铁路防护员培训资料及考试题库.

1、1铁路防护员培训资料暨考试题库 防护员培训资料 一、基本知识：1、防护工作的重要性：在铁路运营线上施工， 施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要 手段。施工防护工作的好坏， 直接关系到行车安全， 关系到国家财产和人民群众 的生命安全。在列车重载高速运行的条件下， 要做到施工安全， 预防为主是前提。 任何施 工作业，都要有安全预防措施， 各种措施要落实到位， 真正做到预防保护的目的。2、防护员的基本条件的和职责：施工防护员必须具备的 条件 ：（1）、防护员必须有铁路正式职工年满十八周 岁、思想品德好、组织纪律强、身体健康（视力听力良好、说话吐字清除、能正 确记录）的人员担任。 （2）、防

2、护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具 有担任防护员工作的基本知识和技能， 能熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业 情况。（3）、防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的安全管理部门进行有 关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训， 经考试合格， 并取得上岗 证后，方可上岗作业。防护员工作的 基本职责 ：（ 1）、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地 点及施工负责人的指令， 能正确地办理各种施工作业地登记、 消记手续； 能正确 地设置、撤除和显示各种防护信号。 （ 2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点 施工、拖延下道的现象； 有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象； 有权

3、制止或纠正施工负责人的错误指令。 （3）、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、 准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的 2行车和人身绝对安全。 （4）、防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格 纪律，认真做好施工安全防护工作。3、防护员的基本要求及作业标准：基本要求：（1）、防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章， 按规定带齐防护信号用品。 （ 2）、防护员在上岗时必须精神饱满，上班前必须充 分的休息，班前、班中不得饮酒，如有违反立即停止其工作。 （3）、防护员必须 熟悉本区段内的列车运行情况， 尤其要熟记本区段内的旅客列车到、 发时刻， 以 确保旅客

4、列车的安全。 （4）、防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记 录。（ 5）、根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。 （ 6）、防护 员使用的通信、 信号用品必须妥善保管， 经常检查试用， 保证在使用时性能良好 并正确使用。（7）、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信 息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录”坚持每35分钟联系一次，防护 员因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后方可离开。4、不同岗位作业防护工作标准： 驻站联络防护员：（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用 品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。 （ 2）、负责

5、校对钟表， 使行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。 （ 3）、熟知常用的行车术语， 经常与车站值班员联系， 看懂车站控制台的信号显示， 了解列车运行情况， 及时 准确地向工地发出预报和确报。 （4）、根据不同的施工性质和作业内容，依照规 定要求在行车设备检查登记簿上正确办理施工申请、施工承认、及线路开通 和恢复常速的登记、消记手续。 （5）、遵守劳动纪律不做与本职工作无关的事， 3不影响行车室工作人员的工作，不臆测行车，不擅离岗位。 （6）、按工作要求， 做好施工防护预案和日志记录。工地防护员：（ 1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。（ 2）、保持与驻站联络员的沟通联

6、络， 了解列车运行情况， 监督施工现场作业情 况，邻、本线来车时及时督促人、机下道，并注意限界。 （ 3）、迅速准确的传达 施工负责人的指令， 用视、听信号显示各种施工防护命令， 正确的设置各种施工 防护，并及时向施工负责人反馈信息。 （4）、按规定要求，做好施工防护预案和 日志记录。两端的防护员：（ 1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。（ 2）、根据施工性质，到达规定的防护位置。 （3）、根据指令，正确设置各种防 护，并及时反馈信息。 （4）、坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车时，及时通知 工地防护员。（5）、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。中间联络防护员：对于施工地

7、点作业范围较长， 或瞭望条件不良， 通讯不畅 通，为便于工地防护员，与两端防护员之间联系，应增设中间联络防护员。 （ 1）、 按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品。 （2）、站位准确，迅速准 确的将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。 （3）、对意外突发情况， 能在本节点进行应急处理。 （ 4）、按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。二、防护条件：1、保证安全生产是工务部门的基本职责， 各级必须认真贯彻执行“安全第一， 预防为主”的方针，掌握安全生产规律，加强临时安全生产的领导，落实防范措 施，防患于未然。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。2、办理封锁施工

