电加热道岔融雪设备硬件和软件操作说明

1、电加热道岔融雪设备车站控制终端操作使用说明书一、系统概述（一）系统介绍RDD1型电加热道岔融雪系统（以下简称系统）通过通热辐射或热传导的方 式使道岔上的积雪融化并达到除雪目的的道岔除雪方式。该系统由道岔融雪远 程控制中心工作站、道岔融雪车站控制终端、道岔融雪控制柜、环境检测装置、 电加热元件及安装卡具、道岔融雪隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通道 等组成，具有安全防护、数据测量、计数、故障报警、远程通信等功能；系统 操作分为远程、终端、控制柜三级操作模式。（二）主要用途及适用范围该系统主要用于铁路道岔的除雪。适用于高速铁路，客运专线，普速铁路, 货运专线，客货两用铁路，地方铁路用的各种类型道

2、岔。（三）系统结构及工作原理道岔融雪系统网络结构可分为三层，最高层为安装在调度中心的远程控制 中心工作站，远程控制中心工作站可以监控整个铁路线上的所有控制柜；第二 层为车站控制终端，车站控制终端只负责监控本车站的所有控制柜；第三层为 车站基础层，它包括车站内的所有控制柜和加热子系统，车站基础层可实现对 道岔加热的启动和关闭操作，也可以接受并执行车站控制终端和远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。二、使用操作（一）道岔融雪设备车站控制终端操作说明1.车站控制终端操作界面如下图1所示。图1车站控制终端1.电源开关；2.应急2指示灯；3.应急1指示灯；4.电源指示灯；5.触摸屏；

3、6.总电源开关；7 .计数器1； 8.应急1开关；9.计数器2；10.应急2开关2,作用及工作原理车站控制终端安装于车站运转室,实现本站道岔融雪系统设备的集中控制, 信息通道接入通信机械室光缆网络，信息通道带宽2M/S。在车站控制终端上配 有应急操作按钮，当车站控制终端及现场控制柜间的通讯网络故障或控制柜智 能控制模块故障，车站控制终端不能控制现场道岔的加热装置启动和关闭，同 时融雪控制柜有电但人员不能上站操作时，使用应急操作按扭开启加热。应急 操作加热时控制柜属于非正常工作状态，为了保证系统设备的安全，应急加热 时必须每工作4 h,关闭30 min。8 .车站控制终端使用操作（1）通电及开机

4、通电：闭合触摸屏右侧后部的断路潜（此时面板橙色灯亮）一用钥匙打开侧 面底部的门，按UPS面板第一个按钮（此时UPS面板灯亮）开机:将旋钮开关旋到开上f两分钟后，融雪监控软件自动启动（及控制柜 通信成功时，软件界面有绿色状态块显示，显示当前控制柜的状态）。（2）通过软件启动/关闭加热（具体操作见软件操作说明书）（融雪监控软件已经启动且及控制柜通信成功时）一点击软件“身份认 证”按钮，输入密码一点击软件控制柜PCU “开”按钮（开按钮将显示绿色， 该控制柜会按设置温度自动控制加热）/点击软件控制柜PCU “关闭”按钮（关 闭按钮将显示绿色，该控制柜处在待机状态，不会加热）。（3）开启/关闭应急加热

5、当融雪监控软件无法启动或是车站控制终端断电时，现场需要融雪但人员 不能到控制柜跟前时：依次按下应急按钮（此时对应的应急灯会亮，表示现场 开始应急加热）；如要停止加热，依次按下应急按钮（此时对应的应急灯灭，表 示现场关闭应急加热）。只有控制终端具有应急操作功能。（4）停机的操作程序关机:点击软件“退出”按钮一确认退出请点“是” 一点击“关闭系统”按 钮一两分钟后，显示器黑屏一将旋钮开关旋到关上。断电：用钥匙打开右侧底部的门，按UPS面板第二个按钮（此时UPS面 板灯灭），断开触摸屏右侧后部的断路器（此时面板橙色灯灭）。9 .操作注意事项（1）运行中应注意操作软件有无故障报警，如果出现故障报警，应

6、通知电 务人员，当故障影响系统加热功能时应及时处理。（2）旋钮开关“关闭”再“开”时，应间隔5s以上。（3）当系统出现故障，车站控制终端不能对现场控制柜的工作进行操控时, 使用相应的应急操作按钮进行应急加热操作。应急1和应急2按钮分别控制 上行咽喉区和下行咽喉区，应急加热操作属不正常工作状态，每加热4h应关 闭加热30 min,再重新启动，不能连续加热，应急操作结束后，应恢复应急操作按钮的铅封。（4）软件和应急不能同时使用，软件和应急同时使用时，软件会报回路故 障和接触器故障。（二）道岔融雪控制柜1 .控制柜外形结构如下图2所示。co1 oaKinMmMM KDIflUmmWECo蜃IJnLI

