普通货物零担运输

1、LOGO 普通货物零担运输普通货物零担运输 1、了解零担货物运输的概念、特点； 2、掌握零担货物运输的组织形式和作业程序； 3、学会零担货运的组织作业。【学习目的学习目的】导入案例导入案例 零担运输 随着国民经济的快速发展，特别是现代物流理念和技术的飞速发展，货物的流动无论是从空间上还是时间上都发生了改变。零星货物、零星客户、零星整车的“三零”货物急剧增加，使得零担货物的运输正呈现出日益繁荣的景象，普通零担货物作为货物运输的重要形式越发显现出它的重要性。第一节第一节 零担货物运输概述 1、零担货物版本1：同一托运人一次托运货物的计费重量不足3吨者，为零担货物。 版本2：所谓零担货物，是指一张货

2、物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。通俗的说就是一车货里包含多家客户货物的运输，是整合客户资源的一种运营模式。如：单一客户某一目的地，货物的数量、体积、重量不足以装载整车进行运输，或整车运输经济上不可行。第一节第一节 一客户A客户B客户C北京北京北京北京专线北京配送客户A客户B客户C整车 零担货物运输概述 货物的分类1、按货物的营运方式不同分：整车、零担、集装箱。2、按货物的类别分：普通货物、特种货物。 3、按运送速度不同分：第一节第一节 一（1）一般货物运输：主要是指在运送速度上没有特殊的要求，只要满足常规运送的速度要求就可以达到托运人的意愿的运输方式。

3、 （2）快件运输：道路零担货物运输管理办法：快件货运指从货物受理的当天15h起算，300km运距内，24h以内运达；1000km运距内，48h以内运达；2000km运距内，72h以内运达。（3）特快专运：特快专运是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。 零担货物运输概述 1、零担货物 根据零担货物的性质将零担货物分为3种：（1）普通零担货物，简称普零。（2）笨重零担货物，简称笨零。（3）危险零担货物，简称危零。 第一节第一节 一 零担货物运输概述 2、零担货物运输零担货物运输可以分为公路零担、铁路零担、航空零担三种。其中公路运输以其灵活、便捷等特点成为零担货物的主要运输形式；而路途远不便工

4、运输的货物选择铁路零担；其余价值较高、易破损的货物常以航空运输形式运输。请同学们回忆铁路零担运输的要求？ 第一节第一节 一 固定式零担货物主要靠固定式零担车完成，因此固定式零担货物运输组织实际上就是固定零担车的组织。固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，以厢式车为主。按照零担车发送时间的不同可将零担货物运输的组织形式分为以下两大类：零担货物运输的组织形式第一节第一节 二固定式零担固定式零担货物运输的货物运输的组织组织非固定式零非固定式零担货物运输担货物运输的组织的组织组织形式组织形式 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二1、固定式零担货物运输的组织 固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班期

5、、定车辆、定时间的一种零担车，也称“四定运输”，通常又称为汽车零担货运班车（简称零担班车）。五定运输：定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间。要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要为广大零担货主提供了方便，有利于货主安排生产运输 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二零担班车通常采用以下几种方式运行：指在起运站，将各发货人托运到同一车站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也称为整车零担。1、直达式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人1 收货人2收货人3货运站目的地 零担货物运输的组织形式第一节第一节

6、 二零担班车通常采用以下几种方式运行：特点：特点： 1、直达式零担班车 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二1、固定式零担货物运输的组织指在起运站，将各发货人托运到同一去向，不同到达站，而且性质合配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往到达目的地。2、中转式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人2 收货人3收货人4货运站目的地2中转站目的地1 收货人1收货人4 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二1、固定式零担货物运输的组织特点：耗费人力、物力较多，作业环节比较复杂；使那些运量较小，流量分散的货物能及时运送。2、中转式零担班车 零担货物运输的组织形式

7、第一节第一节 二1、固定式零担货物运输的组织是在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进。3、沿途式零担班车 发货人1发货人2发货人3收货人3收货人4收货人5货运站目的地3目的地1发货人4收货人1目的地2收货人2发货人5更好地满足沿途各站点的需求充分利用车辆的载重和容积 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二2 2、非固定式零担货物运输的组织、非固定式零担货物运输的组织 非固定式零担货运的完成是通过非固定式零担车的组织来实现的，非固定式零担车是指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。 缺少计划性；