8、手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业， 应由职务不低于工长的人员担任。 设置作业标 防护的作业，和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准并经考试 合格的人员担任。43、下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完 毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、 车次、速度由施工领导人根据 具体情况决定。（1）危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；（2）个别更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。（3）线路发生涨轨后的紧急处理。（4）更换重伤轨、撤叉或联结零件；（5）、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；（6）更换桥上伸缩调节器（主要部

9、件） 。（7）其他影响行车安全的故障处理。4、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员、 施工地点设置现场防护员。 驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续， 使用通 信设备向现场防护员传达调度命令， 通报列车运行情况。 施工现场负责人使用通 信设备下达设置或撤出防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系， 如联系中断， 现场防护员应及时 通知施工负责人停止作业， 必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 如无通信 设备，施工负责人与现场防护员按安规表 2.2.17 规定的听觉、视觉信号进 行联系。注意事项：现场防护人员站在施工地点的第一个

10、响墩内 20m 附近，且瞭望条件较好 的地点显示停车手信号； 响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时，应将响墩 放置位置向外方延伸； 在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、 5动车时，则尽头一端可不设防护； 施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系，应增设中间防护人 员； 在维修天窗内进行垫板、 改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业， 由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号； 凡用停车信号防护的施工地点， 在停车信号撤除后， 列车需降低速度通过 施工地点时，应按减速信号防护办法防护。5、常规防护：日常的保养维修作业，应在作业地

11、段两端 5001000m处列 车运行方向的左侧（双线在线路外侧） ，按规定设置作业标。安规第 2.2.11 条。6、防护距离：按安规第 2.2.9 条规定设置（ P20 页）。 三、线路发生危及行车安全故障时的防护办法：1 、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障 地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气或夜 间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示车信号。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图 2.2.12 P25 页）然后回故障地点。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔 向列车，

12、用手信号旗 （灯）或徒手显示停车信号， 并将响墩放置在能赶到的地点， 使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天 气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、 车辆通往该故障地点，同时按安规第 2.2.8 条规定设置停车信号防护。6安规第 2.2.13 规定：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时， 除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外， 应采取紧急措施设法修复， 并 迅速通知就近车站和工务工区； 如不能立即修复时， 应封锁区间或限制列车运行 速度。4、区间线路上施工，车

13、站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电 话联系的程序见安规第 2.2.15 条（ P25 页）5、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序见 安规第 2.2.16 条（ P26 页）。6、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax 120km/h 区段进行设备检查时， 应避开速度大于 120km/h 的列车； 无法避开时， 必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每 3min 联系一次。在长 大桥梁、隧道及瞭望不良地段作业时， 应增设防护员； 在调车场及驼峰下的线路、 道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。7、防护信号备品见安规

14、第2.2.19条（P29页）。四、防护登记：（登记格式及其相关规定）办理登记手续时， 应注明起止时间 、检查维修设备名称 、作业项目 以及施工部门（施工负责人）。1、临时圭寸锁施工最少作业时间（I）、单根更换钢轨不少于15分钟；（2、更换道岔尖轨不少于25分钟；（3、更换道岔基本轨不少于30分钟（更换AT道岔基本轨不少于60分钟）（4 ）、更换道岔护基本轨不少于30分钟；（5 ）、更换道岔护轨不少于25分钟；（6 ）、更换道岔导轨不少于20分钟；7（7 ）、更换辙叉不少于25分钟；（8、更换普通夹板不少于10分钟；（9 ）、更换绝缘夹板不少于15分钟；（10）、更换温度调节器尖轨不少于 30分

15、钟；（II） 、更换温度调节器基本轨不少于 60分钟；（12）、更换道口铺面板不少于15分钟/块。2登记格式及消记例：临时故障登记、消记：XX线XX站至XX站间， K xx + xx- K XX + XX,（写明故障原因）， 危及行车安全，自XX时XX分起封锁该区间。工务（签名）车站值班员（签名）消记:XX线XX站至XX站间，（什么故障）经紧急处理后，于XX时XX分开通线路，开通后限速XX km/h放行列车，至另行登记时止。工务：（签名） 车站值班员：（签名）XX线XX站至XX站间，（什么故障）处理完毕，于XX时XX分线路恢复正常使用。工务：（签名）车站值班员：（签名）8五、人身安全1、易燃、

