电子汽车衡结构、原理、安装、维护、故障分析、防作弊

1、电 子 汽 车 衡 结构 原理 安装 维护 故障分析 防作弊 益海（广州）粮油工业有限公司 2011年04月 结构原理 安装和正确使用 维护保养 故障分析 防作弊 主主 题题 结构原理 安装安装 1、电子汽车衡分类 按称量方式分：静态称量/动态称量； 按基坑形式分： 浅基坑(地中型)/无基坑（地上型）； 按传感器类型分：模拟式/数字式； 按秤台形式分：钢结构台面/混凝土台面； 按防爆环境要求分：非防爆/防爆。 优点：优点：秤体与地面平齐，占用场地少，汽秤体与地面平齐，占用场地少，汽 车上下秤较方便车上下秤较方便。 缺点：维护不太方便，须注意排水、排异 物及干燥。 浅基坑汽车衡 浅基坑汽车衡 1

2、 浅基坑汽车衡 2 浅基坑汽车衡-YNZ 优点：优点：良好的通风干燥良好的通风干燥，便于清理便于清理，易于易于 维护维护。 缺点：缺点：须制作可使汽车上下的引坡，因而须制作可使汽车上下的引坡，因而 其占用场地较大，其占用场地较大，通常场地长度至少为秤通常场地长度至少为秤 体长度的体长度的2.5倍倍。 无基坑汽车衡 无基坑汽车衡-QDO 无基坑汽车衡-QDO 地磅房-PJN 地磅房-PJN 全钢全钢台面台面VS混凝土台面混凝土台面 都可以造成地中型或地上型。 钢结构台面比较多见，其特点是建造期短，投入使用时间 快，但寿命较短，一般10年左右，易出现雷击现象，造成 传感器和仪表损坏。 钢筋混凝土台

3、面建造期比较长，但不应受雷击，寿命可达 20年以上。费用？ 选 址 不能选在低洼或者其他容易积水的地方，防止下雨或 其它原因造成水淹。 不能建在公共车道上，要专用于过磅车辆，其他闲杂 车辆不要从磅上通过，更不能高速冲击。 周围环境足够宽敞，前后不能有障碍物影响车辆直上 直下，例如由于前面短距离有一堵墙，汽车下磅时还 没完全下磅就被迫要转弯，此时后轮会对磅体形成不 同方向的拖拽而产生异常冲击和移位。 确定安装方式 无基坑式 优点：秤体高于地面，良好的优点：秤体高于地面，良好的通风干燥通风干燥，易于清理易于清理和和维护维护。 缺点：缺点：须制作可使汽车上下的引坡，因而其占用场地较大，须制作可使汽车

4、上下的引坡，因而其占用场地较大， 通常场地长度至少为秤体长度的通常场地长度至少为秤体长度的2.5倍倍。 浅基坑式 优点：优点：秤体与地面平齐，占用场地少，汽车上下秤较方便秤体与地面平齐，占用场地少，汽车上下秤较方便。 缺点：维护不太方便，须注意排水、排异物及干燥。 建议场地条件允许的情况下，采取无基坑式安装。外观设计 待讨论确定。 基础施工 根据基础设计图样，结合现场地质条件进行施工设计。 要求基础能承受20-35t的预载荷； 设置排水通道，保证预计顺畅排水，保证汽车衡不因下雨或其它原因 而淹入水中； 如果地基松软，应加固处理，如铺设钢筋或打桩，以防基础下沉； 基础必须下挖至当地冻土层以下30

5、公分； 称重传感器底板台面中心的等高偏差要小于3mm，建议采用二次灌 浆的办法来定位地脚螺栓和底板。 对于配置防爆装置的汽车衡，其基础设计施工应聘请有防爆建筑设计 施工资质的单位进行。 基础施工完毕后，必须进行养护。混凝土未达到设计强度时不得安装 秤台。 秤台就位 依据基础设计要求，检查验收基础施工质，复核称重传感器各支承底 板的位置尺寸、水平和相对标高尺寸，检查接地点是否可靠等。 在基坑内秤台传感器支点位置附近垫上方木，使秤台置于基坑内时， 传感器不接触地面，用起重机将秤台平稳吊起落入基坑内；如果是多 单元秤台，则应按秤台的搭按顺序逐节吊运到基坑内，特别要注意后 一节秤台搭接到前一节秤台的传

