2023年)300579628中期(2029年)386722137远期(2037年)58731543、道路横断面设计南江大道横断面布置为30m。30m=3m(人行道)+10.5m(行车道)+3m(中分带)+10.5m(车行道)+3m(人行道)，双向6车道。—-18-—图2-1南江大道标准横断面设计图2.2.2交叉工程南江大道主要交叉节点有6处：道路起点K0+000.000与致富大道相交，K0+291.784与规划支路相交，K0+517.199与环湖东路相交，K1+126.726处规划大道相交，K1+404.728与新区大道相交，K1+800.167与规划道路相交，道路设计终点K2+503.768与规划道路相交。道路与道路均采用平面交叉布置，6。表2-6主要交叉口分布表序号路线交叉地点及桩号交叉道路名称交叉形式1K0+000.000致富大道+型平面交叉2K0+291.784规划支路T型平面交叉3K7.199环湖东路+型平面交叉4K1+126.726规划道路+型平面交叉5K1+404.728新区大道+型平面交叉6K0.167规划道路+型平面交叉7K2+503.768规划道路+型平面交叉2.2.3路基工程1、填方路基当路堤边坡高度H≤10.0m时，其边坡坡率采用1∶1.5；当路堤边坡高度—-19-—10.0m＜H≤20.0m时，其上部10.0m高度范围内边坡坡率采用1∶1.5，变坡设1.75；当路堤高度H>20.0m时，其上部10.0m护坡道宽度：路基填土护坡道宽度采用0.4~2.0m，护坡道采用2%外倾横2、挖方路基挖方路基的边坡设计根据沿线地形、水文地质及工程地质条件、路堑边坡高度等综合考虑，在地质条件较好、路堑边坡高度小于30m的情况下，路堑边坡坡率如下：(1)土质及全风化岩石地段的路堑边坡为1∶1~1∶1.25。(2)强风化至弱风化的硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率为1∶0.75~1∶1。(3)微风化至新鲜的硬质岩石，边坡上无对路堑边坡稳定产生不利影响(4)挖方边坡碎落台宽度为2.0m，部分岩质完整性较好的路段为减小挖方可不设碎落台；挖方边坡高度H≥8m，每8m~10m四级，各级间设2.0m宽平台，采用3%外倾横坡。(5)若存在边坡开挖高，仅挖除薄的表层岩土的“剥皮”边坡，原则上放陡边坡，加强主动防护，减少不必要的开挖与防护，设计中主要采用挡土墙路堑边坡设计与边坡防护工程紧密结合。一般边坡稳定性较好路段采用浆砌片石护面墙、菱形窗式护面墙防护。边坡高度大于30m路段，依据地质条件的不同，结合防护形式的变化逐一设计各级边坡率，并辅以工程防护以确保边坡稳定。3、路缘石基础本设计路缘石基础采用宽度为50cm，采用7.5号浆砌片石加固。路缘石基础全断面采用M7.5浆砌片石MU30以上片石。—-20-—4、挡土墙本项目采用浆砌片石挡土墙。设计要求挡土墙砌筑材料强度：石料不低于MU30，厚度不小于15cm；水泥砂浆：砌筑M7.5，勾缝M10。5、特殊路基处理(1)浅层软土处理对于浅层软土处理，在路基工后沉降满足要求时，推荐采用土工织物加筋垫层法进行处理；当路基工后沉降不满足要求时，推荐采用清除浅层软土，换填一般路基填料的方法进行处理。(2)深层软土处理对于一般路段，在施工工期不受控制的情况下，推荐采用袋装砂井(塑料排水板)+等(超)载预压法处理软土路基；当施工工期较紧而无法预压，且处理深度不超过15米时，推荐采用水泥搅拌桩法，当处理深度超过15米时推荐采用CFG桩处理软土路基。6、路基防护(路基边坡)本次工程结合现场地质条件及同类工程的经验，建议填方边坡高度小于5米，采取直接放坡处理加坡面挂三维网喷播植草护坡；填方边坡高度大于5米，采用拱形骨架植草护坡。当路堤边坡处于鱼塘、浅滩等临水地段时，采用实体浆砌片石护坡，建议根据地形地质分别采用仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙、俯斜式路堤墙等。桥梁桥头外侧路堤考虑采用衡重式路肩墙进行防护。挖方边坡低于6米，可采用直接放1：1坡加坡面挂三维网喷播植草护坡，或客土喷播植草防护。边坡超过6米，视地形地质情况选择采用格构护坡、锚喷支护、浆砌片石菱形骨架生态(植草或使用草皮、草袋)护坡、客土喷播植草等形式对开挖路堑边坡进行防护。7、路基压实度标准(采用重击实标准)本线的路基压实度按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)关于压实度的要求执行，路基压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：—-21-—表2-7路基填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)填方路基上路床0~306≥95下路床30~804≥95上路堤80~1503≥93下路堤150以下2≥92零填及路堑路床上路床0~306≥95下路床30~804≥93填方路基与构造物衔接处，路基的压实度也应满足上表的规定。