水泥路可研报告

1、 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 0 目目 录录 第一章第一章 概概 述述.5 1.1 建设背景和编制依据 .5 1.2 研究范围及内容 .6 第二章第二章 现状评价及发展环境现状评价及发展环境.8 2.1 区域概况 .8 2.2 aaa 社会经济状况.9 2.3 自然条件 .10 2.4 自然条件对建设项目的影响 .12 第三章第三章 交通现状及建设的必要性交通现状及建设的必要性.14 3.1 交通现状 .14 3.2 项目建设的必要性 .14 第四章第四章 设计技术标准设计技术标准.16 4.1 设计原则 .16 4.2 道路功能定位 .16 4.3 设计规范 .

2、17 4.4 技术标准 .17 4.5 建设规模 .18 第五章第五章 工程设计方案工程设计方案.19 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 1 5.1 设计原则 .19 5.2 道路工程 .19 5.3 排水工程 .23 5.4 辅助工程 .23 第六章第六章 征地拆迁征地拆迁.25 6.1 征地拆迁 .25 第七章第七章 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措.26 7.1 工程概况 .26 7.2 编制依据 .26 7.3 工程投资估算 .26 7.4 总投资及资金筹措 .27 第八章第八章 经济评价及综合评价经济评价及综合评价.29 8.1 经济评价概述 .29 8.

3、2 国民经济评价参数 .29 8.3 国民经济评价费用和效益计算 .30 8.4 经济效益评价结果 .34 8.5 敏感性分析 .34 8.6 社会效益评价 .35 第九章第九章 施工方案与工程进度施工方案与工程进度.36 9.1 施工方案 .36 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 2 9.2 工程进度 .36 第十章第十章 环境保护与劳动安全环境保护与劳动安全.38 10.1 编制依据 .38 10.2 环境保护执行标准 .38 10.3 道路施工期对环境的影响及保护措施 .38 10.4 道路营运期对环境的影响及保护措施 .40 10.5 劳动安全 .40 第十一章

4、第十一章 节能节能.41 11.1 概述.41 11.2 节能措施 .41 11.3 节能指标.46 第十二章第十二章 工程招投标工程招投标.1 12.1 概述 .1 12.2 发包方式 .1 12.3 招标组织形式 .2 12.4 招标方式 .3 第十三章第十三章 结论结论.6 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 3 附：附： 项目地理位置图项目地理位置图 路线平纵面图路线平纵面图 路基横断面图路基横断面图 路面结构图路面结构图 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 4 第一章第一章 概概 述述 1.1 建设背景和编制依据建设背景和编制依据 1.1.

5、1 建设背景建设背景 （一）项目名称：（一）项目名称：aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路工程 （二）建设路线：（二）建设路线：aaa 鲜花岭至 aaa 镇级公路连接线 （三）项目工程规模：（三）项目工程规模：鲜花岭至 aaa 乡村道路工程需建设水泥 路长 3km，路基宽 7 米，车行道宽 4.5 米，路基土石方 3740m，砼 和钢筋砼 2574 m。 （四）法人概况：（四）法人概况：本项目建设单位的法人是 aaa 人民政府。 （五）项目总投资：（五）项目总投资：项目总投资 130 万元，其中申请财政内预 算以工代赈资金 100 万元，地方配套资金 30 万元。 1.1.2 道路基本现状道路基

6、本现状 （一）现在道路长度：（一）现在道路长度：鲜花岭至 aaa 乡村道路 3km （二）等级：（二）等级：四级 （三）路基：（三）路基：砂石路基 （四）路面宽度：（四）路面宽度：4.5 米米。 （五）路面结构：（五）路面结构： 面层：18cm 厚 1:4c30砼 基层：15cm 厚 5%水泥稳定碎石 垫层：25cm 10%石灰土、砂石 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 5 1.1.3 可研编制依据可研编制依据 （1） aaa 统计年鉴 （2011） （2） aaa 县国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要 （3） 中华人民共和国城乡规划法 （4）交通部、建设部颁布的现

7、行相关市政工程设计规范 （5）建设单位提供的相关资料与政府部门有关文件 （6）项目单位委托书 （7） aaa 市总体规划(2006-2020) （8） aaa 市道路网规划 （20032020） （9） aaa 市综合交通规划 （2011 年至 2015 年） 1.2 研究范围及内容研究范围及内容 1.2.1 研究范围研究范围 aaa 人民政府于 2012 年 1 月委托我单位进行aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路工程可研编制工作。在 aaa 人民政府的大力支持 和协作下，我单位立即组织人员展开现场第一手资料的收集、调查、 整理工作，调查现状交通量、路面、排水、管网、沿线单位情况， 施工环境的

8、现状等。通过对现场资料认真细致的收集，对道路所属 区域的情况有了较全面的了解，对建设条件也有了较全面的认识， 并依据 aaa 人民政府的要求和提供的大量资料，编制了本次道路建 设的项目可行性研究报告。 1.2.2 研究内容研究内容 （1）aaa 的社会经济现状和发展； aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 6 （2）工程沿线规划道路和现状道路、河道、管线、公建等与该 工程的关系； （3）道路交通量发展预测，功能定位及建设必要性论证； （4）合理确定道路的建设标准与规模、设计方案的最佳建设方 案； （5）投资估算、前期费用估算及经济评价； （6）工程具体计划及实施步骤。 aa

