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1、4. 平流层对航空活动有利的方面是C. 气流平稳，能见度好，空气阻力小5. 每一种天气变化的物理过程都伴随着或 起因于 B. 热量的传递或交换7. 如果在 400 米 MSL 高度上空气的温度为8 气温直减率等于标准大气的直减率， 那么结冰层的高度大约是多少A. 1500 米 MSL8. 中纬度地区的对流层， 其平均厚度大约是 C.12 千米9. 中高纬度地区上空的对流层顶， 其高度随 季节的变化是 B. 冬季较低10. 对流层顶的高度随纬度的变化是A.随纬度的增大而降低11. 气象上把气温垂直递减率等于零即（ O ）气层称为 B. 等温层12. 与逆温层相联系的大气特征是A. 稳定的空气层1

2、3. 下列关于等温层和逆温层的说法哪个正 确 B. 逆温层和等温层都是稳定气层， 它们都 能阻挡对流的发展15. 关于空气的相对湿度和温度露点差的关系，下列说法哪个正确A. 当相对湿度增加时，温度露点差减小16. 气压一定时， 露点的高低表示C. 空气中的水汽含量17. 下 列 关 于 露 点 温 度 的 说 法 哪 个 正 确A. 温度下降到使空气中的水汽达到饱和时 称露点温度18. 在下面何种条件下能形成霜B. 聚集层的温度低于周围空气的露点， 且露 点温度低于冰点19. 水汽含量相同，气温不同，则露点温度C. 相同20. 决定饱和水气压的主要因索是C.气温的高低21. 气温升高常会首先引

3、起C. 相对湿度减小22. 在下列何种情况下能形成云，雾或露A. 水汽凝结时23气温露点差可以表示A. 空气的饱和程度 24在一定的温度条件下，空气中的实际水 汽含量与其能容纳的最人水汽含量的比率叫做C. 相对湿度25. 关于飞机升限，下列何种叙述是正确的 C.气温升高，所有飞机的升限都要减小26. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载 重量要B. 减小27. 场面气压是用来C. 调整气压式高度表28. 飞机按气压式高度表指示的一定高度， 在飞向低压区时， 飞机的实际高度将 C. 逐渐 降低29. 为了使飞机在航线上保持规定的高度， 必须按照 来拨定气压高度表B. 标准海平面气压30. 飞 机

4、在 比 标 准 大 气 冷 的 空 气 中 飞 行 时气压高度表所表示高度将 实际飞行 高度C.高于34. 下面何种情况可以反映水平气压梯度力 的大小 B. 等压线的疏密程度35. 空气在运动时，是什么力阻止了空气直 接从高压流向低压区 B. 地转偏向力36. 在赤道地区 1000 米高空作水平直线运 动的空气质点所受的水平作用力主要有C. 水平气压梯度力和摩擦力37. 为什么摩擦层以上的大范围空气运动具 有平行于等压线流动的趋势B. 因为地转偏向力有与水平气压梯度力相 平衡的趋势38. 根据风和气压场的关系确定，在北半球 自由大气中背风而立则A. 高压在右，低压在左39. 在北半球离地 30

5、00 米上空飞行， 如果航 线上是逆风，则高压区的位置是A. 在航线的左边40. 在摩擦层，引起风斜穿等压线吹的原因是C. 摩擦力的作用41. 在北半球离地而 900 米高度处的风与地 面风的关系如何 C.地面风由高压朝低压方向斜穿等压线，900 米高度的风从地面风的方向上朝顺时 顺方向偏转并倾向于与等压线平行， 且风速 要大些42. 地面风具有明显的变化的主要原因是 C.乱流强度的变化43. 在北半球，近地层风从早上到中午的日 变化规律是A. 风向向顺时针方向偏转，风速增大44. 形成海陆风的对流性环流的原因是因为B. 陆地吸收和散发热量比海面快45. 关于山谷风，正确的说法是 C.白天风由

