安全气囊最终版

1、一组出品一组出品 欢迎大家认真学习欢迎大家认真学习! 学习任务学习任务 能力目标能力目标 安全气囊系统的结构和功能 安全气囊系统的分类 安全气囊系统控制部件的结构原理 安全气囊系统的工作原理 描述安全气囊系统的结构和功能 能够正确维护和检修安全气囊系统能够正确维护和检修安全气囊系统 能够进行安全气囊系统故障诊断 + 小知识：小知识： 安全气囊是美国机械工程安全气囊是美国机械工程 师师约翰约翰.赫准克赫准克于于1953年发明的，直到年发明的，直到 1971年才由日本本田汽车公司开始引年才由日本本田汽车公司开始引 进生产和试车使用。进生产和试车使用。1984年，美国联年，美国联 邦政府将汽车被动安

2、全装置纳入法规邦政府将汽车被动安全装置纳入法规 ，到，到1990年配置率要求达到年配置率要求达到100%， 1997年美国客车装车率达到年美国客车装车率达到100%。 英文名：英文名： SRS： ：Supplemental Restraint System 补充的补充的 抑制抑制 系统系统 Air Bag：空气袋空气袋 作作 用：用： 汽车遭受冲撞时，SRS气囊迅速膨胀， 承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上 部产生的惯性力，从而减小驾驶员和乘 员在二次碰撞二次碰撞中受伤害程度。是一种被 动安全装置。 一次碰撞：一次碰撞：汽车与汽车（或障碍物）之间的碰撞。 二次碰撞：二次碰撞：司机（或乘员）与方

3、向盘（或挡风玻璃 等）之间的碰撞。 （司机和乘员遭受伤（司机和乘员遭受伤 害的主要原因是二次碰撞）害的主要原因是二次碰撞） 英文名：英文名： SRS Supplemental Restraint Systes 补充的补充的 抑制抑制 系统系统 作作 用：用： 汽车遭受冲撞时，SRS气囊迅速膨胀， 承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上 部产生的惯性力，从而减小驾驶员和乘 员在二次碰撞中受伤害程度。是一种被被 动安全装置动安全装置。 主动安全：主动安全：能预知、回避、防止能预知、回避、防止 （如（如ABS、胎压、胎压 监控系统等）监控系统等） 被动安全：被动安全：出事故时保护出事故时保护 （如（如S

4、RS、安全带等）、安全带等） SRS：Supplemental Restraint System 补充的补充的 抑制抑制 系统系统 Air Bag：空气袋空气袋 按气囊数量：按气囊数量： 按传感器类型：按传感器类型： 按保护对象：按保护对象： 单气囊系统 双气囊系统 多气囊系统 正面防护安全气囊 侧面防护安全气囊 顶部碰撞防护安全气囊 机械式机械式（检测碰撞、引爆点火剂均 为机械装置） 电子式电子式（传感器、ECU） 窗帘式安全气囊：窗帘式安全气囊： 在车辆侧面碰撞时与侧面安全气囊在车辆侧面碰撞时与侧面安全气囊 同时展开，防止玻璃碎片刺伤乘员同时展开，防止玻璃碎片刺伤乘员 智能型安全气囊智能型

5、安全气囊 多级安全气囊用充气膨胀器：多级安全气囊用充气膨胀器： 根据汽车的行驶速度和碰撞程度不根据汽车的行驶速度和碰撞程度不 同，分三个阶段调节充气碰撞力。同，分三个阶段调节充气碰撞力。 碰撞传感器、碰撞传感器、SRS指示灯、指示灯、SRS ECU、SRS气囊组合件（气气囊组合件（气 囊、气体发生器、点火器）囊、气体发生器、点火器） SRS ECU SRS ECU 气体发生器 气囊充气气囊充气 1、电子控制装置的工作过程（程序）、电子控制装置的工作过程（程序） 碰撞之后碰撞之后 经历时间经历时间 0 010ms10ms40ms40ms60ms60ms110ms110ms120ms120ms S

6、RSSRS 动作状态动作状态 遭受遭受 碰撞碰撞 点火引爆点火引爆 开始充气开始充气 气囊充满气囊充满 人体前移人体前移 排气节流排气节流 吸收动能吸收动能 人体复位人体复位 恢复视野恢复视野 危害解除危害解除 车速为零车速为零 安全气囊对乘员的保护作用安全气囊对乘员的保护作用 安全气囊系统从开始充气到完安全气囊系统从开始充气到完 全充满打开的时间约为全充满打开的时间约为30ms（人的（人的 眼皮眨一下所用的时间约为眼皮眨一下所用的时间约为200ms 左右）左右），在乘员前面形成一道柔性，在乘员前面形成一道柔性 的安全屏障，使负加速度减小，作的安全屏障，使负加速度减小，作 用力也减小。安全气囊

