道路高架桥施工组织

1、初步的施工组织设计1. 编制依据及编制原则1.1编制依据(1)建华大街道路工程招标文件及答疑文件；(2)建华大街道路工程初步设计图；(3)2002 年 9 月 25 日，现场考察资料；(4)国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准；(5)本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料；(6)拟投入本工程的施工机械设备及劳动力；(7)建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。1.2编制原则(1)遵 守招 标文 件各 项条 款 要求，全面 响 应招 标文件 ，认真 贯彻业 主或 工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求；(2)坚 持技 术先 进性 、科 学 合理性、经 济 适用 性、安

2、全 可靠性与实 事求 是相结合；(3)自 始至 终对 施工 现场 坚 持实施全员 、 全方 位、全 过程严 密监控 动静 结合，科学管理的原则；(4)强化精 品意 识， 以“ 视昨天为落后 ，视精 品为合 格”的 企业精 神为 指导，使本工程成为一项质优的精品工程。2 工程简况总述2.1工程简况建 华大 街是 石家 庄市 城 市 总 体规划 中 的“ 六纵” 之一， 承担着 疏散 南北交通的作用。本 工程 为建 华大 街道 路 工程，分南 、 北两 段：建 华南大 街段、 建华 北大街段。工 程内 容包 括： 道路 工 程、桥梁工 程 、铁 路箱涵 工程、 泵站工 程、 排水工程、照明工程、交

3、通标志、标线、绿化、护栏。2.1.1道路工程：建 华南 大街 (即 建华 大 街 南 段)始 于 南二 环路交 叉口， 由南向 北分 别与规划塔南路和规划塔北路相交后，终点处与东岗路交叉，全长 1547.27m 。建 华北 大街 （即 建华 大 街北段）始 于 和平 路，沿 建华北 大街老 路由 南向北，下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交，并紧沿东明渠西侧由南向 北，最终与北二环路交叉，全长 2362.32m 。建设规划横断面宽 50m ，道路断面布置形式除建华大街北段下穿石 德铁路处，由于铁路箱涵结构的需求，按四块板设计布置外，其余均为三 块板主车道布置形式，即中间为机动车道，两侧为非机动车道

4、。道路结构 设计使用年限为 15 年。道路路拱采用直线型路拱，路面横坡1.5%,人行道横坡1= 2%。机动车道路面结构自上而下依次为： 3cm 防滑沥青砼， 4cm 中粒式 沥青砼， 5cm 粗粒式沥青砼， 20cm 石灰粉煤灰稳定碎石， 30cm10% 石灰 土，结构总厚 62cm 。其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩。非机动车道结构自上而下：3cm细粒式沥青砼，5cm粗粒式沥青 砼， 12cm 石灰粉煤灰稳定碎石， 15cm10% 石灰土，总厚 35cm。人行道路面结构： 6cm 彩色人行道砖， 2cm1 ： 2 水泥砂浆， 6cmC15 水泥砼， 15cm10% 石灰土，总厚 29c

5、m ，其中 6cm 厚水泥砼基层每隔 6m 设一道横向缩缝。平石： C30 预制砼平石，规格为12x30 x99cm 。侧石： C30 预制砼侧石，规格为15x30 x99cm 。红色水磨石缘石：规格为 8x20 x49cm 。树池：采用花岗岩条。2.1.2桥梁、箱涵工程：2.1.2.1本工程包括两个地道桥和一个跨渠桥，均位于建华大街北段。2.1.2.2铁路专用线地道桥位于 1+227 处，采用现浇地道桥刚框架结构，施工时先修建铁路临时便线，待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构，工 程完成后恢复正线。结构采用四个斜交角为42、 35、 30箱体，机动车道由一座 2-13.6m 地道和一座 1-1

6、3.6m 地道组合而成，人行地道为 两个 1-8.0m 单箱结构。2.1.2.3石德铁路地道位于 1+309 处，采用顶进方式，顶进工作坑拟放在 石德 铁路线 以北， 由北向南进行顶进施 工，结 构采用 9m-14m-14m-9m 单箱多室结构，结构净高 5m ，考虑顶进误差，结构设计净高为 5.9m ，斜交 81 。2.1.2.4跨渠桥：跨渠桥位于建华北大街 1+650 处，上部结构采用 6m 预应力混凝土简 支空心板梁，梁高0.82m，下部结构采用 800钻孔灌注桩结构，桥台采用 U 型桥台，台后设置搭板。2.1.3排水工程：南北两段雨水管道分别距设计路中心线东西两侧均为9.25m （除丰

7、收路 和平路段雨水管道距设计路中线10.25m ）。管径 D=3001650mm ，其中主干管管径 D=5001650mm 。雨水连接管均采用 DN300mm 预制砼 管，雨水接户管均采用 DN400 预制砼管。雨水管线在各交叉路口处与现 有的雨水管或雨水方沟顺接。建华北大街段在厂区专用铁路和石德铁路相交处采用顶管。2.1.4泵站工程泵 站位 于建 华北 大街 支 线地道桥西 侧 ，主 泵房采 用钢筋 混凝土 结构 基础，沉井为长方形结构，平面外壁尺寸为19.6x10.6m ，壁厚 0.85m ，内有隔墙、立柱及隔梁，沉井总高度为14.8m，混凝土强度为 C30，抗渗标号为 S6。土 建工 程

8、包 括泵 房上 部 结 构 、配电 室 、值 班室、 围墙和 大门， 总建2 筑面积 292m 2 。出水井为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为9.7x2.5m ；进水井亦为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为 9.0 x4.5m 。混凝土强度标高 72.00m 以下的为 C25，抗渗标号 S6，标高72.00m以上的为 C20。2.1.5照明工程：道 路照 明采 用光 电、 定 时、 稳压、 半 夜灯 控制。 路面的 照度标 准为 大于 25Lx ，均匀度大于 0.4。所有道路均采用杆式照明，均为热镀锌灯 杆，且为法兰安装。所有道路照明电缆均采用穿玻璃钢管埋地敷设，每一 灯杆设一接线手井，电缆汇集处设