8、高填深挖根据交通部2005年9月发布的《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》(交公路发[2005]441号)：“填高大于20m，挖深大于30m的，原则上采用桥隧方案，减少对环境的影响”。根据纵断面设计图(附图3)，拟建道路在K0+180处深挖为30.531m，但整条道路仅此点位存在高填深挖，长度＜5m，根据可研报告，交公路发[2005]441号主要针对公路，本项目为市政道路，道路两侧位于顶方新区今后需开发的范围内，不适宜设置桥隧。针对K0+180点位附近的高边坡开挖坡顶，要求设置截水沟、放缓边坡、喷混植草护坡等措施。这些措施既可保证路基、路堑的稳定和道路行车安全，也有利于项目区的生态环境保护，使其对生态环境的影响降低到环境可以接受的水平。2.2.4路面工程1、车行道路面结构主线行车道路面类型：沥青混凝土标准轴载：双轮组单轴载100KN，即BZZ-100设计年限内一个车道累计当量轴次：6.18×106次土基回弹模量：一般路基35Mpa—-22-—结构组成：上面层——4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土粘层——洒PC-3乳化沥青(不计厚度)中面层——5cmAC-16中粒式沥青混凝土粘层——洒PC-3乳化沥青(不计厚度)TGS-B-80×80玻璃纤维格栅(搭接系数1.05)下面层——7cmAC-25粗粒式沥青混凝土下面层施工前洒PC-3粘层乳化沥青PC-1乳化封层沥青PC-2乳化透层沥青基层——40cm厚水泥稳定碎石底基层——20cm厚级配碎石图2-2路面结构图2、人行道路面结构人行道路面拟采用透水砖铺砌，道缘石拟采用预制混凝土。路面结构总厚下：6cm透水砖3cm干硬性水泥砂浆10cmC20透水水泥混凝土—-23-—10cm透水级配碎石压实土基(压实度90%~93%)。2.2.5桥涵与隧道工程根据不涉及桥梁及隧道工程，本道路工程汇水面积及现状排水地形，为减少雨水冲击对路基的影响，仅设2座涵洞，设计荷载采用城-A，设计洪水频率采用30年一遇。涵洞具体位置见表2-8。表2-8涵洞一览表序号桩号B×H1K0+560dn=1500mm2K1+000dn=1500mm2.2.6综合管线工程开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)，不单具有交通功能，还是城市各种配套管线的载体、通道。本项目路城区段道路上布设得有电力、电讯、煤气、路灯、交通控制、上下水管等管线。工程管线种类较多，布置难度大，因此，必须做好工程管线综合工作，各种管线严格按照统一的布置原则，明确各种工程管线的平面和竖向位置，避免管线不合理的空间占用，增加使用和管理维护的难度。管网敷设应与道路工程实施相协调，一次成型，尤其是过街横向管线应事先预留，以免日后又破路，影响市容。—-24-—图2-3道路管综横断布置图(适用于全路段)2.2.7排水工程本工程排水体制按贵阳市“总规”及排水规划的要求实行雨污分流体制，雨水通过路下市政雨水系统就近排入水体，污水通过市政污水系统收集后排入开阳县污水处理厂进行处理，这样既可以有效地控制生产、生活污水对大沟和河道的污染，同时也可减小污水处理厂的规模，不必处理初期雨水。排水方案如下：(1)K0+000~K0+280段，左侧汇水面积1.56ha，坡度i=5~40‰，雨水系统出口断面d=500mm，污水系统出口断面d=400mm；右侧汇水面积2.42ha，坡度i=5~40‰，雨水系统出口断面d=500mm，污水系统出口断面d=400mm，雨污水接入下游已建道路排水系统。(2)K0+280~K0+520段，左侧汇水面积1.59ha，坡度i=3~12‰，雨水系统出口断面d=500mm，污水系统出口断面d=400mm；右侧汇水面积1.78ha，坡度i=3~12‰，雨水系统出口断面d=500mm，污水系统出口断面d=400mm，雨污水接入下游拟建道路排水系统。(3)K0+520~K1+380段，左侧汇水面积6.05ha，坡度i=3~10‰，雨水系统出口断面d=1000mm，污水系统出口断面d=400mm；右侧汇水面积12.15ha，坡度i=3~10‰，雨水系统出口断面d=1200mm，污水系统出口断面—-25-—d=400mm，雨污水接入下游拟建道路排水系统。(4)K1+380~K1+800段，左侧汇水面积8.48ha，坡度i=5‰，雨水系统出口断面d=1000mm，污水系统出口断面d=400mm；右侧汇水面积1.20ha，坡度i=5‰，雨水系统出口断面d=500mm，污水系统出口断面d=400mm，雨水转出路外接入排水涵洞，污水接入下游拟建道路污水系统。(5)K1+800~K2+503段，左侧汇水面积14.02ha，坡度i=3~10‰，雨水坡度i=3~10‰，雨水系统出口断面d=600mm，污水系统出口断面d=400mm，雨水转出路外接入路边冲沟，污水接入下游拟建道路污水系统。项目区雨水经雨水管网、涵洞或冲沟最终排污马岔河(东风水库)，污水经致富大道、环湖东路污水系统最终排入开阳县污水处理厂。