美航飞机降落哈德逊冰面

1、陈国权陈国权 教授教授 清华大学经济管理学院清华大学经济管理学院 n事故概况 n事故背景资料 n事故分析 n留给人们的思考 n事故背景资料 n事故分析 n留给人们的思考 n美国东部时间2009年1月15日下午3时26分，全美航空公司 1549号飞机，一架空中客车A320飞机在执行编号为 N106US的任务时，从纽约拉瓜迪亚机场起飞6分钟后，因 鸟击让两个引擎失去动力在纽约哈德逊河紧急迫降，机上 146名乘客以及5名机组人员全数生还。 n视频资料 n该航班原计划从纽约长岛拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳 州的夏洛特，再飞往西雅图。 n在航班起飞后90秒，攀升到3200英尺时，机长林博格 （Chesley

2、 Sullenberger III）向机场塔台报告飞机上两具 引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机 场方面随即指示1549号班机立即折返纽约拉瓜迪亚机 场。但随后机长发现飞机已经不能掉头；于是机场塔 台工作人员安排客机飞往新泽西州的泰特伯勒机场作 紧急降落；但其后林博格机长又发现当时飞机的飞行 高度及下降速率都无法让客机安全降落于泰特伯勒机 场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机 紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。在林博格机长 通过通讯设备告知客机即将降落在哈德逊冰面上的23 秒后，拉瓜迪亚塔台失去了与班机的联系。 n“当机身完全停止后，机 身开始慢慢下沉，于是紧 急疏散程序

3、立即展开。当 时机上的乘客都保持秩序， 让妇孺先离开机舱；机长 负责指挥疏散，并且两次 仔细检查机舱是否仍有乘 客，确定所有乘客离开后 才最后一人离开客机。机 上所有人都停留在机翼上 及紧急充气逃生滑梯上等 待救援。” 一名乘客的回忆 n在事故发生的同时，当地警方与消防队在接到相关 通知并立即出动：消防蛙人在5-7分钟的时间内乘坐 直升机到达哈德逊河面，开始在冰冷的河水中拯救 生还者；哈德逊河上附近的渡轮也自发积极地参与 救援活动：轮渡上的人将所带的救生衣抛下河中以 便让被困乘客获得救助，同时帮助把没有受伤的乘 客载至河畔的餐厅安顿；受伤的乘客也立即被转移 到附近的医院，获得及时的救治。 n机

4、组人员的应急处理（安全降落、机组疏散乘客） n相关部门的救援工作（消防车5分钟内抵达、直升机参加 救援） n事故后的医疗救护（附近餐厅内及时的抗低温、轻度瘀伤 治疗） n航空公司对事故旅客的安排（入住拉瓜迪亚机场假日酒店、 成立家庭帮助中心） n航空公司、保险公司的赔付工作（寄发道歉信与支票，承 诺退还机票与升舱，拍卖客机） n事故原因调查（国家运输安全委员会找到黑匣子、飞机碎 片、约谈机组人员、1个月内（2月12日）发布调查报告） n事故发生后，技术人员指出：操纵 客机在河面降落绝非易事，角度稍 有偏差便会令机翼折断、机身扎入 河底。机长林博格的出色驾驶不但 保住了乘客的生命，还为后续调查

5、保留了证据。 n纽约市市长迈克尔布隆伯格称赞 飞行员林博格表现出色。 n事故发生后，林博格机长迅速成为 美国民众心目中的大英雄。 “他的企业邮箱在1月15日这天塞满了人们寄来的邮件。脸谱社交网 站上也出现林博格网页。我最怕坐飞机，但我非常乐意搭乘你所驾 驶的客机！一名网民留言道，你挽救了很多人的生命。你是个真正的 英雄！” n事故概况 n事故分析 n留给人们的思考 n飞机因意外情况不能继续飞行而在机场或机场以外的地面 或水面上进行的有意识的紧急降落就是迫降。 n导致飞机迫降的意外情况： 飞机的机械、液压或电气设备失灵（如起落架无法展开） 火灾 在空中与别的飞机或物体相撞 机上人员伤、病有生命危