9、电缆交汇井，井与井之间全线埋管。箱 式变电站为小型化、紧凑型、封闭式和适合现场各种气候的户外装置。本 工程采用 10kV 高压配电系统供电 ,建华大街共用三台箱式变电站。2.1.6附属工程：安全护栏、交通标志、标线、绿化工程安全护栏采用镀锌钢制护栏。交 通标 志、 标线 ：包 括 交 通 标志牌 的 制作 与安装 ，标志 立柱采 用热 镀锌钢管，标志牌采用铝合金板制作。标志的文字和图集采用高强级反光 膜，底板采用工程级反光膜，标线材料采用热熔性漆。绿化工程：建华大街绿化设计采用乔灌搭配，落叶树与常青树结 合，建华南大街部分四块板断 面处的 中央分隔带 ，以金 叶女贞、 月季与大叶黄杨组成曲线状

10、色带，机 非分隔 带处以长绿 的乔木 大叶女贞 间隔植以小乔木、西府海棠。人行道两侧为落叶乔木、栾树。2.2自然条件概述(1)地质情况 石家庄市西倚太行山，东、南、北为华北平原，市区位于滹沱河冲积扇平 原。市区地形基本平坦，地面标高在 66-72m 之间。土层除表面杂填土外，主要 地层由粘质土和细砂土组成。地震基本烈度为七度。(2)气候情况 工程所在地石家庄市地处暖温带，半湿润季风气候，夏季炎热，冬季干冷，年平均气温12.9C，最高温度427C，最低气温-26.5C。一月份最冷，温 度平均在-2.7-4.6C之间；七月份最热，温度平均在 26.5C 26.9C之间。无霜 期平均 194天，初霜

11、期一般在十月中旬，终霜期一般在四月上旬。最深冻土深 度为 53cm。石家庄市多年平均降水量为 537.2mm,年最大降水量为 1181.2mm，年内 降水量的 60-80%集中在 6-8月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。石家庄市主导风向为东南风(夏季)，风频率为12%，次主导风向为西北风(冬季)，风频率为10%，夏季平均风速为 1.5m/s，冬季平均风速为 1.8m/s。2.3工程特点(1)本工程沿线单位、居民多，社会关系复杂，施工期间将对交通及居民 生活带来影响。(2)施工范围内现况有石德铁路线、厂区铁路专用线、旧明渠，需对旧明 渠改线，涉及部门多，施工期间需要有关单位及主管部门大力配

12、合， 为工程顺利完成创造有利条件。(3)本工程工期要求紧，质量要求高，现代化都市建设又对环保施工和文 明施工要求高，故需施工单位合理组织施工，精心布置。2.4主要工程工程数量道路工程沥青砼道路：154440m人行道路：32980 mC30 砼平石：23710 mC30 砼侧石：23710 m花岗岩条石：8550 m排水工程DN300DN16509651mDN650 、 DN1050 、DN1650 顶管149.8m检查井：167泵站先张预应力桥梁钻孔灌注桩：2268m预应力空心板：44橡胶支座：196伸缩缝：99m桥面铺装：830m铁路地道桥混凝土：6169m钢筋：927t挡土墙混凝土:钢筋:

13、8646m绿化工程乔木：灌木：交通工程护栏：交通标志牌：交通标志杆：道路标线：110双管:27008kg308814367410190m1529920760 m1235m预留工作井：46座信号灯具136组倒计时器27个灯杆61根灯杆基础61个电缆线7270M信号机7台照明工程变电站：3座灯杆 :222根灯具：485套电缆敷设： 11.4km 穿线管（玻璃钢管）： 15.54km2.5工期要求 完成本合同工程全部工作内容的合同工期为 12 个月，开工日期由建 设单位批准开工报告之日算起，以工程竣工验收通过，承包人送交竣工验 收报告日期作为实际竣工日。2.6质量目标 认真贯彻 ISO9000 质量

14、标准，执行我公司的质量方针和质量目标。 质量方针：质量占市场、服务抢市场、改进求发展。 质量目标：工程合格率 100% ，优良品率 80%以上；售后服务顾客满意率 100% 。 本工程质量目标：保证各项工序合格率达到 100% ，工程质量合格，争取优良品率达到 90% 以上，工程总体质量优良，创省优工程，争部优 工程。3.施工部署3.1施工组织机构我公司位于工程所在地石家庄市内，并于 1999-2000 年承建了南环大桥工程，在影响工程造价的材料组织、机械调配、临时用地等方面较其 它外地单位具有极大优势。如果本工程我公司中标，将首先按照工程法施 工要求组建工程经理部（工程部组织机构图见下图）。

15、工程经理部下设桥梁施工一队、桥梁施工二队、道路施工一、二、三队、沥青砼加工厂、综 合施工队共七个施工作业队。工程计划部负责执行工程经理的施 工命令，按照 工程施 工计划 的编 制和安排，进行施工现场组织、协调工作；技术质检部负责施工现场的技 术措施及技术管理工作，以及现场施工质量检查监督工作；经济合同部负 责计划统计、计量支付、合同管理和内部经营管理、资金使用和管理等财 务活动；材料设备部负责材料与设备的供应、采购和管理；安全环保部负 责施工安全技术工作、保卫工作、文明施工管理及环保达标工作；实验室 负责现场所有原材料、半成品的进场检验及施工配合比设计、强度检验工 作；综合办公室负责临时设施的