9、a鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 7 第二章第二章 现状评价及发展境现状评价及发展境 2.1 区域概况区域概况 aaa 总面积 133.8 平方公里，辖 5 个行政村和 1 个街道居委会。 2011 年底人均纯收入为 5446 元。 aaa 位于 aaa 县东北部，地处 aaa、霍山、裕安三县区交界 处，aaa 水库中下游，镇内鲜马（鲜花岭至马店）公路和正在修建 的梅响战备路（aaa 境内）将鲜花岭与 aaa 连成一片，陆路与合 武高速公路、沪汉蓉快速铁路相连接，距设在马店的客、货运火车 站仅 15 公里，向南 120 公里可达天堂寨国家森林公园和马鬃岭国家 级自然保护区，

10、陆路距 aaa 市 60 公里，距县城梅山 35 公里，水路 可达库区各乡镇。 aaa 集镇历史悠久，aaa 水库修建以前，是一座繁华的古老 集镇，是皖西革命的根据地，是早期县政府所在地（aaa 县委、县 政府于 1949 年 9 月由 aaa 迁驻金家寨） 。1957 年，因建 aaa 水库， 流波、aaa 两镇处于淹没区，两镇居民大部分移在此地，由当时移 民委员会、县政府和区政府就地规划成立鲜花岭人民公社。2008 年 10 月，撤销 aaa 镇，并重新命名为 aaa。2010 年 6 月村级区划调 整，aaa 原 12 个村民组 2 个街道居委会合并为 5 个村民组 1 个街 道居委会。

11、 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 8 图 2.1-1 aaa 区位图 2.2 aaa 社会经济状况社会经济状况 aaa 水陆交通便利，商贸繁荣。以鲜花岭、aaa 为起点，每 天往返合肥、aaa、梅山的客车 20 多班次，水运船舶 1000 余艘， 境内茶叶、毛竹、木材、水产、野生绿色食品、矿产资源十分丰富。 现有名优茶基地 6000 多亩，优质竹材基地 10000 亩，网箱 5000 余 只，森林覆盖率达 95%以上。 鲜花岭街道与 aaa 市裕安区 aaa 镇相邻，是 aaa 政府所在 地，街道辖 16 个居民组，居民总人口 3959 人，山场总面积为 7.13 平

12、方公里，2011 年农民人均纯收入为 5446 元。2010 年 6 月份原鲜 花村与鲜花岭街道合并为鲜花岭街道，居民主要经济来源有茶叶、 毛竹、板栗、养殖等，集镇有茶叶和毛竹专业交易市场，商贸繁荣， aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 9 水电等基础设施完备，是个宜居宜商、环境优美的滨水小集镇。 2.3 自然条件自然条件 2.3.1 工程地质条件工程地质条件 （1）地形地貌 aaa 县地势自西南向东北倾斜，最高处为南部边境的天堂寨， 海拔 1729.13m，最低处是位于东北部白塔畈乡的灌集村，海拔 60m，其相对高差 1669.13m，平均海拔 500m。本县地形特点是

13、：西 南中山区山高、坡陡、谷深及有众多的山间盆地，平均海拔 800m， 海拔千米以上的山峰 120 余座，各山体的坡度在 35-40 度，最陡处 在 70 度以上。中部低山区三面群山环峙，境内低山绵延，梅山、 aaa 水库宽阔，平均海拔 400m，山脊大体呈东北西南向延伸， 坡度 20-30 度，局部陡坡达 40-50 度。东北丘岗区特色是丘岗波状 起伏，河谷展宽低平，海拔在 60-400 m 之间，大体可分为丘陵、 岗地、河谷平原三种类型。 该项目所处位置为空笼山支脉在关门石东南出一支入为鲜花岭 街道处。空笼山支脉，曼衍于 aaa、aaa、霍邱三县接壤边境地区。 由杜岭东出分支，经牛屎岭分为

14、两小支：一支北行为土地岭、菜子 尖(445 米)、三仙山(471 米)、梅子山(124)、下洛山(下骡山)，分黄涧 河与白大河；一支曲折东北行为熬药尖(560 米)、老山尖(447 米)、 关门石(271 米)、黄河岭、狮子岗、武陟山、至大岭衍为岗脉，经大 岭岗、古守岗、霍邱的尹息岗、马家岗，至魏岗而尽，分左淠河右 汲河。其中：在关门石东南出一支入 aaa 县为鲜花岭(560 米)、黄 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 10 巢尖(626.5 米)。在南天门东出一支在裕安区为九公寨(342 米)、郭家 岗。 （2）膨胀土 该建筑区域内的膨胀土土层颜色大多为褐黄、褐色为主

15、，局部 地段为黄、灰黄色。根据相关规范、地区经验，综合判定该区域内 有膨胀土。 （3）地下水 拟建区域地下水类型多为上层滞水和粉土层中的潜水。上层滞 水主要受大气降水和地表水径流影响，无一定自由水面，土中的潜 水受附近河水影响，水量随河水位变化而变化。据周围水文地质条 件分析，该区域地下水对砼不具腐蚀性。 2.3.2 地震地震 aaa 县地质结构比较复杂，断裂层也比较多，地质活动相对频 繁，但本县花岗岩层的可塑性强，对地球内部能量的释放具有缓冲 作用，在历史上中强地震发生的次数并不多，只有在 1917 年发生过 6.25 级地震。同时，aaa 市（地区）发生的地震属于地质结构性地 震，不像因板