6、险 飞机迷航或燃料用尽 天气条件突然变坏 劫机或非法越境 不服从空中交通管制 n若发动机停车且空中起动无效，就只能滑翔到适当的地方 着陆。本次事故中空客A-320的两个发动机都停车。 n飞机水上迫降是指飞机因故不能继续飞行而被迫在水面 进行的紧急降落。 n理论上来说，除了水上飞机（能在水面上起飞、降落和 停泊的飞机），一般的飞机由于不具备漂浮在水面上的 能力，应当尽量避免水上迫降。 陆地迫降 n迫降在陆地上比较安 全，因为不像水面具 有较大的粘度，飞机 迫降在地面上之后， 陆地有利于飞机的滑 跑。 n但如果地面上的地势 较为复杂，还是选择 在水面上迫降更好。 水上迫降 n飞机水上迫降的技术要点

7、是保持机 身的平衡。“在水上迫降，一旦机 身倾斜，阻力不一样，飞机就会解 体。” n飞机迫降时产生的动能需要飞机在 接触水面的瞬间消耗，所产生的阻 力非常大，有解体的危险。 n水上成功迫降后，自救和待援也需 要一定的时间，有可能因为协调不 合理而错过救援时机，尤其是降落 在海水里，营救将会相当困难。 紧急情况下迫降地点的选择，还要看飞行员对于飞机状态， 地面障碍物，气象条件等因素的综合考虑。 “1996年9月22日，美国空军一架预警机从美国阿拉斯加州（Alaska） 埃尔门多夫空军基地（Elmendorf Air Force Base）起飞。飞机在抬 前轮的一刹那，撞上30多只加拿大鹅（Can

8、ada Goose），两台发动 机火光冲天。飞机坠毁在机场附近洼地里，24名空勤人员全部遇 难。” n当飞机与飞鸟相对而行时，由于飞机的速度非常大，飞鸟相对飞 机的速度也就很大。 n据统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，国际航空联合 会已把鸟害升级为“A”类（最易发生）航空灾难。近年来，伤亡 较为严重的一次飞鸟撞飞机事故发生在1996年的美国。 n“在高速碰撞最严重时，一只小鸟给予飞机的冲击相当于一发炮 弹，轻易就能让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；此外，如果 鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极 可能导致机毁人亡的惨祸。” n拉瓜迪亚机场是美国纽约市的三大 机场之

9、一，位于皇后区，面向法拉 盛湾。虽然该机场是纽约都会区的3 个主要机场中最小的一个，但因为 最接近曼哈顿，其使用率很高。 n而距离拉瓜迪亚6.5英里的纽约布鲁 克林区展望公园的湖中居住着一大 群加拿大鹅，该公园也是纽约最大 的天鹅聚居区。 n此次事故中的“肇事者”加拿大鹅 恰好是一种擅长飞行的迁徙候鸟。 n事发当天，纽约地区上午大面积降雪，平均气温低至零 下6摄氏度左右，哈德逊河河水的温度则为4摄氏度左右， 可以说是2004年以来纽约最冷的一天。据气象部门介绍， 当天夜里事发地气温预计降至零下12摄氏度。哈德逊河 河水尚未结冰，但也给救援工作的开展带来了一定的难 题。 n事故概况 n事故背景资

10、料 n留给人们的思考 机长、机组人员过硬的素质和优秀的应急处理起了关键的作用 n这架空客A320飞机能够成功地降落于哈德逊河面而未造成重 大的损失，首先得益于机组人员对险情的妥善处理。 n林博格机长在2009年的时候57岁，具有逾40年飞行经验，飞行时数1万9千小时。他在20世 纪70年代曾服役于美国空军，驾驶过F-4战斗机，并持有滑翔机驾照。1980年起担任全美航 空驾驶员，兼任民航机师协会（Airline Pilots Association）安全部主任和意外调查员，曾多 次参与美国空军和美国运输安全委员会空难调查。他还开办了一家名为“安全可靠性方法” 的安全咨询公司。此外，他的学历有：美

11、国空军学院学士、普渡大学硕士、北卡罗莱纳大 学博士。无论是学历还是资历来看，这位机长都非常地优秀。 n机长林博格的职业素质和责任心也是最值得感叹和借鉴的。 在紧急迫降后他已受轻伤，但他仍从容地两次巡视机舱，直 到确认所有人都离开后，才最后一个撤退。 塔台航管人员的适当处理也起到了一定作用 n拉瓜迪亚机场的塔台航管人员在处理紧急情况的时候并没有因慌乱而导 致操作失误，他们按照常规和既定的程序对遭遇鸟袭的A-320客机发出了 指令。但是由于机长更了解事故飞机的具体情况并且对于被指令的迫降 机场周边的环境有一个更为直观的认识，在紧急情况中机长没有接受航 管人员的迫降地点建议。 乘客、参与救援人员的素