7、以较大的作用力也减小。安全气囊以较大的作 用面积作用在乘员的头部及身体上用面积作用在乘员的头部及身体上 部，防止作用力集中压在乘员头部部，防止作用力集中压在乘员头部 凸出部分。凸出部分。 正面碰撞时安全气囊有效范围正面碰撞时安全气囊有效范围 五、五、SRS的有效范围（正面的有效范围（正面SRS） 汽车遭受侧面碰撞超过斜前方汽车遭受侧面碰撞超过斜前方3030 角角 时；时； 汽车遭受汽车遭受横向横向碰撞；碰撞； 汽车遭受汽车遭受后方后方碰撞；碰撞； 汽车发生绕汽车发生绕纵向轴线侧翻纵向轴线侧翻； 纵向减速度纵向减速度未达到设定阈值未达到设定阈值； 所有传感器都未接通或所有传感器都未接通或SRS

8、ECUSRS ECU 内部的防护传感器未接通；内部的防护传感器未接通； 汽车汽车正常行驶正常行驶、正常制动正常制动或或 在在路面不平路面不平的道路条件下行使。的道路条件下行使。 在下列情况下，正面气囊不会引爆充气囊在下列情况下，正面气囊不会引爆充气囊 可靠性高可靠性高 安全气囊的使用年限为安全气囊的使用年限为7-15年年 。 有防误爆功能有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。 安全可靠安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前

9、打开。 有自动诊断功能有自动诊断功能 。 电控安全气囊要有备用电源。电控安全气囊要有备用电源。 温度过高，引起充气装置中火药燃烧；温度过高，引起充气装置中火药燃烧； 过分撞击，使雷管引爆；过分撞击，使雷管引爆； 电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等 修理时操作不甚。修理时操作不甚。 +安全气囊在进行系统维护安全气囊在进行系统维护 时，鉴于其特殊性，如不时，鉴于其特殊性，如不 按相关说明，可能会意外按相关说明，可能会意外 引爆，造成破坏或人身伤引爆，造成破坏或人身伤 害。需注意：害。需注意： +1、除电气检修，点火开关至于OFF位，断 开电池负极线，工作前

10、，需等待3MIN。 +2、维修时只能使用同质量的新件； +3、新件安装前，检查其完整性； +4、拆除SRS任何件时，先断开SRS插接器； +5、测量时，只能用数字万用表，且电流小 于10mA； +6、乘客SRS气囊上不要放任何物体； +7、如汽车带有密码及预置电台，断电前先 记录下来； +8、车交回前，将所有设定复位； +9、如断开电池负极，需执行电动车窗控制 复位程序。 +1、调整不当，可能造成线路断路，使SRS系 统与喇叭不能工作。因此，必须保证转向 线盘的对中，只要调整和安装与转向有关 的就需进行对中； +2、不要分解转向线盘； +3、不要加润滑脂； +4、有任何损坏，需换新件。 +1、

11、不要分解气囊； +2、维修时的临时存放： +1）表面朝上，上面不能放任何东西； +2）远离各种液态物质； +3）远离高温热源； +4）不能对其进行电气检查； +5）在维修时不要位于气囊的前方； +6、报废请参考其正确方法。 +1、在断电3MIN内，不要碰撞； +2、安装或更换时，小心不要撞击； +3、在正常引爆后，应更换引爆组件； +4、不要分解以上三大组件； +5、维修时，需断电等待3MIN，方能工作； +6、安装时，其扭紧力矩为9.8N.M； +7、保证其清洁，不要将水或油溅到上面； +8、单独存放时，需存放在凉爽及干燥的环 境。 +1、不要更改SRS线束 +2、安装线束前，确保线束位置正

12、确； +3、保证所有导线搭铁良好、清洁。 +1、进行电气测试时，探针位置要正确； +2、使用U形探针，不要用力插入； +3、使用规定的维修插接器。 +侧面安全气囊的座椅，在靠背上有“SIDE AIRBAG”的标签。同不带气囊的座椅的构件 不同，因此一定要安装正确的更换件。 +1、清洁时，不要让液体渗透座椅，也不要 朝座椅喷蒸汽； +2、不要修补破损或磨破的靠背罩及更换靠 背罩； +3、引爆、破裂、变形须更换新件； +4、不要安装座椅附件。 +在断开SRS装置插接器之前，先将2个安全带 收紧装置4P插接器断开； +1、断开电池电源，等待3MIN 。 +2、从方向盘上拆除检查口面板，然后从转 向线