16、设计、内外协调、生活服务等工作。沥青砼加工厂及稳定碎石拌合场均 在二环以外，为我公 司常年 固定 加工场地，其中各施工队伍的进场安排见施工总平面布置图，工程经理部 及预制场设在石德线北侧、拟建建华大街红线以西的农田地内；预制场地 设龙门吊、预制梁台座、钢筋加工场地及材料库等。3.2施工总体安排按照拟建建华大街所处地理位置以及本工程工期紧、强度高，工程多、专业性强的特点，施工可分为四个作业段。其中东岗路至南二环由道 路施工一队负责，铁路专用线南至和平路由道路施工二队负责，丰收路至 北二环由道路施工三队负责，丰收路与铁路专用线之间桥区部分，包括空 心板梁等砼构件的预制由桥梁施工一、二队共同负责。道

17、路施工队负责本 段施工排水工程、填挖方工程及道路基层及便道施工，道路面层由我公司 沥青加工厂负责拌制和摊铺；桥梁施工队负责桥区内的跨渠桥施工、跨石 德铁路地道桥的预制及顶进、铁路专用线地道桥的施工、泵站工程及先张 法空心板梁的预制、挡土墙的安装等施工；综合施工队负责绿地工程、照 明工程及交通工程的施工。3.3 初步的施工安排及施工总进度计划本工程日历工期 12 个月，需经过一个冬季。结合招标文件的工期要 求和现场拆迁情况，具体各工程工期安排如下。(1)施工准备： 2002 年 12 月 28日-2003 年 1月 19 日(2)土方开挖： 2003 年 1 月 20 日 -2003 年 2 月

18、 27 日(3)排水工程： 2003 年 2 月 28 日 -2003 年 4 月 30 日(4)道路路槽： 2003 年 5 月 1 日 -5 月 31 日(5)道路基层： 2003 年 6 月 1 日 -7 月 31 日(6)道路沥青面层： 2003 年 8月 1日-8 月 31 日(7)铁路地道桥：滑 板： 2003 年 3 月 1 日 -4 月 20 日箱体预制： 2003 年 4 月 21 日 -6 月 22 日箱体顶进： 2003 年 6 月 20 日 -7 月 10 日挡土墙： 2003 年 4 月 1 日 -10 月 10 日引道道路工程： 2003 年 7月 11日-10 月

19、 31 日(8)铁路专用线地道桥箱体预制： 2003 年 5月 1日-9 月 17日(9)跨渠桥：钻孔基础： 2003 年 4 月 1 日 -6 月 20 日桥 台： 2003 年 6 月 21 日 -8 月 20 日 空心板梁预制： 2003 年 3月 1日- 8 月 10日 空心板梁吊装： 2003 年 8月 21日- 8 月 31日 桥面铺装及附属工程： 2003 年 9月 1日- 9 月 20 日(10)泵站工程： 2003 年 3月 1日-9 月 30 日 施工进度计划网络图见附表 3-1 。3 4 施工原则及步骤桥 梁施 工是 控制 整个 施 工进度的关 键 工程 ，工程 的成败

20、直接关 系到 能否按期完工和我公司在城市道路建设中的信誉。我公司充分认识到本合 同工程成功建设的重要性，将根据本工程特点，结合我公司多年市政施工 经验进行本合同工程的施工。(1)严格按照招标文件的规定，根据现场勘察情况，在满足施工需要的前 提下，合理、经济地进行施工总体布置，生活办公设施与生产临时设 施按业主指定的位置进行规划，充分考虑施工期间所需的环保设施、 安全和文明施工设施。进点后，加快完善水、电、施工便道、排水渠 道系统，尽快建设空心板梁预制场、钢筋加工场地与材料库，加快进 行工程施工材料的联系、采购、保管等工作，为主体工程施工尽早进 入高峰生产打下坚实基础。(2)严格按照招标文件、设

21、计文件及国家颁布的有关技术规范、操作规程 组织施工，充分发挥我公司多年从事市政工程等方面的施工优势和丰 富施工经验，抽调精兵良将，组建技术过硬、作风优良的工程领导班 子，用于领导本工程施工。(3)本工程施工按照现代工程法组织施工，以施工进度为中心，质量安全 为保证，组织均衡生产、文明施工，确保工程施工按期完成。(4)施工总体程序安排道路、排水、附属工程及桥梁施工平行作业和流水 作业，统筹兼顾、科学合理地安排施工程序。4.施工现场平面布置4.1布置原则严 格遵 守国 家和 当地 政 府在有关土 地 资源 使用方 面的法 律、法 规， 服从业主和监理工程师的指导。完工后由施工单位负责恢复原状地貌。

22、4.2布置条件(1)布置临时设施时 ，充分利用现场地 形、地 物以及 永久性 用地。临时 搭设要符合石家庄市建设的规定。(2)充分利用既有交通网络。(3)租用部分民房作办公、生活用房屋。(4)合理布置各种临 时设施，满足施工 现场要 求，有 利于安 全使用 ，并 按有关要求配置足够的环保设施和消防设施。(5)以投资费用低、 管理及维护简便为 原则， 在方便 施工的 前提下 ，投资少、利用率高。4.3施工平面布置图(1)建华北大街施工总平面布置示意图(图4-1 )(2)建华南大街施工总平面布置示意图(图4-2 )(3)桥梁预制场平面布置图(图 4-3 )5.施工准备5.1技术准备第 一批 施工

23、人员 进驻 现 场后，即开 始 进行 技术准 备工作 。技术 准备 工作分为内业和外业两种。内业技术准备：(1)认真阅读施工规范，审核施工图纸，编写审核报告。(2)进行临时工程设施的具体设计。(3)编制实施性施工组织设计。(4)编写各种针对性的保证措施。(5)结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料。(6)依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施技术数据 的采集。(7)根据合同要求，提供给业主或监理工程师其它资料。外业技术准备：(1)现场详细调查与地质补充勘探。(2)现场控制点交接与复测。a 人员进场后，与工程测量单位及监理工程师共同进行交桩。b 根据图纸和监