16、易爆及有害物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。2、线路作业和巡查人员，必须熟知管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。3、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时 抢越。在站内如必须走道心时， 应在其前后设置专人防护。 进路信号辨认不清时， 应及时下道避车。4、作业人员下道避车时应遵守以下规定：(1 )距离钢轨头部外侧距离，在 Vmax 120km/h时，一般应不少于2m。(2)

17、本线来车时，按下列距离下道完毕，Vmax 120km/h时，不少于800m。(3)邻线(线间距小于 6.5m )来车下道规定：Vmax 120km/h时，来车时可不下道，但本线必须停止作业。( 4)瞭望条件不良时，邻线来车时必须下道。(5)在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，与正线相邻的站线按安规第 3.2.3 条执行，列车进路不明时，必须下道避车。5、 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。6、Vmax 120km/h的区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车时可不下道。7、人员下道避车的同时，必须将

18、作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢 9固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准座在钢轨、 轨枕头及道床边坡上。 绕行停留车辆时其距离应不少于 5m， 并注意车辆动态和邻线上开来的列车。9、遇有降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查， 必须作业时， 应采取特殊安全措施， 保证来车之前按规定的距离及 时下道10、线路允许速度Vmax 120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注 意察看线路状态。11、在地面 2m 以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全绳

19、， 不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每半年对安全带、安全绳 做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载 3000N 的力拉 5min 不断； 冲击试验：固定安全带（绳）一端，用 800N 重物由 3m 高处自由坠落悬空而不 断。1 2 、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界， 作业人员和工具与接触网必须保持 2m 以上的距离。13、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员 不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处 10m 10以外设置防护，严禁人员接近。14、使用发电机、空压机、搅拌机等

20、机电设备时，应有良好的接地装置。 在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施，各种机械与车辆不准 用水冲洗，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。15、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员 配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。16、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时，应统一指挥，动作一致，夜间应有充足的照明。17、单轨小车严禁搭乘人员。六、小型养路机械的使用及防护：1、 凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。小 型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持 良好状态。未设

21、置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。2、 在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。各 种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上 岗。3、 小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。4、 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道； 如在作业中发生故障，应停机下道进行检修。采用成组机械作业时，应由施工负 责人统一指挥送、断电工作。5、 结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采 取放溜措施，并加锁固定，下道架不得向线路方向倾斜。11七、在区间

22、使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：1、在线路上人力推行轻型小车（养路、养桥机械等），必须派防护人员按安 规第227条规定的防护距离处显示停车手信号， 随车移动，如瞭望条件不良， 应增设中间防护人员。2、使用小车时，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望，推行转载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内推行小车时，还应按本条第 1 项防护3、轻型小车遇特殊情况不能在规定的时间内撤出线路时，应立即用列车无 线调度电话等通信设备迅速通知就近车站或列车司机紧急停车， 并按安规 第 2.2.7 条规定进行防护。4、小车跟随列车后推行时，距离列车尾部不得小于500m 。推行中必须显示停车手信号，并注意瞭

23、望。5、在站内使用装载较重的单轨小车及人力推行的轻型车辆，必须与车站值 班员办理承认手续，并在其前后各 50m 处显示停车手信号，随车移动，进行防 护。6、单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。12营业线施工防护员考试题库一、填空题1、 各单位对设备故障进行处理时，均应在 _内登销记，不得另 行造册。答：行车设备检查登记簿2、 各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在 内登销记，不得另行造册。答：行车设备施工登记簿3、 设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在行车设备检查记录簿销记内容为： _。答：XX（设备）经检查、试验，设备正常。4、 设备管理单位（施工单

24、位）应在施工前 _分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。答：405、 卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于mm ，坡度不得陡于 _。答：810 1 : 16在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持m 以上的距离。答：27、 发现接触网断线，作业人员应距断线接地处m以外设置防护，严禁人员接近。答：108、 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端 _米处。答：50010009、 减速地点标设在需要减速地点的两端各 _米处。答：2010、 _防护中使用的移动停车信号， 昼间为 _，夜间为 _。答：红色方牌、柱上红色灯光11、防护中使用的移动减速信号，昼间为_，夜间为 _。1

