2011年6月十大热词

1、2011 年 6 月十大热词 京沪高速铁路京沪高铁 京沪高速铁路于 2008 年 4 月 18 日开工，从北京南站出发终 止于上海虹桥站，总长度 1318 公里，总投资约 2209 亿元。 它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到 5 小时以内。 全线纵贯北京、 天津、上海三大直辖市和河北、 山东、安徽、 江苏四省。 是新中国成立以来一次建设里程最长、 投资最大、 标准最高的高速铁路。 2010 年 11 月 15 日铺轨完成； 2011 年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段； 2011 年 6 月 30 日，正式通车运营。开通后，运营 4 天，发生 3 起事 故，引起了社会各界广泛热

2、议。目录1 基本信息2 综述概况3 站点列表4 列车票价表5 总体设计6 新道亮点7 工程7.1 线路7.2 主要车站7.3 工程7.4 全线设车站 24 个8 修建历程8.1 通车9 工程数据概览10 京沪铁路百年历史11 论证与争夺战12 工程概况13 超级工程14 千里高架15 国产高速动车组下线16 其他关键性工程17 18 年大事记18 利益及成本分析19 重大意义20 总体评价21 配套工程22 运营安全保障机制京沪高速铁路 - 基本信息 沿线全长：约 1318 公里 设计时速： 350 公里 运行时间：全程直达 4 小时 48 分钟左右 初期运营时速： 300 公里 最高车速度：

3、 380 公里 运输能力：年单向输送乘客 8000 余万人 客运车站：全程设 24 个车站 票价预测：全程票价约为 410 至 1750 元京沪高速铁路 - 综述概况京沪高速铁路2008 年 4 月 18 日上午，世界一次建成线路最长、标准最 高的高速铁路京沪高速铁路全线开工。国务院总理温 家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。 这是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西 电东送之后，又一个超大型工程；也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资 2209.4 亿元。全长 1318 公里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济 南西、南京南、虹桥等二十一

4、个车站。设计时速 350 公里， 设计寿命 100 年，建成后从北京至上海只需 5 小时， 规划年 客运输送能力双向达到 1.6 亿人次， 每天至少可单向运送 22 万名旅客。 工程建设总工期为五年， 预计 2013 年投入运营。 这条 黄金干线 的建设，将为沿线经济提速注 入强劲动力，也缩短了京津冀与长三角的距离，能够从根本 上缓解北京上海之间铁路运输紧张的状况，成为连接两大 经济圈发展的一条交通动脉。京沪高速铁路是中长期铁路 网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是 中国第一条具有世界先进水平的高速铁路，京沪高速铁路正线全长约 1318 公里，与既有京沪铁路的走向大体并行， 全线

5、为新建双线， 设计时速 350 公里， 初期运营时速 300 公 里，共设置 21 个客运车站。该项工程预计 5 年左右完成， 2010 年投入运营。 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、 牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能 耗、 少电磁干扰的环保措施 ,全线实行防灾安全实时监控， 运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、 调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统 一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、 强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。 京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通

6、行，又可确保高速列车运行安全。全线 优先采用以桥代路方式，以最大限度节约东部地区十分宝贵 的土地资源。历经十几年讨论、总投资 1400 亿元的京沪高 速铁路在 2006 年内正式开工，预计在 2010 年完成，到时候、 人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。 即将开工建设的京沪高速铁路全长 1318 公里，沿途经过北 京、天津、济南、南京、上海等 21 座车站。设计时速 350 公里，初期运行时速 300 公里。据悉，获批的磁悬浮沪杭线 全长约 175 公里，工程总概算约 350 亿元。 其中，浙江段正 线全长约 105 公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬 浮沪杭线车速定位为市

7、郊区间线路， 正常运行速度为 450 公 里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于 200 公里 /小 时。 业内人士表示，沪杭磁悬浮的建设，强化了上海、杭 州的 同城效应 ，将实现 三百里沪杭， 一小时往返 。同时还将使长三角南线形成 半小时交通圈 ，大大提高长三角地区交通的出行效 率。该项目预计将于 2008 年建成， 并于 2010 年上海世博会前投入运营。届时浙江将能够直接与上海世博园区、上海浦 东机场连接。国家发改委有关负责人表示，经过充分论证、 科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，京 沪高速铁路项目建设时机已经成熟。此外，建设该项目对缓 解京沪铁路运力长期严重紧张局

8、面、促进我国经济社会发展 尤其是东部地区发展具有重要意义。京沪高速铁路 - 站点列表京沪高铁车站设置有北京南站、廊坊站、天津西站、天津南 站、沧州西站、 德州东站、 济南西站、 泰山西站、 曲阜东站、 滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定 远站、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北 站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。 京沪高铁全线共设 23 个车站，始发站 5 个（北京南站、天 津西站、济南西站、南京南站、虹桥站） ，中间站 19 个（其 中徐州东站为预留始发站） ，始发站之间将根据需求开行点 到点列车。 设北京、上海 2 个动车段，济南、南京南、虹 桥3

