轨道下山绞车安装安全技术措施

1、轨道下上平台绞车安装安全技术组织措施一、概况根据矿井安排，机电队将在轨道下山平台安装1部鹤壁市盛达矿山设备有限公司生产的JTPB-1.2*1P型矿用提升绞车，绞车主要包括主轴、底盘、减速机、液压站、防爆电控、低压交流变频器等。施工过程中需要起吊、安装、等工作，为指导安装绞车工作的顺利进行，特制定本措施。二、施工组织组长：徐艳璞、赵占岗副组长：王伟杰、郭书听成员：机电队电钳工及辅助人员安装技术指导：鹤壁市盛达矿山设备有限公司技术人员三、绞车的安装工序序号安装项目具体内容1基础按施工图打好基础，养护后即可进行设备安装2绞车的运输1、将绞车减速机、液压站、电机、主轴装置分装分运，小型配件必须做好标记

2、，油管接头部位必须包好防止进入异物2、由于主轴装置体积较大、重量较大，必须将主轴装置拆解后单独装车运输3垫铁布置1、按实测基础标高，对比基准标高，计算出垫铁厚度。然后按质量标准放垫铁2、用水平尺将垫铁找平找正，并铲好垫铁窝及基础的麻面4设备检查1、按装箱单和设备说明书，清点检查设备零部件的数量及完好情况2、清洗机械表面及零部件表面的防腐剂，及进行除锈工作5轴承座、梁安装1、将轴座与轴承梁组合好，吊放在基础的垫铁平面上2、按基础主轴安装基准线，进行找平找正6主轴装置安装1、设立起吊工具，将主轴同卷筒组成一体，吊放在主轴轴承内2、按基准标高和安装基准线，对主轴进行找平、找正7减速器安装1、按主轴联

3、轴器的轴心点水平标高，测量出应垫垫铁的高度按规定摆放垫铁。将减速器吊放于垫铁平面上2、以主轴联轴器的端面和主轴安装中心线，对减速器进行找平找正5电动机安装1、按减速器（输入轴）的轴心点水平，测量出电动机机座应垫垫铁高度，按规定摆放垫铁2、将电动机连及机座吊放于垫铁平面上3、按减速器（输入轴）联轴器的端面间隙、同轴度、对电动机（包括机座）进行找平、找正9盘型制动器及液压站安装1、按主轴中心线水平、制动盘摩擦圆、制动盘中心线，对盘型制动器进行找平、找正2、按施工图纸的尺寸位置，对液压站进行安装10附属部件安装1、 按主轴伞齿轮位置和标高，安装深度指示器2、 按施工图纸尺寸，安装润滑油站11其他辅助

4、工程1、制作安装托绳架2、安装车房室内照明12空负荷试运转1、对电机、减速器、盘型闸、液压站、润滑油站等设备都要先进行单向试运转2、对电机、减速器、主轴装置进行联合试运转（时间为正转2小时，反转2小时）13负荷试运转1、在滚筒上缠绕钢丝绳，挂设提升容器2、负荷试运转时间为36小时14粉刷油漆1、按规定对设备各种油管进行涂油漆15提升设备提请验收1、将提升机房进行彻底清扫2、整理好安装使用的各种技术文件及资料3、向矿提请验收报告机器型号名称JTPB-1.21P卷筒直径mm1200宽度mm1000数量个1提升高度缠一层m134缠二层m297缠三层m472钢丝绳最大直径20mm最小拉断力总和 270

5、KN主电机型号YBPT315S-6功率kW55同步转速rpm990数量台1减速器型号ZQ-850减速比I1：31.5数量台1数量套1数量套1数量套1提升机重量8898kg外形尺寸4458*2680*1450四、绞车技术参数表四、绞车运输安全技术措施（一）装车要求1、绞车的装车及下井顺序为：绞车 液压站 电控 其它油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件。2、绞车可拆解部分采用平板车按照正常物料装运程序运输，其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件采用矿车按照正常物料装运程序运输。主轴装置（卷筒）及减速机不可拆分部分属于超大、超宽设备，必须单独装车，专人负责运输，并设专人跟车监护。3、装车要求：绞车液压站、

6、主电机、减速机必须使用大平板车运输，并使用4根直径不小于11.5mm的钢丝绳捆车；其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件必须使用矿车装车，装车不得超高卷筒必须单独使用大平板装车，不得与其他物品混装，装车重心要平稳，平板车于卷筒之间必须铺设厚度不小于20mm的皮带，防止划伤卷筒表面。卷筒使用3根直径不小于15.5mm钢丝与一个1T导链固定。（二）斜巷运输1、提升绞车液压站、主电机、减速机及其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件按照正常运输程序进行。2、提升卷筒前，必须检查巷道情况，是否满足运输要求，待满足运输要求后方可运输。3、提升卷筒时，轨道斜井上下信号工、把钩工以及绞车司机必须做好联系，绞车速度