13、盘上断开驾驶员安全气囊4P插接器； +3、拆除杂物箱，从仪表板线束上断开前座 乘客安全气囊4P插接器； +4、从侧面地板上将2个侧面安全气囊2P插 接器断开； +5、从地板上将2个座椅安全带收紧装置4P 插接器断开； +6、从SRS装置上断开SRS装置插接器A或SRS 装置插接器。 组成：组成： 由各种传感器、由各种传感器、SRS ECU、气囊、气囊 和安全带收紧器的引爆装置、报警和安全带收紧器的引爆装置、报警 装置、接口、等组成。装置、接口、等组成。 （一）碰撞传感器的功用和类型（一）碰撞传感器的功用和类型 1、功用：、功用： 检测车辆碰撞时的减速度或惯性力，并将信号检测车辆碰撞时的减速度或

14、惯性力，并将信号 送到送到SRS ECU。 2、类型：、类型： 1）按功用：）按功用：碰撞烈度传感器（碰撞传感器）碰撞烈度传感器（碰撞传感器） 防护碰撞传感器（安全碰撞传感器，侦测碰撞传防护碰撞传感器（安全碰撞传感器，侦测碰撞传 感器）感器） 2）按总体结构：）按总体结构：机电结合式碰撞传感器、电子机电结合式碰撞传感器、电子 式碰撞传感器、式碰撞传感器、 水银开关式碰撞传感器。水银开关式碰撞传感器。 1、前碰撞传感器、前碰撞传感器 （左、中、右）（左、中、右） （1）前翼子板内）前翼子板内 侧侧（丰田凰冠，（丰田凰冠， 佳美，科罗娜）佳美，科罗娜） （2）两侧前照灯）两侧前照灯 支架下面支架下

15、面（本田（本田 雅阁）雅阁） （3）水箱支架左、）水箱支架左、 右两侧右两侧（林肯城（林肯城 市，卡迪拉克，市，卡迪拉克， 沃尔沃）沃尔沃） （4）水箱支架中）水箱支架中 央央（马自达，尼（马自达，尼 桑）桑） 安装位置：安装位置： （1） 与与SRS ECU组装在一起组装在一起（丰田，本田）（丰田，本田） （2）与）与SRS ECU分开安装分开安装（林肯，卡迪拉克）（林肯，卡迪拉克） 作用：作用： 防止前碰撞传感器短路而造成气囊误胀防止前碰撞传感器短路而造成气囊误胀 开。开。只有当防护传感器与任意一个前碰撞传只有当防护传感器与任意一个前碰撞传 感器同时接通时，气囊才充气。感器同时接通时，气囊

16、才充气。 （三）机电结合式碰撞传感器的结构与工作原理（三）机电结合式碰撞传感器的结构与工作原理 1、滚球式碰撞传感器、滚球式碰撞传感器（偏压磁铁式）（尼桑，马自达）（偏压磁铁式）（尼桑，马自达） 结构：结构：（P138） 汽车遭碰撞时，滚球的惯性力克服磁铁吸力将引线汽车遭碰撞时，滚球的惯性力克服磁铁吸力将引线 触点接通。触点接通。 结构：（结构：（P139） 工作原理：工作原理：汽车遭碰撞时，滚轴惯性力克服片状弹簧弹汽车遭碰撞时，滚轴惯性力克服片状弹簧弹 力，将引线的滚动触点与固定触点接通。力，将引线的滚动触点与固定触点接通。 结构：（结构：（P140） 汽车遭受碰撞时，偏心锤的惯性力克服复位

17、弹簧的汽车遭受碰撞时，偏心锤的惯性力克服复位弹簧的 弹性力矩，使引线的转动触点与固定触点接触。弹性力矩，使引线的转动触点与固定触点接触。 结构（结构（P141） 工作原理：工作原理：碰撞时，水银产生惯性力而移动，接通两个电碰撞时，水银产生惯性力而移动，接通两个电 极（引爆管电路）。极（引爆管电路）。 安装位置：安装位置：电子控制装置内。电子控制装置内。 1、压电效应式碰撞传感器、压电效应式碰撞传感器 压电效应：压电效应： 压电晶体在压力作用下外形发生变化，输出电压压电晶体在压力作用下外形发生变化，输出电压 发生变化的效应。发生变化的效应。 工作原理：工作原理： 碰撞时，使传感器内的压电晶体受压

