地连墙施工总结1

1、 目 录12工程概况4施工部署施工流程及分项施工方案3工程特点及难点5施工管理中碰到的问题及处理方法一、工程概况“金地大百汇岗厦项目5、6#地块”位于深圳市福田区，北临福华路，南临福华三路，西临中心一路。建筑用地面积约3万m2，场地内拟建高层建筑，地下室为3层。5、6#地块基坑周长约为900m，地下室底板底标高为-10.00m，根据场地及周边道路标高，基坑开挖深度约为16.5m。 北侧为福华路，为市政主干道，地下存在正在运行的地铁1号线，地铁埋深约16.5m，基坑开挖边线距离地铁结构距离约20m，距离地铁出入口最近为7m，为此基坑开挖变形对地铁结构及其附属建筑的影响巨大。同时，该侧管线较多，存

2、在污水、给水、雨水、电缆隧道等，特别是电缆隧道，距离基坑开挖边线仅1.85m+地连墙0.8m=2.65m。为此，基坑支护成败的关键在于控制地铁侧的土体变形、管线沉降、地铁结构及其附属建筑的变形。东侧为景轩酒店，为三层地下室，深约11.45m，距离基坑开挖边线最近约38m，该侧管线也将与拆迁场地统一改造，基坑开挖对其影响一般。南侧为规划路，存在恒运豪庭（一层地下室），深约4.42m，距离基坑开挖边线约27.2m，该侧存在雨水、污水、给水、电信管道，基坑开挖对其影响一般。西侧为中心一路，存在财富大厦、现代国际等，均存在地下室，距离基坑开挖边线约15m17.7m。基坑开挖对其影响一般。第一节 项目概

3、况及特点基坑周边地铁及建筑物位置关系示意图 福华路中心五路基坑位置地铁一号线备注：北侧为福华路，为市政主干道，地下存在正在运行的地铁1号线，地铁埋深约16.5m，基坑开挖边线距离地铁结构距离约20m，距离地铁出入口最近为7m （一）工程地质情况本场地原始地貌为山前冲洪积平原，现为城中村拆除后整平，场地内建筑垃圾遍布，场地标高为6.50m6.90m间，场地较为平整。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，场地内地层自上而下分布有：人工填土层（Qml）、第四系冲洪积土层（Qal+pl）、第四系残积土层（Qel）及其下伏中生代燕山期花岗岩（53(1)）等四类地层。各地基土岩性特征分述如下：1、填土（Qm

4、l）本场填土分拆迁旧宅之建筑垃圾和原地坪下的杂填土两种:1建筑垃圾：杂色，为砼块、砖块，为拆除的旧房堆积物，层厚3.4 m5.80m。2杂填土：灰、灰白、褐色及褐红等杂色，由粘土、砖块、碎石、砼块组成，稍密，质地混杂。该层遍布全场，层厚1.80m6.50m。2、第四系冲洪积层（Qal+pl）该层岩相变化较大，见含砂粉质粘土、粉质粘土，粉细砂、中粗砂、含砾中砂等砂类土，呈交错状接触。按岩性归纳可划分为三个亚层：1含砂粉质粘土、粉质粘土：呈瓦灰、杏黄、砖红色，粉粒、粘粒组份为主，大部分地段不均匀夹5%15%砂粒，以可塑为主，偶见软塑，质地细腻，切面光滑，个别处夹粉砂、粘土薄层。层厚1.40m8.4

5、0m，平均4.23m。2砂层（中砂、中粗砂、粗砂）：以浅黄灰白色为主，松散、稍密不均，个别处中密，饱水，以石英质为主，部分地段混约10%25%粘土，局部为含砾粗砂，且石英质较纯。层厚0.80m8.40m，平均4.15m。 3粉细砂层：浅灰、瓦灰夹浅黄，松散状态，湿饱水，不均匀混5%15%粘性土，个别处夹有机质土或可塑状有机质粘土薄层。层厚1.20m6.20m，平均2.79m。3、第四系残积层 (Qel)砾质粘性土：为粗粒花岗岩残积土。呈褐红、褐黄夹灰白色。可塑，个别处顶部粘土风化为高岭土，呈软塑状。石英质砾石组分占25%以上。原岩结构尚可辨认，遍及全线。层厚4.50 m13.020m，平均7.

