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文档简介

1、 第二节 纵断面设计第条 纵断面设计原则如下：一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁。三、山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡, 汽车运营经济效益等因素,合理确定路面设计标高。四、机动车与非机动车混合行驶的车行道,宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。五、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。路线经过水文地质条件不良地段时, 应提高路基标高以保证路基稳定。 当受规划控制标高限制不能提高时,应采取稳定路基措施。旧路改建在旧路面上加铺结构层时,不得影响沿路范围的排

2、水。沿河道路应根据路线位置确定路基标高。 位于河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位。当岸边设置挡水设施时,不受此限。位于河岸外侧道路的标高应按一般道路考虑, 符合规划控制标高要求, 并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求。道路最小纵坡度应大于或等于,困难时可大于或等于,遇特殊困难纵坡度小于时,应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。六、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为时,平均纵坡度宜采用；相对高差大于时,宜采用,任意连续长度范围内的平均纵坡度不宜大于。第条 机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值见表。 - 的数值,并大于相邻 非机动车车行道的竖曲线的最小半径为。 第条 桥梁引道设竖曲线时,竖曲线切点距桥端应保持适当距离,大、中桥为,工程困难地段可

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