7、不得超过1.5m/s。4、设备在斜巷运输时，必须使用专用插销、三链环等连接工具。（三）平巷运输1、运输绞车液压站、主电机、减速机及其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件按照正常运输程序进行。2、运输卷筒前，井底车场至轨道下山车场之间的存车必须清走。3、运输卷筒时必须由班长以上管理人员进行跟车监护，超重车辆前方可使用牵引绳牵引，后方采用人力推车严禁在车辆两侧推车，严防车辆掉道发生挤伤事故。运输过程中发现异常情况必须立即向推车人员发出停车指令，待问题处理完毕后方可继续推车。五、绞车的安装与调试安全技术措施（一）绞车的安装1、机座的安装要求结合现场实际情况，把地脚螺栓套上，注意调整其平面度于水平度。主

8、轴装置机座的标高应保证主轴设计标高误差为50mm。减速机底座、电机底座、泵站底座和主轴装置底座水平安装在混凝土基础上，调整找正后，必须将地脚螺栓固定于底座上。2、主轴装置的安装要求（1）主轴装置就位时，与安装基准线的位置偏差应符合下列要求：主轴轴心线水平位移度为L/2000。L主轴轴心线于导向轮中心线之间的水平距离。主轴轴心线标高偏差为50mm。提升机提升中心线的位置偏差为5mm。主轴轴心线与提升机中心线的垂直度不超过0.15/1000。（2）垫铁安装时应符合下列要求： 沿轴承梁周围应均匀安装垫铁，其间距不大于600mm，在地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安装垫铁。 斜垫铁应成对使用，其斜度不大

9、于1/25，粗糙度不得大于Ra25，薄端厚度不得小于5mm。平垫铁工作面的粗糙度不得大于Ra25。轴承梁找平后在二次灌浆前将两斜垫铁断续焊牢。 垫铁组的高度应为60-100mm，宽度60-120mm。（3）轴承座安装应符合下列要求： 沿主轴方向的水平度不大于0.1/1000。 沿垂直于主轴方向的水平度不大于0.15/1000。（4）轴承梁与轴承座接触紧密，其间不得加任何垫片。（5）主轴装上卷筒后的水平度不大于0.1/1000，联轴器端宜偏低。（6）卷筒的出绳孔不得有棱角和毛刺。（7）组装卷筒时，卷筒的结合面联接螺栓应均匀拧紧。（8）制动轮的制动盘与卷筒的结合面在现场安装前必须特别注意清理飞边毛

10、刺，并清洗干净，达到用肉眼观察表面完全无油污、划痕、无异物污染。（9）卷筒上安装衬板时应符合下列要求：衬木与卷筒应接触紧密，并不应加垫，并牢固可靠。切绳槽时，不应有锥度和凹凸不平。3、减速器的安装（1）减速器低速轴与主轴同心度小于0.15mm。（2）减速器低速轴与主轴之倾斜度0.6/1000。（3）减速器垂直于轴线方向的水平度误差不得大于0.6/1000。（4）减速器高速轴与电动机轴同心度应小于0.15mm。（5）减速器高速轴与电动机轴倾斜度不大于0.6/1000。（6）垫铁的安装要求与轴承梁的垫铁安装要求相同。4、盘形制动器的安装要求：（1）中心高的极限偏差为3mm。（2）盘形闸支架相对于制

11、动盘的两侧面的距离应相等，最大偏差不大于0.5mm，支架相对于制动盘两侧面应平行，平行度偏差不大于0.2mm。（3）制动盘工作面粗糙度不大于Ra3.2，其端面跳动不大于0.4mm。（4）在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。（5）闸瓦安装时如果与制动盘接触不能达到要求，允许以闸瓦端面为基准刨削闸瓦。（6）安装后应仔细清洗制动盘，不得残留有油污、水珠和防锈剂等，否则将会影响制动力。（7）同一副盘形闸的两闸瓦与制动盘的间隙应一致，其偏差不大大于0.1mm。（8）安装盘型制动装置时，制动器限位开关暂不安装，待盘型制动器闸瓦间隙调整正确后，在液压站、操纵台和电控联