2.2.8附属工程1、道路交通安全与管理设施新建南江大道为城市主干路，项目交通安全和管理设施等级选用B级，即道路应配置较完善的标志、标线；宜设置分隔和防护设施，平面交叉口宜进行交通渠化，并宜设置行人和机动车、非机动车分隔设施。2、道路照明工程(1)供电电源考虑低压供电电压损失的影响及供配电系统的经济性以及预留用电负荷，供电半径约1500米左右为原则，全路段共设置5个环网结线户外箱式变电站，防护等级不低于IP40，并具有良好的防腐性能。变电站高压进线电压为10KV，由就近的城区供电网络引来，在人行道外侧设置，变压器容量为100KVA。在道路附近绿化带设置。供电范围：本项目的道路照明。(2)照明工程①城区段灯杆布置在绿化带靠机动车道侧的路缘石边上，郊区段灯杆布置在中分带中部或分离式路基左侧土路肩外侧，其灯具为高压钠灯，灯杆的高度为车行道8m(正常段)或10m(用于路口)，双侧对称布置路灯，间距为25±2m。—-26-—②该道路等级为城市主干道，设计车速为40km/h。平均照度E≥20Lx，③灯杆采用圆锥型钢管灯杆，外刷米白色漆。(建议不采用底部设有电气接线盒的灯杆)④灯具采用截止型灯具，外观颜色采用蓝色，防护等级不低于IP55。3、道路绿化工程开阳县东湖片区路网及停车场建设项目绿地以道路行道树为主。行道树绿带种植株距以6m为主，乔木树干中心至路缘石外侧最小距离0.75m。绿化种植选用以乡土树种为主形成地域特色，并且通过各种植物配置建立观赏性好、抗逆性强、生长健壮、结构稳定、低廉养护的人工植物群落。行道树可选择樟树或银杏等常见树种；中间分车绿带应阻挡相向行车车辆的眩光，在相邻机动车道路路面高度0.6~1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。4、公交车站及无障碍设施(1)公交车站设计城市道路配套工程每隔500~800米设置港湾式公交停靠站，在人口密度较小区域或城市边缘地区间距取大值。建设项目根据用地共设置8个港湾式公交停靠站。(2)无障碍设施在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25~0.5m，行进盲道宽度0.30~0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：202.3临时工程1、取土场、弃土场设置情况—-27-—本项目建设过程中不设设置砂浆拌合站、沥青混凝土搅拌站、混凝土搅拌站，所需砼混凝土、沥青混凝土由开阳县周边的商砼企业提供。项目周边路网已形成，因此，可以满足本项目建设期间材料运输要求，可不新增施工便道。项目不设置弃渣场，弃渣运至开阳县城关镇顶方村小顶坝弃土场。开阳县城关镇顶方村小顶坝弃土场位于开阳县顶方新区(原城关镇)顶方村，由开阳鑫岭建设开发有限公司投资建设，弃土场已于2019年1月开始运行，距离本项目运距约1.8km，目前该弃土场可弃土约120万m3。2、施工营地(生产生活营地)本项目施工期设置施工营地1处，位于拟建南江大道K1+620处，施工营地占地类型为荒地，可作施工生产生活临时用地，用于项目材料、机械设备堆放及施工人员日常生活等，场地内约有60个施工人员，并配备施工人员食宿2.4占地及拆迁开阳县顶方片区路网及停车场建设项目(南江大道)占地89001m2，占地类型主要为农用地、建设用地、林地(人工林，林地手续正在办理中)等，不涉及基本农田。项目涉及拆迁房屋32户，涉及人数约147人。本项目统一安排拆迁，拆迁补偿方式为现金补偿，不设置异地安置点，符合国家及地方相关规定。为工程的顺利实施创造了条件，鉴于地方政府有着较为丰富的征地拆迁工作经验，同时地方政府高度重视本项目的前期准备工作，本项目征地拆迁由政府纳入地块统一执行。总平面及现场布置开阳县东湖片区路网及停车场建设项目(南江大道)位于开阳县顶方新区，南江大道市政道路起点位于开阳蒋家寨安置区北侧，已建致富大道路口。整个道路呈西东布线，途经开阳县社会福利院北侧、复经驴子坡、终点位于现状X145附近。现场设置施工营地1处，位于拟建南江大道K1+620处，施工营地占地类型为荒地，可作施工生产生活临时用地，用于项目材料、机械设备堆放及施工人员日常生活等，场地内约有60个施工人员，并配备施工人员食宿区。项目—-28-—建设过程中不设设置砂浆拌合站、沥青混凝土搅拌站、混凝土搅拌，弃渣运至距离本项目运距约1.8km的开阳县城关镇顶方村小顶坝弃土场。具体的总平面布置情况见附图2。施工方案本项目施工按照先路基、涵洞，后路面，最后沿线设施的程序进行。施工采用机械化作业，个别不适宜机械施工的情况使用人工施工。主要材料集中供应，本工程沥青混合料和商品砼为外购。本项目为城市主干道，工程内容主要包括征地、拆迁、土石方工程、路基路面工程、配套设施工程(排水工程及绿化工程)等。