18、变形，从而碰撞时，使传感器内的压电晶体受压变形，从而 对对SRS ECU输入相应的电压信号。输入相应的电压信号。 作用：作用：感知高速碰撞的信息，并将其输送到感知高速碰撞的信息，并将其输送到ECU 使气囊打开。使气囊打开。 工作原理：工作原理：当汽车发生碰撞时，悬臂的减速惯性力使半导体当汽车发生碰撞时，悬臂的减速惯性力使半导体 应变片发生变形，通过动态应变仪输出相应的电压信号给应变片发生变形，通过动态应变仪输出相应的电压信号给 ECU。 结构：结构： 安装位置：安装位置：电子控制装置内。电子控制装置内。 动态应 变仪 半导体 应变片 悬臂 工作原理：工作原理：碰撞时，传感器中的硅膜片变形，应变

19、计电阻碰撞时，传感器中的硅膜片变形，应变计电阻 的阻值发生变化，传感器输出相应的电压信号给的阻值发生变化，传感器输出相应的电压信号给ECU。 结构：结构： 硅膜片硅膜片 缓冲介质缓冲介质 1、安全气囊警示灯（组合仪表中）、安全气囊警示灯（组合仪表中） 功用：功用：指示指示SRS功能是否处于正常状态，闪烁故障码。功能是否处于正常状态，闪烁故障码。 （点火开关接通（点火开关接通ON或或ACC位置后指示灯发亮或闪亮，位置后指示灯发亮或闪亮，6S 后自动熄灭为正常）后自动熄灭为正常） 1）汽车电源（蓄电池）汽车电源（蓄电池） 为为SRS正常工作时提供电源。正常工作时提供电源。 2）备用电源（若干个电容

20、器）备用电源（若干个电容器） 在蓄电池断电时（碰撞引起线路断路）在蓄电池断电时（碰撞引起线路断路） 使气囊展开（只能满足使气囊展开（只能满足6S之内的断电要之内的断电要 求）。求）。 作用：连接气囊组件与电源。作用：连接气囊组件与电源。（在转向盘与转向柱管之间，（在转向盘与转向柱管之间， 既保证转向盘有足够的转角又不损伤既保证转向盘有足够的转角又不损伤SRS组件的连接线束）组件的连接线束） 1、螺旋电缆（、螺旋电缆（P143） 工作原理：工作原理：当汽车发生碰撞时，悬臂的减速惯性力使半导体当汽车发生碰撞时，悬臂的减速惯性力使半导体 应变片发生变形，通过动态应变仪输出相应的电压信号给应变片发生变

21、形，通过动态应变仪输出相应的电压信号给 ECU。 结构：（结构：（P141） 安装位置：安装位置：电子控制装置内。电子控制装置内。 动态应 变仪 半导体 应变片 悬臂 工作原理：工作原理：碰撞时，传感器中的硅膜片变形，应变计电阻碰撞时，传感器中的硅膜片变形，应变计电阻 的阻值发生变化，传感器输出相应的电压信号给的阻值发生变化，传感器输出相应的电压信号给ECU。 结构：（结构：（P142） 硅膜片硅膜片 缓冲介质缓冲介质 螺旋电缆螺旋电缆 注意事项注意事项 1）安全气囊在拆）安全气囊在拆 装过程中，要保装过程中，要保 证螺旋电缆盘的证螺旋电缆盘的 缠绕中心与转向缠绕中心与转向 柱圆心的同心度。柱

22、圆心的同心度。 2）螺旋电缆在正、）螺旋电缆在正、 反两个方向都留反两个方向都留 出半圈的余量，出半圈的余量， 以补偿安装造成以补偿安装造成 的偏差。的偏差。 3）每）每 次拆卸时均应做次拆卸时均应做 好标记，以确保好标记，以确保 能正确还原。能正确还原。 螺旋电缆螺旋电缆 搭铁插头搭铁插头 2、连接器、连接器 SRS线束连接器用颜色加以区别。线束连接器用颜色加以区别。 例：奔驰采用红色连接器。例：奔驰采用红色连接器。 （防误爆） （1）端子双重锁紧机构（）端子双重锁紧机构（SRS每个连接器）每个连接器） 作用：作用：防止引线端子出现滑动（双向）。防止引线端子出现滑动（双向）。 组成：组成：连