16、块冲撞发生的地震那样具有强烈的破坏性，所以 aaa 市（地区）一般不会有中强地震发生。因此，本工程抗震设计基本 烈度按 7 度控制。 2.3.3 气象及水文气象及水文 aaa 县属北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显、四季分明、 气候温和、雨量充沛、日照充足、春季多变、秋高气爽、梅雨显著、 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 11 夏雨集中。平均气温 15.5，平均无霜期是 228 天，年降水量为 1381.5mm，雨季大部发生在 6-9 月，蒸发量与降水量趋于平衡，年 平均日照为 2039.4 小时。属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润， 无霜期较长。 aaa 县主导风

17、向，全年为东北偏东风，夏季盛行东南风和东风， 冬季多东北风和西北风，历年最大风速为 21.3m/s，极大风速 29.8m/s，多年平均风速 2.6m/s。 历年土地冻结深度为 68cm，最大冻结度为 11cm。 地下潜水水位埋深为 1.52m。 2.4 自然条件对建设项目的影响自然条件对建设项目的影响 2.4.1 对工程方案的影响对工程方案的影响 本工程道路所处地形基本为平缓加的一部分，在地貌单元上属 于江淮岗地的一部分。 工程方案结合自然条件，应从以下几个方面考虑： （1）综合分析交通流向、流量，结合城市规划布局及发展的需 要，根据地形、地质、水文条件及技术标准，确定合理的路线走向， 在原有

18、的道路基础上做好建设准备。 （2）路线为直线，以满足交通为主，美化为辅，交叉口交叉型 式需根据建设条件，做到选择合理、经济、美观的交叉型式，同时 要兼顾远期发展。 （3）沿线地质和地下管线情况复杂，要做好勘探工作，采取相 应的处理措施。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 12 2.4.2 对施工条件的影响对施工条件的影响 该地区水源丰富且雨量集中，光照充足，无霜期长，自然条件 总体来说有利于施工，只是部分年季有水灾、旱涝现象，冬季轻冻， 工程施工有影响。 2.4.3 对施工造价的影响对施工造价的影响 aaa 是 aaa 县的东北部小城镇，主要建筑材料资源相对贫瘠， 交通

19、便利。主要材料如石料、砂、石灰等能自给自足，但水泥需要 长途运输，沥青来自芜湖港、南京港，钢材来自马钢等国家大型钢 铁公司，这样大大降低了工程造价。 该项目属地地震烈度 7 度区，对抗震重点工程进行地震烈度复 核和地震危险性分析，采取抗震措施，也使工程造价有所上升。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 13 第三章第三章 交通现状及建设的必要性交通现状及建设的必要性 3.1 交通现状交通现状 aaa 位于 aaa 县东北部，地处 aaa、霍山、裕安三县区交界 处，aaa 水库中下游，镇内鲜马（鲜花岭至马店）公路和正在修建 的梅响战备路（aaa 境内）将鲜花岭与 aaa 连

20、成一片，陆路与合 武高速公路、沪汉蓉快速铁路相连接，距设在马店的客、货运火车 站仅 15 公里，向南 120 公里可达天堂寨国家森林公园和马鬃岭国家 级自然保护区，陆路距 aaa 市 60 公里，距县城梅山 35 公里，水路 可达库区各乡镇。 同时，鲜花岭至 aaa 乡村道路现为沥青路面，由于该路段年久 失修，损毁严重，晴通雨阻，严重制约了当地农业经济的发展。 由于机动车辆增加过快过猛，aaa 的交通量日益增大，使得道 路不能满足需求。随着经济的不断发展，机动车将会急剧增加，现 有的道路容量将满足不了不断增长的交通需求。因此该项目的建设 使得交通量的发展和道路的发展相适应。 该条道路建成后，能

21、解决 aaa 全镇人民及外来人员的顺畅通行， 年运输农产品约 1000 万公斤，车辆通行约 5 万车次。 3.2 项目建设的必要性项目建设的必要性 从整个从整个 aaa 社会经济发展来论述该工程建设的必要性：社会经济发展来论述该工程建设的必要性： 随着 aaa 人口、经济的不断增长，aaa 的交通量将会急剧增 加，城市基础设施尤其是道路交通设施的完善，成为突出的需求之 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 14 一，它对整个经济发展起着不可替代的作用。该工程是贯彻实施 “十二五”规划，促进社会经济发展的需要。通过对这条水泥路建 设工程的实施，并结合正在建设的其他道路，对推进

22、当地基础设施 建设，完善促进 aaa 城区路网，拉开城市发展框架，改善经济发展 环境，推进镇区经济的发展，提升 aaa 的整体综合竞争力和镇区形 象具有十分重要而深远的意义。 从从 aaa 鲜花岭至鲜花岭至 aaa 乡村道路工程的发展来论述该工程建设乡村道路工程的发展来论述该工程建设 的必要性：的必要性： 随着 aaa 人口、经济的不断增长，伴随着交通量的快速增长， 现状道路的交通压力越拉越大，为了改善交通现状，缓解交通压力， 加速各村庄地域联系，必须尽快建设该项目。 工程的设施，将快速便捷的沟通沿线各村庄的交通路线，减轻 了现状交通压力，同时给沿线居民、单位提供了良好的出行条件； 通过沿线绿