6、感器支承梁上，连接处用圆柱插销定 位。 在连接件支承柱头部涂一层黄油，擦干净传感器支承孔，并涂一层黄 油，将连接件支承头插进传感器支承孔内，再将连接件定位板装上， 并与传感器连接起来。注意在连接件底座下不得有异物。 用千斤顶或起重机设备顶起秤台，撤除方木，慢慢松开千斤顶，使秤 台缓缓落下。 秤台就位后，用水平仪检查秤台水平度，同时检查和校正秤台四周间 隙。秤台的水平通过加减连接件底座下的不锈钢垫板来调整。 6.锁紧限位螺母，并使限位螺栓头部与传感器侧面间隙保持在23mm， 然后锁紧螺母。如果限位间隙调整不到规定要求，可调整限位基板位 置。 7.确认就位的秤台各部位已符合要求，然后按限位基板上的

7、孔位，用手 电钻在铸铁底板上钻孔，并攻螺纹孔、清除铁屑，用螺栓将限位基板 固定在铸铁底板上。 接线 接线盒的输入输出线接好后，要拧紧、拧牢并密封接头、放上干燥剂 、做好防潮工作，然后才能固定接线盒盖板； 对不同的称重传感器，要根据不同的色标区分输入、反馈、输出，一 定不要搞错； 对不同的称重传感器，要根据不同的插座、插头形式不一样，接法更 不一样，也不要搞错 正确使用 专人操作，操作人员应熟悉电子汽车衡的技术性能、操作方法和使用 要领，对现场出现的问题应有较熟练的处置能力。 应经当地计量部门检定合格后方可使用，不得破坏电子汽车衡印封， 不得对系统部件进行更换、调整，不得轻易改动系统设置。 使用

8、前仪表开机预热30min左右，仪表通电后即进行自检或按动自检 开关后进行自检，证明系统正常后方可进行称重。 秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物，秤台与四周限位螺栓不 得发生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤台的过载保护装置要经 常调节在规定位置。 车辆驶上秤台应直线行驶，车速低于5km/h，然后轻轻刹车，并尽可 能停在秤台中心位置，车停稳后称量。 过衡车辆的整体重量之和不得大于电子汽车衡的最大秤量，以免损坏 部件。 正确使用 7.称量后车辆驶下秤台，检验空秤，确认称重显示仪表回零后，才能认 定称量结果有效。 8.称重结束后长时间不过衡时，必须切断称重显示仪表电源，以免烧损 元件。 9.禁止

9、在秤台上进行电弧焊作业。 10.秤台及四周应保持清洁干燥，防止积水和其他杂物污染，特别是接 线盒内应 干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换。 11.为延长使用寿命，对称重传感器采取必要的防腐措施。 12.电子汽车衡出现故障时，应立即停止使用，报告有关部门配合专业 维修人员进行检查修理，并经检定合格方可使用。 1、仪表使用的电源应单独接地，严禁于其他设备共地；接地 电阻 4W。 2、仪表应使用照明电源，电源应稳定，同一电源上无产生干 扰的设备；严禁从三相四线中引出220V电源供仪表使用。 3、因人体有静电，所以不要用手触摸主板上的IC芯片；更换 或备用的主板应放入屏蔽袋中保存。 4、仪表在通电状态下，

10、严禁拔插仪表后的外设电缆及传感器 电缆以防止损坏接口电路。 5、严禁超载，在加载重量时尽量放置在秤台的中间位置。 6、加载时应从垂直方向加载，避免水平方向上加载；加载时 物体小心轻放避免重物冲击秤台台面。 7、信号电缆在穿越工作场地时应加保护措施避免其它物体压 断信号电缆。 8、粮食加工行业或饲料行业的平台秤应做好防鼠工作，如有 条件，信号电缆及传感器电缆穿金属软管。当电缆线断裂后 接头处做好防水工作 9、被秤量的物品应对秤台台面无腐蚀性；否则应有防腐措施 。 10、汽车衡应匀速上秤台，速度控制在5Km/h以内；禁止在 秤台上紧急刹车，做好限速标志。 11、每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为