24、理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量，相邻施工标段之间的数据必须闭合，并将测量结果提交 监理工程师核查，作为施工放样的依据。(3)进行各种工程资料的调查与测试，并编写实验报告。(4)进行各种仪器设备检测与鉴定，并具备计量合格证。施 工作 业中 所涉 及的 各 种外部技术 数 据、 技术准 备工作 做到： 准备 工程齐全 、执 行标 准准 确、 内容 完善齐 备、 超前计划布 置、及时指导 交 底、重在检查落实。根 据本 标段 工程 特点 ， 现场设测量 队 和实 验室， 以满足 施工和 质量 控制的需要。5.2施工现场准备5.2.1控制网测量开 工前 ，工 程技 术部 的 工程工

25、程师 会 同测 量队与 设计院及业主 ，进 行导线控制桩和水准点的交接工作，然后按设计确定的施工范围，对所有 用于本合同的桩点进行复测。复测结果上报业主、监理工程师与设计院， 如有超出规范允许范围的桩点和数据，不私自处理，而及时上报有关单位 或部门，征得正确的批复意见后方可用于本工程。复测时，务必与相邻施 工段进行联测，以防相邻施工段间出现大的误差。5.2.2临时设施准备为 了尽 快开 展施 工， 首 批 人 员进场 后 ，立 即着手 修建临 时工程 ，做 好“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平。临时工程所需的材料就 近采购，并保证满足工程要求。临时工程用地需求见附表 5-1 。(1)场地

26、清理施 工人 员进 驻现 场后 ， 立即着手施 工 现场 清理工 作。严 格按图 纸指 示或监理工程师指示，清理工地范围内杂务，为临时和主体工程施工创造 条件。清理场地范围为施工需要的最小范围。作业时，如发现异常情况， 立即通知业主或监理工程师，并按其指示处理。(2)临时便道施 工临 时便 道以 利用 既 有道路为主 ， 以修 筑便道 为辅。 根据现 场勘 察情况及工程需要，修建临时便道。(3)办公、生活及生产厂房设置经 理部 人员 生活 及办 公 用房，监理 工 程师 生活及 办公用 房全部 采用 临建。监理工程师住房面积、办公及生活用品的配备，严格按业主及有关 文件要求办理。施工队人员采用

27、临时房屋和租用房屋相结合。(4)生产及生活用水、用电从 业主 指定 的已 有水 管 网铺设给水 管 道。 施工用 电从业 主指定 的接 入点接线。工地设两台 200KW 变压器，自备两台 120KW 发电机，保证 连续作业。5.3物资、设备准备首批人员进入现场后，材料设备部 根据报批的施 工进度 计划制 定材 料供应计划，并按设计要求逐项落实。施工原材料要按照物资采购控制 程序对合格供货方进行调查评定，根据业主提供的信息，选择能满足本 工程工程 施工需要的供货方，签订供货 合同，并建立完 善的检测实验 手 段，保证工程按期开工。安排好施工机具设备 的进场、维修和保养 工作，为进入施工提前做好准

28、备。机械设备及测量、实验设备见资格预审资料。主要机械设备进场 计划见附表5-2。5.4施工队伍集结及后勤准备(1)对参加本工程施工的人员进行培训和选择参加本工程工程施工的管理干部，大部分是参加过城市道路、排 水、桥梁等工程的人员，均具有城市建设的施工经验，为在石家庄建华大 街建设工程施工中再创佳绩，所有管理干部和技术人员在施工前均进行强 化专业培训。各工种操作员均已经过培训，并取得上岗证。各工种的员工必须经 培训考核通过才能上岗。(2)施工队伍集结前期主要管理人员乘工程管 理车到达 现场，其他管 理人员，施工人 员乘汽车到达施工现场；机械设备经市内道路或公路运输到达现场。(3)后勤准备工程经理

29、部在整个施工过程中必须 做好后勤工作，确保 职工的 衣、 食、住、行以及劳动保护和生活福利的妥善安排。(4)拟投入本工程施工的人员数量表(单位：人)队伍名称管理人员技术、质检人员机械操作手其他人员工程部26道路(排水) 施工队20152535沥青砼施工队10152535沥青砼加工厂10103020桥梁施工队353550120综合施工队15152030小计11690150240合计5966.主要工序的施工方案、施工方法6.1现场调查施工现场为拆迁地，没有道路通行。开工前，组织施工技术人员认 真学习图纸及有关资料，了解设计意图，深入现场调查，做好地下管线坑 探并做好标志，确保施工顺利进行。6.2执

30、行监理程序遵照监理规划，执行监理程序，在工程每道工序完工后，要报请监 理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。6.3测量控制(1)开工前，由甲方、施工单位、监理三方共同到施工现场进行交桩，对 于中线桩、转角桩和水准点做到妥善保护，如发生损坏，移位，要立 即报请监理工程师，并按照监理工程师的要求对桩位重新恢复。(2)在施工过程中，要经常对水准点和方向桩进行校核，无误后将其测设 结果报送监理工程师，做好测量记录，完善测量技术资料。(3)对图纸设计高程与实际高程做仔细核对，如发现差异，及时将详细资 料递交监理工程师确认，未经监理工程师认可，不得擅自改动施工。6.4道路工程施工方案、施工方法我公司具

31、有稳定土、二灰碎石、沥 青砼的拌制生 产能力，能满 足本 工程的需要。并在本市已修建的大型的二环路工程、裕华路工程、南环大 桥道路工程中积累了宝贵的施工经验及一套完善的管理体系。6.4.1路基施工方案、施工方法路基施工工艺流程图见附表6-1 o路床开挖前，进行详细的施工测量，并按图纸要求现场放样，定好 中线、边线，报监理工程师核查。按GBJ123-88 标准实验方法对施工现场沿线土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性、指数等实验，对于回 填土要进行土壤的最大干密度和最佳含水量实验，并将其实验结果报监理 工程师。路基压实度以 GBJ123-88 重型击实实验为准，分层测定，合格后检 查路床面的中