25、3答：黄色圆牌、柱上黄色灯光12、 防护中使用的停车手信号，昼间为展开的 _，夜间为 _。答：红色信号旗、红色灯光13、 防护中使用的减速手信号，昼间为展开的 _，夜间为 _。答：黄色信号旗、黄色灯光14、 当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向_;夜间用白色灯光 _。答：两侧急剧摇动、上下摇动15、 白天用绿色信号旗下压数次表示 _。答：减速信号16、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设 _，施工地点设_。答：驻站联络员、现场防护员17、 工函2008247号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在 _上登记，车站值班员签认

26、。答：工务设备检修登记簿18、 凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和 _。答：关门防护员19、 当Vmaxc 200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于m处下道避车。答: 320、 Vmaxc200km/h时，本线来车时，应距列车不小于 _m下道避车。答：200021、 邻线速度Vmax 120km/h时，距列车下道距离不小于 _米下道完 毕。答：140022、 使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组的防护距离为m 。答：140023、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持 上岗。答：铁路职工岗位培训合格证书

27、24、 防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员14_和_四种。答：驻站联络员、现场防护员25、 防护员之间严格执行通话 _制度，定时_分钟通话一次。答：复诵、3-526、 防护员之间必须做到“三确认”即：确认对方姓名、确认 _、确认 _。答：对方听清、机具人员下道完毕27、 车站行车控制台上显示红色光带表示 _。答：有车占用28、 运转室行车控制台上显示的黄色光带（或白色）表示 _。答：接车或调车径路29、 车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出 _； 答：确报30、 车站对施工作业区间办理闭塞时，驻站联络员应向现场防护员发 答：预报31、 预报、确报有变化时

28、，驻站联络员应立即向现场防护员发出 _。 答：变更通知32、 驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、 _、_、及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。答：起止里程、起止时分33、 现场防护员应熟悉 _的使用，熟知列车 _和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事。答：防护信号备品、运行时刻34、多工种、多单位联合施工时，施工单位在车站同一上按施工作业项目 _进行登销记。答：行车设备施工登记簿、分别35、 驻站联络员在上岗前必须对当日工地所在区间里程、 _、 _、施工负责人及作业中使用的主要工机具等情况掌握清楚。 答：作业项目、防护办法

29、36、 驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_和施工处所_。答：施工进度、详细里程37、 驻站联络员在传达命令或 _时要吐字清晰、简洁，不得将车次、_报错。15答：列车运行信息；列车运行时分38、 驻站联络员向工地发出预报时，一定要指明“三要素”，即：车次、 及。答：xx区间闭塞、闭塞时分39、 未设好防护禁止开工，不得擅自变更防护办法，作业未停止、 _未 全部下道，线路未恢复到允许放行列车条件时，不得撤除防护。答：机具人员40、在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道 和_告诉给现场防护员。答：道岔41、在运统一46施工登记簿“影响使用范围（需要的慢

30、行或封锁条件）”栏内进行登记时，一定要写清六要素，即： _、_、xx区间、具体里程、是否限速、是否路用列车配合。答：线别、行别42、 工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在 _进行登销 记。答：行车设备施工登记簿43、 临时故障的处理应在 _进行登销记。答：行车设备检查登记簿44、 现场防护员应及时将驻站联络员发出的预报、确报和变更通知等信息，除及时传达给 _外，还应传达给两端关门防护员。答：施工负责人45、 现场防护员应将开工、收工、 _、转移作业地点和施工 负责人的指令传达给驻站联络员和两端防护员。答：作业详细里程46、通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人

31、员、机具、材料是否_。答：侵限47、两端关门防护员的主要职责是：根据施工负责人的指令设置相应的_，随时监视上下行来车并及时通知现场防护员。答：防护标志48、 用手摇晃响墩，听到哗哗响声时，说明响墩没有 _，可以使用。答：受潮49、 防护员应距响墩m，防止车轮碾压爆炸后的铁片飞起伤人。答：201650、 封锁线路施工防护是指在线路上设置 _和 _的防护。答：响墩、停车信号牌51、 多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确 _，并制定确保行车和人身安全的措施。答：、施工负责人52、 停车信号的显示方法是 _或 _。答：连续短声、红色信号53、 凡影响_的施工及发生线路故