11、毛重零；打印 或记录数据前观察仪表显示是否稳定。 12、汽车衡安装时选址应尽量避免在公用通道上，非计量的 车辆禁止高速通过秤台。 13、当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复 上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点再进行计量。 14、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。 15、春季及夏季应做好防水工作，无基坑的汽车衡接线盒内 放置干燥剂；浅基坑汽车衡基坑内应保证下水道、排水管道 畅通。 16、冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。 17、每次计量的汽车载重不得大于最大称量，但也不应小于 20d的最小称量。 18、操作人员不要让未接受过培训的人员操作仪表。 19、下班前应切断所有称

12、量设备的电源。严禁车辆在秤台上 长时间停留或过夜。 20、定期检查汽车衡的限位装置保持3-5mm以保证衡器的精 度。 21、平时应注意秤的边缘与基坑或秤体与引坡间有无杂物嵌 入，秤台底下有无杂物堆积；每天仪表通电前检查秤台是否 灵活晃动。 22、限位：打开秤体，检查每只LC限位有无顶死？卸荷螺钉 是否顶住LC，横向限位间隙2mm, 纵向限位间隙3mm,卸荷 间隙2mm。 判断仪表好坏的方法： 1、将模拟器接上仪表，观察示值变化情况。 2、用备用的PCB板换上，将原参数输入新的PCB板，观察 仪表示值变化情况。 判断传感器（LC）好坏的方法： 1、测电阻值：EX之间（382 4） SI之间（35

13、0 1） SE之间（382 4） 2、测电压值： SI之间一般为025mV 3、测LC绝缘性能：将万用表置在20M档上，表棒一头搭 在外壳或屏蔽线上，另一头在 EX、 SI、 SE中任一 根上，如果万用表显示1，则说明绝缘电阻无穷大，则LC是 好的，反之是坏的。 4、观察LC密封盖有无脱落。 判断传感器（LC）好坏的方法： 5、检查LC的导线有无断裂、搭线等现象。 6、检查秤的每角有无四角误差，如果有的话经调整还有四 角误差，则更换LC。 7、将秤的LC一只一只分别脱开，观察示值变化情况。 8、查连接件有无断裂、O型圈是否破损，底部的聚四氟乙稀 是否脱落。 判断接线盒故障： 1、打开接线盒 2

14、、观察是否受潮？有无脏物？ 3、如果受潮或有脏物则用电吹风把接线盒吹干，用酒精棉 球把接线盒擦干净。 4、经过上述处理后，还不能解决问题，则更换接线盒。 检查电源及接地情况： 1、电源： G-N0.2V AC N-L=220V (110%) AC G-L=220V (110%) AC 2、接地： 电源接地，仪表接地，秤体接地，接线盒接地，LC保护接 地，总电缆线屏蔽接地，穿线导管接地。 显示漂移： 电子衡器故障分析流程电子衡器故障分析流程 检查检查处理方法处理方法 电压是否稳定？电源有无接地？用隔离变压器且变压器屏蔽与接地线共接地，R4 仪表有无接地？给仪表接地 秤体有无良好接地？两片秤体应共

15、接地 接线盒是否受潮，盒内是否有污物？将接线盒吹干，酒精清洗接线盒 通讯电缆是否断裂、搭线？将断裂的电源线接好，去掉搭线 总电缆连接是否正确？按正确方法重新连线后标定 仪表九芯插头是否受潮？将九芯插头吹干 预热时间是否到达？延长预热时间 仪表的板PCB板上是否有脏物？清洗PBC板 仪表是否漂移？用备用仪表及模拟器观察更换主板 检查传感器输入输出电阻电压是否正常？更换传感器 检查传感器电缆是否破损？ 更换传感器 检查传感器绝缘性能是否良好？将万用表置于20M档上， 检查其绝缘性能 检查传感器密封盖是否脱落？更换传感器 检查传感器紧固螺栓是否松动？紧固螺栓 显示重量不准确： 电子衡器故障分析流程电

