杨州互通施工组织设计

1、表1 施工组织设计文字说明第一章 编制依据及编制原则一、编制依据（一）、江苏省长江公路大桥建设指挥部发售的润长江公路大桥世业洲互通匝道工程（D2标）施工招标文件以及补遗书；标前会议纪要。（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准及江苏省高速公路施工技术指导意见汇编。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。（四）、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，

2、全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。（二）、严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果

3、。第二章 工程概况一、主要工程规模本合同段为世业洲互通除主线外匝道和连接道路等部分。匝道总长3710.985m，连接道路长550m。桥梁5座，即A匝道桥，桥长407.124m，上部结构为(540.406)+(40.418+41.414+41.092+241.085)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；B匝道桥，桥长350.377m，上部结构为(38.114+38.116+38.107)+(733.72)m，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；C匝道桥，桥长1441.367m，上部结构为(39.067+339.1)+(539.63)+(539.6)+(337.103)+(37.10

4、1+238.245)+(630)+(630)+(530)+(530)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、桩柱式台、钻孔灌注桩基础；D匝道桥，桥长130.416m，上部结构为432.604m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；E匝道桥，桥长200.125m上部结构为540.025m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础。本标段共设涵洞1道（设置于连接道路）。互通填土方为61268立方米，挖土方25315立方米，需石灰3052吨，需砂垫层7417立方米，永久占地914.02亩（含收费站管理区、景观工程、线外工程），房屋拆迁24777.6平方米。二、地理情况及气象水文（

5、一）地形、地貌本项目位于镇江市丹徙县世业乡境内。世业洲属长江冲积平原河漫滩地，长江在该段为江心洲河型，近场区水系发育，长江沿宁镇山脉北侧从西向东流入东海。（二）地质、地震场地位于下扬子板块前褶皱冲断区宁镇冲断带。构造运动多次叠加，岩浆沿古老构造哇分期多相侵入，基底岩脉以花岗岩闪长岩为主，岩脉为闪长玢岩、煌斑岩、花岗细晶岩等。根据润扬长江公路大桥初步设计中桥位桥址区主要断裂及设计地震动工程参数研究报告，桥位区属相对稳定地区，地震基本烈度为度。（三）水文、气象水文：长江在世业洲段属感潮水河段，其潮水位为非正规半日潮型，水位的变化明显，每日水位两涨两落，涨潮历时3小时多，落潮历时近9小时，受上游径流

6、控制，年内水位变幅较大，历年最大变幅达6.25米，最小变幅也有4.54米。潮水位变幅较小，潮差与平均深比值小于1/10，本河段以径流作用为主。世业洲段洪水除来自上游及区间支流洪水外，其洪水位还受台风、河口潮汐的影响，建国以来发生的几次较大的洪水主要有1954年、1983年、1991年、1995年、1996年和1998年，这几年的最高潮位均超过6米。气象：项目区域属北亚热带季风气候区，具有季风性较明显、过渡性突出、变异性显著等气候特点。由于受季风环流影响，本区域四季分明、雨量充沛，冬夏温差较大。本区域全年平均温度为15.5，年平均降水量1066.2mm，年最大风速23m/s，年平均日照时间207

7、3.5小时，年平均雾日26.2天。三、沿线筑路材料、水电、交通条件（一）筑路材料本项目了处丹徒县世业乡，其位于镇江西郊的长江洲岛，道路用建筑材料（砂、石等）当地均无产出，需要外购。路基土填料：本项目路基土采用索桥北锚碇基桩挖土。石料：采用丹徒西岗采石场、丹徒长山石英石矿、丹徒石灰石矿厂和镇江船山石矿厂等石料。砂：在世业洲临时码头购买。粉煤灰：采用镇江谏壁电厂的粉煤灰。石灰：采用宜兴张诸和镇江丹徒、句容一带石灰厂的石灰。（二）水电条件互通范围内水源充足，对于自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用。互通区域属于润扬长江公路大桥主桥部分，已考虑了专门供电设施，可以满足施工期间施工用电。（三）交通

8、条件世业洲四面环江，对外联络主要依靠汽渡。由于润扬长江公路大桥已开工建设，本标段运输可利用已建临时码头和施工便道。四、主要工程量（一）路基土石方a、挖方路基挖土方：3060立方米，挖除非适用材料清除淤泥200立方米。挖除预压卸载土方11841立方米。改河、改渫、改路挖方10432立方米。b、填方借土填方：素土18084立方米，掺5%石灰土20110立方米，掺6%石灰土11023立方米。c、特殊路基处理软土地基处理：砂垫层、砂砾垫层7418立方米，粉喷桩33280米，土工布20399平方米。（二）排水及小型构造物 1、 排水设施M7.5浆砌片石急流槽5立方米，20水泥砼预制块铺砌边沟1560米，