23、接器壳体上的连接器壳体上的锁柄（轴向锁紧），分隔锁柄（轴向锁紧），分隔 片片 （径向锁紧）。（径向锁紧）。 （2）防止）防止SRS气囊误爆机构气囊误爆机构 作用：作用：当连接器拔开时，防止静电或误通电将电热丝电路当连接器拔开时，防止静电或误通电将电热丝电路 接通而造成气囊误胀开。接通而造成气囊误胀开。 工作原理：工作原理： 当连接器的插当连接器的插 头与插座脱开头与插座脱开 时，短路片自时，短路片自 动将气囊点火动将气囊点火 器一侧插座器一侧插座 （或插头）的（或插头）的 引线端子短接。引线端子短接。 作用：作用：监测连接器的插头与插座是否可靠连接。监测连接器的插头与插座是否可靠连接。 工作原

24、理：工作原理： 当插头与插座当插头与插座 连接不可靠时，连接不可靠时， 电脑监测到碰电脑监测到碰 撞传感器电阻撞传感器电阻 为无穷大。为无穷大。 （SRS指示灯指示灯 闪亮报警）闪亮报警） 作用：作用：锁紧连接器插头与插座，防止连接器脱开。锁紧连接器插头与插座，防止连接器脱开。 结构：结构： 插头上设有主锁，凸台；插座上有副锁。插头上设有主锁，凸台；插座上有副锁。 3、线束：、线束：采用特殊的包装和色标。采用特殊的包装和色标。 四、存储器（四、存储器（P144） 1、随机存储器（、随机存储器（RAM） 作用：存储作用：存储ECU在工作中的中间值并随机存取数据，在工作中的中间值并随机存取数据，

25、一旦断电，信息会全部丢失。一旦断电，信息会全部丢失。 2、只读存储器（、只读存储器（ROM） 作用：存放固有程序和一些不变的量。断电后信息作用：存放固有程序和一些不变的量。断电后信息 不会丢失。不会丢失。 五、诊断监视器五、诊断监视器 作用：监视气囊系统的故障。作用：监视气囊系统的故障。 六、电子控制装置六、电子控制装置 组成：由组成：由ECU、RAM、ROM、接口、驱动器等。、接口、驱动器等。 第三节第三节 机械部分机械部分 一、气囊组件一、气囊组件 组成：（组成：（P145） 1、气体发生器、气体发生器 作用：作用：点火器引爆点火剂（氢氧化钠）时，产生气点火器引爆点火剂（氢氧化钠）时，产生

26、气 体向气囊充气。体向气囊充气。 类型：类型：固体燃料式和混合式（固体燃料式和混合式（P145）。）。 结构：结构： 乘员侧气体发生器：乘员侧气体发生器： 特点：特点：折叠后的气囊中心偏离气体发生器气流吹出方向，折叠后的气囊中心偏离气体发生器气流吹出方向， 以利于气囊的迅速展开。（以利于气囊的迅速展开。（P146） 2、点火器（电雷管）、点火器（电雷管） 作用：作用： 在前碰撞传感器和防护传感器接通气囊电路时，在前碰撞传感器和防护传感器接通气囊电路时， 引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。 结构结构（P146） 引爆炸药引爆炸药 引药引药 电热丝电热丝 引出导线

27、引出导线 电极电极 点火器工作过程点火器工作过程（P146） SRS电脑发出点火指令，电热丝通电电脑发出点火指令，电热丝通电 红热引爆引药和炸药，产生热量使充气剂红热引爆引药和炸药，产生热量使充气剂 分解，释放氮气充入气囊。分解，释放氮气充入气囊。 注意：注意：维修时绝对不能用数字式万用表测维修时绝对不能用数字式万用表测 量点火器电路，否则气囊会被引爆。量点火器电路，否则气囊会被引爆。 特点：特点：点火器与氩气压缩筒制成一体。点火器与氩气压缩筒制成一体。 结构：结构： 点火点火 压缩气出口盖被压缩气出口盖被 打开，压缩气冲打开，压缩气冲 出压缩箱出压缩箱 推进剂加热压推进剂加热压 缩气体缩气体