16、子衡器故障分析流程 检查检查处理方法处理方法 传感器支承有无断裂？换传感器支承（连接件） 传感器支承型圈O型圈有无破裂？更换O型圈 传感器支承底部聚四氟乙烯脱落否？换传感器支承（连接件） 限位装置是否接触秤体或基础？纵向限位3mm,横向限位2mm 卸荷螺栓是否接触传感器？间隙调整到2mm 秤体水平度破坏或秤体下沉否？调整秤体水平度 秤体下有无异物？清理秤体下异物 秤体有无永久变形？加固秤体或更换秤体 基础引坡有无拐弯？引坡改为两边各有10m能直上直下的直道 轨道衡过渡轨是否卡住称量轨？调整过渡轨与称量轨的间隙 检查所有电缆线有无破裂？更换断裂的电缆线 接线盒器件是否老化？更换接线盒 仪表放大部

17、分损坏？更换仪表放大器 传感器有无损坏？更换传感器 昼夜温差是否过大？适当延长预热时间 检查四角有无误差？调整角差 显示重量不准确： 电子衡器故障分析流程电子衡器故障分析流程 检查检查处理方法处理方法 仪表的15V电源是否正常？更换仪表电源组件 仪表运算放大器是否损坏？更换仪表的运算放大器(2654) 传感器零点输出漂移是否严重？更换传感器 传感器是否发生永久变形？更换传感器 传感器电缆线或总电缆线断否？重新接线 接线盒有水通电否？检查接线盒, 如已烧坏则更换 九芯插头有无脱线？重新焊好 仪表九芯插头接触是否不好？重新插好九芯插头 仪表九芯插头是否受潮？用电吹风将九芯插头吹干 总信号电缆线的屏

18、蔽线与其它线是否错？检查连线, 如有接错重新接线后校正 在秤台上进行焊接作业否？检查所有传感器, 更换损坏的传感器并重新校正秤 开机无自检： 电子衡器故障分析流程电子衡器故障分析流程 检查检查处理方法处理方法 检查保险丝是否烧断？更换保险丝 供传感器的电源的精密电源损坏否？更换精密电源 电源滤波器损坏否？ 把变压器与滤波器接头分开,对滤波器通电,如保险 丝烧断则更换滤波器 仪表变压器损坏否？ 检查电源插座零线与火线阻抗,如开路则更换变压 器 传感器输入电阻变小,使激励电压负载加重否？更换传感器 更换PCB板 仪表开机或卸载后不回零： 电子衡器故障分析流程电子衡器故障分析流程 检查检查处理方法处

19、理方法 重新校正秤后是否回零？ 传感器零点漂移是否严重？检查所有传感器, 发现损坏及时更换 传感器限位是否卡住？检查纵向、横向限位，卸荷螺钉是否顶住传感器 传感器的支承是否断裂？更换传感器支承 检查传感器的滞后性能？传感器滞后性能不好会造成卸载后不回零，更换传感器。 注意车辆上秤速度是否过快？车辆上秤限速5公里/小时 检查220V电压是否稳定？发现电压不稳定则使用恒压的隔离变压器 一、每次作大型维护保养前，需请产品技术员到现一、每次作大型维护保养前，需请产品技术员到现 场进行勘察，计划好需要更新的设备或零部件，作场进行勘察，计划好需要更新的设备或零部件，作 维修申请；维修申请； 二、电子汽车衡

20、为大型精密衡器，在做维护保养以二、电子汽车衡为大型精密衡器，在做维护保养以 及故障排查时，要联合工程部人员或者产品工程师及故障排查时，要联合工程部人员或者产品工程师 一起操作，确保安全、无损。一起操作，确保安全、无损。 电子衡器大型维护保养电子衡器大型维护保养 不完全上磅或者多台车辆同时上磅，达到增加或者减少货物净重的 目的 (可能性很小) 2. 装车或卸车时更换货物品种，谋取不同货物品种之间差价（可能性 很小） 3. 冒领货物，冒充客户提取货物（可能性很小） 4. 在待过磅车辆上作弊，在车辆上添加重物，后待机丢弃重物，达到 增减货物净重目的（可能性不大） 5. 更换车牌。两个皮重不同车辆，过