6、95m。4.燕山期花岗岩（53(1)）拟建场地下伏基岩为中生代燕山期花岗岩。主要矿物成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物。花岗结构，块状构造。按其风化程度划分为全风化()、强风化()、中风化()及微风化()四个风化层，本次勘察只揭露到强风化层。1全风化()花岗岩：呈黄褐夹灰白、褐红色，密实。风化剧烈，原岩结构可辨析。矿物成分除石英外已全部风化，钾长石晶形可见，手捻成粉，具砂感。岩芯呈土柱状。与上覆残积土层呈渐变过渡关系，以修正标贯击数30击为分层依据。该层遍布全场，个别处见强风化夹层，层厚1.30m6.80m，平均4.48m。2强风化()花岗岩：呈黄褐、红褐、褐色夹灰白色，坚硬。风化强烈，岩石

7、成半岩半土状，原岩结构清晰，岩芯呈碎石土柱状，部分矿物已风化呈土状。钾长石晶形完整，手捻成砂状、砾状，与上覆残积土、全风化岩呈渐变过渡关系，以修正标贯击数50击为分层依据，该层各孔均有揭露。揭露层厚2.50m8.90m。（二）、水文地质情况场地内地下水有填土层中上层滞水、砂层中孔隙潜水及下伏基岩强中风化层中孔隙裂隙承压水。含水层富水性较好，透水性较强，接受大气降水和侧向迳流补给，地下水流向主要由北向南排泄。在基坑开挖深度内主要揭露是填土中的上层滞水和砂类土中的孔隙潜水，孔隙潜水水量丰富，本次基坑开挖将揭穿该层。场地内地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。本场地勘察期地下水水位埋深在2

8、.10m3.80m；水位标高为1.80m3.55m。 6.003.000.00-3.00-6.00-9.00-12.006.003.000.00-3.00-6.00-9.00-12.00 第二节 工程重点及难点1、地连墙综合施工技术； 第三节 总体部署施工方向泥浆池钢筋加工厂泥浆池 地连墙施工总平面图临建泥浆池作法主要资源配置及施工进度1、成槽机2台，平均一天1.5片槽（平均深度约27.3m,进全风化）， 相对工期为50天（69个槽段）。2、搅拌桩机4台，一天约500m台。3、地连墙附属结构（导墙等）进度主要看机械、人员及材料配置， 按具体情况对照总工期约定。第三节 地连墙施工工艺流程图解及分

9、项施工方案成槽需跳一个槽段三洋挖槽机（S350）优点及性能1、地连墙两侧搅拌桩的施工（预防砂层塌孔）地连墙各主要流程及控制指标图解2、道墙的施工（详见施工方案）挖机成槽钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑拆模并设置横撑 3、导向孔的施工：旋挖桩机挖导向孔，每槽段挖三个导向孔，两边各一个， 中 间一个，旋挖深度可达距设计槽底标高。（详见施工方案）4、钢筋笼的绑扎（详见施工方案）一级槽段一级槽段二级槽段5、地连墙成槽（详见施工方案）机械型号6、钢筋笼的吊放（详见施工方案）刷槽设备备注：二级槽笼吊装前应对刷洗槽钢7、混凝土的浇筑（详见施工方案）支垫支架平台导墙原状地面泥浆比重测定泥浆比重测定泥浆稠度测定泥浆稠

10、度测定泥浆含砂率测定泥浆含砂率测定泥浆取样器泥浆取样器泥浆试验项 目性能指标检验方法 相对密度1.11.2泥浆比重计粘 度1825S500/700ml粘度计含砂量5%含砂量仪PH值79PH试纸第五节 施工管理中碰到的问题及处理案例问题1 搅拌桩因碰到旧基础而无法进行施工，必须进行开挖排障才能施工，而合同 签订不严密，而导致施工方需要签证，甲乙双方对合同的理解产生争议。争议原因合同商务标条例：合同技术标条例： 如在施工中碰到旧基础，导致需要排障才能施工，为此增加的费用由承包方编制施工方案核准后，编制报价书报发包方审批，其计价规则同设计变更原则处理合同技术标条例：合同工程量清单：序号项目编码项目名

11、称项目特征描述计量单位工程量金额(元)综合单价合价材料设备暂估合价19010202003003搅拌桩550(1)桩长综合考虑(2)550搅拌桩m18938.0044.43841415.34无提及旧障碍物合同条例条例分析明确有鉴证特征描述含糊现场处理我方跟监理方统一口径，认定合同无签证，让施工方先做出让步，施工方提出:产生的土方由他们整理成堆,机械台班费用可以不做签证，但是产生的土方（约一万方）由甲方外运；我方提出交换意见：现场增加机械人员，赶进度，我方可以考虑施工方提出的建议。教训总结1、合同技术标商务标及工程量清单密不可分，合同签订前应谨慎，成本部与工程部需密切沟通；2、 现场管理时，对合同