施工期工艺流程如下图图2-4施工工艺流程图其他无—-29-—三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、环境空气质量现状根据《2020年贵阳市生态环境状况公报》监测结果：2020年贵阳市NO2年均浓度为0.018mg/m3，SO2年均浓度为0.010mg/m3，PM10年均浓度为0.041mg/m3，CO日均值第95百分位数浓度为0.900mg/m3，PM2.5年均浓度为0.023mg/m3。环境空气质量可满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单二级标准的要求。本项目位于贵阳市开阳县顶方新区，周边主要为居民及农田，区内无大GB12)及修改单二级标准的要求。2、水环境质量现状(1)地表水项目区涉及的主要地表水体为马岔河，马岔河属于东风水库泄洪自然通道，河长约2.5km，自南向北流入暗河，之后经清水河最终汇入乌江。根据《贵阳市水功能区划》，开阳县上光西至东风水库水环境功能区划为Ⅳ类。根据贵阳市2021年一季度水环境质量结果：开阳县马岔河东风水库段水质目前不能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准。本项目属于市政道路，运营期不产生废水，道路两侧管网建成后，周边村民生活污水可通过管网进入污水处理厂，有利于周边水质的改善。(2)地下水项目占地范围及周围无地下水出露，项目不取用地下水，区域地下水水质执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。3、声环境质量现状本次评价委托贵州枫桥检测技术有限公司于2021年10月21日~2021年10月23日对沿线各监测点位的环境噪声进行了监测，具体如下。(1)监测布点据本工程所经线路的环境特征、噪声敏感目标现状，本着“以点为主、—-30-—点线结合、反馈全线”的评价原则，考虑到交通噪声污染源的特点，在沿线共布设6个具有代表性的监测点，监测具体位置见表3-1及附图6。表3-1声环境质量监测点位及监测项目编号监测点名称点位布设N1蒋家寨小学N2胜中士居民N3开阳县社会福利院建筑窗前1m处，离地高度N4肖家弯居民1.2mN5新寨居民N6驴子坡居民(2)监测因子：Leq(A)。(3)采样频率：昼、夜间各监测一次，连续监测2天。(4)监测方法：按《声环境质量标准》(GB3096-2008)(附录C：噪声敏感建筑物监测方法)和《环境监测技术规范》(噪声部分)进行。(5)监测结果表3-2项目沿线敏感点环境噪声监测结果单位：编号表3-2项目沿线敏感点环境噪声监测结果单位：编号监测日期监测位置测量值达标情况达标达标情况达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标昼间昼间53.5夜间38.9昼间55.8夜间39.6昼间56.3N1蒋家寨小学4560N2胜中士居民5060N3开阳县社会福利院2021.2021.10.21~夜间40.42021.10.22昼间53.460N4肖家弯居民夜间夜间37.0昼间53.1夜间38.2昼间53.8夜间37.3昼间53.2夜间38.5昼间54.3夜间38.1N3开阳县社会福利院昼间56.160N5新寨居民5060N6驴子坡居民5055N1蒋家寨小学452021.10.22~60N22021.10.23胜中士居民5060—-31-—夜间38.650达标N4肖家弯居民昼间56.260达标夜间39.850达标N5新寨居民昼间57.360达标夜间37.550达标N6驴子坡居民昼间53.460达标夜间37.550达标由表3-2可知，拟建道路沿线布设的6处环境噪声敏感点，昼、夜间噪声均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1、2类标准的要求(学校执行1类标准，其余敏感点执行2类标准)。4、生态环境现状拟建道路所在区域属于农村地区，本项目所在地及附近地区目前已受人类生产、生活活动影响，区域内原生植物基本不存在，动植物种类较少，生物多样性一般，项目区周围主要植被为杂草和灌木等，生态环境质量一般。项目区及其附近地区没有国家珍稀保护动物和特殊保护植物，亦没有成片果林和文物保护单位。与项关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，目前未开工，无与项目有关的原有污染及生态破坏问题。项目区主要问题为沿线居民日常活动产生的生活垃圾、生活污水以及沿线乡村道路车辆行驶产生的交通噪声及汽车尾气。生态保护目标拟建道路主要环境保护目标为沿线的居民，根据现场勘查，居民住宅为1~2层的砖混结构，具体见表3-3及附图5。