6、 山谷吹向山坡46. 在北半球，飞机穿过切变线飞行时，风 向的方向变化为 C. 由左侧风变成右侧风47. 在北半球由高压区飞向低压区，航线上 一定会碰上C. 左侧风48. 大气中的波动常出现在B. 等温层或逆温层的界面上和山脉背风面 上空49. 关于对流性环流的发展，下述那种情况 是正确的 B. 暖空气密度小，自动上升50. 由于海陆风原理，白天在海岛地区形成 的对流云，常 B. 出现在海岛的中部地区上 空51. 在北半球， 与低压区有关的空气环流是：A. 向内，向上和沿反时针方向52. 在某一次飞行中发现， 在离地 1500 米高度上是西南风，然而地面风是南风这一风向 不同的主要原因是由于C

7、. 风和地面之间的摩擦作用53. 在北半球，一个飞行员作一次由东向西 的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有 可能碰到因高压和低压系统形成的逆风 A. 高压系统北侧和低压系统南侧54. 自由大气中随高度变化的主要原因是：A. 大气温度水平分布不均匀55. 半球摩擦层中，在没有强烈天气系统影 响的情况下，随高度升高，风向和风速将会B. 风向向顺时直方向偏转，风速增大56. 设机场标高为 530 米平均海平面高度， 地面气温是 26 ，露点温度为 21 而 积状云的底高将大约是 B.1150 米 MSL57. 关于高压和低压系统下列那种说法正确C. 一个低压区或一个低压槽是一个上升气 流区58.

8、对流发展的条件是C. 上升气流和不稳定的大气59. 关于逆温层，下述哪种说法是正确的B. 逆温层是稳定气层， 其不能见度通常较差60. 风吹来时，那种局地风向不断改变，风 速一阵大一阵小的现象称为A. 风的阵性61. 在下面各种情况中，能最快形成近地面 逆温层的是A. 晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却62. 当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖 的下风边将会产生什么样的天气现象 A. 雾63. 在低空逆温层下，当相对湿度较高时， 常会出现什么样的天气 B. 平稳的气流和因 为有雾，霾或低云而造成的低能见度64. 形成雾的必要条件之一是C. 相对湿度大65. 在下列何种情况下最有可能形成辐射雾B

9、. 傍晚湿度大， 凉爽，晴朗和有微风的夜晚， 并有合适的地形环境66. 平流雾的形成是因为A.温暖，潮湿的空气移动较冷的地表上67. 在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特 征的影响有哪些； 2 在霾中飞行使眼睛工 作负荷过大，地形特征很难看清： 3 霾能产 生比离实际跑道距离高的感觉， 使得飞行员 进近偏低； 5 迎着太阳飞行时， 霾层顶强烈 反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标。68. 冬季均压场和鞍形场中容易产生辐射雾 是因为A. 这两种区域中风力微弱且天气晴朗69. 最有利于形成平流雾的气象条件是B. 冬季，气团从沿海移向大陆70. 关于平流雾，下列哪种说法是正确的C. 无论在昼间或夜间都

10、能突然出现平流雾， 同时它比辐射雾更持久71. 白天有平流雾移到沿海机场上，什么原 因会促使平流雾消散或抬升而形成很低的 层状云C. 地面风大于或等于 8 米/ 秒72. 下述关于平流雾，辐射雾和蒸发雾的叙 述哪个正确A. 辐射雾只出现在陆地上， 平流雾经常出现 在沿海地面蒸发形成于水面上73. 在高空逆温层下飞行，能见度与常常较 差，除了云之外，还可碰上的影响能见度的 天气现象是 B. 霾74. 烟幕和逆温层的正确的关系是C. 烟幕只出现在地面附近高度较低的逆温层下75. 层 积 云 和 高 积 云 的 简 写 符 号 分 别 是 A.Sc ， Ac76. 哪种类型的降水通常表示高出有阵雨

11、C. 冰粒77. 在系统上升运动中形成的云是层状云， 它包括 A.Ci ， Cs， As， Ns78. 下列何组云是按照云底高度由高到低排 列的 A.Cs ， As， Ns79. 波状云中的降水是B. 间歇性降水80. 在如果太阳周围出现晕圈，则说明天空 有 C. 卷层云81. 在云下面有飘带形的降水，在没有到达 地面之前就又蒸发掉这种现象称为A. 雨幡82. 积状云中的降水是C. 阵性降水83. 如果早上天空出现了絮状云高积云那 么通常 A. 下午有雷雨84. 是形成层状云还是形成积状云，主要依 赖于B. 上升气流的稳定性85. 下面哪种情况最易出现冻雨 A.雨水从气温高于 O 处落向气温为