28、 4、SRS气囊（气囊（P148） 材料为尼龙，内层涂聚氯丁乙烯，背面或材料为尼龙，内层涂聚氯丁乙烯，背面或 顶部有顶部有24个排气孔个排气孔（近年研制的能呼吸的（近年研制的能呼吸的 新型气囊无排气孔）新型气囊无排气孔） 5、衬垫（转向盘衬垫）（、衬垫（转向盘衬垫）（P148） 作用：把气囊与外界隔开，起到保护和装饰作作用：把气囊与外界隔开，起到保护和装饰作 用。用。当气囊展开时，在气体爆发力的作用下快当气囊展开时，在气体爆发力的作用下快 速及时断开。速及时断开。 6、饰盖和底板（、饰盖和底板（P149） 饰盖是气囊组件的盖板，上面有撕缝，以便饰盖是气囊组件的盖板，上面有撕缝，以便 气囊能冲破

29、饰盖打开。气囊和充气泵装在底板气囊能冲破饰盖打开。气囊和充气泵装在底板 上。上。 作用：作用： 当汽车发生低速碰撞时，将驾乘人当汽车发生低速碰撞时，将驾乘人 员向座椅靠背拉动，防止他们冲向员向座椅靠背拉动，防止他们冲向 汽车前方。汽车前方。 组成：组成： 电雷管、气化剂、气缸活塞和导线电雷管、气化剂、气缸活塞和导线 等。等。 当汽车发生低速碰撞时，电雷管由当汽车发生低速碰撞时，电雷管由ECU控制接通电源引燃控制接通电源引燃 充气剂，活塞在膨胀气体作用下迅速下移，拉紧安全带。充气剂，活塞在膨胀气体作用下迅速下移，拉紧安全带。 控制装置的作用控制装置的作用（P149） 检测汽车的碰撞情况和系统的故

30、检测汽车的碰撞情况和系统的故 障情况，控制充气装置的激发。障情况，控制充气装置的激发。 控制原理：控制原理：阅读教材阅读教材P149 。 一、控制装置框图一、控制装置框图（阅读，教材（阅读，教材P149 150） 只有当只有当SRS侦测电路、防护传感器和碰撞传感器同侦测电路、防护传感器和碰撞传感器同 时闭合，时闭合，ECU判定达到设定阈值，才将点火电路激活。判定达到设定阈值，才将点火电路激活。 接通点火开关，控制装置对气囊系统进接通点火开关，控制装置对气囊系统进 行一系列测试，监控气囊系统是否处于正常行一系列测试，监控气囊系统是否处于正常 工作状态。若发现故障，控制装置会工作状态。若发现故障，

31、控制装置会记下相记下相 应的故障代码，同时点亮警示灯。应的故障代码，同时点亮警示灯。 四、控制装置的故障处理功能四、控制装置的故障处理功能（阅读，（阅读， P151152） 五、保养提示灯的激活五、保养提示灯的激活（阅读，（阅读，P152） 六、安全气囊系统控制电路六、安全气囊系统控制电路 本田市民轿车控制电路本田市民轿车控制电路 电路分析：电路分析： 只有当只有当 防护传感器防护传感器 与任意一只与任意一只 前碰撞传感前碰撞传感 器同时接通器同时接通 时，时，SRS电电 路才能接通，路才能接通， 使气囊动作。使气囊动作。 第二章第二章 安全气囊系统的故障诊断安全气囊系统的故障诊断 第一节第一

32、节 安全气囊系统的正确使用安全气囊系统的正确使用 一、安全气囊系统的正确使用（一、安全气囊系统的正确使用（P160） 1、安全气囊系统应配合安全带使用；、安全气囊系统应配合安全带使用； 2、安全气囊系统不得带故障运行；、安全气囊系统不得带故障运行； 带故障运行的后果：发生碰撞时，气囊不动作；带故障运行的后果：发生碰撞时，气囊不动作； 未发生碰撞时，气囊误动作。未发生碰撞时，气囊误动作。 3、切勿对气囊传感器进行人为冲击实验；、切勿对气囊传感器进行人为冲击实验； 4、安全气囊系统的气囊保存要严格按规定执行。、安全气囊系统的气囊保存要严格按规定执行。 二、安全注意事项二、安全注意事项（阅读，（阅读

33、， P160） 三、系统功能解除与复原三、系统功能解除与复原（阅（阅 读，读， P161） 四、检修中的安全措施四、检修中的安全措施（阅读，（阅读， P161） 1、在检修前，应仔细阅读注意事项，务必按正确操、在检修前，应仔细阅读注意事项，务必按正确操 作方法进行检修；作方法进行检修； 2、打开点火开关至、打开点火开关至ACC或或ON位置时，位置时，SRS警示灯应警示灯应 亮约亮约6S后熄灭；后熄灭； 3、在检修时要先调取故障码，然后根据故障码查找、在检修时要先调取故障码，然后根据故障码查找 故障；故障； 4、读出故障码后，先将气囊组件连接器脱开；、读出故障码后，先将气囊组件连接器脱开； 5、