8、 适于季节性或者新辟零担运线路上作为一项临时性的措施使用。 补充：零担货运市场的形成第一节第一节 三发货配送靠近以上地点，交通便利、较大的停车场地、服务配套设施（车辆维修、餐饮、住宿、通讯、加油）工业园市场海关火车站机场零担运输市场发货配送找车提货、发运到货、发车高速公路 补充：零担运输的优势和缺陷第一节第一节 三优势：公路货物运输的主力成本最低资源利用率最高服务范围最广（客户、运力的整合）缺陷：转运环节多（提货、入库、分拣、配载、运输）时效比较差（相比整车运输） 补充：公路零担运输的运营特点第一节第一节 三零散：客户多货量小（单客户）运输涉及的责任方多、利益主体多 货主 摊档（专线的档口）

9、专线 司机（个体车主为主） 专线目的地合作伙伴 收货人 补充：公路零担运输的运营特点第一节第一节 三转运、交接、装卸多：货损、货差多发 货主仓库的装车 专线仓库卸车 专线装车平台装车 目的地仓库卸车 目的地配送装车 收货人仓库卸货 补充：公路零担运输的运营特点第一节第一节 三货物轻重搭配比例控制是盈利的关键：最理想的装载方案是：重货没有体积、轻货没有重量如：某专线现装一台150立方、限载30吨的货车，有如下三种货物可装运：甲（轻货150元/立方）：150立方/16吨 乙（重货75元/吨）：15立方/45吨丙（重抛175元/立方）：50立方/15吨 补充：公路零担运输的运营特点第一节第一节 三专

10、线多以价格来调整轻重货比例下表说明了配载的重要性和为什么专线不喜欢收重抛货：货类方案一方案二方案三甲150立方/16吨145立方/15.5乙10立方/30吨丙5立方/1.5总收入225002250022625 补充：公路零担运输的运营特点第一节第一节 三运力使用的特点：货量均衡的线路： 此类线路多为双向发车双向发车，每家公司的优势方向会有差别（短板方向的货量决定了公司赢利能力）以自有车辆和合作车辆为主力（紧密挂靠可看作合作车辆），临租车辆辅助；货量不均衡线路：以市场运力为主，多为单向发车，基本不会买车自营，每台车的合作频率比较低（每月平均一两趟左右），这类线路大公司反而没有小公司有优势，因为租

11、车的控制力太小，对品牌影响大，自营车返程货没有保证。 补充：公路零担运输模式专线第一节第一节 三传统公路专线：此类公司数量最多，多集中在物流市场中，靠近大型停车场，以家族式管理为主，经营“点对点”（出发、目的地都只有一个）、“点对面”（多目的地）专线运输业务。如图所示：红线为“南宁专线”紫线为“西南专线”绿线为“华东专线” 补充：公路零担运输模式专线第一节第一节 三专线的命名一般比较乱，比如很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中专线的命名一般比较乱，比如很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐西北个大城市，如要送货到县，还需要继续中转。转运输到兰

12、州、西宁、银川、乌鲁木齐西北个大城市，如要送货到县，还需要继续中转。绝大多数传统专线只租用返程车经营绝大多数传统专线只租用返程车经营“单向运输单向运输”，因为回程货很难组织。因为回程货很难组织。一些经营发达地区之间的专线可以做到一些经营发达地区之间的专线可以做到“往返运输往返运输”，此类专线主要集中在珠三角、，此类专线主要集中在珠三角、华东和华北之间，部分经营临近省份的专线因为路途较短使用吨车运输，也可以往返运华东和华北之间，部分经营临近省份的专线因为路途较短使用吨车运输，也可以往返运输如输如“南宁专线南宁专线”。 有一类公路专线是从航空市场资源分布差异而催生的，如有一类公路专线是从航空市场资

13、源分布差异而催生的，如“南昌专线南昌专线”，因为南，因为南昌机场出发的价格低于深圳机场很多，导致很多航空货走公路到南昌发航空，此类货运昌机场出发的价格低于深圳机场很多，导致很多航空货走公路到南昌发航空，此类货运服务市场上叫服务市场上叫“中转空运中转空运”。专线必须依靠成熟的物流市场才能生存，因为专线必须依靠成熟的物流市场才能生存，因为聚集效应聚集效应会吸引更多的货主选择相对会吸引更多的货主选择相对规模大的市场进行托运。如一个服装批发商受多地客户委托发货到北京、上海、太原、规模大的市场进行托运。如一个服装批发商受多地客户委托发货到北京、上海、太原、成都等多个外地城市，就必然选择线路比较全的市场。