—-32-—表3-3本项目主要保护的目标/红离保护经纬蒋家寨175/160/右约1150人E106.9811093环境标准环境要素桩环境标准K0+000~K0+14K0+000~K0+140K0+740~K1+100K0+740~K1+100K0+800~K1+000K0+900~K0+940K1+400~K1+940K1+400~K1+940K2+120~K2+320胜中士胜中士侧)开阳县社会福利院居民新寨居民驴子坡居民28户，约10户，约40人人12户，约48人15户，约60人24/9/左28/13/右81/66/右41/16/右25/10/左22/7/右N27.0385960《环境空气质量标准》《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其2018修改单二类标准N27.0382043大气环境、噪声E大气环境、噪声N27.0380596《声环境质量标准》(GB3096-2008)(GB3096-2008)1、、4a类标准N27.0362947E106.9962370N27.0365092E107.0010006N27.0316813《地表水环境质量标准》《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准地表水马岔河(东风水库)北侧500小河N27.0480412《地下水质量标准》(《地下水质量标准》(GB14848-2017)Ⅲ类标准//项目沿线用地红线外扩500m范围内的植被生态环境一、环境质量标准1、空气环境项目区域环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准。评价标准—-33-—表3-4环境空气质量标准标准名称污染物名称单位浓度限值(μg/m3)年平均24小时平均1小时平均环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准TSPug/m3200300/PM1070/PM2.53575/NO240200SO260500COmg/m3/4项目区地表水马岔河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类表3-5地表水环境质量标准序号指标单位Ⅲ类标准限值1pH无量纲6~92CODmg/L03BOD5mg/L4NH3-Nmg/L.05TPmg/L.26石油类mg/L≤0.057粪大肠菌群个/L≤100003、地下水项目区地下水执行《地下水质量标准》(GB14848-2017)Ⅲ类标准。表3-6地下水质量标准序号指标单位Ⅲ类标准限值1pH无量纲6.5~8.52溶解性总固体mg/L≤10003总硬度mg/L≤4504硫酸盐mg/L≤2505氨氮mg/L≤0.506耗氧量个/L7总大肠菌群CFU/L.04、声环境环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，道路两侧红线35m以外200m以内居民域执行2类标准、学校执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1—-34-—类标准。表3-7声环境质量标准单位：dB(A)适用区类标准值昼间夜间55452类60504a类7055二、污染物排放标准施工期产生的大气污染物主要是扬尘、机械设备尾气和沥青烟，均为无组织排放，执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的无组织排放标准；运营期汽车尾气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放标准，具体标准见下表。表3-8大气污染物排放标准污染物无组织排放监控浓度限制监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点NOx周界外浓度最高点0.12沥青烟生产设备不得有明显无组织排放存在2、废水项目施工期产生的生产废水经隔油沉淀后全部回用，不外排；施工人员生活污水经隔油池、化粪池处理后，定期清掏用作农肥。营运期主要为路面径流污水，不涉及相关污水排放标准。3、噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)见表3-9。表3-9噪声排放标准单位：Leq(dB)标准名称及代号昼间夜间段功能区类别《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)7055施工期/运营期道路两侧红线外35m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，道路两侧红线35m以外200m以内居民域执行2—-35-—类标准、学校执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准，见表3-7。4、固体废物项目施工期及运营期产生的一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)相关要求，危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013年修改单相关要求。其他无—-36-—四、生态环境影响分析施工期生态环境影分析1、施工废气影响分析本工程施工期主要的大气污染物是扬尘、机械尾气、施工过程产生的沥青烟以及食堂油烟。