12、 O 或小于 O 处86. 潮湿而稳定的空气被迫沿山坡上升，形 成的云将是C. 层状云，有轻度乱充或无乱流87. 在中纬度范困内，低云的云度高度一般是 A.2000 米以下88. 如果天空出现堡状云，则说明 C. 空 中有逆温层，其下有对流发展89. 在飞行中发现前方的云有如下特征，云 体高大，象大山或高塔，底部较平，呈暗灰 色，顶部突起而明亮呈圆弧形重叠，象花 菜或鸡冠花顶。这种云是A. 浓积云90. 在飞行中发现前方的云有如下特征孤立 分散的小云块，底部平坦顶部呈圆弧形凸 起，象小山丘。这种云是B. 淡积云91. 在飞行中发现前方的云有如下特征，躯 体浓厚庞大，垂直发展极盛像高大山峰，云

13、顶呈白色纤维结构，并扩展成铁砧状，这种 云是 B. 积雨云92. 在飞行中发现前方的云有如下特征：云 体庞大垂直发展极盛 ，象高大山峰：云底阴暗混乱，起伏明显呈滚轴状。这种云是C. 积雨云93. 在飞行中发现前方的云有如下特征：云 体浓厚庞大，象高大山峰；云底阴暗混乱， 每一个伸向地面的漏斗状云柱。这种云是 C. 龙卷云94. 在飞行中发现远处的云由云条和云块组 成，云条和云块底部较平，在有的云块塔突 起，参差不齐，这种云是 A. 堡状云95. 飞机在雨层上飞行，飞行员发现在浓密 的云层上有向上突起的云塔， 其顶部伸展到 8000 米以上的高空，被强劲的空中风吹得 象马鬃似地倒向一边，他可以断

14、定，在层状 云中一定有A. 积雨云96. 飞机在快要起飞时， 驾驶员发现云很低， 云层很厚，呈水平幕状。云底灰暗，并有连 续小雨。这种云应是 B. 层云或雨层云97. 在飞行时无意中进入了积雨云，会出现 下列何种现象B. 能见度极差，飞机颇簸强烈，积冰严重， 有雷电袭击和干扰98. 在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象C. 中度到强积冰，中度到强烈颠簸，能见度 恶劣99. 飞机在层积云中飞行，会出现下列何种 现象A. 云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到 中度积冰100. 飞机在雨层云中飞行， 会出现下列何种 现象C.云中飞行平稳，但能见度恶劣，长时间在 云中飞行可产生中度到强积冰1

15、01. 假如温度接近或低于结冰点， 哪种云中 具有雨，雪或冰丸因而导致严重飞机积冰 A. 雨层云102. 谚语“天上钩钩云，地上雨淋淋”中的 钩钩云指的是 C. 一种卷云104. 在观测中高云时常采用累积云量， 累积 云量等于B. 可见云量与下层云徽之和105. 在下面何种降水中飞行会出现飞机积冰 B. 雨夹雪106. 如果在你飞行的高度上遇到湿雪， 说明存在什么温度条件A. 在你飞行的高度上温度高于冰点107. 地面天气图上的红色实线所表示的是A. 暖锋108. 根据地面天气图上分析的等压线， 我们 能决定出 B. 气压梯度109. 在地面大气图上可以看出， 近地面的风 A.由高压向低压斜穿

16、等压线吹110. 空中等压面圈的黑色线和红色实线所 表示的分别是 C. 等高线和等温线111. 地面天气图上填写的气压是B. 海平面气压112. 某次飞行的高度是 9000 米。飞行前， 飞行员要想了解航线高度上的气压和风的 分布情况， 他应参考 B.300 百帕等压面图113. 某次飞行的高度是 3000 米，飞行前， 飞行员要想了解航线高度上的气压和风的 分布情况， 他应参考 C.700 百帕等压面 图114. 200hPA 等压面图上的等高线密集区反 映的是 B. 高空急流115. 一般而言， 气团的水平范围为 C. 几百千米到几千千米116. 下述何种性质描述了气团的特性 C. 覆盖大