14、成都等多个外地城市，就必然选择线路比较全的市场。 补充：公路零担运输模式专线第一节第一节 三传统的专线运输收货点A收货点C收货点B基地（长途装车）客户集货班车提货转运车基地（长途卸货）长途卡车长途卡车收货人1收货人2收货人3收货人4配送班车二级基地长途转运长途转运同行送货同行提货收货人4收货人4配送班车 补充：公路零担运输模式专线第一节第一节 三 补充：公路零担运输模式快运第一节第一节 三公路快运又叫“卡车航班”，是航空代理衍生出来的零担运输模式。一般只经营“点到点”运输，面向同行收货，部分第三方物流有直客货源（打“擦边球”赚取超额利润）。如图：航空成本：航空公司的代理价1.5元/kg；快运成

15、本：自营车辆运输，单趟运费8000元/20吨，核算0.6/kg. 客户发货代理仓库机场装机客户签收代理仓库机场卸货出发基地到达基地提货配送提货订舱提货配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00 补充：公路零担运输模式快运第一节第一节 三 补充：公路零担运输模式零担联运第一节第一节 三依托遍布各地的站点，形成类似快递行业的公路联运网络，覆盖范围广各中转站点全部自己拥有，随着规模的不断扩大，转运站升级为转运枢纽收货站有两种模式加盟（新邦）和自营（德邦、天地华宇）此类公司的装车地一般脱离大型物流市场自成一体，但选址都会距离物流市场、机场、港口较近，货站的选址

16、类似于普通专线（市场内、街铺）联运型零担运输企业多附带提供其他运输方式，如航空代理（恒路）、铁路行包（中铁物流）和包车运输 补充：公路零担运输模式零担联运第一节第一节 三运输组织（以深圳福田宁波为例）福田梅林分部收货深圳基地杭州基地宁波合作公司客户集货长途快运短途转运城市配送 补充：公路零担运输模式零担联运第一节第一节 三运力管理重点自营为主（提货、配送、短途转运）外租为辅（旺季长途运力补充）长途运输： 关注配载效率、油耗（自营车）、时效和安全关注配载效率、油耗（自营车）、时效和安全提货配送： 时效、订单信息传递、油耗、停车点安全时效、订单信息传递、油耗、停车点安全一般有自己的管理系统（订单、

17、仓库、TMS） 补充：公路零担运输未来的发展趋势第一节第一节 三普通零担淡出热点区域之间的运输市场零担联运占有率持续扩大快运被零担联运公司兼并、整合，或向零担联运型发展转运层级未来会定位在4级联运（区-市-中心-市-区）为主，边远地区5级，运营模式越来越像快递普通零担运力仍然依靠临时租车，但会有相对固定的常用车主；自营车和合作车占有率会不断增加，成为市场主体。 托运受理的程序是：托运受理的程序是： 受理托运、过磅起票、验收入库、开票收费、配运装车、卸车保管受理托运、过磅起票、验收入库、开票收费、配运装车、卸车保管、提货交付。、提货交付。第二节第二节 一 零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接

18、零担货物，按照相关规定零担货运企业承托、仓储、配装、发送、交接零担货物，按照相关规定办理业务手续，统称为零担货物运输商务作业。办理业务手续，统称为零担货物运输商务作业。 （一（一) )受理托运的必备条件受理托运的必备条件1)1)公布办理零担的线路、站点公布办理零担的线路、站点( (包括联运、中转站点包括联运、中转站点) )、班期及里程运价、班期及里程运价；2)2)张贴托运须知、包装要求和限运规定。张贴托运须知、包装要求和限运规定。(二)受理托运的方法1随时受理制 2预先审批制 3日历承运制日历承运制具有什么优点？有计划的组织货源；去向、到站分散的货源合理集中，可组织直达班车等第二节第二节 一在