23、化景观带的设置，美化了村容村貌，改善了周边的生活 环境，解决两村 3500 人交通困难。提升了沿线地块的使用价值，推 动了经济持久快速的发展。 1、是地方经济发展的需要，aaa（鲜花岭）村民正常生产生活 的需要。 2、是加快镇区快速通道建设的需要。 3、是提高农民经济收入，农业产业结构调整的必要途径。 4、是改善居民生活环境，美化城市形象，改善投资环境的需要。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 15 第四章第四章 设计技术标准设计技术标准 4.1 设计原则设计原则 该项目工程设计需以综合交通规划为依据，结合周边的地形、 地貌和用地形态，同时注意与周边现有道路及规划道路相

24、协调，本 着经济、美观、合理、适用的原则，在满足道路整体交通功能的前 提下，因地制宜，力求技术先进、布局合理、造价经济、车辆行驶 安全流畅、体现其景观作用，同时，应结合投资情况，合理设计， 建成的道路应方便周边居民的出行要求。整个工程包括道路、排水、 交通设施、照明、景观绿化等工程。此外，本项目道路设计还应依 据以下原则： （1）近、远期相结合，既要满足近期交通功能，又要适应远期 发展的需要； （2）适应发展远景规划，为 aaa 鲜花岭街道的发展与开放创 造良好的投资环境； （3）尽量减少土方、占地，节省造价； （4）道路设计结合平面线型、纵断面线型、横断面布置统一考 虑，使之有机结合； （5

25、）在不增加施工难度、工程量及造价的情况下，应尽量提高 技术标准，为将来发展或提高创造条件。 4.2 道路功能定位道路功能定位 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 16 根据 aaa 城市发展战略，将此路做如下定位： （1）是联系鲜花岭至 aaa 镇的一条重要的交通要道，是缓解 目前交通压力的重要通道，具有减轻路网的交通压力、均衡路网流 量的重要功能； （2）提升区域形象并引导周围土地开发利用。 4.3 设计规范设计规范 城市道路设计规范 （cjj37-90） ； 城市道路交通规划设计规范 （gb 50220-95） ； 公路路基设计规范 （jtg d30-2004） ；

26、公路工程技术标准 （jtj001-97） 公路路线设计规范(jtgd20-2006) 公路水泥混凝土路面设计规范 （jtjd40-2002） 城市道路路基工程施工及验收规范 （cjj44-91） ； 道路交通标志和标线 （gb 5768-1999） ； 城市道路绿化规划与设计规范 （cjj75-97） ； 城市道路照明设计标准 （cjj 45-91） ； 城市排水工程规划规范 （gb 50318-2000） ； 室外排水设计规范 （gb50014-2006） ； 给水排水工程构筑物结构设计规范 （gb 50069-2002） ； 城市工程管线综合规划规范 （gb50289-98） ； 城市防洪

27、工程设计规范 （cjj-92） 。 4.4 技术标准技术标准 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 17 本次可研中的 aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路级别为四级水泥路。 计算行车速度：20km/h。 设计年限：水泥混凝土路面设计使用年限为 20 年。 路面荷载标准：20 吨。 4.5 建设规模建设规模 表表 4.5-1 道路规划一览表道路规划一览表 路名路名道路性质道路性质道路长度道路长度(km) 道路红线宽度道路红线宽度(m) 鲜花岭至 aaa 乡村道路新建四级水泥路34.5 详见设计图纸。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 18 第五章第五章

28、 工程设计方案工程设计方案 5.1 设计原则设计原则 道路是最主要的交通设施，因此要研究道路网形状、结构、规 划指标如何适应交通发展；研究线形标准和道路质量如何满足行车 要求；研究线形设计、安全设施、路面状态如何保证通行安全；研 究道路如何与环境协调。 根据自然条件、建设工期，做好最优的设计，根据设计做好分 期投资的实施方案以及社会、经济效益分析，从而节省工程造价， 使得道路建设为经济发展带来更直接、更巨大的作用。 公路的建设必须考虑人的行为、人的需求，必须将公路的建设 和绿地、广场、停车场等加以综合考虑，给人足够的方便的、自由 的活动空间，避免沿街门面侵占道路空间。 新建道路管道必须遵守管网

29、规划，使之纳入整个城镇的管网系 统。 根据整个城镇的路网规划，在满足交通功能前提下，结合道路 经过地区的区域功能，制定合理的道路等级、路幅宽度和型式。 道路建设，必须做好环境设计，提高可以利用的空间，提高公 共场所的绿化指标。 5.2 道路工程道路工程 5.2.1 平面设计平面设计 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 19 （1）平面设计原则 a、以规划的道路中心线作为设计依据，道路中心线按照规划部 门给定的方程定位，在满足规范的前提下，合理配置平面曲线，既 根据平曲线半径大小，合理设置缓和曲线； b、在规划中心线基础上，按照城镇快速路的线形技术标准对线 形局部调整、优化

30、，调整后线位尽可能与现状道路中心线一致，并 保证行车的安全、舒适和畅通； c、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道 路技术指标； d、平面设计时要充分考虑对已建成的地下管线以避让为主，特 别是重要管线，在避让时，以保证机动车道不变为原则。 （2）平面设计 aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路镇级公路设计北起鲜花岭头，南 至鲜花岭码头，西至鲜花岭中心小学，全长 3km，红线宽度 4.5m。 根据工程道路与相衔接道路的交通需求，有拓宽必要的，遇交 叉口进行拓宽。 5.2.2 纵断面设计纵断面设计 （1）纵断面设计原则 a、保证道路车辆的行驶安全、舒适； b、主干路主线道路最大纵坡2.