12、合调试前，安装并进行调整。5、液压站的安装要求：按照说明书配图将液压站油管、阀门、压力表等进行组装。安装油泵、阀门、油箱、管接头等必须清洗干净。6、齿式联轴器安装要求：齿轮联轴器两轴心线的径向位移量不大于0.15mm，倾斜度不大于0.6/1000。齿轮联轴器的内、外啮合应有充足的润滑，不得有漏油现象。润滑油采用SY1412锂基润滑脂中规定的ZL-4。（二）绞车的调试1、主轴装置经过安装后，机座凝固好后，即可待运转，逐级加负荷试车，不准不经过试车就投入满负荷运转。2、减速器运转（1）减速器在安装后正式投入使用前必须进行负荷试车，负荷试车前必须先空转2小时，在空转正常的情况下再按要求进行负荷试车。

13、（2）严禁不经负荷试车就直接全负荷运转。3、盘形制动器的调整：（1）排气：安装好盘型制动器装置和连接号管路后，新充油时要放出系统中的空气，否则会影响制动器的动作时间。排气时，液压系统以0.5MPa的油压给油，慢慢拧松通气螺钉空气即可排出，直到冒油无气泡时放气结束，拧紧通气螺钉。（2）闸瓦间隙调整：开启液压站向盘形闸供油，先用内六角扳手松开内六角螺钉，再用套筒扳手将调整螺钉旋进，用塞尺检查间隙，当间隙合格后，用六角扳手拧紧内六角螺钉，此时间隙已调好。如果需要将间隙调大，应先松动内六角螺钉，然后将调整螺钉退出一定距离，再旋转进到与活塞杆接触，最后将内六角螺钉拧紧。每一制动器上相对两闸瓦对制动盘的间

14、隙，应调整到在制动盘不同的部位（等分4点以上）所测得的间隙的平均值，其差值不得超过0.3mm，调整间隙不大于1mm，闸瓦磨损间隙达到2mm应及时调整，闸瓦磨损量超过8mm应更换新闸瓦。4、液压站的调试（1）调整前的检查准备：检查油箱油面是否符合要求，油标、油面在红线范围内即符合要求。第一次开车要多加一些油。首次开车因各部件、管道内中空，在其充油后，油箱油面会显著下降，这是正常现象。检查各部件紧固螺栓，包括地脚螺栓，是否已经紧固。比例溢油阀控制手柄是否处在正确位置。启动油泵电机时应检查其旋转方向是否符合要求。打开各压力表开关，开度应小。送点后，各压力表应能正常显示。油温表读数应符合使用要求。紧急

15、制动开关应灵活，脚踏应轻松，松开后应自动复位，行程阀阀芯应弹起。检查各处有无漏油现象，发现漏油应及时排除。5、牌坊式深度指示器的调整与试运转（1）传动轴的安装于调整应保证齿轮啮合良好。（2）指针行程应为标尺全长的2/3以上，传动装置应灵活可靠，指针移动时不得与标尺相碰。（3）装配丝杠时，应检查丝杠的直线度，其直线度在全长上不大于1mm。（三）绞车试车与运转1、空载（不挂钢丝绳和容器）试运转。（1）在机器各部件调整结束后，几座浇注凝固后，可进行空运转试车，空运转时间为4小时（正反转连续运转各2小时），检查各部分情况是否正常。（2）主轴装置运转应平稳，主轴轴承温升不超过20。（3）减速器在空运转时

16、平稳，无周期性噪音，各轴承温升不超过20，各密封处不得渗油。（4）磨合闸瓦，使所有闸瓦的接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上，方法如下：先将制动盘用肥皂水洗净。预测贴闸的油压值。预测各闸瓦（加衬板）的厚度。启动机器进行贴磨运转，贴磨时油压不宜过大，应比贴闸油压值低0.2-0.4MPa，并随时注意制动盘温度不超过80（用温计测量），超过时暂停贴磨，待冷却后再进行贴磨运转。卸开闸瓦检查接触面积，如已达到要求，接着调好闸瓦与制动盘的间隙成1mm。在贴磨过程中，防止制动盘出现沟、纹。应随时观察制动盘的表面情况。如发现有金属微粒附在制动盘上，必须清除。闸瓦也应卸下看，有否金属微粒，有时也应清除。（5）操

17、纵台上的控制手柄动作要正确，完整。（6）紧急制动器空行程时间不超过0.3秒。（7）空载运转试验结束后，将深度指示器于其传动装置连接，深度指示器应指示准确，减速、停车、过卷开关等应动作准确。2、机器的负荷试运转（1）空负荷试车合格后，可将钢丝绳挂上，根据井筒提升及停车位置，调整好钢丝绳长度，同时相应的深度指示器部分作出减速、停车、过卷标记，以便司机操作和正确停车。（2）为了试车安全，负荷试车先在上平台和底车场进行。距离实际停车点各10米左右。并相应调整深度指示器指示部分和传动装置，以及钢丝绳卷筒挡绳板上的减速停车、过卷点的标记。（3）加载试验加载试车负荷要逐级增加。按照额定负荷的25%、50%、