19、营业时间内作业量小的货运站、急运货运站，以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。发货人事先向货运站提出申请，车站指定日期进货集结，组成零担班车。货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期事先公布，发货人按规定日期来站办理托运手续。 （三）托运单的填写与审核（三）托运单的填写与审核托运单的填写原则上由发货人填写，承运人不予代填，承运方对托运人填写的托运单须认真审核，审核托运单的要求是：1)检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写；2)审核到站与收货人地址是否相符，以免误运；3)对货物品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物，普通物品与危险品办理4)对一批货物多种包装的应认真

20、核对，详细记载，以免错提错交；5)对托运人在声明事项栏内内容应特别注意，货主要求是否符合有关规定，能否承担。 第二节第二节 一 检货司磅是零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志。（一）核对运单1.核对品名、件数、包装标志，是否与运单相符；2.是否夹带限制运输货物或危险货物；3.长大笨重货物要区别对待：终点站长大件不得超过零担班车的长度和高度、中途站长大件不得超过零担车后门的宽度和高度；4.笨重零担货物，不得超过发站和到站的自有或委托装卸能力，单件人力搬运的货物不宜超过40公斤。第二节第二节 二 （二）检查货物包装（二）检查

21、货物包装步骤：步骤：1)1)看：包装是否符合相关规定要求，有无破损、异迹。笨重货物外包装看：包装是否符合相关规定要求，有无破损、异迹。笨重货物外包装上面是否上面是否用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置等储运标志用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置等储运标志。2)2)听：有无异声；听：有无异声；3)3)闻：有无不正常的气味；闻：有无不正常的气味；4)4)摇：包装摇：包装内的衬垫内的衬垫是否充实，货物在包装内是否晃动。是否充实，货物在包装内是否晃动。第二节第二节 二 ( (三三) )过磅量方过磅量方 货物重量是正确装载，凭以核算运费和发生事故后正确处理赔偿费用的重要依据。因此必须随

22、票过磅(量方)，准确无误。货物重量分实际重量、计费重量和标定重量。1 1实际重量：实际重量：是根据货物过磅后(含包装在内)毛重来确定的。2 2计费重量计费重量分为不折算重量和折算重量，不折算重量就是货物的实际重量，这算重量就是货物的体积重量或折合重量。3 3标定重量是对特定的货物所规定的统一计费标准。标定重量是对特定的货物所规定的统一计费标准。同一托运人一次同一托运人一次托轻、重两种货物至同一到站者，可以合并称重或合并量方折重计费(不能拼装者例外)。过磅或量方后，应将重量或体积填入托运单内。第二节第二节 二 过磅或量方后，应将重量或体积填入托运单内。一张托运单的货物分批过磅或量方后，应将重量或

23、体积填入托运单内。一张托运单的货物分批量方时，应将每批重量和长、宽、高体积尺寸记在托运单内，以备查考。将量方时，应将每批重量和长、宽、高体积尺寸记在托运单内，以备查考。将总重量和总体积填入托运单并告货主。零担货物过磅量方后，司磅、收货方总重量和总体积填入托运单并告货主。零担货物过磅量方后，司磅、收货方应在托运单上签字证明并指定货位将货物搬人仓库，然后在托运单上签注货应在托运单上签字证明并指定货位将货物搬人仓库，然后在托运单上签注货位号，加盖承运日期戳，将托运单留存一份备查，另一份交还货主持其向财位号，加盖承运日期戳，将托运单留存一份备查，另一份交还货主持其向财务核算付款开票。务核算付款开票。

24、（四）扣、贴标签和标志（四）扣、贴标签和标志 零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物性质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。标签的各栏必须认真详细填写，在每件货物的两端或正、侧两面明显处各扣(贴)一张。 第二节第二节 二路路通物流 年 月 日发货公司到货地点货号件数：票号标明货物性质标明货物性质是理货、装卸、搬运和交付货是理货、装卸、搬运和交付货物的重要识别凭证。物的重要识别凭证。 零担货物验收入库是车站对货物履行责任运输、保管的开始。 ( (1)1)验收入库必须做到验收入库必须做到1)凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库；2)认真核对运单、货物，坚持照单

25、验收入库；3)货物必须按流向堆码在指定的货位上；4)一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上；5)露天堆放的货物要注意下垫上盖。( (2)2)经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保持仓库内外整洁。持仓库内外整洁。( (3)3)货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。第二节第二节 三 零担货物运输的开票收费作业，是在零担货物托运收货后，根据司磅人员和仓库保管人员签字的零担货物托运单进行的。1 1运