9、 处动车组运用所； 20 个固定设施保养点；通信、信号、 信息系统、牵引供电等站后设备。 北京南站：按 13 台 24 线布置，其中设京津城际（四台 7 线）、京沪高速（ 6 台 12 线）及普速兼市郊 （ 3 台 5 线）共 3 个车场。天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联 络线预留条件。天津天津西地下直径线及京津城际轨道 交通从东端引入。 天津西站改建客运车场， 按 13 台 26 线布 置，其中设高速及普速两个车场。 济南西站：位于济 南市规划搬迁的张庄机场西侧， 距市中央 8.5km ，按 8 台 14 线布置。 枣庄西站： 京沪高铁枣庄西站总投资 1.8 亿元，站房

10、面积 10000 平方米，将于明年 8 月完工。该站位 于枣庄新城区南部， 站场总规模为 2 台 6 线，站台长 450 米、 宽 12 米、高 1.25 米。京沪高铁枣庄西站辐射临沂、济宁南 部地区，投入运营后，能有效缩短沿线城市间的时空距离， 将助推枣庄煤化工产业实现跨越式发展，从而为城市转型奠 定基础，促进枣庄在鲁南经济带的崛起。 京沪高速铁 路滕州东站：位于滕州东站位于山东省滕州市东南，中央里 程为 DK589+150 ，滕州东站为 2 台 4 线，设正线 2 条、到 发线 2 条。 曲阜东站：曲阜东站是京沪高速铁路的第 9 个站点， 位于曲阜市东南部，设在息陬乡， 距离市中央约 7

11、公里，京沪高铁曲阜站组团的核心区域，曲阜新城东西发 展轴线的东端。 徐州东站： 徐州东站不仅是京沪高 铁七大主要站区之一，也是将要建设的徐兰客运专线主要枢 纽之一。该站位于江苏徐州市东面约 8 公里处，规划面积 26 平方公里，核心区 5.2 平方公里。近日开建的站区工程包括 7 个站台和进站天桥、出站通道等，日发送旅客将在6 万人次以上 南京南站：位于南京市绕城公路以南，雨花台 区的单家楼附近，距离市 Z*F10km ；京沪高速、沪汉蓉铁 路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站， 南京 南站共有 28 个站台， 1 至 10 号站台供京沪线（上海至南京 至北京）列车停靠， 11 至 2

12、2 号站台供沪汉蓉线（上海至南 京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠， 23 至 28 号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。 蚌 埠南站：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海 大道以南，蚌埠南站原设计中的蚌埠高铁站 11 线现扩大至 24 线，设 7 处 500 米长的站台，可同时停靠 13 对列车。站 房规模 20000 平方米，另一条高铁大动脉京台（京福）高铁 与京沪高铁交汇于此。预计 2015 年停靠列车 40 对 （其中 4 对始发），2020 年停靠列车 73 对（其中 8对始发 ），2030 年 停靠列车 92 对 （其中 11 对始发 ）。上海虹桥站：位于虹桥

13、机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间，沪杭既有线、京 沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮引入车 站；按 16 台 30 线布置，其中：设高速（ 10 台 19 线）、城 际兼普速（ 6 台 11 线）两个车场。 京沪高速铁路 - 列车票 价表京沪高铁票价表京沪高速铁路 - 总体设计京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海 和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三 大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占 国土面积的 6.5% ，人口占全中国的 26.7% ，人口 100 万以 上城市 11 个，国内生产总值占全中国的 43.3% ，是中国经 济发展最活

14、跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、 增长潜力巨大的交通走廊。 沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮 河、长江四大水系。 北京济南属冀鲁平原， 地形平坦开阔，京沪高速铁路地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南 徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安 段为全线海拔最高的区段；徐州上海线路主要通过黄淮、 长江三角洲平原区，局部（蚌埠丹阳）通过阶地垄岗、低 山丘陵。 沿线的工程地质条件主要是软土、 松软土分布广泛， 尤其是武清沧州松软土、丹阳上海软土，埋深变化大， 软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速 350km ，初期运营时速 300km

15、，列车最 小追踪间隔按 3min 设计。预计京沪高速铁路建成后，列车 以时速 350km 运行，北京南上海虹桥站全程运行时间为 3h58min ；以时速 300km 运行， 运行时间为 4h37min ；以 时速 200km 运行，运行时间为 6h52min 。年客运输送能力 双向达到 1.6 亿人次。京沪高速铁路 - 新道亮点客运通道：年输送旅客单方向8000 多万人次 京沪高铁建成后，与既有京沪铁路将实现客货分流，前者为 客运专线，后者是货运主线。届时，北京至上海高速列车年 输送旅客单方向可达 8000 余万人次。 建设资金： 市场化融 资多渠道筹集铁道部部长刘志军在 2007 年 3 月曾表示，京沪高速铁路建 设资金