34、检修工作必须在点火开关至于、检修工作必须在点火开关至于LOCK位置及蓄电位置及蓄电 池搭铁线拆下至少池搭铁线拆下至少30S后才能进行；后才能进行； 6、故障排除后必须清除故障码。、故障排除后必须清除故障码。 六、检修后进行电气检查（阅读，六、检修后进行电气检查（阅读，P162） 一、诊断注意事项（阅读，一、诊断注意事项（阅读，P162） 二、故障诊断方法二、故障诊断方法 1、利用、利用SRS警示灯读取故障码警示灯读取故障码 1）通过警示灯判断控制系统是否有故障；）通过警示灯判断控制系统是否有故障；（起动发动机后（起动发动机后 警示灯长亮不熄）警示灯长亮不熄） 2）判断警示灯或线路是否有故障；）

35、判断警示灯或线路是否有故障； 3）根据警示灯的闪烁读取故障码；）根据警示灯的闪烁读取故障码； 4）根据故障码进行故障诊断；）根据故障码进行故障诊断； 5）清除故障码。）清除故障码。 2、参数测量法（、参数测量法（166） 有的汽车有的汽车SRS无故障代码，而是在控制装无故障代码，而是在控制装 置上配有供故障诊断的测试接口，只要测出置上配有供故障诊断的测试接口，只要测出 各接口之间的电压，然后与标准电压比较，各接口之间的电压，然后与标准电压比较， 对照电压分析表查出故障原因。对照电压分析表查出故障原因。 3、扫描仪法（、扫描仪法（167） 用扫描仪调取故障码，再根据手册的指导进用扫描仪调取故障码

36、，再根据手册的指导进 行故障排除。行故障排除。 工作程序：（阅读，工作程序：（阅读，P167） 一、一、SRS警告灯的检查（警告灯的检查（168） 1、将点火开关转到、将点火开关转到ACC或或ON位置，位置，SRS 警告灯应亮约警告灯应亮约6S后熄灭；后熄灭； 2、将点火开关转到、将点火开关转到OFF位置，若位置，若SRS警警 告灯亮，则可能是警告灯电路短路。告灯亮，则可能是警告灯电路短路。 1、调取故障码、调取故障码 诊断座和诊断座和TDCL （1）检查）检查SRS指示灯、将点火开关转到指示灯、将点火开关转到ON或或ACC位位 置，如置，如SRS指示灯辆指示灯辆6S（闪（闪6下）后熄灭。下）

37、后熄灭。 （2）将点火开关转到）将点火开关转到ON或或ACC位置，并等待位置，并等待20S以以 上时间。上时间。 （3）用跨接线将）用跨接线将TDCL诊断插座的诊断插座的Tc和和E1两个端子跨两个端子跨 接。接。 （4）据仪表盘上）据仪表盘上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码指示灯的闪烁情况读取故障码 。 2、清除故障码、清除故障码 1）清除代码）清除代码41以外的故障码以外的故障码 （1）将点火开关转到）将点火开关转到OFF位置；位置； （2）拔下）拔下No.1熔断器盒内的熔断器盒内的ECUB熔断器（熔断器（15A） 10S以上。以上。 2）清除故障码）清除故障码41（清除程序）（清除程序）（

38、了解）（了解） （1）取两根跨接线，将其分别与）取两根跨接线，将其分别与TDCL诊断插座的诊断插座的Tc、 AB端子连接；端子连接； （2）将点火开关转到）将点火开关转到ON或或ACC位置并等待位置并等待6S以上；以上； （3）将）将Tc端子搭铁端子搭铁1.00.5S，并在，并在Tc端子离开搭铁部位端子离开搭铁部位 后后0.2S之内，将之内，将AB端子搭铁端子搭铁1.00.5S； （4）在将）在将AB端子离开搭铁部位之前端子离开搭铁部位之前0.2S之内，将之内，将Tc端子端子 第二次搭铁第二次搭铁1.00.5S； （5）在将）在将Tc端子第二次离开搭铁部位之后端子第二次离开搭铁部位之后0.2S