31、5%，最小纵坡3，满足路 面排水要求； c、设计要同时兼顾对老路的利用和相交道路、两侧建筑的衔接； aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 20 d、与区域内竖向设计相协调； e、与区域内排水规划相协调。 （3）纵断面方案 设计纵断面主要依据相交道路控制标高、现状地形标高而定。 原则上将在旧路标高实测数据的基础上，在满足最小纵坡长度的条 件下，以现状路面的设计铺设厚度作为高程控制依据，道路基本维 持老路纵坡。 5.2.3 横断面方案设计横断面方案设计 （1）原则 道路横断面的确立是进行交通组织和交通设计的基础，在进行 横断面的构想时已经融入了交通设计和道路景观设计及其他相关内

32、 容。对该工程主要考虑交通供需平衡。 交通基础设施工程是为了更好的适应未来的交通发展趋势，更 好的为城市发展服务，因而其必须从满足交通需求的角度出发进行 设计。 随着经济的发展和居民出行次数的增加，交通量会有较大的增 加，因而横断面的设计应该近、远结合，以满足远景交通需求为基 准，同时兼顾近期的交通状况。 （2）横断面设计方案 根据规范要求，设计速度20km/h，红线宽度 4.5m。 5.2.4 路基设计路基设计 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 21 路基填土前，原路面上的腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必须 全部清除。路基填筑材料可采用粘性回填，但由于局部粘土具有弱、

33、中膨胀性，在路基范围须做改良和封闭，以防水侵害，在填方段可 采用掺加石灰处理。 土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实度要求见下表： 表表 5.2-1 路基压实度标准（重型）路基压实度标准（重型） 压实度 填挖类型 深度范围 （m）机动车道路非机动车道、人行道 00.809693 填方 0.80 9490 00.39593 挖方及填 方 0.30.89693 5.2.5 路面工程路面工程 （1）路面结构比选 路面类型、结构层次和组成材料的选择，应依据道路等级、道 路交通繁重程度、路基承载能力、材料供应情况、气候条件、施工 考虑、寿命周期、资金筹措等因素，综合考虑和分析后确定。 沥青混凝土路面

34、及水泥混凝土路面各有利弊，比较见下表： 表表 5.2-2 路面结构比较表路面结构比较表 路面结构名称设计年限优点缺点 水泥砼路面 30 使用寿命长，前期养护费 用低；施工质量容易控制， 材料来源广泛 路面浇筑后需经过一段养 护期方可开放交通；因各 种接缝较多，行车舒适性 较差。一旦损坏修复困难 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 22 沥青砼路面 15 平整度高，接缝少、形车 舒服，路面色泽柔和。施 工及养护方便，路面碾压 成形后即可开放交通 需要采用优质沥青，费用 较高，需要经常养护，维 修费用较高，使用寿命短。 从投资效益和适应性两方面出发，本次工程推荐采用水泥砼路

35、面结构，并对现有路面进行适当修复。 （2）路面结构设计 面层：18cm 厚 1:4c30砼 基层：15cm 厚 5%水泥稳定碎石 垫层：25cm 10%石灰土、砂石 5.3 排水工程排水工程 路肩设各 0.5m 宽、2%横坡，并在外侧设置一排雨水进水口通 往边沟路，收集雨水进入河道、蓄水点进行农田灌溉。 5.4 辅助工程辅助工程 交通标志标线设计以道路交通标志和标线 （gb5768-2009） 为依据，结合本道路工程具体情况进行设计。 （1）交通标志 交通标志有警告、禁令、指示和指路标志，标志的尺寸、颜色、 形状的选定应符合道路交通管理设施设置技术规程的具体要求。 各类交通标志的设置位置根据其

36、功能应分别在道路右侧或车行道上 方。 标志板的材料选用铝合金板，板厚为 1.53mm，板面图案及文 字采用高强的反光材料，其余可用工程级反光材料，标志板的反光 方式根据规定取用。圆形标志采用卷边加固，指路标志采用镶边加 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 23 固。标志上部结构采用镀锌钢管。 标志板的支撑根据所在位置和视线要求，分别选用单柱式和 f 式等。基础采用钢筋砼。 （2）交通标线 交通标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、导流 线及导向箭头等。标线的颜色及尺寸根据规范设定。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 24 第六章第六章 征地

37、拆迁征地拆迁 6.1 征地拆迁征地拆迁 为了遵循城市总体规划，在满足道路交通功能的前提下，进行 多方案比选和论证，尽量减少征地和拆迁，节省工程投资。 经过现场初步调查，现状公路和城区道路段按 4.5m 红线实施修 建，沿线虽有房屋建筑，但无文物古迹；虽有电力、电信、雨污水、 自来水、通信光缆等管线，但施工是可采取相应措施避让；整个工 程在实施中无房屋拆迁。 实施路段位于鲜花岭境内。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 25 第七章第七章 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措 7.1 工程概况工程概况 该工程主要为 aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路建设工程，项目建 设内容