32、心线和高程，以及路基宽度和横坡坡度，检查测量完毕后对路基进行整形，整形后的路基范围内不准堆放废弃物及垃圾。6.4.2底基层、基层施工方案、施工方法： 石灰稳定土底基层施工工艺流程图见附表 6-2。 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺流程图见附表6-3。石灰稳定土采用路拌法分层施工，每层压实厚度为15cm,所用的拌和土为现场沟槽、路槽开挖土方，石灰和土应分别计算其虚铺厚度并铺筑实验段， 采用人工摊铺，稳定土拌和机拌和，压路机碾压。基层宜在当天碾压完成，碾 压完成后必须保湿养生，不使基层表面干燥，也不应过分潮湿。注意检查路拌 厚度要达到底层，不能留有“素土”夹层。二灰碎石基层采用厂拌法施工，拌和料用自

33、卸汽车运至现场，自动调 平摊铺机摊铺，振动压路机碾压至要求的密实度，并当天洒水养生。(1)通过对原材料的实验确定混合料的最佳配合比，提出具体实施方案，包括 技术力量和施工机械设备以及施工程序和操作工艺等详细说明，报监理工 程师批准。(2)石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定碎石基层于开工前 28 天在由监理工程 师审批的现场修筑 400m2 以上的实验路段，用以检查混合料的稳定性，检 查备料、运输、摊铺、拌和及压实机械设备的效率和施工组织、施工工艺 的合理性和适应性。以此确定混合料达到最佳含水量的压实系数、碾压遍 数、压实程序和施工工艺。(3)使用12t15t的压路机碾压，先用轻型压路机稳压，后用

34、重型压路机碾压至要求的压实度，碾压每层压实厚度不要超过20cm，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压检验合格后，及时用洒水车洒 水养生。a碾压过程中仔细检查平整度和高程，及时修整，对低洼的地方严禁用薄层贴补的方法进行找平。要将底部搂松，使之碾压后成为一个 整体。b对于摊铺过程中接茬的处理，要在接茬处留出一段 8-10m 不碾压，待摊铺下段时再挖松、洒水、整平、碾压，接茬要平整、稳定。6.4.3沥青砼面层施工方案、施工方法沥青砼面层施工工艺流程图见附表 6-4。面层混合料利用我公司沥青砼拌和厂生产设备集中加工，用自卸汽车运 输，沥青砼摊铺机摊铺，自行式振动压路机碾压成型。沥青

35、混凝土拌和厂设有LB2000/300KW 和LJ120/300KW 拌和设备，生产能力均为 120t/h。摊铺机采用瑞典斯维达公司制造的 DYNAPAC 和徐州工程机械厂制造的 1800A/121KW 沥 青摊铺机，压路机采用钢筒 8-10t、12-15t、18-21t和CC21振动压路机配合使 用，运输设备采用载重量不小于15t的自卸车。(1)配合比准备：将拟用于沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青混合料或 外掺剂，在备料前进行材料实验及混合料组成设计的比较实验，得出合理 的混合料配合比。在试铺前 28天，将拟使用的配合比的集料级配、结合料含量、拌和成 型温度、稳定度等实验的详细说明，以及有

36、关集料的各项实验结果、集料 来源、集料颗粒组成，沥青来源和种类等实验资料提交给监理工程师批 准。混合料配合比批准后，立即组织试拌，用以确定各种集料送料口的 大小及沥青、集料的进料速度或每盘料仓的配合比和拌和时间及适宜的 加热和出厂温度等，验证沥青用量是否合适。(2)铺筑实验段：在沥青路面主体工程开始前 14 天内，在监理工程师批准的现 场并在监理工程师到场监督下为各种沥青混合料铺筑一段单幅长度不小于 50m 的实验路面。实验路面要用相同于永久工程准备采用的材料，混合料 配合比、拌和、摊铺、压实等机械设备和施工组织、施工工艺，每层施 工，摊铺、压实 12小时后钻芯取样进行压实度、厚度的检验，将结

37、果以书 面形式报请监理工程师批准，作为今后施工现场控制的依据。(3)下承层准备：面层沥青砼铺筑前，通过试洒确定透层沥青的标号、稠度、 用量等。浇洒透层沥青时，对准备浇洒透层沥青的基层表面清除干净，将 所有的松散材料废屑和其他不适合的材料清除干净。对洒好透层沥青的基 层进行养护并保持其良好状态。沥青砼面层铺筑前，下承层表面要干燥、清洁和无任何松散石料、杂 质等。铺筑面层前要经监理工程师认可。每层沥青砼铺筑前对基层设计高 程及中线、路边线进行测量复核，合格后方可摊铺。(4)混合料摊铺：沥青混合料采用两台摊铺机成梯段作业联合摊铺，以减少纵向冷接缝。相邻两幅的摊铺要有 5-10cm宽度的重叠，相邻两台

38、摊铺机的纵 向间距为10-30 m,且不得造成前面摊铺的混合料冷却。摊铺机自动找平 时，下面层、中面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，表面层采用均匀宽 度、刚度较大的 6m 铝合金水平尺组合成为高程控制线，控制摊铺厚度。经摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层要符合平整度、横坡度的规定要求。人工 摊铺限于机械达不到或无法工作的地方。施工时，混合料摊铺温度不得低 于130C，同时在雨天、路表滞水及平均气温低于 5C时，不能进行摊铺。(5)碾压成型：碾压作业按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型钢筒式压路机或关闭 振动装置的振动压路机，慢速均匀碾压 2 遍。初压时应使混合料

39、得到初步 稳定，并不产生推移、发裂。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当 修整。初压温度不得低于120 C。复压紧跟初压进行，采用钢筒压路机。碾压遍数需经实验确定，但不 宜少于 4-6 遍，并达到要求的密实度，无显著轮迹。复压是达到压实度的 主要阶段。振动碾压设置高频低幅(35-50Hz, 0.3-0.8mm)，相邻碾压重 叠宽度为10-20cm。复压温度不得低于90C。终压紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机，不宜少于 2 遍。 终压要消除碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。终压温度 不得低于70 C。施工时压路机的碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，碾压速度 不超过规范允