12、理解有争议的，不能轻易让步给施工方，必须提对甲方有利（如进度等）的条件进行交换。问题2 地连墙因碰到旧桩基（17根）而无法进行施工，必须进行旧桩处理才能施工，而合同签订不严密，导致施工方需要签证，甲乙双方对合同的理解产生争议。争议原因合同商务标条例：合同技术标条例： 如在施工中碰到障碍物，导致需要排障才能施工，为此增加的费用由承包方编制施工方案核准后，编制报价书报发包方审批，其计价规则同设计变更原则处理合同技术标条例：合同工程量清单：无提及旧障碍物合同条例条例分析明确有鉴证特征描述无排障序号项目编码项目名称项目特征描述计量单位工程量金额(元)综合单价合价1010203001001地下连续墙80

13、0厚(1)挖土成槽、余土运输(2)地墙两侧设置保护铁(3)浇注混凝土连续墙(4)材料运输(5)墙厚800mm(6)C30P8抗渗商品砼m37257.681001.717270090.63现场处理教训总结1、合同技术标商务标及工程量清单密不可分，合同签订前应谨慎，成本部 与工程部需密切沟通。2、 确实因合同签订不严密，而需要签证时，不能全由施工单位做出方案， 甲方应想办法提出减少投资的最佳处理方案。3 、因为锥击破除旧桩按定额套价与现场施工成本差别巨大,条件允许的话 可以找桩基班组先进行报价后对施工方压价,若施工方不同意,由桩基班组 挂靠施工单位进行施工。1、先对旧桩基进行随机抽芯，确定平均桩长

14、；后用炮机炮除直到无法破除为止；2、炮机无法炮除的，采用锥击冲除； 问题3 因现场土方单位较迟进场，导致整个场地土方堆放混乱（包括：原地面土方 地连墙排障土方及支护单位土方）争议原因一、工程概况“金地大百汇岗厦项目5、6#地块”位于深圳市福田区，北临福华路，南临福华三路，西临中心一路。建筑用地面积约3万m2，场地内拟建高层建筑，地下室为3层。5、6#地块基坑周长约为900m，地下室底板底标高为-10.00m，根据场地及周边道路标高，基坑开挖深度约为16.5m。 北侧为福华路，为市政主干道，地下存在正在运行的地铁1号线，地铁埋深约16.5m，基坑开挖边线距离地铁结构距离约20m，距离地铁出入口最

15、近为7m，为此基坑开挖变形对地铁结构及其附属建筑的影响巨大。同时，该侧管线较多，存在污水、给水、雨水、电缆隧道等，特别是电缆隧道，距离基坑开挖边线仅1.85m+地连墙0.8m=2.65m。为此，基坑支护成败的关键在于控制地铁侧的土体变形、管线沉降、地铁结构及其附属建筑的变形。东侧为景轩酒店，为三层地下室，深约11.45m，距离基坑开挖边线最近约38m，该侧管线也将与拆迁场地统一改造，基坑开挖对其影响一般。南侧为规划路，存在恒运豪庭（一层地下室），深约4.42m，距离基坑开挖边线约27.2m，该侧存在雨水、污水、给水、电信管道，基坑开挖对其影响一般。西侧为中心一路，存在财富大厦、现代国际等，均存

16、在地下室，距离基坑开挖边线约15m17.7m。基坑开挖对其影响一般。第一节 项目概况及特点基坑周边地铁及建筑物位置关系示意图 福华路中心五路基坑位置地铁一号线备注：北侧为福华路，为市政主干道，地下存在正在运行的地铁1号线，地铁埋深约16.5m，基坑开挖边线距离地铁结构距离约20m，距离地铁出入口最近为7m主要资源配置及施工进度1、成槽机2台，平均一天1.5片槽（平均深度约27.3m,进全风化）， 相对工期为50天（69个槽段）。2、搅拌桩机4台，一天约500m台。3、地连墙附属结构（导墙等）进度主要看机械、人员及材料配置， 按具体情况对照总工期约定。4、钢筋笼的绑扎（详见施工方案）一级槽段一级槽段二级槽段泥浆比重测定泥浆比重测定泥浆稠度测定泥浆稠度测定泥浆含砂率测定泥浆含砂率测定泥浆取样器泥浆取样器泥浆试验项 目性能指标检验方法 相对密度1.11.2泥浆比重计粘 度1825S500/700ml粘度计含砂量5%含砂量仪PH值79PH试纸问题2 地连墙因碰到旧桩基（17根）而无法进行施工，必须进行旧桩处理才能施工，而合同签订不严密，导致施工方需要签证，甲乙双方对合同的理解产生争议。争议原因合同商务标条例：合同技术标