38、包括公路、排水、交通设施等。 aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路工程总长度为 3km，路基土石方 3740m，c30砼 2574m。 7.2 编制依据编制依据 （1） 市政工程投资估算编制办法 （建标【2007】164 号） ； （2） 市政工程投资估算指标 （建标【2007】163 号） ； （3） 全国统一市政工程预算定额安徽省估价表2000 年，安 徽省建设厅编制； （4） 全国统一安装工程预算定额安徽省估价表2000 年，安 徽省建设厅编制； （5）工程数量依据工程设计方案及建设单位提供的有关资料确 定； （9）综合取费按照安徽省建设厅和 aaa 人民政府有关工程取 费规定确定； （1

39、0）其他部分指标参照同类型市政工程并考虑市场价格因素； （11）材料价格根据 aaa建设工程材料市场价格信息 （2011 年 9 月）确定，设备按现行市场价格确定，人工单价为 70 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 26 元/工日。 7.3 工程投资估算工程投资估算 7.3.1 工程建设费用工程建设费用 aaa 鲜花岭至 aaa 乡村道路建设工程费用为 130 万元。 7.3.2 工程建设其他费用工程建设其他费用 根据建设部建标【2007】164 号文件，并结合工程实际情况确定： （1）建设单位管理费：按财政部财建【2002】394 号文件计。 （2）工程监理费：按国家

40、发改委价格【2007】670 号文件确定。 （3）前期工作费用，包括项目建议书、可行性研究报告编制费 用，根据国家纪委建设项目前期工作咨询收费暂行规定 （【1999】1283 号）确定。 （4）工程勘察、设计费：包括工程的道路测绘、地质勘探、工 程设计、预算编制等费用，根据工程勘察设计收费标准2002 年 修订本规定计。 （5）招标代理服务费：按国家计委招标代理服务收费管理暂 行办法 （【2002】1980 号）确定。 （6）环评费：按国家计委、国家环保总局关于规范环境影响 咨询收费有关问题的通知 （【2002】125 号）确定。 7.3.3 预备费用预备费用 工程预备费用只计基本预备费，费率

41、取 2%，不计涨价预备费。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 27 7.4 总投资及资金筹措总投资及资金筹措 项目总投资 130 万元，其中申请财政预算内以工代赈资金 100 万元，地方配套资金 30 万元。 表表 7.4-1 总投资构成表总投资构成表 序号工程费用名称 建筑工程 费用 设备购 置费 设备安 装费 工器具 使用费 其他费用合计 1. 工程建设 127.50.00 0.00 0.00 0.00 127.5 2. 其他 0.00 0.00 0.00 0.00 1.501.50 小计 127.50.00 0.00 0.00 1.50129.0 3. 预备费 0

42、.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 投资估算合计 127.50.00 0.00 0.00 2.50130.0 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 28 第八章第八章 经济评价及综合评价经济评价及综合评价 8.1 经济评价概述经济评价概述 由于道路属于社会公用设施，非盈利性项目，不易进行财务分 析，故本报告经济评级在技术经济方案比较的基础上，依据国家计 委、建设部 2006 年发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版） 及有关行业标准、法规，对项目进行国民经济评价和社会效益评 价。 8.2 国民经济评价参数国民经济评价参数 国民经济评价是按照资源合理配

43、置的原则，从国家整体角度考 察项目费用和效益，通过计算项目对国民经济的净贡献，评价项目 的经济合理性。用影子价格、影子汇率等经济参数，按照费用-效 益分析原则对项目进行国民经济评价。 8.2.1 社会折现率社会折现率 依据国家计委、建设部 2006 年发布的建设项目经济评价方法 与参数（第三版） 规定，国民经济评价中社会折现率采用 4%。 8.2.2 影子价格影子价格 （1）建安工程影子价格 按照影子价格换算系数 1.1，对投资估算中的建筑安装工程费用 进行调整。 （2）土地影子价格 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 29 由于道路是永久性构造物，因此土地影子价格为无穷

44、年内每亩 土地的最大机会成本的累计，农作物产量平均递增率为 2%，其中土 地机会成本按下式计算： n oc=nbo（1+g）1+(1+i)- t=1 式中：oc土地机会成本； n项目占用土地的年限； t年序数； nbo基年土地的“最好可行替代用途”的单位面积 年净效益； 基年土地距项目开工年年数； g土地最好可行替代用途的年平均净效益增长率； i社会折现率； 经过计算，确定本项目土地的影子价格为 22 万元/亩。 8.2.3 物价上涨系数物价上涨系数 国民经济评价中已采用了影子价格，故不再考虑物价水平的上 涨因素。 8.2.4 评价年限评价年限 本工程建设期为 1 年，为 2013 年；通车后

45、使用年限为 20 年计 算，经济评价年限为 20 年，即 2033 年。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 30 8.3 国民经济评价费用和效益计算国民经济评价费用和效益计算 8.3.1 投资调整投资调整 根据影子价格对投资估算有关项目进行调整，并剔除其中的物 价上涨预备费等，见下表： 表表 8.3-1 投资调整表投资调整表 序号序号项项 目目调整前调整前调整后调整后 1调整项目127.50140.25 1.1建筑工程费127.50140.25 1.2设备安装工程费0.000.00 2不调整项目2.502.75 合计130.00143.00 经调整，该工程总投资为 14