40、许速度。碾压过程中如发生混合料粘碾压轮的现象，可向碾 压轮洒少量水或加洗衣粉水，禁止洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷 却的路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时 应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角及 某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实，对雨水井与各种检查井的边 缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。(6)接缝处理：摊铺尽量使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。采用两台摊铺机摊铺时，要先后交错梯队排列，摊铺机之间的最小距 离保持在 15m 左右，以保证纵向接缝是热接缝。对于横向接缝，由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天 才恢复工

41、作时，作成一道垂直横缝。下次施工进行摊铺前，在上次施工的 末端涂刷适量粘层沥青，并注意调置熨平板的高度，为碾压留出充分的预 留量。6.4.4侧石与平石安装 侧、平石采用预制砼，行道树和绿化周边用花岗岩条石围砌。 侧、平石在预制场内预制后，用汽车运至现场，沿线码好。基坑挖好修整开挖断面要求整齐，坑壁无松散或坑洞，两侧边坡1:0.75 ，邻近铁路边坡 1:1.5 ，基坑边缘距相邻道轨中心线距离应不小于3.3m ，后背部分应先打桩后开挖，或视地质情况边开挖边打入桩机械 挖 土时 预 留 20-后，支模(模板用 18cm 高钢模)挂线，浇筑基座，振捣密实，达到强度后， 安砌平石、侧平石。平石与侧石安砌

42、好后，之间用1:2 水泥砂浆灌缝，灌缝要密实。要求：(1)安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线要圆滑美 观，无折角现象，平石与路面齐平，排水口整齐、畅通，无阻水现象。(2)槽底基础和后背填料要夯打密实、整洁。6.4.5人行道铺装施工方案、施工方法(1)路床修整好后，石灰土底基层采用路拌法施工。(2) 6cmC15 砼，用平板振捣器振实，洒水覆盖养生(3)水磨石彩砖按计划运至现场后，用 1:2 水泥砂浆铺砌，水泥砂浆在现场用拌 和机拌和，随拌随用。(4)制定出方格坐标后，挂线，按分段冲筋随时检查位置与高程。彩砖铺装要 轻拿轻放，用橡皮锤敲实。(5)彩砖铺好后，要求平正直顺，缝宽

43、均匀，发现有移位、不稳、翘角、 与相邻板不平等现象，要立即修整。6.5 铁路地道桥工程施工方案、施工方法6.5.1基坑开挖施工方案、施工方法基 坑开 挖采 用履 带挖 掘 机分层开挖 ， 翻斗 车运输 土方， 人工清 理基 底。施工方法如下：(1)测量放样将 施工 现场 的垃 圾、 杂 物用装载机 清 除， 平整场 地。由 测量人 员放 出现场基坑开挖边线，并在基坑的西侧最南端预留出土和进料坡道。放样 前先对导线点和高程点进行复核，无误后才能进行基坑的放样。基坑控制 桩每边不少于 3 个，其中箱体轴线控制桩不少于 4 个，同时每个控制桩由 3 个护桩保护。(2)基坑开挖基 坑位 于铁 路北 侧

44、， 采 用机械分层 开 挖， 人工辅 助清理 削坡。 基坑30cm ，用人工清除，基坑底两侧及前端预留 0.8m 工作面。基坑两侧设排水边沟、集水坑，并备好抽水泵。回填土部分应集中堆放，余土外运至业 主指定地点。6.5.2箱涵预制及顶进施工方案、施工方法6.5.2.1滑板施工滑板设计结构为碎石垫层 10cm ， C15 钢筋混凝土厚 20cm ，表面压 光， 0.3mm 润滑层及塑料底板隔离层，每隔 3-4m 设一道齿坎，最前端设 齿墙。混凝土采用商品料，混凝土车运送至现场。滑板施工工艺流程图见 附图 6-12 。(1)测量放线在 基坑 人工 清理 至滑 板 底 时 ，在基 坑 内放 出滑板

45、边缘控 制桩， 并挖 出滑板齿 坎， 同时 复核 测设 的滑板顶面 高程 点是否准确 ，放线时顶面 设 2.5-3 %。仰坡。为防止在顶进过程中箱体栽头，在箱涵板底前端设船头 坡，长度 1m ，坡度为 5% 。(2)碎石垫层采用人工摊铺， 12-15T 压路机碾压，按设计虚铺厚度找平，碾压密 实。(3)模板模板采用 15cm 槽钢帮 5cm 角铁，沿顶进方向分幅支立模板，一般 每幅宽度宜为 4.5-5m 。角铁顶面按设计滑板表面横向分布筋间距锯槽， 以固定横向钢筋位置，纵向钢筋通长绑扎，横向钢筋分幅后应预留搭接长 度。模板内外用钢钎固定，并保证模板顶面高程与设计高程一致。模板安 装完毕后，应对

46、其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，合格后 填好质量记录，请监理进行验收，验收合格后立即浇筑混凝土。(4)浇筑滑板先 将齿 坎用 混凝 土分 层 填筑，振捣 密 实， 齿坎混 凝土预 埋钢筋 与滑 板连接。滑板采用隔幅浇筑、最后填仓的施工方法。混凝土采用商品料， 混凝土车运送至现场，人工摊铺。先用振捣器振实，再用振动梁、滚杠整 平，最后用刮杠细部整平，然后压光、养护。当浇筑两边时，注意预埋导 向墩钢筋骨架和支导向墩模板，并一次浇筑成形。(5)润滑隔离层隔离层施工前，先将板面清扫干净，然后将机油与滑石粉按3:7 体积比混合加热拌匀，用扁嘴壶倒至滑板上的两道10 号铅丝之间，用刮板刮平后拆