32、障地点均应设置防护。答：行车安全54、 发出或传达各种列车运行信息和指令，必须做到 _，确保施工中行车和人身绝对安全。答：及时准确55、 发现危及行车安全的非正常情况，均应遵守“ _、_、宁停勿撞”的原则。答：先防护、后处理56、向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证为_，不办理行车闭塞手续。答：调度命令57、在桥梁或隧道内避车时，应站在 _、 _内。答：避车台、避车洞58、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时， 须与车站值班员办理承认手续，并在其前后m显示停车手信号，随车移动进行防护。答：5059、确需变更施工负责人，施工单位必须在施工前协调会提出并填写 提交车站。答：施

33、工负责人变更通知书60、施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端m处设置移动停车信号进行防护。答：20二、选择题1、各种施工必须按（C ）中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。A、铁路技术管理规程；B、行车组织规则;C、铁路工务安全规则;D、 铁路线路修理规则 。2. 施工防护信号的设置与拆除，由（B ）决定。A.调度员；B.施工负责人；C.车站值班员；D.工地防护员。173.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知 防护知识，经段培训考试合格且有（ A ）以上工龄的铁路职工担任。A.两年；B. 一年；C.半年；D.三个月。4.防护人员必须按

34、规定身着防护服装，带齐（B ），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（B ）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。6.使用 D 型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度 不得超过（ B ）。A、 35km/hB、 45km/h C、 25km/hD、 15km/h7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（ A ）的通知。如 遇电话发生故障， 工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路， 在

35、上述工 作未完成前，不得拆除停车信号防护。A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（B ）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。9.在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎 列车方向，其标准是（ B ）。A、速度wi20km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧 2.5m以外的安 全地点；B、速度120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧 2m以外的安全 地点；C、 速度120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的

36、安全 地点；D、速度120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安 全地点；10.工地防护员要与（ B ）勤联系，一般 3-5min 联系一次，联系中断立即通知 下道。A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地 点两端（ D ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。A.400m ； B.1500m ； C.1500-2000m ； D.500-1000m 。12.在白天使用移动停车信号是用（ C ）表示。A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。13

37、.响墩、火炬应至少（ B ）实验一次。A.半年；B. 一年；C.一个季度；D.一个月。1814.警报信号为（ B ）。A.连续短声；B. 一长三短声；C. 一长一短声；D.三长一短声。15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C ）附近且 瞭望条件好的地点。A.0m； B.10m； C.20m ； D.30m 。16.绕行停留车辆时的距离应不少于（ C ）。A.2m； B.3m； C.5m； D.10m。17.列车运行速度在 120km/h 以下的区间慢行地段，作业人员在来车时，应不少 于（ C ）下道避车。A.100m ； B.800m ； C.500m ； D.300m 。18.（ B

38、 ）应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不 限速。A.成段更换枕木；B.在线路上焊接钢轨；C.一次连续更换钢轨150m ； D.线路起 道量为 110m 。19.在下列处所中， 在（ A ）禁止卸车。 无碴桥； 有碴桥； 道口； 道岔； 已卸下大堆料的处所。A.；B.；C.；D.。20.在白天使用移动减速信号是（ A ）。A.黄色圆牌；B.黄色方牌；C.红色方牌；D.绿色园牌。21.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（D ）。A.2 根； B.3 根； C.4 根； D.5 根。22.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（ A ）。A.1 根； B.2

39、根； C.3 根； D.5 根.23.使用单轨小车载运道碴时，一次不得超过（D ）。A.2 筐； B.3 筐； C.4 筐； D.5 筐。24.个别更换夹板后放行列车（ A ）。A.不限速；B.限速 5km/h ; C.限速 25km/h ; D.限速 45km/h ;25.施工地段放行列车减速运行，轨枕盒内及枕木头道碴不少于（ A ）。A.1/3;B.1/4;C.1/2;D.2/3 。26.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况做好（ B ）。A.处理；B.登记；C.向上级汇报；C.夯拍道床。27.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m 附近，且瞭望条件较好的地点显示（