46、3.00 万元。 8.3.2 养护费用养护费用 养护费用包括年度养护费用和十年一次的大修费。 年度养护费用按照道路面积 10.5 元/计算，道路面积 13500。 大修费用按照十年一次考虑，按当年养护费用的 9 倍计算。养护费 用按照 5%比例逐年递增。 8.3.3 工程残值工程残值 按总投资的 5%计算，评价期末全部收回。 8.3.4 经济效益计算经济效益计算 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 31 （1）经济效益组成 本工程将产生的经济效益分为直接经济效益和间接经济效益。 直接经济效益是指道路使用者获得的效益，主要是由于汽车速度的 提高使车辆运行成本的降低及节约行程

47、时间而使乘客和货物节约在 途时间所产生的。间接经济效益是指随着交通条件的改善，使沿线 土地增值等产生的效益，以及推动地方经济发展，促进劳动就业， 增加税收等效益，由于难以定量计算，故本报告仅计算直接经济效 益。 （2）车辆运行成本 车辆运行成本有燃料费、润滑油费、轮胎损耗、保养修理费、 保险费、利息和固定费用组成。 运输成本的降低： bhj=（chw-chy）qhk bkj=（ckw-cky）qkk 式中：bhj货物运输成本降低的金额 bkj旅客运输成本降低的金额 chw无本项目时，货物通过此公路运输的单位运输成本 ckw无本项目时，旅客通过此公路运输的单位运输成本 chy有本项目时，货物通过

48、此公路运输的单位运输成本 cky有本项目时，旅客通过此公路运输的单位运输成本 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 32 qhk货物周转量 qkk旅客周转量 交通量增长率：20132016 年为 20%，2016 年2021 年为 15%，2021 年以后按照 10%递增。 （3）时间价值 a、货物节约在途时间的价值 prqhkit bhs= (16365)l 式中：bhs货物节约在途时间的价值 pr计算年度在途货物平均价格 i社会折现率 t全程节约小时数 l线路全长 b、节约在途时间的价值 qkkict bks= (16365)l 式中：bks旅客节约在途时间的价值 ic

49、计算年度每一位旅客的国民收入份额 t全程节约小时数 l线路全长 2013 年2016 年人均国民收入年均增长率 8%； aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 33 2016 年2043 年为 6%。 依据以上计算公式及有关计算参数并结合本项目的实际情况可 计算得到各项经济效益。 该条道路建成后，能解决鲜花岭街道近 3500 人的顺畅通行，年 运输农产品约 1000 万公斤，车辆通行约 5 万车次。 8.4 经济效益评价结果经济效益评价结果 国民经济效益费用分析详见附表，评价结果如下： 财务净现值（enpv）17.60 万元； 经济内部收益率（eirr）45%； 从今年估计评

50、价结果可知，该项目的建设带来显著的经济效益， 经济内部收益率大于 4%，国民经济评价可行。 8.5 敏感性分析敏感性分析 由于在经济评价中所采用的工程投资和交通量的预测以及效益 估算存在一定程度的不确定性，分析上述因素变化对项目经济指标 的影响程度，详见下表： 表表 8.5-1 敏感性分析表敏感性分析表 序号序号项项 目目内部收益率内部收益率 1成本增加 10%，其它因素不变43.5% 2效益减少 10%，其它因素不变42.6% 3成本增加 10%，效益减少 10%39.8% aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 34 由敏感性分析结果可知，本工程不仅经济效益、社会效益较好

51、， 而且具有一定的抗风险能力。 8.6 社会效益评价社会效益评价 （1）是地方经济发展的需要，aaa 鲜花岭居民正常生产生活 的需要。 （3）是提高农民经济收入，农业产业结构调整的必要途径。 （4）是改善居民生活环境，美化农村形象的需要。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 35 第九章第九章 施工方案与工程进度施工方案与工程进度 9.1 施工方案施工方案 工程实施期间，必须减少各方面的车辆在施工范围内所受的影 响，确保正常车辆的顺利通行。因此，应该合理安排施工顺序，充 分利用现有道路资源，在施工期间对道路交通进行有序、高效的管 理和组织。 由于项目周边路网较完善，交通较

52、为便利，为更好的组织交通 便于施工，现场施工采用半封闭进行，既能减少对施工的干扰，同 时又能满足社会车辆的通行，也能很便利地运输材料，对尽快完成 工程建设有利。施工时要进行合理的交通组织，减少噪音、扬尘， 路面施工采用厂拌，运至施工现场摊铺，减少对城市环境的影响， 加速完成工程建设任务。 9.2 工程进度工程进度 为了保证项目的实施，应逐项编制项目实施网络计划，监控项 目实施进度，做到技术准备、土建施工等各项工作协调一致，按计 划进行。环保治理与项目改造同步进行。与此同时加强新调入职工 和高精新设备操作工的专业技术和操作培训，使他们尽快掌握设备 生产性能及操作技术。 该项目计划总工期为一年，其

53、实施进度建议如下： 2013 年 01 月至 2013 年 02 月 项目前期工作 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 36 2013 年 03 月至 2013 年 04 月 初步设计 2013 年 05 月至 2013 年 06 月 施工图设计 2013 年 07 月至 2013 年 10 月 土方工程及路面施工 2013 年 11 月至 2013 年 12 月 项目验收、报帐 表表 9.1-19.1-1 工程进度表工程进度表 2013 年 各项工作 1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月 前期工作 初步设计 施工图设计 土方工程