47、除铅丝。润滑剂摊铺后可在其上平行顶进方向覆盖一层塑料薄膜作 为隔离层，薄膜搭接部分应重叠 20cm 并粘结成一体，两边应宽出桥体 15cm 以上。6.5.2.2箱涵预制桥 体箱 涵模 板采 用拼 装 木 板 衬木胶 合 板或 宝丽板 ，混凝 土采用 商品 料，混凝土车运输至现场，再泵送至浇筑面。箱涵混凝土浇筑分三部分， 先浇筑底板混凝土至墙身加腋处，再浇筑侧墙混凝土，最后浇筑顶板混凝 土。箱涵预制施工工艺流程图见附图 6-13 。施工方法如下：(1)测量放样先 复核 导线 点和 水准 点 ，无误后在 滑 板上 放出道 路中心 线，再 根据 道路中心线在滑板上放出箱体中心线，用钢尺和经纬仪通过转

48、角测设出箱 涵底板外角和边线，并放出箱涵底板大样，同时填写质量记录表，请现场 监理验收。(2)钢筋绑扎a 钢筋 根据 设计 要求 进 行检 验和 配料，并 严格按配料单下料 、焊 接、弯制成型，分类挂牌，堆放整齐。b 钢筋 采用 现场 加工 ， 现场 绑扎 成形。受 力钢筋焊接采用闪 光对 焊，钢筋绑扎成形后点焊加固。c 按照滑板顶面放出的桥体底板及墙身位置线，在控制位置设置定 位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端 部按顺序绑扎，绑底筋前先支一层底模。用侧模框架固定竖筋 后，安装上层定位架立钢筋，下部设置砂浆垫块，纵横间距不大 于 1m ，并采用同样的方法绑扎底板上层钢筋。

49、最后绑扎上下层拉 结钢筋，位置要准确，绑扎必须牢固，避免浇筑混凝土时变形。d 顶板钢筋在顶板模板上放线定位，然后按线绑扎下层底筋，上层 钢筋绑扎方法及垫块数量同底板钢筋。e 墙体竖筋可采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎中间及水平 拉结钢筋。用斜撑或 拉线将竖筋稳固后，拼装侧模和顶板底模， 再绑扎上部水平钢筋，最后绑扎加腋钢筋。墙体钢筋与模板之间 设置砂浆垫块，间距为 1x1m ，成网格状。f 各种预埋件按设计要求安装牢固。(3)模板支架定(4)型施 工时 先支 底板 侧模 板 ，浇筑底板 混 凝土 ，待底 板混凝 土强度 达到 5Mpa 时，再在箱涵底板上支立顶板模板支架和侧模。支架采用组合

50、式钢 管满堂红支架，模板采用 5cm 木板衬木胶合板或宝丽板。墙模立撑和横 梁采用5x8cm方木和 48双排钢管。顶板横梁采用12槽钢。支架纵横间距为 0.75M ，钢管顶设丝杠顶托，以调节高度。支架水平管层间距为 1.5m 左右，每 4-6 排立杆设剪刀撑一道，以增强支架整体稳定性。箱体 墙模外侧每个节点设一道斜向支撑，同时隔一道立柱设一道风缆，以保证 箱体模板的整体稳定性 ，墙身模板采用带有滞水片的 90 x70cm 拉杆固箱涵预制模板支架示意图见附图 6-5。浇筑箱体混凝土箱 体混 凝土 通过 输送 泵泵 送至 浇筑 面。 整个箱体分 三阶 段浇 筑成 即底板、侧墙和顶板。底板及顶板采用

51、分层、分块方法浇筑，浇筑顺序为用两台混凝土泵车由箱体中心向南北两个方向同时进行，浇筑面为大 斜坡，采用插入式振捣棒振捣。侧墙浇筑按照先中间隔墙、后边墙的顺序 分层浇筑。施工缝的位置分别留在墙体下加腋的上部20-30cm 和上加腋的下部 20-30cm ，各边墙施工缝不得在同一平面上，底板、顶板混凝土 均一次浇筑成型。浇筑底板和顶板混凝土时，必须严格控制振捣深度，防 止振坏隔离层及顶模板表面。混凝土振捣时应注意以下几点：a 浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设 计要求后方可浇筑。b 浇筑侧墙混凝土时，为防止混凝土离析，通过串筒下落。c 混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30c

52、m ，上层与下层前后浇筑距离保持 1.5m 以上。d 使用插入式振捣棒，移动间距不超过振动作用半径的1.5 倍，与侧模保持 5-10cm 的距离。上下层混凝土应振透，同时避免碰撞 模板、钢筋和其他预埋件。e 混凝土浇筑完后，及时覆盖草袋并洒水养生。(5)防水层a 框架桥顶板防水层的施工条件是：顶板表面坡度平整，符合找 平层的质量标准，顶板强度已达到100%，顶板表面干燥。b 防水层的质量应符合设计和规范的要求，与圬工粘结牢固，无 遗漏，无朝天缝，无空鼓，并且厚薄一致，框架桥出入口外露 圬工表面无污染。顶板要求为 3 度，侧墙不得少于 2 度。c . 保护层为 C40钢纤维混凝土，最薄厚度不小于

53、50mm,其表面应做到坚实完整平顺光洁，以利顶桥台车作业。(6)后背施工箱涵顶进后背采用 9m 长 I40b 工字钢密排，组合宽度 51.85m ，与工 作坑东西向内净尺寸一致。为保证后背的整体刚度，可在相邻两工字钢之 间穿入 25mm双头螺纹拉杆，工字钢每隔 1m设一道拉锚，拉锚可用单 束钢绞线，端部与锚桩连接。工 字钢 后背 可用 锤击 或 振动法打入 ， 打入 过程中 要有导 向设备 ，并 随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时立即纠正或拔起 重新施打。后背也可采用挖槽埋入法。工作坑开挖后， 将工字钢与后背梁接触面清扫干净， 并用油毡隔 离，绑扎后背梁钢筋，支钢模板，浇筑后背