扬尘主要来源于拆迁、土石方开挖、回填以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘，物料堆放期间在大风条件下也将产生扬尘；本项目不设沥青拌和站，沥青混凝土采用外购方式解决，沥青烟和苯并[a]芘仅产生于沥青路面的铺装。(1)施工扬尘在整个施工期间产生扬尘的作业主要有房屋拆迁、土石方开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程，其中车辆运输、装卸及施工开挖造成的扬尘最为严重。根据类比及相关资料分析，汽车运输造成的扬尘占扬尘总量的60%，在完全干燥的情况下，按照经验公式计算：P——道路表面粉尘量，kg/m2；下表为一辆10t卡车，通过一段不同路面、不同清洁程度及不同行驶速度情况下的扬尘量，由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大，而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。表4-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘产生情况一览表单位：kg/辆.km路面粉尘车速0.01(kg/m2)0.02(kg/m2)0.03(kg/m2)0.04(kg/m2)0.06(kg/m2)0.1(kg/m2)5(km/h)0.00910.01530.02070.02570.03480.051110(km/h)0.01820.03050.04140.05140.06960.102115(km/h)0.02720.04580.06210.07700.10440.153225(km/h)0.04540.07630.10450.12840.17400.255330(km/h)0.05450.09160.12420.15410.20880.306340(km/h)0.07260.12210.16560.20540.27850.4084—-37-—道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，路基石料、开挖土石方需临时露天堆放，部分施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：W起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见下表。表4-2不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(m)203040506070沉降速度(m/s)0.0090.0120.0270.0480.0720.1080.117粉尘粒径(m)9020025035沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.80405.829粉尘粒径(m)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由上表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大，当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径(2)机械尾气基础土石方挖填施工中的挖掘机、推土机、平地机、运输车辆等以柴油或汽油作为动力的机械设备的使用将排放出燃油尾气，尾气中含有CO、NO2等污染因子，均对环境产生不良影响。运输车辆的尾气属无组织排放，施工方应合理安排施工运输工作，对于施工作业中的大型构件和大量物资及弃土的运输，应尽量避开交通高峰期，以缓解交通压力，避免交通阻塞，最大限—-38-—度控制汽车尾气的排放。(3)沥青烟本工程计划铺装沥青结构面层，项目不设沥青拌和站，沥青混凝土采用外购方式解决，沥青烟和苯并[a]芘仅产生于沥青路面的铺装。类比贵州省交通环保监测站对同类型道路建设施工期环境监测数据结果，在对路面进行铺装的过程中，沥青烟气会产生一定的无组织排放，但排放量较小。(4)食堂油烟本项目施工期设施工营地1处，施工人数约为60人，施工营地食堂设置1个灶台，食堂所用能源为清洁能源，食堂作业过程会产生油烟。施工人员用油量按0.05kg/人·d计，因此施工营地食用油用量为3.0kg/d(900kg/a)，根据类比分析，在烹饪时按挥发损失约2.83%，则食堂油烟产生量为0.085kg/d (25.5kg/a)，风机风量按4000m3/h计算，日高峰期按5h，因此油烟产生浓为4.25mg/m3。2、施工废水影响分析施工过程中产生的污水主要有包括施工废水、施工人员生活污水等。(1)施工废水项目为购买商品砼，无搅拌废水产生，施工废水主要为车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油废水，废水中主要污染物为SS和石油类。类比同类型项目，废水产生量约4m3/d，主要污染物浓度为：SS1500mg/L，石油类40mg/L。此外，雨水对施工场地上物料、机械冲刷形成的径流也含有SS、石油类等污染物。