17、片地区， 温度和湿度等特性相对均匀117. 考虑如下气团特征； 1 有积状云； 3 气 温垂直递减率显示大气不稳定； 6 高达 3000 米的乱流和阵水区外能见度好。 问： 含有大量水汽，温度低于它所经过地区的地 面温度的气团，通常有上述何种特征118. 下 面 关 于 气 团 的 叙 述 哪 一 个 正 确B. 气团离开发源地性质就会改变119. 在 高 空 等 压 面 图 上 ， 锋 区 表 现 为C. 等温线密集区120. 在锋面两侧， 下面何种气象要索的差异 最大A. 气温121. 飞机由暖气团一侧穿过冷锋飞行时， 飞 机的升限 B. 将要增大122. 下列何种现象是引起锋面在空间呈倾

18、 斜状态的因素之一C. 地球的自转123. 高空锋区偏在地面锋线的 C. 冷 气团一侧124. 在夏季暖气团不稳定时， 在暖锋的层状 云系中可产生 A. 积雨云125. 与不稳定大气有关的天气现象是 C. 在积状云和降水区外能见度好126. 锋面中的连续降雨说明有 C. 带轻度紊 流或不带紊流的层状云127. 在我国， 下列何种天气系统是由于特殊 的地形造成的 A. 西南低涡128. 造成我国长江流域初夏的连绵梅雨天 气的重要天气系统是 C. 江准气旋129. 当稳定的第一型冷锋移来时， 其云系的 出现顺是 C.Ns 一 As 一 Cs 一 Ci130. 关于冷式锢囚锋，下列说法哪个正确A.

19、暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的 空气暖131. 关于准静止锋，下述说法哪个正确 B. 准静止仍有缓慢移动或小的摆动132. 最恶劣的天气条件，如有破坏的大风， 强烈的球雹，龙卷等，常与下述哪种天气系 统相伴出现 C. 飑线和处于稳定状态的雷暴133. 潮湿，不稳定的气团有下述何种特点 B. 积状云和阵性降水134. 哪种类型的天气与具有暖湿， 不稳定气 团的发展中的暖锋有差C. 层状云中有积状云，乱流强，阵性降水135. 低温，潮湿的气团移到暖的地面上，将 出现下列何种天气 A. 积状云和阵雨136. 下述何种天气现象是稳定天气的特征 B. 能见度较差137. 具有潮湿， 不稳定的大气和很

20、高的地面 温度，将会出现的天气是 C.强上升气流和积雨云138. 在下列何种状态下能产生积状云， 阵雨 及云和降水区外较好的能见度B. 不稳定，潮湿的空气和地形抬升139. 与暖锋有关的雾形成的原因之一是 C. 降水蒸发进入冷的大气140. 在空中等压面图上分析的槽线和切变 线，它们的相同之处在于A. 两侧都有较大的风切变141. 空中等压面图上分析的槽线和切变线， 它们的相异之处在于B. 切变线反映了水平气流的特征， 槽线反映 了水平气压场的特征142. 位于对流层上层或平流层下层的高空急流，其中风速为 A. 30 米秒143. 高空急流在空中等压面图上表现为 B. 等高线密集的区域144.

21、 在我国， 对流层西风急流的位置和强压 变化一般是 A. 夏季靠北，较弱145. 位于中高纬度地区上空对流层顶附近 的西风急流，其形成的原因是C. 中高纬度地区对流层南北方向146. 急流及与之相连的晴空乱流在飞行中 可进行目视判断，其特征是B. 有长条形卷云带147. 位于北半球中纬度地区的西风急流， 在 冬季发生的变化是A.向南偏移且速度增大148. 影响我国的太平洋副热带高压脊， 其位 置的变化是 C. 随着季节而南北移动149. 在卫星云图上，表现为白色，光滑，边 缘整齐的云是 C. 积雨云150. 在卫星云图上， 可见光云图的色调取决 于 A. 目标反射太阳辐射的大小151. 在卫星