54、梁混凝土。后背梁受力面要垂 直平整，并与桥体轴线垂直。6.5.2.3铁路线路加固(1)经工务部门对桥涵主体检查验收合格，桥涵主体及防水保护层混凝 土强度达到 100%后，方可正式顶进作业。(2)按顶进预备会议内容施工前做好周密安排。在与各站段的顶进施工 配合协议签定并将各种设备改移或防护好后，才允许进行线路加固及顶进 挖土施工。(3)根据经审定的线路加固方案进行施工，并要求提前备料。技术人员 应对线路 施工 负责 人进 行详 细交底，并 同线 路人员做好 现场施工位置 布 署。(4)按电报(施工计划)到车站登记要点。按施工规范及有关规定要求 设置慢行防护，并安放施工牌、慢行牌。(5)施工现场应

55、安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24 小时 守侯运转 室， 电 话随 时通报现场列车的运营情况 和列 车到达时 间。(6)线路加固抽换枕木时要严格遵守隔六抽一的原则，边抽换枕木边养 护线路(7)枕木抽换完以后，对线路进行 3-5-3 扣轨(采用 43kg/m 钢轨)， 扣轨长度距桥体外为 10.0M ，扣轨铁件不得高出基本轨。(8)扣轨完穿工字钢横抬梁，工字钢 I40b ，间距为 0.8M ，采用垂直线 路正加固，基本轨底和工字钢间垫绝缘胶垫和木板各一层，防止轨道电路 连电。工字钢头距线路中心为 6.0M 以上。(9)线路加固的纵梁采用 I40b 工字钢，按分局要求，线路两侧纵

56、梁采 用两根并列布置，纵梁两端用枕木垛支垫。(10)在路肩上和线路间设置 1.52M 枕木垛支撑并将工字钢横抬梁支撑 牢固，以减少路基塌方影响。(11)横抬梁接头要错开，不许重合，间距不应小于 1.5M ，并采用与工 字钢联接板和螺栓进行联接。(12)线路加固的工字钢与扣轨、扣轨与枕木必须要联接牢固。工字钢与 基本轨、扣轨与工字钢间应加垫木板和绝缘垫板绝缘，避免轨道 电路联电。(13)线路加固的所有铁件均不得超过基本 轨面 。线路加 固的 扣轨要顺 直，工字钢、枕木的间距要一致。整个线路加固要做到整齐、统 一、牢固。(14)线路加固完毕后并进行整修，经检查确认无问题后方可顶进作业。(15)为防

57、止顶进过程中铁路线路横向位移，采取以下措施：a .在顶进方向的背后埋设地锚，用卷扬机随时调整吊轨及横梁位 置，保证铁路线路的直顺度。b 同时在顶进方向的前方、桥体就位线3m 以外，垂直埋设钢轨或枕木桩柱，通过平卧枕木、方木排架支顶横梁，阻止线路横向位 移。(16)线路加固时，一律将钢筋砼轨枕换成木枕，并在轨底埋设垫木或胶 垫板。(17)横梁相临的接头间距 1.5m，扣板螺栓高度低于行车轨面。6.5.2.4箱涵顶进采用液压油泵控 制多台千斤顶顶进 ， 机械 挖土， 人工配 合，翻 斗车 倒土。箱涵顶进施工工艺流程图见附图 6-14 。施工方法如下：(1)顶进设备布置根据箱体 总重计 算的 总顶力

58、， 共布置 33 台千斤顶 ，每台 最大 顶力2 台 25T 汽车吊配合搬运5000KN ，行程为 500mm ，利用高压油泵自动调整各顶镐油压来完成顶 进和纠偏。其中每个 14m 箱涵布设 9 台千斤顶，西侧 9m 箱涵布设 8 台 千斤顶，东侧 9m 箱涵布设 7 台千斤顶。千斤顶用钢托架和箱涵上的预埋 螺栓固定于箱涵底板后平面上，随箱涵的顶进而逐渐移动。顶进传力撑为 40 x40cm 型钢组合焊钢支撑，长度为0.2-6.0m ，箱涵每顶进到 6m 后，设置一道横梁，并焊接固定在滑板预埋件上，提高承压力，使整个传力撑 体系稳定，防止整体上抬。为了增加箱涵顶进时的正面切土能力，保护挖 土人员

59、的安全，在箱涵前端和箱涵上部安装钢刃脚钢帽沿。(2)顶进测量箱涵顶进采用箱内观测方法，在东西两箱后背板 7m 外的两侧搭设观 测棚，方向观测轴线在东西两墙内侧 25cm 处，棚内安装经纬仪，箱内安 观测板，在仪器轴线上对 0。高程观测板，按棚中水准仪视线对0 安置。方 向控 制点 在观 测轴 线 上布置至少 三 个点 ，前方 控制点 最好利 用地 物设置观测标志，为此，事先与拆迁部门联系，在预先选定标志处将建筑 物暂时保留。水准留点可临近观测棚的不受扰动处设置，中箱水准留点， 在箱附近构筑物上设置。进尺观测，在方向墩上钉设皮尺，箱尾钢板焊指 针，读取进尺数。(3)顶进作业起 动试 顶后 ，要

60、对箱 体 、后背和滑 板 做全 面检查 ，针对 情况对 顶进 方案做进一步的完善。顶进要遵守挖土(运土、接长车道) - 顶进(开镐、回镐、安放顶铁、顶柱) - 观测的工艺过程。建 立现 场指 挥机 构， 编 制跟班作业 人 员表 ，且明 确其分 工和职 责， 责任落实到人。配挖掘机和装载机一辆，自卸汽车 3 辆将土外运，挖土要在列车运行 的间隙时间内进行，按规定的进尺由上往下按设计坡度开挖，不得超前挖 土，严禁逆坡挖土。挖土的进尺宜为0.5m 。顶 进中 ，测 量人 员对 每 一顶程的进 尺 、轴 线和高 程偏差 、千斤 顶开 启数量、油泵压力、即时顶力等进行记录，并应将顶进偏差用报表及时通