39、之内，将之内，将 AB端子第二次搭铁端子第二次搭铁1.00.5S； 2）清除故障码）清除故障码41（清除程序）（清除程序） （6）在将）在将AB端子第二次离开搭铁部位之前端子第二次离开搭铁部位之前0.2S之内，之内， 将将Tc端子第三次搭铁；端子第三次搭铁； （7）在将）在将Tc端子第三次搭铁端子第三次搭铁0.2S之内将之内将AB端子离开搭端子离开搭 铁部位，并将铁部位，并将Tc端子保持搭铁端子保持搭铁 、 AB端子保持离开搭铁端子保持离开搭铁 部位，直到数秒钟之后，部位，直到数秒钟之后，SRS指示灯以发亮指示灯以发亮64ms、熄、熄 灭灭64ms的闪烁周期闪烁时，代码的闪烁周期闪烁时，代码4

40、1即被清除。即被清除。 决不能随意丢弃带有未展开安全气决不能随意丢弃带有未展开安全气 囊的转向盘衬垫，弃置碰撞事故中囊的转向盘衬垫，弃置碰撞事故中 已经展开的转向盘衬垫时，也要按已经展开的转向盘衬垫时，也要按 照安全气囊的回收与环保要求进行照安全气囊的回收与环保要求进行 。 一、安全气囊处置的预防措施（阅读一、安全气囊处置的预防措施（阅读 ，教材，教材P171） 二、安全气囊的处置（远离居民区，二、安全气囊的处置（远离居民区， 场地要通风）场地要通风） 打开所有车窗、车门，拆下蓄电池正、负极电缆，将蓄打开所有车窗、车门，拆下蓄电池正、负极电缆，将蓄 电池搬出车外电池搬出车外30S后进行。拆下安

41、全气囊中心传感器总成后进行。拆下安全气囊中心传感器总成 的连接器，拆开螺旋电缆的配线连接器，在气囊点火器的连接器，拆开螺旋电缆的配线连接器，在气囊点火器 端子各接一条端子各接一条10m长的电线，接好维修专用工具。长的电线，接好维修专用工具。 按维修手册的说明将转向盘衬垫拆下取出，将气囊饰按维修手册的说明将转向盘衬垫拆下取出，将气囊饰 面朝上。面朝上。 三、安全气囊的回收与环保（阅读）三、安全气囊的回收与环保（阅读） 第三章第三章 机械式安全气囊系统和两机械式安全气囊系统和两 次动作的安全气囊系统次动作的安全气囊系统 第一节机械式安全气囊系统第一节机械式安全气囊系统 （略）（略） 第二节第二节

42、两次动作的安全气囊系统两次动作的安全气囊系统 两次动作的安全气囊系统，在汽两次动作的安全气囊系统，在汽 车发生碰撞时，车发生碰撞时，SRS ECU能根据汽车能根据汽车 的行驶速度和碰撞减速度的大小，的行驶速度和碰撞减速度的大小， 自动地选择只使安全带收紧器动作自动地选择只使安全带收紧器动作 ，还是使安全带收紧器和双气囊同，还是使安全带收紧器和双气囊同 时动作。时动作。（每套双气囊约合人民币（每套双气囊约合人民币 1.2万元）万元） （LS400轿车在双气囊系统的基础上增加轿车在双气囊系统的基础上增加 了前排左右两个坐椅安全带收紧器）了前排左右两个坐椅安全带收紧器） 双气囊系统的组成：（双气囊系

43、统的组成：（P178） 左右前碰撞传感器、驾驶席和乘员席气左右前碰撞传感器、驾驶席和乘员席气 囊组件、防护碰撞传感器以及安全气囊囊组件、防护碰撞传感器以及安全气囊 系统警告灯等；系统警告灯等； 安全带收紧器的组成：（安全带收紧器的组成：（P178） 气体发生器（充气泵和点火器）、带轮气体发生器（充气泵和点火器）、带轮 、离合器、导管、自动安全带卷筒、活、离合器、导管、自动安全带卷筒、活 塞、缆绳等。塞、缆绳等。 1、收紧器工作原理、收紧器工作原理（P179） 当收紧器的点火器收到当收紧器的点火器收到SRS ECU的指令时，点火器引爆电雷的指令时，点火器引爆电雷 管，充气泵产生大量氮气推动活塞在气缸中运动通过缆绳、带管，充气泵产生大量氮气推动活塞在气缸中运动通过缆绳、带 轮、卷筒将安全带收紧。（在轮、卷筒将安全带收紧。（在8ms内收紧内收紧10cm） 当汽车低速行驶（低于当汽车低速行驶（低于30km/h）碰撞时）碰撞时 ，ECU只引爆坐椅安全带收紧器的点火器，只引爆坐椅安全带收紧器的点火器， 将安全带收紧；当汽车高速行驶（高于将安全带收紧；当汽车