22、云图上， 红外云图的色调取决于 暗影 B. 目标的温度152. 冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是 C. 红外云图153. 在红外云图 随着纬度增高色调越来越 白，其原因是 B. 纬度增高，气温降低154. 在卫星云图上， 格局下述何种现象可以 区别云和高山积雪A. 高山积雪有树枝状分支，而云却没有155. 能对某一地区进行连续观测的气象卫 星是 C.地球同步气象卫星156. 在卫星云图上， 下列何种天气系出现逗 点状云系 C.高空槽157. 在卫星云图上， 锋面常表现出为 A. 较宽 的云带，白多层云组成158. 左北半球卫星云图上， 那种北部边界光 滑，略呈反气旋性弯曲的带状卷云区，表

23、现 的是 C. 西风急流159. 在卫星云图的可见光云图上，大块厚 云，积雨云表现为何种色调 A. 白色160. 在卫星云图上， 下列何种天气系统呈现 出螺旋状云系 B. 成熟的气旋161. 在何种卫星云图上能看己高云在低云 上的暗影 B. 可见光云图162. 雷暴来临之前， 地面风是向 吹 A.雷暴云区163. 形成雷暴的基本条件是 B. 充足的水汽， 不稳定的大气和上升运动164. 较强的雷暴云常出现 A. 垂直闪电165. 若航线上出现了孤立分散的雷暴， 宜采 用下述何种方法飞过B. 选择上风一侧， 离开云体的目视距离不小于 10 千米绕过166. 下述何种雷暴不宜从云下飞过C. 地形雷

24、暴167. 谚语“雷暴不过河”通常指的是下述何 种雷暴 A. 热雷暴168. 在深厚的雨层云中隐藏着的暖锋雷暴， 常常是 B. 晚上增强，白天减弱169. 在雷暴的生存周期中， 哪一阶段的特征 是云中充满下降气流 C. 消散阶段170. 雷暴中有强烈乱流的可见征兆是 A. 频 繁的闪电和滚轴状云171. 白天，热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会 C. 减弱或消散172. 在飞行中判断雷暴移动的方向， 下面何 种廉洁是正确的C. 砧状云的伸展方向即雷暴移动的方向173. 哪种能在雷暴下方的地面上或地面附 近引起灾害性大风的局地强下降气流称为 B. 下击暴流174. 雷暴中下沉气流所造成的外流， 最

25、远可 出现在 B. 雷暴云前方 20 - 30 千米处175. 下击暴流对飞行的影响主要是A. 在低空造成强烈的垂直风和水平风切变176. 下击暴流的水平尺度为 C.4 40 千米177. 若飞机在飞行中遭遇到下击暴流， 飞机 的性能常常是 B. 先变好，后变坏178. 起飞着陆阶段。 在遭遇微下击暴流的情 况下，逆风突然减小将引起B. 等于风速减小量两倍的空速损失179. 若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流面 飞机的性能有所变好， 这时机长应采的措施 是 A. 马上避开180. 一个单独的下击暴流的持续时间是多长C. 自气流接触地面到气流消失， 很少有超过15 分钟的181. 某航空器在微下击暴

26、流中遇到风速为45 海里时的逆风，预计通过此微下击暴 流的总的风切变为多少 C.90 海里小时182. 雷暴在积云阶段所具有的特征是B. 云中充满上升气流183. 在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆 时，要特别注意的危险天气是A. 低空风切变184. 选择出一个有关雷暴发展阶段的正确 说法 B. 地面开始下雨表示雷暴已进入成熟 阶段185. 什么类型的雷暴最有可能发生陆龙卷 C. 与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴186. 雷暴在消散阶段可能会演变成 A. 积云 性层积云，高积云187. 在成熟阶段的雷暴单体中， 气流的情况 是 C. 升降气流并存188. 什么样的雷暴通常产生诸如大冰雹和 狂风选择

