船舶结构规范设计

1、船级社主要职责船级社主要职责n规范监督船的建造n允许船舶正式“入级”n办各种国际协定所要求的证书n对使用中的船舶作定期检查，以确定这些船是否仍保持在“级”内。n所有IACS的成员 将贯彻CSR，从而可以有效避免竞争导致协会成员降低技术标准的可能。nCSR要求增加船舶关键部位的钠材厚度，造船成本的增加，致船舶的运费收入减少。n对于船舶维护，CSR提出了更高要求，这会导致船舶的维护成本上升。n从长期来看总的成本却不见得增加，因为适当的维护可以有效降低船舶修理的次数，缩短修理的时间，从而提高船舶的实际运营效率。规范法设计的基本步骤规范法设计的基本步骤n调查分析：根据对母型船的调查研究和所设计船的特殊

2、要求，分析所设计船的船体强度要求，选择合适的建造规范。n结构形式：根据型线图和总布置图，绘制中剖面图、基本结构图和肋骨线型图等草图，并进行结构构件的初步布置。n结构尺寸：按规范计算船体主要构件的尺寸，边计算、边绘图、边完善初始的结构布置方案。结构布置的一般原则和规定结构布置的一般原则和规定结构合理布置，将直接影响船体结构的强度、重量及工艺性等。一般原则：1.结构的整体性原则：2.受力的均匀性和有效传递原则：3.结构的连续性和减少应力集中原则：4.局部加强原则：基本规定： 各规范对结构布置都有一些具体规定。受力的均匀性和有效传递原则受力的均匀性和有效传递原则n结构构件的布置要尽可能均匀，以避免构

3、件规格太多或是造成材料的浪费。 n结构应保证某一构件承受外力后，能有效地将力传递到邻近的结构构件上，以避免某一单独的结构构件承受外力。 （例如，支柱的上下端应固定在纵、横强骨架交叉的节点上，并且上下支柱应尽可能布置在同一垂直线上，使支柱所承受的力能有效地传递给甲板及船底结构；当甲板或船底为纵骨架式时，舷侧普通肋骨的端部应以肘板与邻近的甲板及船底纵骨相连；当舷侧采用普通肋骨与强肋骨的交替建造时，一般应设舷侧纵桁，使普通肋骨承受的载荷，能通过舷侧纵桁传递给强肋骨。结构的连续性和减少应力集中原则结构的连续性和减少应力集中原则n构件的布置应力求保证其连续性，尽可能避免构件突然中断。 必须保证尽可能多的

4、主要纵向构件连续贯通至首、尾，如有困难，纵向强骨架应中断在横舱壁或横向强骨架上，并在横舱壁的另一边，设置至少延伸二个肋距的肘板。在同一船体横剖面内，不允许有超过1/3的甲板纵骨或船底纵骨中断，也不允许有大于二根的甲板或船底纵向强骨架间断，纵向构件中断的剖面彼此至少相距二个肋距，并要特别注意在大开口处的船体剖面上和高度应力集中的区域，绝对不允许中断船体纵向构件。在首、尾由纵向骨架式向横骨架式应逐渐过渡。 n为减少应力集中，所有船体构件的剖面形状应有平顺的过渡。 例如，在甲板、平台、内底板、纵舱壁间断处，应装设肘板或其它结构使剖面逐渐消失；骨架梁腹板高度变化时，应有一过渡区，该区段的长度一般应不小于相邻腹板高度差的5倍。局部加强原则局部加强原则n在设计过程中，对那些在使用中要承受较大局部载荷的结构则进行适当的局部加强。 例如，船首承受波浪砰击区域及尾部承受螺旋桨工作时水动压力处的结构及船上吊杆、桅杆、救生艇架、系缆桩、炮座等与船体相连接处的结构，以及航行冰区的船舶承受冰块挤压和撞击区域的结构，均应作适当的加强。各规范对此均有规定。航行冰区的加强分为如下5 个冰级标志