这些废水如不经处理直接排放，会对环境造成污染。(2)施工人员生活污水根据本项目建设规模，施工高峰期时作业人员约60人，根据《贵州省行业用水定额》(DB52/T725-2019)，施工营地位于农村地区，配备少量的卫生设施，用水定额按70L/人·d计算，日用水量约4.2m3/d(1260m3/a)，以排放系数0.8计，生活污水排放量约为3.36m3/d(1008m3/a)，污水中主要污染物及浓度为COD300mg/L、BOD5200mg/L、SS150mg/L、氨氮20mg/L。—-39-—3、施工噪声影响分析施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，部分设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活和工作产生影响。本项目使用的施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。施工机械设备的运行噪声见表4-3。表4-3主要施工机械和车辆的噪声级序号机械设备测点距施工设备距(m)Lmax备注1装载机5液压式2平地机53压路机590轮式4推土机55压挖掘机5926摊铺机5907空压机58卡车7.5卡车的载重量越大噪声越高9移动式吊车7.5注：卡车和移动式吊车声级通过类比分析得出，表中其他数据摘自《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C表C.3.1中的数据。鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本环评根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，针对项目情况计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Li―距声源Ri(m)处的施工噪声预测值，dB；L0――距声源R0(m)处的施工噪声级，dB；△L――障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，按下式进行声级迭—-40-—式中：ti——第i个声源在预测点的噪声作用时间(在T时间内)；Lpi——第i个声源在预测点产生的A声级；T——计算等效声级的时间。本项目针对高噪声设备采取了一定的基地减震降噪措施。根据前述的预测方法和预测模式进行计算，本项目各整体设备声源强度见表4-4。表4-4主要施工机械不同距离处的噪声级设备名称不同距离处噪声预测值(dB(A))达标距离(m)20m60m80m00m50m200m昼间夜间装载机7868.5666460.55854.594.6平地机7868.5666460.55854.594.6压路机7464.5626056.55438.6推土机7464.5626056.55438.6挖掘机787262.5605854.55224.1摊铺机7565.5636157.55537.667.5空压机726656.453.95248.54670.6卡车86.580.570.968.466.56360.566.8375.9移动式吊车86.580.570.968.466.56360.566.8375.9施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，根据上表预测表明，在不考虑叠加和降噪措施的情况下，噪声对环境的影响达标距离昼间为66.8m，夜间为375.9m。结合本项目现有的环境保护目标，在本工程噪声影响范围内现有的环境保护目标有蒋家寨小学、胜中士居民、开阳县社会福利院、肖家弯居民、新寨居民、驴子坡居民。4、施工期固体废弃物影响分析施工期固体废弃物主要为土石方、建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾及废机油等。(1)土石方根据设计，本项目道路工程总挖方92.15万m3，填方38万m3，剩余弃方54.15万m3，项目不设置弃渣场，弃渣运至开阳县城关镇顶方村小顶坝弃—-41-—(2)建筑垃圾根据业主提供的资料，本项目拆迁建筑物3840m2，房屋为1~2F，房屋类型为砖混结构。民用房屋建筑拆迁过程中产生的建筑垃圾一般按照1.3t/m2计算，但考虑到拆迁产生的垃圾中部分可以回用，在考虑综合因素后，砖混结构按照0.9t/m2计算，因此本项目产生的拆迁建筑垃圾量为3456t。(3)施工人员生活垃圾本项目生活垃圾主要是施工人员产生的生活垃圾，按每人每天产生1kg计算，施工人数为60人，则施工期生活垃圾产生量约为60kg/d(18t/a)。(4)废机油本项目施工期机械维护产生少量废机油，产生量为0.2t/a，参照《国家危险废物名录》(2021年版)中规定的危险废物，该废机油属于废物类别“HW08废矿物油与含矿物油废物”，废物代码为“900-249-08其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及含矿物油废物”。