9、水泥砼排水沟22米，中央分隔带排水177米，路肩排水476米，单孔钢筋砼圆管涵19延米/1道，钢筋砼盖板涵7米/1道。（二）路基防护铺草皮.4101平方米，M7.5浆砌片石护坡918立方米，预制砼块护坡455立方米，M7.5浆砌片石锥坡104立方米。（三）、桥梁互通式立交匝道桥2529.41米/5座，混凝土43983立方米，钢筋6751吨，预应力钢铰线916,875吨。 （四）. 路面工程本合同段路面底基层为厚20cm的石灰煤灰稳定土，数量为10823平方米，水泥稳定级配碎石基层10161平方米，水泥砼面板1426平方米。（五）公路设施及预埋线组合式墙式护栏5014米，单柱双面波形梁护栏143

10、7米。第三章 工程技术难点本标段工程内容复杂，施工难度大。每个分项工程都有其特点与难点，整个项目的重点工程为互通立交匝道的高架桥的施工，同时工程技术难点也集中于此，它控制着整个工程的质量等级和工期。本标段桥型结构复杂，基础深，跨径大，墩柱高，现浇预应力砼连续梁对于支架和模板的要求高。又由于本工程受主线桥的施工影响，在必要时我们会先以大局为重，优先安排施工顺序。针对本工程的主要特点，我单位根据施工图纸及有关规范和多年的施工经验，对该段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工方案，此施工方法及工艺能够保证完成该项目的顺利施工。第四章 总体施工安排第一节 组

11、织管理4.1.1组织机构为了安全、优质、按期完成宁杭高速公路土建工程溧阳四合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。4.1.2管理职责项目部领导、各部门的职责如下：一、 项目经理1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据

12、，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及集团本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。二项目副经理我单位拟派驻两名项目副经理主管施工生产。1、在

13、项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。3、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。4、负责处理施工生产中的日常工作。三、总工程师1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3、

14、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。四、 生产科1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。3、保质保量按计划完成施工生产任务。4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。五、工程技术科1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施

15、工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。六、质量检查科1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行

16、使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现

17、事故隐患，及时监督整改。七、计划合同科1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。3、按时向业主报送有关报表和资料。4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。八、设备物资科1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。

18、3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。九、财务科1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到：不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作：3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。十、测量试验室1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检

19、验结果负责。2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。十一、综合办公室1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。4.1.3重点管理目标一、安全管理杜绝因工伤亡人事故，

20、避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。二、质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率90%，确保省部优，完全满足业主的要求。三、工期目标确保招标工期，业主要求施工总工期为24个月，我们计划于2002年6月10日开工至2004年5月1日完成，比业主要求工期提前40天完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 4.1.4劳动力组织一、项目经理部项目经理部设六科二室。项目部的主要职责为：1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。3、负责本工程对内、对

21、外协调。4、负责本工程物资的采购供应。5、负责本工程设备的配置与维修管理。6、负责本工程施工进度的监控。7、负责本工程的计量支付。8、负责各类资料报表等日常管理工作。9、负责本工程竣工文件的编制。10、负责组织验收移交工作。（二）劳动力安排及任务划分针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工总人数为880人，具体安排见下表：序 号队 伍 名 称人 数担 负 任 务1路基作业组80土方开挖与填筑2桥涵作业组600桥涵施工3防护作业组120防护工程施工4排水作业组80排水工程施工4.1.5资源配备1.施工机械

22、目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，如：挖掘机、大型推土机、重型压路机、电子混凝土配料机、轨道式塔吊、龙门架、循环钻机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。如果中标，我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起10日内进场。具体机械设备配备，详见“表4、拟为投入本合同工程的主要施工机械表”。2.人力资源我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员的施工人员负责该项目的施工。几年来，我公司参加了多条高速公路的施工，比如：吉林省长平高速公路、吉林省长吉高速公路、江苏省沪宁高速公路、辽宁省沈山高速公路等。同时修建了吉林省东辽河大桥、饮马河大桥、松花江大桥等大型桥梁。总之，通过近几年多项类似工程的施工

23、，我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员，完全有能力完成该项目施工。另外在施工组织机构中，我们所列出的所有施工队及管理人员均参加过上述各项工程施工。3.材料各种材料均应有合格证及出厂证明材料，且业主认为合格的产品。第二节 施工总体布局本着少占用地和方便施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4施工总体平面布置图。4.2.1项目经理部根据现场勘察。我们拟在业主指定的D2标施工用地互通区内设置项目经理部和加工车间。交通方便，可临时租用当地房屋。项目经理部旁设临时车辆停放场及加油站。占地面积5.4万平方米。其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。拌和场设