40、 C ）。A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。28.施工地点与防护人员间 瞭 望条件不良又无电话联系时，应增设中间（B ）。19A.电话；B.防护人员；C.无线对讲机；D.信号旗。29.凡用停车信号防护的施工点，在停车信号拆除后，列车需减低速度通过施工 地点时，应按（ C ）防护办法防护。A.移动停车信号；B.手信号；C.减速信号；D.应急信号。30.在站内线路上封锁施工时，两端道岔如不能加锁或定固，在施工地点两端各（ A ）处线路中心，设置移动停车信号。A.50m ；B.40m ；C.30m ；D.20m 。31.如施工地点距离道岔小于 50m 时，道岔如不能加锁或定固

41、，在（ B ）相对 处线路中心，设置移动停车信号。A.岔后；B.警冲标；C.辙叉心；D.尖轨尖端。32.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备 通知（ A ），并在故障地点设置停车信号。A.车站或运行列车；B.施工负责人；C.驻站联络员；D.工务调度。33.站内线路、道岔发生故障时， 防护员应立即通知（ B ）采取措施，防止机车、 车辆通往该故障地点，并在故障地点设置停车信号。A.车站或运行列车；B.车站值班员；C.施工负责人；D.工务调度。34.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应 及时通知现场防护员转报（ D ）。A .工长；B.职

42、工； C.民工；D.施工负责人。35.现场防护员接到（ B ）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工 负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相 同信号回答为止。A.车站值班员；B.驻站联络员；C.施工负责人；D.调度。36.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（C ）。A.确报；B.警告；C.预报；D.信号。37.施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车w 45km/h时，线路状态应达到（C ）。A、道碴不少于1/4、轨枕隔4空1、R W800时扣件隔3紧1、接头螺栓上紧2个（每端 1 个）；B、道

43、碴不少于2/3、轨枕隔6空1、R 800时扣件隔2紧1、接头螺栓上紧4 个（每端 2 个）；C、道碴不少于1/3、轨枕隔6空1、R W800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4 个（每端 2 个）。D、道碴不少于1/3、轨枕隔4空1、R W800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4 个（每端 2 个）。38.在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点， 必须按规定设置 （ B ） 防护，每个车列必须设置防溜设施。20A.减速信号；B.停车信号；C.黄色信号；D.作业标。39.驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（B ）。C. 防护员；A.职工；B.施工负责人；40.设置防护的听觉信号是（C）。

44、D.调度。A.连续短声；B. 一长三短声；C.一短一长声；D.三长一短声41.拆消防护的听觉信号是（C）。A.连续短声；B. 一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声42.预报下行线来车的听觉信号是（B ）。A.连续短声；B. 一长声；C. 一长一短声；D.三长一短声43.预报上行线来车的听觉信号是（ B ）。A.连续短声；B.两长声；C. 一长一短声；D.三长一短声44.确报来车的听觉信号是（ D ）。A.连续短声；B.两长声；C. 一长一短声；D. 一长两短声45.警报的听觉信号是（ D ）。A.连续短声；B.两长声；C. 一长一短声；D. 一长三短声46.停车的听觉信号是（ A ）。A

45、.连续短声；B.两长声；C. 一长一短声；D. 一长三短声47.取消刚刚发过的预报或确报的听觉信号是（C ）。A.连续短声；B.两长声；C.两长一短声；D. 一长三短声48.凡上道进行设备检查时，必须设置（B ）。A.减速信号；B.现场防护员；C.停车信号；D.作业标49.在长大桥梁、隧道及 瞭望条件不良地段作业时，应增设（ B ）。A.减速信号；B.防护员；C.停车信号；D.作业标。50.在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时，必须增设（C ），并按规定向车站联系登记。A.减速信号；B.停车信号；C.驻站联络员；D.作业标。51.邻线速度umax 160 km /h时，本线必须下道，距离不小

46、于（C） m。A.800；B.1400； C. 2000； D. 2500。52.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ A） m。A.500；B.800； C. 1200； D. 1400。53.施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车， 按照调车 办法，在（ A ）的指挥下进入指定地点。A.施工负责人；B.调车员；C.防护员；D.车站值班员54.在线路上使用小车，应有专人随车显示（B ），并注意瞭望。21A.减速信号；B.停车手信号；C.黄色信号；D.作业标。55.邻线速度umax 120 km /h时，下道距离不小于（D） m；A.500；B.800； C.