12、质起了很大的作用 n飞机降落水面后，机组人员开始引导机上乘客离开机舱，在整个撤离过 程中，飞机上原本素不相识的乘客都遵循着妇孺优先的原则，尽量保持 着井然的秩序。在飞机开始下沉并且随着水流往下游漂的过程中，站在 机翼上合掉入水中的乘客们手拉着手，互相鼓励和安慰，等待着救援队 伍的到来。 n除了哈德逊河两岸警方、消防部门以及海岸警卫队的迅速出动，还在很 大程度上依赖于河面上各类公私船只的及时、主动救援。 全美航空公司 n拉截至2007年底，全美航空公司是美国的第五大航空公司，航线包含在 北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、与欧洲以及亚洲等地区共240个目 的地。 n全美航空公司目前拥有74架空中巴

13、士A320-200型客机，占所拥有客机数 量的20.44%，在拥有的362架客机中，有204架空中巴士客机，所有飞机 平均机龄为12.2年，可以说机型配置较为先进。全美航空还计划于2010 年前成为由空中客车飞机为主组成的机队。该航空公司还是是第一批使 用空中客车A350的客户（于2011年开始交付）。 n在25年以来发生的20起事故中，只有两起空中客车客机的事故，大多数 的事故都是因为机场、塔台航管或者难以避免的原因（雷击、郊狼、雀 鸟等）造成的。此外，还有一些事故是由于机械故障、飞机部件状态的 原因造成的，只有极少数的事故是因为机务人员操作失误导致的。可见， 全美航空公司拥有一批技术过硬、

14、飞行经验丰富的机长。 航班 日期机型地点概述伤亡 4991986-02-21麦道DC-9-31宾夕法尼亚州伊利因跑道积雪冲出跑道1人轻伤、22人无恙 50501989-09-20波音737-401纽约市拉瓜地亚机 场 起飞时方向舵失灵2人死亡、3人重伤、18人轻伤、 40人无恙 14931991-02-01波音737-3B7洛杉矶航管疏失34人死亡、13人重伤、17人轻伤、 37无恙 4051992-03-22福客 28-4000纽约市拉瓜地亚机 场 除冰程序不适当27人死亡、9人重伤、12轻伤、3 人无恙 10161994-07-02麦道DC-9-32夏洛特风切导致降落失败37人死亡、16人

15、重伤、4人轻伤 4271994-09-08波音737-3B7匹兹堡方向舵失灵132人死亡 未知1998-02-26-福客F28 MK 0100阿拉巴马州伯明罕飞机遭雷击92人无恙 未知1998-03-11福客F100费城飞机驶离登机门时左翼遭 油罐车撞上 1人重伤、87人无恙 54812003-01-08比奇1900D夏洛特起飞失败坠毁21人死亡、1人轻伤 未知2003-10-16-空中客车 A319-112 坦帕滑行时失去控制1人重伤、2人轻伤、103人无恙 未知2004-10-27-庞巴迪挑战者600-2B19费城机翼撞击地面车辆1人轻伤, 41人无恙 18212005-06-07巴西航太

16、170华盛顿特区带式装载机撞击飞机1人死亡 11702005-06-09波音737-3B7波士顿跑道未净空381人无恙 49722005-08-02比奇1900D缅因州罗克兰起飞时操纵杆失灵9人无恙 46552005-10-16比奇1900D纽约州欧登斯堡起飞时撞到郊狼3人无恙 23192005-10-17庞巴迪挑战者600-2B19宾州西格罗夫爬升时左排气管脱落51人无恙 12512005-11-09波音737-3B7劳得岱堡危险接近另一航班（康航 达美接驳5026） 2人无恙 未知2006-07-22未知匹兹堡爆胎无人伤亡 2312006-07-27波音737-3B7匹兹堡前起落架断裂1人