24、在D2标施工用地3万平方米的区域内。4.2.2施工场地布置设置临时码头一座。水泥砼拌和站2座，附加砼输送泵。另设JD350强制式混凝土搅拌机供涵洞、防护、排水工程施工使用。4.2.3施工便道、便桥施工中材料、设备进场通道利用附近原有公路和乡道，并对乡间道路进行拓宽、加固处理。同时新修部分便道供场区内的交通。施工便道标准为：路面采用15cm的天然砂砾路面，主线便道路基宽7米，路面宽6米标准，支线便道路基宽4.5米，路面宽3.5米标准。便道两侧设排水沟，便于及时排水。由于润扬长江公路大桥已开工建设，本标段运输可利用已建临时码头和施工便道。4.2.4施工用电互通区域属于润扬长江公路大桥主桥部分，已考

25、虑了专门供电设施，可以满足施工期间施工用电。施工中与当地电力部门联系配备2台400KVA变压器从高压电网引入施工用电。为保证施工中不断电，各大型构造物另配备1台200KW发电机组作为备用电源。涵洞及通道施工配备小型发电机组。4.2.5施工用水施工沿线水资源丰富，开工前先对沿线水源进行水质分析，若个别指标超标，待行处理后，设泵站、蓄水池，安设管道输水，供生产、生活使用。4.2.6临时通信施工临时通信系统与当地电信部门联系，在项目部和各施工队驻地安设程控电话机，另配移动电话和手持式无线对讲机，保证项目部、各施工队、各工作点之间及时联络。第五章 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方

26、法一、设备、人员动员周期如果我公司中标，在接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备进场工作，签订合同后5天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员80人进入现场迅速展开工作，10天内可由闲置人员及省内处各施工项目调配急需的施工作业队、人员400名及推土机、挖掘机、自卸汽车、发电机、吊车、混凝土搅拌站、钻机、测量仪器等设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 本工程所需设备视具体情况采用铁路、水运、公路相结合的方式运至工地。人员乘火车再转乘汽车至工地。碎石及片

27、石事先联系好厂家，签定购销合同，采用汽车、火车、水运相结合进行运输。钢材及水泥用水陆相结合运至工地。第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 各分项工程的施工顺序根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下：在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备上场，按照施工平面布置抓紧进行临时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、便涵、水、电、生产、生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。待主体工程开展后，对特殊路基段

28、处理，首先进行桥涵工程基础及超载预压路段的施工处理,以便为桥梁施工提供充足的作业时间，并保证路基工程的顺利进行。为满足桥梁施工场地的需要，桥梁施工队集中力量先进行拌和场地及备料的施工。路基作业队进行场地清理，及时开避作业面填筑成型，便于施工过程中车辆调配、施工作业面布置及防护、排水工程施工。挖方路基自上而下施工,随时修整边坡,以利于路基防护,排水工程的施工。桥梁工程待基础施工完成并经过检验后，接着进行墩台支架结构的施工，然后进行主梁现浇及张拉作业，最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场

29、、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。第二节 路基土石方工程的施工方案与施工方法 一、路基土石方工程的施工方案本合同段地形较为平坦，大部分为填方路段，相对来说对施工有利，但路基先期的处理是本合同段的路基土石方工程施工的难点。本标段路基土石方量小，只有被交路（大桥管理区至世业乡）长550米和C匝道CK1832CK2070段为路基土方工程。根据现场的实际情况，我们将路基工程划分为一个作业段。由于路基部分路段需要等超载预压，为了保证施工期和预压期（见下表），保证处理效果，施工安排如下：处理段落处理长度填筑时间预压时间处理方法备注CK1821-CK1+86241130120粉喷

30、桩L=10m,d=1.1m+超载预压h=1.5m桥头CK1862-CK1+88725120120粉喷桩L=10m,d=1.4m+超载预压h=1.0m桥头过渡段CK1887-CK1+91225120120粉喷桩L=10m,d=1.5m+超载预压h=1.0m桥头过渡段CK1912-CK1+9604890120粉喷桩L=10m,d=1.5m+超载预压h=1.0m收费站CK1960-CK2+07211290150砂垫层超载预压h=1.5m一般路段NK0070-NK0+55048090150砂垫层超载预压h=1.5m一般路段土方工程施工总工期为2002年6月10日2002年12月31日，施工准备阶段包括

31、人员、设备进场、定线复测、修便道、便桥等工程，施工工期30天。本段填土石方35500m3。工作内容有清除耕植土及翻松压实、软基处理、线外工程、路基石灰土填筑等。本段施工时要先从C匝道桥头处理施工为主，以便为桥梁施工提供场地。计划2002年6月10日至2002年7月9日进行施工前准备工作。2002年7月10日至2002年8月9日进行特殊路基的处理及清淤回填施工。待粉体搅拌桩养生期过后，开始路基填筑，从2002年8月20日至2002年12月31日完工。待预压期结束为2003年5月31日，处理结束后进行路面底基层的施工。主要机械与人员配备：粉喷桩钻机15台，1 m3单斗挖掘机2台，120HP推土机2