27、最恶劣的天气现象C. 飑线雷暴189. 关于强烈雷暴的气流结构， 下面何种说 法正确A. 强烈雷暴的前面是上升气流，中，后部是下降气流，下降气流能促使暖气流上升190. 热雷暴的形成原因是 C.地面受热不均191. 飚线通常与下列何种锋面有关 B. 快速 移动的冷锋192. 如果据报你的目的机场有飚， 你预计会 有什么样的风B. 最大阵风至少 18 米/ 秒，持续时间一分钟 或更长193. 冷锋雷暴在夏季最为常见， 这是由于 A. 夏季空气常呈湿不稳定状态194. 根据冰雹的形成条件， 分析并判定下列 哪种情况是正确的 2 在具有强上升气流和 大水滴的雷暴中常能出现大冰雹： 4 通常情 况下冰

28、雹是在雷暴的成熟阶段形成的； 5 雹 块可能被向上或向外抛出雷暴云， 有时可达 几千米远 。正确的说195. 严重危害飞行安全的冰雹， 通常与下列 何种云相联系 C. 强烈雷暴云196. 下列何种情况下最有可能遇到冰雹 A. 在强烈发展的积雨云的砧状云顶下面197. 在云中飞行时， 下述何种现象表示飞机 正在接近雷暴云B. 无线电罗盘指针左右摇摆， 飞机颠簸增强198. 当飞行员无意中飞进了在大片层状云 系中隐藏着的雷暴活动区时， 应推荐何种处 置方法 C. 飞行员应调转航向或飞往己知有 目视飞行条件区域199. 当飞机在 O 至 15 温度下飞行时， 最容易在飞机上快速形成明冰的云是 A.

29、积 状云200. 在高空（ 7000 米以上）飞行经常遇到 的乱流是 C. 晴空乱流201. 当飞行员在 7000 米以上高空飞行时遇 至到与对流云无关的飞机颠簸， 应报告为 B. 晴空颠簸202. 下列关于飞机积冰的叙述哪一个正确 A.高云由于高度高，温度低，大多由水晶构 成，不容易形成飞机积冰203. 下述关于飞机表面积冰的说法止确的 是C. 飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机 接触处的温度必须在 O 或 O 以下204. 在下述各类飞机积冰时， 对飞行影响最 大的是 B. 明冰和毛冰205. 在低速飞行时， 最容易出现强烈飞机积 冰的云中温度是A. 2 8 206. 飞机积冰的产生， 主

30、要是由于云中存在C. 过冷水滴207. 在实际飞行中， 常以整个飞行过程所积 冰层的厚度来衡量积冰强度， 下列划分积冰 强度的标准哪一个正确B. = 10 千米286. 参考图 3.3 ，一架”飞机预计在 0600Z 时到 ZLSN 机场，这时机场的天气怎样 C ； 西北风，风速 8 米秒，扬沙 ; 能见度 6 千 米287. 参考图 3.3 ，哪个站预报的天气中有飞 机积冰 A.ZU UU288 . 参考图 3.3 ，哪个站预报的天气中有 飞机颠簸 B.ZGCG289. 参考图 3.3 ，在 ZLSN 站，预报的最大 风速是 A.12 米秒290. 参考图 3.3 , ZUUU 站预报的云底

31、高度是 C.3600 米291. 参考图 3.3 ，在 ZYYY站，预报的能见 度是B.1 时-4 时 30 分为 400 米，以后大于 400 米292. 参考图 3.3 ，在 ZLSN 站世界时 6 时 以前有什么样的天气C. 大风，少云，能见度 800 米，沙暴293. 航站天气预报中， SKC 表示的意思是 A. 碧空294. 参考图 3.3 ，一架飞机预计在 05 : 00 时到达 ZYYY 机场，这时机场的垂直能见度 是 C.1200 米295. 参考图 3.4 ，在第（ l ）段航路天气预 报中， ZSSS至 ZBAA 航线上会碰到什么影翼 飞行的恶劣天气 C. 雷暴和飞机颠簸2

