欧洲中国排放法规

1、 二、内燃机实验一般流程二、内燃机实验一般流程 三、内燃机工作状态测量三、内燃机工作状态测量 六、非法规污染物测试及分析六、非法规污染物测试及分析 五、五、内燃机排放测试及标准内燃机排放测试及标准 四、电控发动机标定及参数优化四、电控发动机标定及参数优化 内燃机有害排放 内燃机排放法规 内燃机排放测量 内燃机有害排放 内燃机有害排放评价指标 内燃机排放法规 . . 分为轻型车和重型车排放法规分为轻型车和重型车排放法规 . .国外排放法规国外排放法规 美国法规美国法规 欧洲法规欧洲法规 日本法规日本法规 内燃机排放法规 美国法规美国法规 最早的加利福尼亚标准测试循环，年诞生。最早的加利福尼亚标准

2、测试循环，年诞生。 7070年代，美国年代，美国EPAEPA制定了新的排放测试循环，制定了新的排放测试循环， ，轻型车的排放测试循环，轻型车的排放测试循环 循环（循环（001001年后），由，年后），由，0 0, ,0606三三 个循环组成个循环组成 重型车，稳态工况，年，采用瞬态测试循环重型车，稳态工况，年，采用瞬态测试循环 加州排放法规，世界上最严厉的排放法规加州排放法规，世界上最严厉的排放法规 内燃机排放法规 欧洲法规欧洲法规 最早的，七十年代，轻型车的，十五工况循环。最早的，七十年代，轻型车的，十五工况循环。 重型车，采用稳态工况，重型车，采用稳态工况，000000年，欧年，欧 排放采

3、用新的工况，稳态工况测试循环。确排放采用新的工况，稳态工况测试循环。确 定，三个转速瞬态。定，三个转速瞬态。 同时要进行快速烟度测试，要在瞬态测功机上进行。同时要进行快速烟度测试，要在瞬态测功机上进行。 欧洲瞬态测试，循环欧洲瞬态测试，循环 欧盟指令70/220/EEC详细描述了针对轻型机动车（乘用车和轻型车）的排放法 规 随着机动车排放控制技术的不断发展，对环境保护的要求日益提高，该指令历经 多次修改，即所谓的欧1, 欧2, 欧3和欧4 、欧5等机动车排放法规，对有害排放物 的限制不断提出了更高的要求 欧洲机动车排放法规对柴油车和汽油车的CO, HC, NOx 以及颗粒排放分别制定了 相应的

4、排放限值 欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放 限值要求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值 中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来 制定的, 也就是我们经常提到的国1, 国2, 国3, 国4 欧洲机动车排放法规综述欧洲机动车排放法规综述 指令代号指令代号 简称简称 适用车型适用车型 91/441/EEC欧1乘员数不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车 93/59/EEC欧1 乘员数为79人和/或总重大于2.5吨但不大于3.5吨的乘用车 94/12/EC欧2乘员数不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车

5、96/69/EC欧2乘员数为79人和/或总重大于2.5吨但不大于3.5吨的乘用车 98/69/EC欧3 + 欧4总重不大于3.5吨的乘用车和载货车 欧洲机动车排放法规的发展欧洲机动车排放法规的发展 1992 欧欧1 91/441/EEC 1970 70/220/EEC 1984 83/351/EEC 2000 欧欧3 98/69/EC 1996 欧欧2 94/12/EC 引引 入入 催催 化化 转转 换换 器器 2005 欧欧 4 98/69/E C OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障: 这些故障涵盖发动机、废气后处理系统

6、和传动系统 对发动机的每一个起停工作过程进行监控 当出现故障时，当出现故障时，OBD系统能够系统能够: 大致判明故障的位置和特性 记录故障代码和其他相关的维修数据 通过故障指示灯向驾驶员通告相关的信息 根据需要，可以向专用的判读设备（Scan tool）以标准的格式传输所记录 的数据 （这种判读设备应是维修站配备的标准设备） OBD系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视: 可以随时发现和判明车辆排放性能方面的问题，有利于改善大气质量 可以对车辆的维修提供支持 可以对车辆的检查和保养提供支持 OBD并不能够测量车辆的排放 在排放控制系统出现故