47、 1200； D. 1400。三、判断题1 、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。 （）答: V2、 施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。（ ）答：x3、 请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应 分别确认开通条件。 （ ）答：V4、 施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。（）答：x5、 多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天窗施工。（）答：V6、 在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。 （）答: V7、 小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊

48、轨小车及其它非机动轻型车辆。（ ） 答：X8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该 维修项目需要的天窗时间时，设置关门防护后，可以上道作业。 ( ) 答: V9、 速度120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业(含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路) 。()答：V10、 作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。 ()答：V11、制动初速度为200km/h,列车紧急制动距离限值为 2000m ()答: V12、如遇通讯设备故障， 现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工， 并将机

49、 具撤除线路外。( )2213、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前 40 分钟到达运转室，并 做好要点和天窗登记。 ( )答: V14 、可不带对讲机备用电池。 ()答：x15、道床边坡上可以放置机具或材料。 ()答：x16、 现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。( )答：X17、 将施工作业进度及转移作业地点通报给两端关门防护员，其目的是便于两端防护员移动防护标志按规定距离设置。 ()答: V18、使用火炬时， 需剥去封头纸露出发火药头后， 再用擦火帽上的磷面与发火药 头相互磨擦才能点燃。 ( )答: V19、响墩和火炬每年至少检验一次。 ()答: V20、携带响墩时

50、，可放在衣兜里。 ()答：x21、 具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。()答：X22、临线动车组通过时，人员、机具、材料必须下道。 （ ）答: V23、设置移动停车信号防护时，应先设响墩，再设工地两端移动停车信号牌。 （）答：V24、撤出移动停车信号防护程序时， 应先撤出响墩， 再撤出两端移动停车信号牌。 （）答：X25、共用天窗进行施工时， 各施工单位均在同一车站信号楼设驻站防护。 （）答：V26、维修作业应利用维修天窗进行， 是指作业开始前不限速， 结束后需达到正常 放行列车条件。（ ）27、在运转室驻站时不能打闹， 不能动车站的设备， 要随时注意列车运行动向， 23千万不要把车次漏报。

51、 （）答: V28、驻站防护员按规定向施工负责人传达和确认命令、内容、时间等信息，同 时要坚守岗位，防止发生变故或突变情况。 （ ）答: V29、使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用， 还要随时掌握小车 上下道情况。（ ）答: V30、现场防护员要站在施工工地中央，以确保自身安全。 （ ） 答：X31、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业。 （ ） 答: V32、施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工 负责人、 设备单位检查人办理开通登记， 车站值班员签认后， 由车站值班员报 告列车调度员开通线路。 （ ）33、现场实际施工负责人与施工计划调

52、度命令中公布的施工负责人不一致时， 不准施工。（ ）2436、站线上使用单轨小车的防护是指在其两端20m处展开红色信号旗随车移动34、共用天窗施工时，各施工单位均应在同车站运转室设驻站防护35、单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。 （ ）答：X的防护。（ ）答：X37、当防护员有事需离开岗位时，可继续施工。 （） 答：X38、为确保共用施工天窗施工作业安全， 共用施工天窗调度命令内容包括： 各 施工单位施工项目、地点（公里数） 、影响范围、作业条件、限制要求及有关 安全注意事项， 调度命令必须抄给所有参加共用天窗施工单位负责人。 （ ） 答: V39、 施工中，机具发生故障来不及下道，此时，防

53、护人员应及时拦停列车，宁 停勿撞。（ ）答：V40、 在道岔群作业时，应设专人防护，并按规定向车站联系， 可不登记。（） 答：X41、 施工防护信号的设置与撤除由工长决定。 （）答：X42、 如区间发生故障，危及行车安全，但不知来车方向，此时应在故障地点两 端设置响墩。（ ）答：X43、 营业线施工等级分为川级。（）答：V44、 小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于 50m。答：X45、 在双线区间一条线路上封锁施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。 （）答: V46、在双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。47、在双线区间一条线路上进行天窗外作业时， 可不在邻线