17、受伤 15492009-01-15空中客车 320-214 纽约哈德逊河雀鸟撞入引擎78人受伤 数据来源：互动百科 全美航空公司当天的安排减少了事故伤亡 n在此次事故中，执行飞行任务的机长并没有被安排过量的飞行任务。全 美航空公司并没有为了追逐利润而给飞行队伍安排尽量多的飞行工作。 这架班机的航线安排符合常规，并且是合理的。 n航空公司偶然的安排也为此次事故生存率做出了贡献：“这架飞机偶然 配置的延伸跨水飞行的设备，包括可用的前置紧急滑梯/救生筏，尽管 并未要求这架飞机必须如此装备”；有利于飞机迫降在水面上之后乘客 的疏散和救援工作的展开。水上迫降后约64名乘客使用了前置紧急滑梯 /救生筏。

18、消防、海岸警卫等救援组织的高效行动是救援成功的保障 n纽约市消防部门15时31分接到首个报警电话，消防车不到5分钟便抵达事 发现场。河对岸的新泽西州威霍肯市警方、消防队员和医疗救护人员也 在几分钟内到达，海岸警卫队等机构也迅速赶到支援。据目击者称，在 短短12分钟的时间里，各路救援力量就将站在机翼上或者掉落水里的乘 客全部接离客机。 n事故概况 n事故背景资料 n事故分析 频发的空难不仅给社会各界带来极大的震撼， 也给遭遇空难的人们和家庭带来永远不可挽回的损 失和莫大的痛苦。“哈德逊河奇迹”可以说是成功 地应对航空事故的绝佳案例，事故发生后，人们除 了赞扬林博格机长的英勇和出色，也开始对此次事

19、 故进行更深入的思考和经验总结。 “飞机虽然是气密结构，但从空中迫降，损伤难免，在水中 漂浮注定难以持久，且任何异动都可能导致平衡丧失，加速 倾覆和沉没，因此机上乘客的秩序和纪律就至为关键。死里 逃生，惊魂甫定，脚下飞机随时沉没，四周河水一片汪洋， 在这种情况下，趋利避害，畏死求生，可谓人之本能。然而 此次飞机迫降，机上原本素不相识的乘客，却能在机组的引 导下先妇孺、后男子，有序撤离，正是这份不争不抢的从容， 最终保住了所有人的性命 。” 美国社会倡导的忠于职守、乐于公益、妇孺先行的理念，已 经在不知不觉中刻入了每一个公民的内心。正是对这些观念 的坚守，能令如此多的人在突如其来的生死关头，作出

20、了如 出一辙的选择。” 网友热议“美航客机迫 降纽约哈德逊河奇迹绝非意外” 经常性的演习也使奇迹发生的概率上升：经常性的演习也使奇迹发生的概率上升： 哈德逊河河面上渡轮的经常性、制度性的防灾训练和演 习也保证了此次迫降事故后的高效救援。 此次事故也使得全世界航空界开始重视迫降等灾难事故 的演习。 2009年年初，东航、南航、上航等航空公司开始加强对飞行员在紧急状况下的 培训。东航飞行培训公司总经理张湘阳表示，“美国发生了水上迫降事件之后， 模拟机训练中特意增强了发动机失效之后，飞行员的紧急迫降培训。” 此外，此次事故也令全世界航空界开始关注空难的水上 救助。 Captain Sullenber

21、ger; The right man, in the right place, at the right time. We should all try to be just a little bit more like this man. He was one cool cookie when most of us would have been freaking out. He did his job most likely as good as anyone in the world could have; he was 100% professional, calm, cool, an

22、d collected. 借用THE TIMES的评论再次 表达对林博格机长的敬意 （1）维基百科.全美航空1549号班机迫降事故/zh-cn/全美航空 1549號班機迫降事故 （2）互动百科. 全美航空公司 http:/ （3）2009年全球最具影响的100人.时代周刊.2009-05-26 http:/ （4） “哈得孙河奇迹”感动整个美国.2009-01-18 http:/ （5）美国合众国航空机组成员讲述迫降航班逃生记. 华尔街日报.2009-02-10 http:/ （6）夜航飞机几千米高空撞上飞鸟 被迫折返降落. http:/ （7）号外！号外！纽约一架飞机刚才掉到河里去了. http:/ （8）美航客机迫降纽约哈德逊河奇迹绝非意外. http: