1第一章 绪论

1、集装箱运输实务集装箱运输实务 绪绪 言言1 1、熟悉集装箱运输系统组成要素内容。、熟悉集装箱运输系统组成要素内容。 硬件：集装箱、集装箱船、集装箱码头、适箱货硬件：集装箱、集装箱船、集装箱码头、适箱货 软件：管理方法、管理手段、管理法规软件：管理方法、管理手段、管理法规2 2、掌握集装箱运输经营管理知识：、掌握集装箱运输经营管理知识： 箱务管理、集装箱船管理、堆场管理、货运站管理、码头箱务管理、集装箱船管理、堆场管理、货运站管理、码头大门管理、集装箱货物组织。大门管理、集装箱货物组织。3 3、掌握集装箱进出口货运组织程序及其业务。、掌握集装箱进出口货运组织程序及其业务。 4 4、掌握集装箱运费

2、计收方法。、掌握集装箱运费计收方法。 5 5、了解集装箱多式联运知识、了解集装箱多式联运知识多式联运公约多式联运公约。6 6、了解集装箱运输代理业务。、了解集装箱运输代理业务。 第一章第一章 绪绪 论论第一节第一节 集装箱运输的产生与发展集装箱运输的产生与发展 第二节第二节 集装箱运输的特点及优越性集装箱运输的特点及优越性 第三节第三节 集装箱运输系统的组成集装箱运输系统的组成第一节第一节 集装箱运输概论集装箱运输概论集装箱集装箱(Container)(Container) 是一个具有足够强度、便于反复使是一个具有足够强度、便于反复使用的大型标准化载货容器。用的大型标准化载货容器。集装箱运输集

3、装箱运输(Container Transportation)(Container Transportation) 是将货物装在集装箱内，以集装是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输运输 ( (包括船舶运输、铁路运输、公路包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输联合运输) ) 、装卸、搬运的运输工艺和、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。运输组织形式。 目前，集装箱运输已进入以国际远目前，集装箱运输已进入以国际远洋船舶运输为主，以铁路运输、公路运洋船舶运输为主，以铁路运输

4、、公路运输、航空运输为辅的国际多式联运为特输、航空运输为辅的国际多式联运为特征的新时期。征的新时期。一、集装箱运输产生的原因一、集装箱运输产生的原因q克服传统运输方式的缺陷而克服传统运输方式的缺陷而发展起来！发展起来！船舶装卸效率低，船舶在港停泊时船舶装卸效率低，船舶在港停泊时间长，周转慢；间长，周转慢； 劳动强度大，货损货差多，货运质劳动强度大，货损货差多，货运质量很难得到保证；量很难得到保证； 货物的装卸，运输作业受自然条件货物的装卸，运输作业受自然条件影响大；影响大； 无法实现整个件杂货运输系统的无法实现整个件杂货运输系统的机机械化、自动化械化、自动化。 第二次世界大战以后，世界经济得第

5、二次世界大战以后，世界经济得到了迅猛发展，资本主义国家的工业生到了迅猛发展，资本主义国家的工业生产特点是：产特点是：大型化、机械化和自动化大型化、机械化和自动化，以降低成本，提高技术水平和生产效率。以降低成本，提高技术水平和生产效率。 国际贸易量的上升以及跨国经营的国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求！要求！货运单位的演变！货运单位的演变！传统件杂货货物运传统件杂货货物运输方式：输方式：以“件件”体为货运单位（小而杂乱的货运单位）。 集装箱运输集装箱运输：以“箱箱”体为货运单位（大而统一的货运单位），使运输商品达到标准化，进而为

6、实现机械化、自动化创造条件。二、国际集装箱运输的发展沿革二、国际集装箱运输的发展沿革q1.1.萌芽阶段（萌芽阶段（1801195518011955年）年） q欧美地区的发达国家尝试陆上集装箱运输，运输距离较短； q公路和铁路集装箱运输不统一，制约了陆上集装箱运输的发展。 2.2.开创阶段（开创阶段（1956196619561966年）年） 1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司(Pan-Atlantic Steamship Co.)将一艘T-Z型油轮“Marcston”号经过改装后，在甲板上装载了58只集装箱，由美国新泽西州的纽约港驶往得克萨斯州的休斯敦港，进行海上试运。平均每吨货物装卸费

7、用由原来的5.83美元降低到0.15美元，仅为普通件杂货船的1/ 37。 使用船舶由其它类型船舶改装的；使用船舶由其它类型船舶改装的； 船舶配有集装箱专用吊车（装卸桥）；船舶配有集装箱专用吊车（装卸桥）； 使用非标准集装箱；使用非标准集装箱； 仅限于美国国内沿海运输。仅限于美国国内沿海运输。3.3.成长阶段（成长阶段（1966197119661971年）年） 开辟国际集装箱航线，并出现第一代集开辟国际集装箱航线，并出现第一代集装箱船（装箱船（700TEU1100TEU700TEU1100TEU）；）； 使用使用20ft20ft、40ft40ft标准集装箱。标准集装箱。(1965(1965年国年

8、国际标准化组织际标准化组织ISOISO颁布颁布) )； 发达国家已对港口设施进行了巨额投资，发达国家已对港口设施进行了巨额投资，开始建造集装箱专用码头。开始建造集装箱专用码头。 4.4.扩张阶段（扩张阶段（19711971年年2020世纪世纪8080年代末）年代末） 集装箱运输范围增大，从发达国家扩展到发展中国家； 大型、高速第二代集装箱船相继投入营运； 集装箱码头设施不断现代化，开始出现装卸桥、跨运车和龙门吊； 计算机得到了更广泛的应用，现代化管理水平和手段得到更大提高； 美国首先出现了多式联运方式（80年代初）； 1980年5月，在日内瓦通过了联合国国际货物多式联运公约。 5. 5.成熟阶

9、段（成熟阶段（2020世纪世纪8080年代末至今）年代末至今） 硬件和软件的成套技术趋于完善；硬件和软件的成套技术趋于完善； 船舶：第四、五、六代集装箱船 港口：专用集装箱码头不断发展，停靠第四、五、六 代集装箱船 内陆配套设施：航空、公路、铁路、场站、中转站 实现了管理方法（ISO9000、ISM）的科学化 管理手段（EDI、E-Business、MIS）的现代化 管理法规日益完备和国际惯例逐步形成 （国际海运 条例、多式联运公约 ）硬件硬件软件软件件杂货物集装箱化比例不断提高；件杂货物集装箱化比例不断提高； 箱化率 发达国家达90%以上 发展中国家达65%以上 进入进入“门到门门到门”运输

10、的国际多式联运时代；运输的国际多式联运时代；集装箱运输系统运行支持环境日趋完善：集装箱运输系统运行支持环境日趋完善： 运输、装卸工具制造业，集装箱制造及维护业等工业飞速发展； 金融、保险等行业对集装箱的有关业务越来越规范化。 集装箱船队高速发展，使集装箱运输市场供大集装箱船队高速发展，使集装箱运输市场供大于求，导致了市场竞争激烈。于求，导致了市场竞争激烈。三、我国集装箱运输发展概况三、我国集装箱运输发展概况 19731973年年9 9月开始用件杂货船从天津、上海月开始用件杂货船从天津、上海载运小型集装箱载运小型集装箱(8ft(8ft8ft8ft8ft)8ft)至日本的横至日本的横滨、大阪、神户

11、。滨、大阪、神户。虽然起步较晚，但发展的速度却是最快的虽然起步较晚，但发展的速度却是最快的：1.701.70年代的起步；年代的起步； 2.802.80年代的稳定发展；年代的稳定发展； 3.903.90年代的快速发展；年代的快速发展； 4.214.21世纪初引起全世界航运界的热切关注！世纪初引起全世界航运界的热切关注！集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多 到2003年底，国际集装箱运输班轮公司已达到150多家，拥有集装箱船舶1300艘，50多万TEU箱位； 中集公司拥有集装箱船舶120多艘，23.6万TEU箱位，排名世界第九位； 中海集团拥有集装箱船舶100多艘，19.2万TEU箱位，排名世界第

12、十位。 到2003年底，我国开辟国际集装箱班轮航线150多条，每月有3000多个航班，包括沿海航线、近洋航线、远洋航线。 加强基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显改善 截止2003年底，全国共有万吨级集装箱专用泊位110多个； 2003年，全国港口共完成集装箱吞吐量4800万TEU； 截止2003年底，在港口腹地主要枢纽港站附近及国道公路主骨架沿线建成国际集装箱内陆中转货运站达300多个； 公路运输已成为与远洋运输相衔接的、配合港口集疏运的主要运输方式；铁路也开通集装箱专列线20多条。 加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很大提高很

13、大提高 “七五七五”期间，交通部主持了“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”，并于“八五”期间在全国推广； “八五八五”期间，1990年12月国务院发布68号令，颁布了中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定，并于1992年2月27日由交通部补充通过了实施细则，这是我国集装箱运输的第一个综合性法规； “九五九五”期间，交通部进行“国际集装箱运输电子传输运作系统和示范工程”项目的研究和实施。（上海、天津、青岛、宁波四个口岸和中远集团） 交通部、铁道部于19971997年年3月14日联合发布国际集装箱多式联运管理规则，并从1997年10月1日起施行。 交通部于2001年制定了中华人民共和国国

14、际海运条例，并自20022002年年1 1月月1 1日日起施行。之后，实施细则也于20022002年年1212月月2525日日通过，并自2003年3月1日起施行。 四、集装箱运输的发展趋势四、集装箱运输的发展趋势1.1.集装箱运输量继续增长集装箱运输量继续增长 发展中国家集装箱运量快速增长；发展中国家集装箱运量快速增长； -依靠科技进步发展经济，从传统的单纯原材料进出口转变为科技含量高的工业成品与半成品的出口； -不断增加投资，完善集装箱运输系统，件杂货运输逐步实现集装箱化。 发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖产发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖产品不断增加，适箱货源增多。品不断增加，

15、适箱货源增多。2.2.集装箱船舶大型化、高速化发展集装箱船舶大型化、高速化发展 货源充足 大型船舶 实现规模效益和经济 降低运输成本 降低运价3.3.集装箱码头现代化，港口中转作用日益提高集装箱码头现代化，港口中转作用日益提高 “载运中心港载运中心港”、“航运中心航运中心”、“主枢纽港主枢纽港”集装箱运输船舶的大型化要求有现代化的集装箱港口(码头)相配合； 集装箱运输格局：由只挂靠少数港口的运输干线来承担远洋运输，由地区性支线来完成中心港与附近地区之间的运输和货物集散； 各“中心港”将其他港口的货源通过支线运输吸引过来加以中转，使得这些港口从主要依靠本地(各港的腹地)货源向主要依靠周围广大地区

16、中转货源转变，中转箱已占其吞吐量的半数以上，如香港、新加坡香港、新加坡。 40ft集装箱及各类专用箱(冷藏、罐式、开顶等)的比例正逐年增长； 45ft的集装箱开始投入使用； 超长、超高、超宽的非标准集装箱的数量也有所增加。5.5.集装箱运输信息管理实现现代化集装箱运输信息管理实现现代化信信 息息 管管 理理 需需 求求船、箱流船、箱流动范围大动范围大单证信单证信息量大息量大运输企业业运输企业业务范围广务范围广6.6.集装箱多式联运将进一步发展和完善集装箱多式联运将进一步发展和完善 综合运输综合运输系统形成系统形成货主货主需求需求便于组织多式联运便于组织多式联运是集装箱运输的优是集装箱运输的优点

17、之一点之一集装箱运输企集装箱运输企业多元化经营业多元化经营需要需要6.6.集装箱多式联运将进一步发展和完善集装箱多式联运将进一步发展和完善( (续续) ) 发达国家：集装箱运输已基本实现了多式联运化。 发展中国家：由于各方面条件的限制，多式联运仍处于起步和发展阶段。 但多式联运的优越性和必然性使这些国家加快了引进先进的硬、软件技术、发展本国综合运输网和多式联运事业的步伐。 发展中国家经济的发展及世界范围内的多发展中国家经济的发展及世界范围内的多式联运经营网络及硬软件环境的改善，将进一式联运经营网络及硬软件环境的改善，将进一步促进集装箱货物多式联运的发展！步促进集装箱货物多式联运的发展！7.7.

18、市场竞争激烈，各班轮公司经营战略明显改变市场竞争激烈，各班轮公司经营战略明显改变（1 1）在经营体制和现代化管理上逐步向联营和）在经营体制和现代化管理上逐步向联营和合作经营方向发展。合作经营方向发展。 如马士基与海陆公司、铁行渣华也重组合并；如马士基与海陆公司、铁行渣华也重组合并； 目前宣布参加全球联营体的班轮公司已达目前宣布参加全球联营体的班轮公司已达2020多家，多家，建立全球联盟、伟大联盟、新三洲等五大联营体。建立全球联盟、伟大联盟、新三洲等五大联营体。 （2 2）提供高质量、全方位服务。）提供高质量、全方位服务。 为了争取充足、稳定的货源，许多船公司提出了为了争取充足、稳定的货源，许多

19、船公司提出了“一切为货主一切为货主”的经营思想，即不仅为货主提供的经营思想，即不仅为货主提供“高质量、高效率高质量、高效率”的运输，而且也提供更全面、的运输，而且也提供更全面、更方便的与运输有关的服务（如装卸、报关、转运、更方便的与运输有关的服务（如装卸、报关、转运、理货、仓储、保险等）。理货、仓储、保险等）。 （3 3）向综合物流服务方向发展。）向综合物流服务方向发展。 第二节第二节 集装箱运输的特点及优越性集装箱运输的特点及优越性一、高效率的运输方式一、高效率的运输方式 装卸速度高，运载工具周转快；装卸速度高，运载工具周转快； 提高了港口提高了港口( (场站场站) )设施、设备的利用率；设

20、施、设备的利用率； 货物的运达速度较快，货方资金周转较快。货物的运达速度较快，货方资金周转较快。二、高质量的运输方式二、高质量的运输方式 集装箱坚固、密封，货物破损事故大为减少； 运输过程不易被盗,可有效地防止恶劣天气和环境对箱内货物的损害； 包装可比传统散运形式有所简化，节省了包装费用； 在运输各环节中始终把箱作为运输单元，在多次作业、理货中大大减少了货差和丢失现象。 三、资本高度密集型的行业三、资本高度密集型的行业 全集装箱船舶的造价是一般件杂货船造价的4倍以上； 一只20ft钢质干货集装箱造价为25003500美元，而一只冷藏箱造价约为同尺度普通箱的5倍以上。 集装箱运输需要专用的码头、

21、堆场等设施和专用、高效的装卸、堆码、搬运机械设备。 内陆集装箱运输线路(公路、铁路、内河航道等)，运输工具(专用汽车、火车、内河航道等)与内陆货站等都需要投资兴建、扩建。四、高协作的运输系统工程四、高协作的运输系统工程 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一项高集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一项高度系统化的运输工程。度系统化的运输工程。快速周转的运输船队高效装卸的专业化码头四通八达的集疏运网络功能齐全的中转站协调工作的口岸各部门先进的经营思想，完善的法规体系各种运输方式综合的组织和管理标准化的货源和技术工艺具有较强实力的运输经营人遍及世界的代理网络科学准确的信息传递和单证流转运输系统

22、工程五、适于组织多式联运五、适于组织多式联运 不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输； 在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。六、工作人员（管理人员、技术人员、业六、工作人员（管理人员、技术人员、业务人员）素质要求高务人员）素质要求高 由于国际集装箱运输与多式联运是一个资资金密集金密集、技术密集技术密集及管理要求很高管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。 第三节第三节 集装箱运