7、障时，OBD系统对车辆的排放性能没有影响 车载故障诊断系统车载故障诊断系统 (OBD) 适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车 2000 新认证车型新认证车型 在生产车型在生产车型 + OBD (其他轻型车其他轻型车) + OBD (M1类汽油车）类汽油车） 国国1国国2国国3国国4 国国1国国2国国3 国国4 + OBD (其他轻型车其他轻型车) + OBD (M1类汽油车）类汽油车） 2013201220112010200920082007200620052004200320022001 中国机动车排放法规的实施中

8、国机动车排放法规的实施 全国范围全国范围 20052006200720082009 国国3 + OBD国国 4 + OBD 汽油车汽油车 (2005.12.30后列入排放目录的车型) 汽油车汽油车 (2005.12.30前列入排放目录的车型) 不带不带 OBD带带 OBD 国国 3 ? 国国 4 (柴油车柴油车)? 新上牌车辆新上牌车辆 中国机动车排放法规的实施中国机动车排放法规的实施 北京北京 适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车 深圳深圳 国国1国国2国国3国国4 201 2 2011 201 0 200 9 2

9、00 8 200 7 200 6 200 5 200 4 200 3 200 2 200 1 200 0 199 9 计划计划待审批中待审批中 上海上海 广州广州 国国1国国2国国3国国4 国国1国国2国国3国国4 201 2 2011 201 0 200 9 200 8 200 7 200 6 200 5 200 4 200 3 200 2 200 1 200 0 199 9 计划计划 计划计划 + OBD 09/2006 国国3 待审批中待审批中 中国机动车排放法规的实施中国机动车排放法规的实施 其他城市其他城市 适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2

10、及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车 欧欧3(3(国国3)3)排放法规对燃油品质的要求排放法规对燃油品质的要求 汽油汽油 参数参数 欧欧2欧欧3 主要影响主要影响 蒸汽压(夏季) kPa 70 max.60 max. 蒸发排放 硫含量mg/kg 500 max.150 max. 排放控制系统失效 苯含量% v/v 5.0 max.1.0 max. 空气质量，公众健康 芳烃含量% v/v n/a 42 燃烧室沉积物，苯排放 烯烃含量% v/v n/a 18 沉积物的生成 MMT mg/kg 无 无 排放控制系统失效 参数参数 欧欧2 欧欧3 主要影响主要影响 密度kg/m 860 max. 8

11、45 max. PM/NOx排放 硫含量mg/kg 500 max. 350 max. PM排放, 除NOx催化剂失效 多环芳烃含量 % m/m n/a 11 PM排放, NOx生成 十六烷值 49 (min.) 51 (min.) 发动机工作性能, HC排放 润滑性m 460 (max.) 460 (max.) 发动机运转 欧欧3(3(国国3)3)排放法规对燃油品质的要求排放法规对燃油品质的要求 柴油柴油 我国的排放法规 我国的排放法规 我国的排放法规 3.排放测量 排放测量 排放测量 排放测量 排放测量 排放测量 排放测量 我国的排放法规 第三大题：15分 下表为某一重型柴油机外特性实验数据，请给出国二排放和国三排放时稳态13工况排放实验（ESC）的排放限值和实验工况点 Me Nm 01302.15021700190119731976198019711911 n r/min7008009001000110012001300140015001600 Me Nm185 3 179317341674161910825450 n r/min170 0 1800190020002100220023002400 下表为某一重型柴油机外特性实验数据，请给出国二排放和国三排放时稳态13工 况排放实验（ESC）的排放限值和实验工况点，并且标出每个工况点的权重。对