21、完皮重后互相交换车牌，去拉不 同价格货物，或者一辆车空车退出，利用两辆车皮重间的重量差（ 可能性不大） 地磅作弊方法汇总地磅作弊方法汇总 6. 重点防范对象重点防范对象，使用地磅遥控器地磅遥控器等无线电作弊器，增减毛皮重量（ 可能性较大） 7. 更换仪表芯片、使用无线遥控修改称重仪表标定参数或更改仪表标 率（可能性较大） 8. 在地磅秤台与引桥之间增放钢板或在秤台与地基之间垄支撑物等（ 可能性不大，老办法了） 9. 内外勾结，监守自盗（可能性较大）计量员受非法分子的威胁或利 诱，在称量确认环节上做手脚，改变称量结果。 10. 运输途中更换货物，以次充好，鱼目混珠。 等等 地磅作弊方法汇总地磅作

22、弊方法汇总 目前企业可能存在的问题如下：目前企业可能存在的问题如下： 1. 趁司磅员不注意，称重车辆的轮胎部分压在磅外，不完全上 磅，以减少毛重或皮重。 2.过磅车辆完全上衡，前面车辆一部分不下磅或后面车辆一部 分刚刚压磅边，以增加毛重或皮重数量。 3.小车过皮重，大车过毛重，以增加净重数量。 4. 在车辆上增加附着物（如：水、土、铁块等），以增加皮 重数量。装货前卸下附着物，这样可使实际货物重量增加， 而称重计量时的净重却减少，达到多出货少计重的目的。 5.利用称重显示仪表清零功能，在秤上有车辆未完全上磅或完 全下磅时，进行仪表清零操作，使仪表保持负零点，这样就 可以使后面车辆的称重计量数据

23、减少。 6.利用车辆在衡上未停稳时，取其仪表显示最大值或最小值。 7.车辆称重时，司机或相关人员没有下磅，故意造成计量数据 不真实。 8.一辆车不卸货物，来回多次重复称重计量。 9.为了减少所使用单机版称重计量管理软件的维护量，提供了 许多方便操作：可修改、删除、手工置皮、挂车计量等，个 别人员可以利用这些功能进行作弊。 10.车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库 过磅时使用遥控器改变正常的计量称重显示数据。 以上作弊行为是作弊分子惯用的作弊手段，2008年第11 期中国计量杂志曾有详细报道，使企业直接遭受到经济 效益的损失。 地磅防作弊对策地磅防作弊对策 1.更换车牌 采用一

24、次性粘贴式的RFIC卡来限制车辆更换车牌。在原先IC卡车辆管理模 式上，更进一步锁一车辆一卡的工作本质。IC卡一旦撕下，就无法使用了 ，从而从根本上解决了更换车牌的作弊行为。 2.不完全过磅或者多台车辆同时过磅，以增加或者减少货物净重 a.增加红外对射装置，安装于地磅前后两端，当车辆没有完全停好或者与 后面车辆距离太近时，系统将自动禁止称量同时报警提示。 b.增加摄像抓拍装置，司磅员在磅房内部即可清晰了解到车辆情况。同时 称重过程中抓拍的场景照片可供以后随时调用和查看。 3.内外勾结，监守自盗 a采用安装磅房内外的监管设备，实时监控，从而有效遏制以上作弊行为。 b采用无人职守汽车衡称重系统。无

25、人值守汽车衡系统可以实现磅房无人操 作，司机刷卡不下车，同时全过程自动摄像抓拍，通过与汽车衡的网络联 接，称重完毕后，司机可在企业的任何地方取到司磅单。这样的系统可以 说是完全杜绝了司磅人员与司机勾结作弊的行为。 地磅防作弊对策地磅防作弊对策 4.在汽车衡（地磅）的传感器或者仪表处安装遥控装置，以改变其秤量 使用地磅遥控报警器地磅遥控报警器，防止无线电作弊装置遥控地磅。 5.管理员密码泄漏，称重数据被修改,建立健全规章制度，责任落实到人。 6、对禁止接触或调整的元件和预置控制器，加装保护，如铅封或一次性标 签。 7、防止仪表、接线盒、信号线、传力机构等涉及影响计量准确度的调整行 为发生，并加装安全防拆措施。 特别说明特别说明 1、不迷信数字地磅 数字地磅，即用数字传感器、数字仪表只能防止简单电路作弊， 即使变换通信协议，还是可以被破解、遥控。 2、不迷信高科技 目前，也出现了一些防止无线电作弊、或者防止其它方式作弊的 仪器等软、硬件。但仅仅依靠技术手段，还是不能从根本上解决 问题。从技术和管理入手