7、uo L. 14vv125013)01300图2控制柜10 / 202 .作用及工作原理车站所有的道岔融雪控制柜由车站控制终端监控，实现对道岔加热的启动 和关闭操作，并反馈各种信息给控制终端。也可以接受并执行车站控制终端和 远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。3 .使用操作控制柜的操作和维护均由电务人员负责。（三）保养、维修系统的日常保养和维修由电务人员负责 工（1）系统停止运行期间，每3个月内应由电务人员对UPS进行一次冲放 电试验。冲放电试验方法为：打开系统，让其运行3-5天即可。电务人员还应 定期开机检验工控机是否运行正常（可在对UPS冲放电期间进行）。（2）系统长

8、时间停置启动前，应由电务人员对控制柜的输入电源、线路及 设备安装状态进行检查，确保系统开启不会造成人身及设备安全。（3 ）道岔融雪控制柜内部分电气带有对人体危险的电压,在断开总电源前, 请勿触碰任何裸露在外的导线及各个接线点等可能引起触电的部位。（4）长期不使用时，由电务人员对融雪控制柜进行停机操作。（5）电务人员每个月对漏电模块测试一次，防止其老化、失效。菜单及快捷菜单信息提示区文忤电）笈由切吊功身份认证通信连接状态美R能FCU翅町运行7拨你E控制柜，站场图切换按钮车站及控制柜树形菜单控制柜开/关按钮加热状态电加热道岔融雪设备远程监控系统软件操作说明书一、目的本文件是电加热道岔融雪设备远程监

9、控系统软件的操作使用说明书。二、软件操作说明软件主界面控制终端开机后，计算机系统自动运行融雪设备远程监控系统软件，显示 界面如下图所示:状态栏西安铁路信号工厂02d-82362676-B2362487心打开失域.融雪控制软件主界面主界面分为菜单及快捷菜单区、车站及控制柜树形菜单区、主显示区域（控 制柜名称、控制柜开/关按钮、加热状态、故障报告）、通讯连接状态，控制柜 及站场图切换按钮，信息提示区，状态栏区域。各区域所完成的主要功能见本 文后续相关章节的描述。本软件可在车站控制终端和调度中心控制终端运行，运行在调度中心时软 件界面的快捷菜单多了一个“连接车站”的按钮，左侧树形菜单区内显示各站 及

10、各站控制柜的信息。运行在调度中心时的界面见下图：目前 运行在调度中心的软件通 过TCP/IP协议及车站控制软件进 行通信，及每个车站通讯时应先及 车站控制软件进行连接，操作步骤 如下：在左侧树形菜单区内选中车 站节点，然后点击“连接车站”按 钮，如果连接成功，“连接车站”按钮变为“断开连接”按钮，同时左侧树形菜 单区内车站前的红色圆点变为绿色圆点。如果连接不成，会出现提示，如左上图，请按提示进行故障排查。通讯连接成功后的各项操作及运行在车站控制终 端的控制软件相同。说明：当控制柜通讯故障时，对应控制柜按钮为灰色，不可控制。身份认证1.菜单用户名诉FL关闭（1）文件-身份认证：点击此菜单或身份认

11、证快捷 按钮，弹出登录窗口。只有登录后，才能对本系统进行 控制。登录后状态栏有当前用户级别提示。如何修改密码：请在登录成功后，再点身份认证中 的修改密码进行修改。文件-程序设置：点击此菜单对程序相关参数进行设置。此界面中用户 只能修改两个参数的设置，其余参数为本 系统初始化时由系统管理员设置（请勿H 行修改）。其中用户级别有效期指的是用 户登录后多少分钟后，系统将自动注销本 用户的登录。声音报警指的是出故障时是 否进行声音报警，也可点击声音报警快捷按钮进行开/关声音报警的设置。文件-删除存档记录：点击此菜单对存档记录删除，可以选择删除 30/60/120天前的记录。每次删除完成后请点击“文件-

12、压缩数据库”对数据库进行压缩。文件压缩数据库：压缩数据库是为了保证数据库文件占用磁盘空间较小，每次删除完成后请点击此菜单对数据库进行压缩。查询- 故障报告：点击此菜单或此快捷菜单对历史故障记录进行查询, 界面如下图，查询结果可以打印，或是保存为TXT文件：圆树81K告& I 砒 1 打第1总1向北)1 ftwa 1时混箔图： 从|xo洋 明16日二J|W一二到12aB明26日二J段时二查通一一一 一一车站,丁zJ检制柜:“d事件名琼卜zl惶作人员卜J惶作也置卜序号1主站名卷的第S物触名称手件名林|啪| O | ,M. |场位青械脚词 |1哧某就贿寺匠控百拒1-主屯徽后劣化正定划a.2009-3

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16、- 口志查询：点击此菜单或此快捷菜单对历史口志记录进行查询, 查询结果可以打印，或是保存为TXT文件。说明：所有控制命令的相关信息均记录在数据库中。2.车站及控制柜树形菜单本区域显示车站以及车站下的控制柜，单 击车站名称时右侧区域显示本车站内的控制控制才巨PCU短时运行关闭（全）开（全）关闭（全）开（全）关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开关闭开柜列表，单击控制柜时右侧区域显示本控制柜主界面。控制柜主界面的操作说明见后。3 .控制柜开/关按钮在主界面的开关操作区域点“关闭”/ “开”按钮即可完成对相关控制柜 融雪系统的开启/关闭操作。在主界面的开关操作区域点短时运行“关闭”