18、75%、100%逐级加载，运转时间正反转各2个小时，满负荷运转时间为24小时。加载到75%时，应检查减速器的齿面接触精度，达到要求后，才可进行满负荷试车。满负荷试车前，应全面检查各部件有否残余变形或其他缺陷。进行负荷试验时，应根据绞车的实际提升量及时调整液压站的工作油压。满负荷试验主要检查以下项目：A、工作制动的可调性能满足使用要求。B、减速器各轴承温升应不超过40。C、各机电连锁动作的可靠性。D、测定安全制动的减速度能否达到煤矿安全规程所规定的要求。试验后的安全检查：A、负荷试验结束后，应全面检查各部件的状况，特别是钢丝绳连接处及安全保护系统的正确可靠性。B、按绞车的实际使用负荷重新调整液压

19、系统的工作油压值及二级制动油压值，再次进行安全制动减速度的测试，并应符合规定值。C、条件允许可更换一次减速器润滑油。六、安全技术措施（一）一般安全技术措施1、所有安装人员必须学习本措施，考试合格后方可进行施工。2、所有安装作业人员必须持证上岗，并严格遵守本岗位安全生产责任制。3、参加施工的所有人员上班前严禁饮酒，工作时精力集中，不准脱岗，不冒险蛮干。4、每次作业前必须由现场安全负责人检查工作地点前后的安全情况，发现不安全情况，立即组织人员处理，安全后方可开始施工。5、每次施工前，施工人员首先检查所用的工具是否齐全，并且确保完好。6、施工必须携带水平仪、塞尺等测量工具，确保施工质量满足要求。7、

20、加强小件物品的管理，严禁乱扔乱放。8、各施工人员必须佩戴好手套等劳动防护用具，做好劳动防护。9、施工现场各项工作必须由现场安全负责人统一协调、指挥，各施工人员必须服从指挥，做好分配的任务。10、作业时，必须派专人对施工现场进行监护。密切观察设备及部件有无滚动、滑落情况，严防发生挤伤事故。11、所有设备外露的怕砸、怕碰、怕潮部分要采取措施，防止碰坏或进水。12、起吊、装运设备时，必须时时查看，发现问题及时处理。13、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施，隐患未排除不得进行作业。（二）设备装车工作1、对运输设备的平板车、花架车，装车前必须认真检查，车轮转动不灵活或车体有问题的严禁装车。2、拆除

21、设备本身容易散落部件，同时对设备各连接部位重新检查紧固一遍。3、重要部件应拆除，避免运输中损坏或丢失，必要时要对有些特殊部件进行外部遮盖保护。4、设备装车时一定要找正重心，避免装偏。5、设备装车后，必须用钢丝绳或特制卡具固定牢固。6、设备装车后，必须留出车辆前后销孔的位置，以方便摘挂钩。（三）斜巷运输1、斜巷提升绞车设备车辆前，要对车辆的装车情况，进行认真检查，检查固定卡具是否牢靠，重心是否偏移等。确认一切正常后，方可斜巷运输。2、斜巷运输时要将所经过斜巷的所有道岔固定牢靠，防止在道岔处窜道和掉道。绞车设备车辆在斜巷运输前，必须指派专人对斜巷的“一坡三挡”等安全设施进行详细检查，确保所有设施完

22、好可靠、动作灵活后，方可进入斜巷运输。3、提升绞车设备车辆，一次只能提升一辆。4、提升设备车辆，速度不得超过1.5m/s，提升时必须与绞车司机联系好。5、提升过程中，若绞车司机发现异常现象，要及时与信号、把钩工联系停车。把钩工要及时到现场了解情况，在此期间没有接到把钩工的指令，信号工绝对不能向绞车司机发出开车信号，等问题处理结束，由把钩工给信号工发出可以开车的指令后，才允许按正常程序开车运行。6、提升或下放到位需要摘钩时，要等车完全停稳后，再按摘挂钩工操作规程要求进行摘挂钩。7、斜巷提升严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。8、斜巷提升中途掉道复轨处理安全注意事项：（1）绞车设备车辆掉道时，严禁使用绞车强行拉车上道，禁止用钢管、木棒等物件顶车，必须由班长或跟班副队长现场统一指挥，用起道器、导链或复轨器复轨。（2）复轨过程中