5、施工期生态环境影响分析(1)对植被的影响施工过程中占地对植被的破坏程度是长期的、不可恢复的。依据施工活动对植被影响方式的不同，可分为直接影响及间接影响，直接影响主要是指人员活动、车辆碾压等使得周围植物及植被的损失，生物量减少；间接影响主要是指施工过程中产生的废气、废水、废渣、扬尘等对植物的产生的影响，使得周围植物生长变缓、发育不良或死亡。经现场调查，拟建道路占地主要为农用地、建设用地、林地(人工林)等，不涉及基本农田，植被主要为马尾松、火棘、铁芒萁等次生植被以及水稻、玉米等农作物。项目占用的植物植被在评价区内具有较广泛分布，因此，工程的建设不会致使某一植被或物种消失。项目占地对植被和植物的影响较小，且随着工程结束以及恢复措施的实施，将使得工程对植物及植被的影响变小。(2)对野生动物的影响拟建道路施工期会破坏某些动物原有的生存环境，生活受到干扰，部分—-42-—会向其它地方迁徙，但区内人类活动比较频繁，主要以家禽、家畜养殖为主，野生动物较少。因此，本项目对动物的影响不大。根据现场调查，项目区内不存在国家级、省级保护动植物。(3)水土流失影响施工占地主要包括路基开挖填筑、施工营地灯。工程占地将改变、压埋或损坏原有植被、地貌，对原有水土保持设施造成损坏，改变原有水土保持功能；开挖和填筑将使原地表植被、地面组成物质、地形地貌受到扰动和破坏，使征地范围内的表层土裸露或形成较松散堆积体，失去原有植被的防冲、固土能力，增加新的水土流失。水土流失的危害主要表现为降低土地生产力和水土保持功能，破坏周边生态环境，危害工程安全，影响生产效益。另外，根据纵断面设计图(附图3)，拟建道路在K0+180处深挖为30.531m，但整条道路仅此点位存在高填深挖，长度＜5m，根据可研报告，交公路发[2005]441号主要针对公路，本项目为市政道路，道路两侧位于顶方新区今后需开发的范围内，不适宜设置桥隧。K0+180点位附近的高边坡开挖，边坡稳定性可能存在问题，对生态环境有一定的影响。运营期生态环境影分析1、大气环境影响分析道路运营期的大气污染源主要来自机动车尾气，同时公路上行驶的汽车的轮胎接触路面积尘会产生二次扬尘，会对大气环境造成一定的污染。(1)汽车尾气在项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气人会造成一定的空气污染，其主要污染物为NOx、CO，汽车尾气对人体健康造成很大的危害。营运期汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强一般可以按下式公式计算：式中：Qj——行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(m•s)；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；—-43-—Eij——单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放的J种污表4-4车辆单车排放因子推荐值单位：mg/(辆·m)平均车速(km/h)50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.684.76247.72NOX2.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.524.484.104.014.234.77NOX440.481.104.71648.38类比同类道路的营运期间大气环境影响，道路沿线营运期的主要气态污染物NOx、CO对沿线两侧的环境空气质量影响较小，在距道路路肩5m处即可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准限值。(2)扬尘道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染；在运送散装含尘物料时，由于落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。本项目为沥青混凝土路面，沥青路面对尘土具有一定的吸附能力，工程营运期扬尘污染的大小取决于道路路面状况的好坏、路面的清洁程度，以及对营运车辆的管理。本项目为城市主干道，营运期会定期对道路路面进行维护和清扫，产生的路面扬尘较小。2、水环境影响分析由于本项目全线不设服务区、收费站和养护工区等服务设施，因此项目在营运期自身不产生污水。运营期水环境污染源主要是路面雨水径流，其污染物主要是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些道路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表4-5。—-44-—表4-5路面径流中污染物浓度测定值项目5~20min20~40min40~60min平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.