54、设置作业标进行防25护。（ ）答：X48、设置作业标的防护和使用单轨小车时， 应由职务不低于工长的人员担任施 工负责人。（ ）答：X49、天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。 （）答: V50、危及行车安全和影响行车设备正常使用的需立即抢修时， 设备管理单位按 规定登记， 通过车站值班员报告路局列车调度员， 经调度所值班主任批准， 发 布调度命令进行抢修。 （）答：V51、利用区间空闲时分进行作业时， 施工负责人和驻站联络员必须预先确定区 间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。 （ ）52、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时， 须与车站值班员办理承认 手续，并在其前后 50 米显示停车手

55、信号，随车移动进行防护。 （ ） 答：V53、响墩可用锤或硬物敲击。 （）答：X54、点燃火炬信号时，应顺风向约成 45放置。（）答: V55、Vmaxc 200km/h的区间线路慢行施工，带“ T”字的移动减速信号牌设在 距施工点1400m处。（）答：X56、 有路用列车进入施工区间配合施工时，驻站联络员在登记时， 一定要写清路用列车自XX车站进入施工区间配合施工。（）答: V57、 驻站联络员应勤与现场防护员沟通联系， 以掌握列车运行信息， 其信息主 要包括施工区间闭塞车次及时分、 向施工区间开车时分及车次、 相邻区间闭塞 时分及车次和向相邻区间开车时分及车次等。 （）答: X58、在电气

56、化区段的作业人员和工具与接触网必须保持10m以上的距离答: X59、线路出现连续碎弯是胀轨前兆。 （）答: V2660、发现胀轨跑道时，首先应通知工务调度，后通知运行列车和车站。 （ ）答：X61、有施工列车配合施工时， 驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许 在工地停留时间向施工负责人交待清楚。 （ ）答：V四、 简答题：（不少于 20 题）1什么是营业线施工？营业线施工如何分类？ 答：营业线施工是指影响营业设备稳定、使用和行车安全的各种施工。营业 线施工分为施工作业和维修作业。2在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全：答： 1）工作中要按规定使用劳动保护用品； 2）避车时站在限

57、界以外，面向 列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人； 3）不能到山坡上、护坡上、 接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。3设置移动停车信号防护程序是什么？答： （1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令； 4撤除移动停车信号防护程序是什么？答：（ 1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路 已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。5现场防护员 与

58、驻站联络员中断联系时，现场防护员该如何处理？ 答：应立即以停车信号防护，通知负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复 到允许放行列车的条件，恢复工作未完，防护不得撤出，同时通知两端关门 防护员设置停车信号，并加强瞭望。6施工防护共分几类？其主要内容是什么？ 答：施工防护方法分为五类： （ 1）封锁施工防护；（ 2）慢行施工防护。 （3）天窗施工防护；（4）利用列车间隔时间施工防护； （ 5）一般维修作业 防护。7、在区间线路上进行一般维修作业，遇到哪些情况工地应派专人进行防护？答：（ 1）在两线以上区段作业时；(2)在天气不良，地形限制或视听条件困难处所进行线路作业;(3)在长大隧道或了望困难

59、的桥上，隧道内作业时。8 画出单线区间移动减速信号防护示意图。27答：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫 做预报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出预报信号：上行两长声，下 行一长声，使工地人员知道上行或下行将有列车。10、人员下道避车时，作业的机具、材料该怎么办？答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固， 不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。11什么样的人才能担任防护员？答：责任心强，具有一定的安全生产知识和技能，熟知防护办法，身体健康，经 过培训考试合格取得资格证的人才能担任防护员。12恶劣天气影响了望时，若必须作业

60、应该怎么办？答：按安规规定应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取“设专职 (人)防护”等特殊安全措施。13.人员步行上下班时中应注意什么问题？答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车 方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通 过”严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒。车站内如必须走道心时，应在其前后 设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。14、分别写出当 U max 60km / h 、 Umax 120km /h、120km /h Umax 160km /h时、160km /h saxOOkm /h时，本线来车下道避车距离