17、/ “开”按钮即可完成对相关 控制柜短时运行的开启/关闭操作。状态指示：当控制柜处于关闭状态时，关闭按钮绿色；当控制柜处于开启预备中加热中加热停状态时，开启按钮为绿色。当控制柜处于短时运 行关闭状态时，关闭按钮绿色；当控制柜处于短 时运行开启状态时，开启按钮为绿色。进行这一步时，及控制柜的通讯连接必须正 常，否则无法完成对相关控制柜的开启/关闭操作。说明：未登录、现场控制柜柜门开启或不处在自动状态时，不能进行远程 控制。4 .加热状态在主界面的控制柜当前工作状态指示区域可以看到当前控制柜的工作状态 指示（预备中、加热中、加热停）。状态指示：预备中图框显示绿色表示对应的控制柜处于系统开启状态，显

18、 示白色表示处于系统关闭状态；加热中图框显示绿色表示对应的控制柜处于回路加热状态，显示白色表示处于停止加热状态；加热停中图框显示红色表示对 应的控制柜处于回路故障状态，显示白色为正常状态。进行这一步时，必须先完成及控制柜的通讯连接操作，确定通讯连接成功, 否则无法看到实时的状态指示。5 .故障报告在主界面的控制柜故障报告区域可以看到当 前控制柜的故障报告，通过下拉菜单可以查看当 前控制柜的所有故障情况。状态指示：如果当前控制柜无故障，显示白底黑字无；如果当前控制柜有 故障，显示红底黑字，内容为故障名称。6 .控制柜信息及站场图切换按钮点击站场图按钮，可以进行站场图界面，如下图：20 / 20电

19、加热道岔格设条五程仅控系/西安4珞俱9工厂曳出认证故障报佶B志球8232487,打开知）,沽曲池秘史的；洲?怫频吸 r MR怫7年8舱7根碗;附的期频睡r1崛砒-B，匕京南1柝版叵当箭用户座剧-fd&站场图的作用：为了更直观的了解各控制柜的安装位置以及所控制的加热 道岔。在站场图中可通过“向左移动”等按钮来移动站场图，控制柜图标中显示 当前控制柜的钢轨温度，图标棕红色时表示控制柜通讯中断，图标绿色时表示 控制柜通讯正常，点击图中控制柜的图标可直接进入相关控制柜信息主界面。说明：控制柜在站场图中的设置在工程实施前已经完成，操作员使用过程 中不用重新编辑控制柜位置。7

20、.信息提示区此区域主要显示控制命令的执行情况。8 .通讯连接状态通讯连接状态主要显示所使用的通讯端口是否正常工作，绿色块通讯正常, 黄色块通讯中断。通讯端口有两种：COM和TCP/IP端口，当鼠标移至相应通讯 块时，会出现通讯块的相关参数。说明：一般情况下，各车站上下咽喉各使用一个COM通讯端口；这个通讯端口将 本咽喉所有控制柜串行连接在一起，一个控制柜发生故障时不会影响其它控制 柜通讯。TCP/IP仅在调度中心控制终端连接各个车站的控制终端时使用。控制柜信息主界面在树形菜单区选中控制柜时，屏幕左边出现控制柜信息主界面，如下图：电处的妓纤融香设备斤岑骷挣系统一西安铁路信号工厂文杵电）at帮助1

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23、 电压参数、电流参数、雨雪状态、控制柜门状态等。还包括“更多参数”和“加 热曲线”两个按钮。其中，加热温度的五个参数值可以设置。双击白色的编辑框，可以对参数 进行设置。注意：工程交付使用后，这些参数已经设置完成，不需要进行更改, 以免影响系统的正常使用。说明：未登录、现场控制柜柜门开启或不处在自动状态时，不能进行远程控制。更多参数窗口更多参数窗口显示详细的PCU参数信息，如下图所示:双击白色的编辑框（如电能消耗最大值后的白色编辑框），可以对相关参数进行设置。注意：工程交付使用后，这些参数已经设置完成，不需要进行更改, 以免影响系统的正常使用。说明：更多参数窗口中包括计数器清零按钮，当相关计数器达到设定最大值后, 需要对相关计数器进行清零操作。电流标称值是指正常加热状态下加热回路的工作电流值，在系统交付用户 前已设置完成。回路电流是指当前回路的实时测量电流，电流背离值是指（回路 电流-电流标称值）/电流标称值*100%得到的，反应了当前加热回路的运行状态, 超过电流背离最大值时，会显示红色以示报警。加热曲线窗口加热曲线窗口可对当前控制柜某一天的加热状态进行查看，可以看到所查 询时间段内控制柜控制的钢轨