32、96. 参考图 3.4 ，第（ 2）段航路天气预报 中，ZUUU 至 ZGGG航 线上会碰到什么影翼飞 行的恶劣天气 C. 飞机积冰297. 参考图 3.4 ，在第（ 3）段航路天气预 报中， ZUUU 至 ZBAA 航线积冰层的 高度和厚度各是多少 B. 积冰层高度是 7200米厚度是 1800 米298. 参考图 3.4 ，在第（ l ）段航路大气 预报中， ZSSS至 ZBAA 航线上，预报的积雨 云的云底高和云顶高是多少B. 云底高 1200 米，云顶高 9000 米299. 参考图 3. 4 ，在第（ l ）段航路大气预 报中，ZSSS 和 ZBAA 航线上，预报的 O 等 温线的高

33、度是多少 B.5400 米300 . 参考图 3.4 ，在第（ 3）段航路预报中， ZUUU至 ZBAA 航线上，预报的颠簸层的高度 和厚度是多少 C. 颠簸层高度是 9600 米，厚 度是 900 米301. 参考图 3.4 ，在第（ 2）段航路天气预 报的从 ZUUU到 ZGGG的 航线， 9000 米高处 的风向，风速和气温是多少A. 风向 320 度，风速 80 千米小时，温度 是 6 302. 参考图 3 .4 ，在第（ 3）段航路天气预 报中，预报从 ZUUU 到 ZGGG的 航线，9000 米 高处的风向， 风速和气温是多少 A. 风向 270 度，风速 50 千米小时，温度是

34、12 303. 参考图 3.5 ，在由海口（ ZGHK）到武汉（ZHHH）的航线上预报的温度A. 逐渐降低304. 图 3.5 所示的高空风预告图显示我国 两风急流出现在B. 从我国中部到东海地区上空305. 参考图 3.5 ，从预告图可知重庆 （ ZUCK） 和成都（ ZUUU ）之间高空风和温度是 B. 西 南风 32 米秒，温度 -28 306. 参考图 3.5 ，从重庆（ ZUCK ）直飞北 京（ ZBAA ）航线上将会碰到C.左侧顺风，风速逐渐减小307. 参考图 3.6 ，在航空天气实况图上； 达 县机场的天气现象是A. 过去有小雨，现在天气308. 参考图 3.6 ，在航空天气实

35、况图上， 汉 中机场能见度差是因为 A. 有沙暴309. 参考图 3.6 ，在航空天气实况图上双流 机场的天气现象是 C. 连续性小雨310. 参考图 3.6 ，在航空天气实况图上双流 机场的云是 B. 雨层云和碎雨云311. 在图 3.6 中的肮空天气实况图上西安 机场有否影响飞行的天气C. 穿云时有可能出现较强的飞机积冰312. 参考图 3.7 ，在地面天气图上如 (2) 所示的符号表示的意思是A.雷暴天气区313. 参考图 3.7 在地面天气图上，如 (3) 所示的符号表示 C. 暖锋314. 如图 3.7 所示的系统称为 A. 低压槽315. 参考图 3.8 ，在地面天气图上，如 (1

36、) 所示的符号表示 A. 连续性小雪316. 参考图 3.8 ，在地面天气图上，如 (4) 所示的符号表示 B. 烟幕317. 参考图 3.9 广汉的地面气象观测资料 中，现在天气现象是 C. 过去有轻雾， 能见度 10 公里318. 参考图 3.9 ，在广汉的地面气象观测资 料中，云的情况是B. 有层积云和高积云，碎积云去高 200 米， 总云量 7 8319. 参考图 3.9 ，在洛阳的地面气象观测资 料中，哪种说法是正确的A. 能见度 6 千米，海平而气压是 1003.8 hPA320. 参考图 3.9 , 在海口的地而气象观测资料中，三小时气压的变化是A. 下降了 3.2hPA321. 参考图 3.9 洛阳的地面观测资料中， 现 在大气状况是B. 烟幕， 3 个淡积云，东风 6 米/ 秒322. 参考图 3.9 在海口机场， 影响飞行的天 气是 A. 大风，阵雨和雷暴323. 参考图 3.9 ，在广汉机场， 影响飞行的 天气是 B. 低云324. 参考图 3.10 ，地面图上北京以北地区 出现的天气是B.大风和沙暴能见度差325. 在图 3.10 中，江南一带的天气是 C. 由 于静止锋中暖气团不稳定， 产生了雷阵雨天 气32