54、、 路面工程 项目验收、 报账 项目前期准备及勘察设计等费用由自筹款解决，如果国家资金 能够在项目施工前到位，则立刻进行施工，预期 2013 年 12 月底即 可完工通行。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 37 第十章第十章 环境保护与劳动安全环境保护与劳动安全 10.1 编制依据编制依据 （1） 中华人民共和国环境保护法 （2） 建设项目环境保护管理条例 （3） 开发建设项目水土保持方案管理办法 （4） 开发建设活动环境管理人员行为规范 10.2 环境保护执行标准环境保护执行标准 （1） 地表水环境质量标准 （gb3838-2002） （2） 环境空气质量标准 （g

55、b3095-1996） （3） 城市区域环境噪声标准 （gb3096-1993） （4） 建筑施工场界噪声限值 （gb12523-90） （5） 污水综合排放标准 （gb8978-1996） （6） 大气污染物综合排放标准 （gb16297-1996） 10.3 道路施工期对环境的影响及保护措施道路施工期对环境的影响及保护措施 11.3.1 水环境影响水环境影响 施工期对水环境的污染主要来自施工人员的生活污水排放。 保护措施：保护措施：施工营地不能设置在水体旁，施工人员的生活污水 和粪便可修建临时旱厕，粪便定期清理可用于周围农田用于肥田； 洗涤污水的排放可在附近设置沙滤池，污水集中排至池中，经

56、过滤 后排放附近的沟渠。施工结束后将旱厕及沙滤池均掩埋。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 38 10.3.2 空气环境影响空气环境影响 施工期对沿线环境空气造成的污染主要是施工期土石方挖、运、 倒及刨洗路面等产生的扬尘和车辆碾压土路带起的扬尘等。 保护措施：保护措施： （1）拌合站和预制场应选择在距离居民区、学校等敏感点 300m 以外的区域，对周围环境影响较小。 （2）土石方堆放场在产生扬尘的情况下应进行洒水抑尘，建设 使用的临时性道路在天气干燥情况下也应进行洒水处理，以防止扬 尘的产生。 10.3.3 噪声环境影响噪声环境影响 道路沿线施工现场噪声主要来源于筑路机

57、械作业和车辆运输产 生的噪音。 保护措施：保护措施： （1）施工营地、料场等施工地应远离环境保护目标； （2）合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间。避免高噪声 施工机械在同一区域年内使用。哎路线近距离有居民路段，高噪声 施工机械运行尽量避开居民休息时间； （3）施工中选用效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护 和正确使用，使之保持最佳工作状态； （4）推土机、铲平机、挖土机等强噪声源设备的操作人员应配 备耳塞，加强防护； （5）每年的中、高考期间，不应在学校路段施工。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 39 10.4 道路营运期对环境的影响及保护措施道路营运期对环境

58、的影响及保护措施 （1）水环境影响 道路营运期对水体产生影响主要来自暴雨冲刷路面，形成地面 径流污染水体。地表径流路面的雨水边沟收集，不会对区域的地表 水化境造成影响。 （2）空气环境影响 道路营运期对空气产生影响主要来自车辆尾气的排放。加强道 路管理和路面养护，保持道路良好的运营状态，减少车辆尾气的排 放；严格执行国家的汽车尾气排放标准，加强车管执法力度，减少 尾气污染物排放；加强绿化，利用植物来吸收污染物，减轻污染。 （3）声环境影响 主要是车辆运输产生的噪声。可通过种植绿化分隔带吸收噪声， 其次在施工过程中保证路面的质量，以减轻路面的噪声，在沿路距 离道路较近的农村住宅等敏感点路段可采取

59、安装隔声窗的降噪措施。 10.5 劳动安全劳动安全 该项目采取严格的安全防护措施，施工单位应文明施工，按照 建设工程施工现场管理规定对建设工程施工现场进行管理，保 障施工安全顺利进行。 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究报告 40 第十一章第十一章 节节 能能 11.1 概述概述 为努力创建资源节约型社会，缓解能源瓶颈制约，促进经济社 会全面协调可持续发展，必须全面贯彻科学发展观，落实节约资源 的基本国策。以提高能源利用效率为核心，以增强全社会节能降耗 意识为基础，以转变经济增长方式、调整经济结构、加快节能技术 进步为根本，建立严格的管理制度和有效的激励机制，充分发挥市 场配

60、置资源的基础作用，调动市场主体节约能源资源的自觉性，努 力形成市场导向、政府推动、企业和公众主动参与的节能降耗工作 格局，积极营造有利于节能降耗的良好社会氛围，以能源的高效利 用促进节约型社会建设。要求新建项目严格执行国家相关节能降耗 规范标准和规定： 11.1.1 国发200628 号国务院关于加强节能工作的决定 ； 11.1.2安徽省节能能源条例 ； 11.1.3 国发200540 号国务院关于发布实施的决定 。 11.2 节能措施节能措施 11.2.1 综合利用方面综合利用方面 a.在废水、污水排放方面，尤其是旧路改造工程中（大多数乡 aaa鲜花岭至aaa镇级公路连接线路段建设可行性研究