23、输系统的组成集装箱运输系统的组成：是指集装箱运输全过：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。务系统等各组成部分及内部各个环节。 物理及化学属性，适合于装箱的，且货价高、运费率较高、承受运价能力大或者较大的货物，才属于适合装箱的货物。 适箱货物是集装箱运输系统的运输主体，是各运输经营人竞争的对象。 适箱货物的位移构成了集装箱运输系统中的主物流。 二、国际标准箱二、国际标准箱 符合国际标准的集装箱是使货物标准化的装运工具和外包装，是集装箱运输的基本单

24、元。 提供适合于各种适箱货物要求的各种类型的集装箱并做好箱务管理工作，是国际集装箱运输正常进行的重要环节。 运输中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多数是由船公司或其他集装箱运输经营人提供的。 三、集装箱船舶与运输航线三、集装箱船舶与运输航线 集装箱运输船舶是集装箱的载运工具。 目前世界上各大船公司均以大型集装箱船为主体，配合以中小型集装箱船舶构成了覆盖世界各主要贸易区的干支线运输网。 随着港口中转作用日益提高，集装箱海上运输干支线分工不断明确化，支线运输的作用已变成向干线港(中心港)集疏运货物。四、集装箱码头与装卸作业设施四、集装箱码头与装卸作业设施 q集装箱码头是集装箱的装卸、堆存与分

25、拨的地方，是集装箱不同运输方式换装的枢纽。 q随着集装箱船舶日趋大型化和高速化，要求集装箱码头具备现代化的硬件和软件系统，五、内陆集疏运系统五、内陆集疏运系统 内陆集疏运系统主要功能是完成集装箱货物的起运地(或目的地)与枢纽港码头堆场之间的集运或疏运任务。 由众多的运输线路(铁路、公路、内河航线、沿海支线等)、运输工具(铁路车辆、公路车辆、内河运输船舶、沿海近洋运输船舶等)和若干集装箱货物集散点(码头堆场、货运站、内陆货站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂仓库等)组成的覆盖枢纽港及其周边地区的网络系统。 围绕各干线港围绕各干线港( (枢纽港枢纽港) )建立的集疏建立的集疏运网

26、络系统是集装箱运输系统的重要环运网络系统是集装箱运输系统的重要环节，其覆盖面和规模都是十分庞大的！节，其覆盖面和规模都是十分庞大的！ 建立、改造和完善内陆集疏运系统建立、改造和完善内陆集疏运系统需要投入大量的资金、设备和其他资源。需要投入大量的资金、设备和其他资源。发展中国家与发达国家集装箱运输系统发展中国家与发达国家集装箱运输系统的最大差距也在于这一方面。的最大差距也在于这一方面。 要充分发挥上述这些正规化、现代化的 “硬件硬件”的优越性与效率，必须有相应的正规化、 现代化的“软件软件”即管理系统与之相适应。l.l.集装箱运输行政管理机构集装箱运输行政管理机构 一般是指国家和地区对集装箱运输

27、进行行业管理的机构。 在我国，交通部、各省(市)交通厅、各市(县)交通局及三大水系的航务管理部门、各口岸管理部门都是这类机构。 2.2.集装箱运输法规及标准体系集装箱运输法规及标准体系 国际法规和标准国际法规和标准 有关集装箱运输的国际公约有：集装箱安全公约、集装箱海关公约、多式联运公约等； 有关集装箱运输标准化的规则一般是由ISO制定的。 国内国内( (地区地区) )法规和标准法规和标准 许多国家和地区也都制定相应的国内法规与标准。这些法规、标准与国际法规、标准一般是一致的。 我国有关法规和标准一般是由国务院和交通部等部委颁布的，如国际海运条例、国际集装箱多式联运管理规则、港口法、海商法等。 3.3.集装箱运输经营人及代理人子系统集装箱运输经营人及代理人子系统 从事集装箱运输的企业及其机构从事集装箱运输的企业及其机构接受他们接受他们( (或货主或货主) )委托，从事集装箱运输业务委托，从事集装箱运输业务的代理人及机构的代理人及机构 水运运输企业水运运输企业 公路运输企业公路运输企业 铁路运运输企业铁路运运输企业 航空运输企业航空运输企业 无船承运人无船承运人 多式联运经营人多式联运经营人4.4