26、费的计算：运费的计算：包括运费和其他杂费项目：杂费如下：渡费、标签费、标志费、联运服务费、中转包干费、退票费、保管费、快件费、保价(保险)费等。2 2营收审核营收审核 营收人员每日工作完毕，必须将当天开出货票联中的营收进款累计数与所收的现金、支票金额进行核对。第二节第二节 四 ( (一一) )零担货物的配载零担货物的配载1.整理各种随货同行单据。2.根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度等，合理配载，编制货物装车交接清单。（二）装车组织（二）装车组织1备货2交待装车任务3监装及要求（三）站车交接（三）站车交接起运站与承运车辆，依据“零担货物装交接清单”办理交接手续，按交接清

27、单有关栏目，在监装是逐批点交，逐批接收。交接完毕后，由随车理货员或驾驶在交接清单上签收。第二节第二节 五装车时，实行“点筹对桩法”，由仓库保管员发筹，随车理货员收筹，按筹点数核对。请同学们探讨装车的注意事项。 第二节第二节 六1、全部落地中转（落地法）全部卸下交中转站入库，重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。2、部分落地中转（坐车法）3、直接换装中转法（过车法） （一）到站卸货(1）要认真办好承运车与车站的交接工作。(2）要检查车门、车窗及敞车的蓬布覆盖、绳索捆扎有无松动、漏雨等情况（二）到货通知零担到货卸货整理验收完毕后，到达本站的货物，应登入“零担货物到货登记表”，并迅速以

28、“到货布告”形式和“到货通知单”或电话发出通知。（三）收票交货收票交货是零担货物运输最后一道工序。货物交付完毕，收回货票提货联，公路汽车的责任运输才告结束。第二节第二节 七 零担货物运输的组织形式第一节第一节 二1、固定式零担货物运输的组织（1）直达式零担班车：请同学们分析该种方式的特点。特点：特点： 铁路运输沿革第一节第一节 中国铁路在改革开放后取得了令人瞩目的发展，全国铁路运营里程已经突破7万公里，位居亚洲第一，世界第三。为了适应国民经济的发展的需要，在今后的若干年间，中国铁路要实行跨越式发展的战略，尽快建立起“八纵八横”大通道，充分发挥铁路的网络优势。所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市

29、间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大，二是里程较长，三是汇集和辐射范围广。 “八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43，承担着全路80左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通。 “八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。 “八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、

30、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。 铁路货物运输整车货物运输过程简称货运过程，是指货物从受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。货运过程包括：装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付等环节。货物只有在完成上述各项作业后，才能实现其空间位移。铁路货物运输分为整车、零担和集装箱三种。第一节第一节 铁路整车货物运输的规定 1货物整车运输的条件货物的重量或体积要求我国现有的货车以篷车、敞车、平车和罐车为主，标重大多为50t、60t及60t以上，篷车的容积在100立方米，达到这个标重或容积条件的货物应按整车运输。专用车辆，如毒品车、散装水泥车、散装粮食车、长大货物车、家

31、畜车等，按专用货车的标重/容积判断是否需要一辆货车装载。第一节第一节 一 铁路整车货物运输的规定 2货物的性质或形状有些货物，虽然重量、体积不够一车，但按其性质、形状需要单独使用一辆货车运输时，也应该按整车运输。下列货物除按集装箱运输外，应按整车运输，不得按零担运输，货物如下：第一节第一节 一“一批一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）分卸

32、货物除外）整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态（空箱、重箱），使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态（空箱、重箱），至少一箱，最多不能超过铁路一辆货车所装运的箱数，集装箱总重之后不得超过货车至少一箱，最多不能超过铁路一辆货车所装运的箱数，集装箱总重之后不得超过货车的最大容许载重量。的最大容许载重量。准、米轨直通运输的整车运输，一批的重量或体积应满足：准、米轨直通运输的整车运输，一批的重量或体积应满足：1 1、重质货物为、重质货物为30t30t、50t50t、60t60t；2 2、轻货体积为、轻货体积为6060、9595、115115立方米。立方米。知识小链接：知识小链接：准轨：准轨：1435mm1435mm米轨：米轨：1000mm1000mm宽轨：宽轨：152