32、台，30T振动压路机2台，打夯机1台，1821T光轮压路机3台，洒水车1台，自卸汽车10台。施工队长1人，工长2人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，力工25人。二、路基土石方工程施工方法(一)施工准备1、定线复测根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、挖沟筑梗在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界线上筑成土梗以拦截路基范围外地表水渗入路基及避免与当地居民因占地问题发生纠纷；为了切断或降低地下水

33、在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。3、 填前处理1）.在施工前确定现场工作界限,由测量人员准确放出公路占地边界。2）.清理场地人工清除沿线杂草、树木及农作物。为排除地表水创造条件。在路线右侧护坡道外和路线左侧便道外各挖一条5050cm矩形纵向排水沟。以便排除积水，切断地表水和降低地下水。推土机清除20cm地表腐殖土及农作物根茎等杂物。将其堆集、码方，以备中央分隔带及边坡绿化用。路线所经过的池塘，用泥浆泵抽水并通过引渠排水，然后由人工进行清除淤泥。清淤完成后用6%石灰土逐层填筑、逐层碾压至相邻原地面。3）.原地面处理将路基范围内的水排净后，晾晒1-2天，用五铧犁和

34、旋耕机将原地面翻松20cm，再晾晒1-2天，以便更好地降低含水量。将地表土掺生石灰处理，由人工撒布生石灰，尽量做到撒布均匀，掺灰量按每平米16kg进行控制。用五铧犁和旋耕机再次进行翻拌，根据天气情况再晾哂4-5天，使含水量降至最佳含水量。当含水量达到最佳含水量后推土机推平，压路机碾压至合格压实度，同时注意保留2-4%横坡，以便排水。4）.路基填前处理完成后，重新测量标高，并报请监理工程师验收。4、材料的选择及修筑试验路段取挖方土样样进行试验，符合规范要求的有一定强度且能被压实到规定密实度时并形成稳定填方的材料适合用做路基填料。在施工中定期对土源进行抽检。填料的最小强度和最大粒径应符合技术规范的

35、要求。靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒径不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布。在进行全路段填筑前，先做全幅铺筑长度为100m的试验路段，通过试验确定机械组合，人员配额，不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等，以此做为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据报监理工程师批准后，进行路基的填筑施工。根据每公里土石方数量表合理地调配土石方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量和位置，在地面上以白灰线网格示出。（二）土方路基 1开工前做不小于200米长的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。2恢复路基中线并

36、加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。3填筑材料提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准后取土施工。4采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。一般控制在每层铺筑厚度不超过30cm。5.每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，实际填土宽度每侧均应大于设计宽度30cm，留作最后削坡，同时也可以保证路肩压实度。6当路基填土含水量略大于最佳含水量时可在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒。7.当路基含水量较大时，需进行掺灰处理。首先用挖掘机将土从取土坑挖出，在取土坑旁掺40%左右生石灰，闷料3-5天后，然后再拌和一次，再闷料1-2天。

37、8.土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。 9灰土填筑到路基上后，灰剂量还不能满足要求，须二次掺拌。主要由人工撒布3%左右生石灰，为了保证撒布均匀，计算出每平米掺灰量，然后按平米进行控制。再用五铧犁进行翻拌，晾晒1-2天即可碾压成型。10当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。11路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，并经监理工程师签认或旁站。12两个作业段不在同一时间填

38、筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。如若同时填筑，相互交叉、交叠衔接，搭接长度不小于2m。 13在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。14进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工或将取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，土层要当天碾压成型。15达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。16.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 （三）粉喷

39、桩施工方法1. 恢复中线，放出施工路段边线桩，清除、平整原地基，使之满足粉喷桩现场施工要求。2. 测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定。3. 标定输灰泵的输灰量、灰粉到达喷灰口的时间、预搅下沉速度、喷灰搅拌提升速度、重复搅拌下沉速度、重搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩，使其强度达到设计要求。4. 桩机、设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使粉体喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求。5. 搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。6. 预搅下沉至设计深度后，起动输灰泵，将符合质量要求的固化材料（水泥或石

40、灰），按设计用量、次数、速度，在规定深度，经喷灰口边缘喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至整平高程下0.3m处。7. 重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至整平高程下0.3m时，应停止喷粉，而只搅拌。采取复搅措施，搅拌时，不喷粉，复搅深度同桩长，复搅下钻、提钻速度同第一次，未喷粉的30cm整体去除，铺设砂垫层及反滤土工布。8. 如果喷粉中断时，复打重叠长度不少于0.5m。9. 设专人记录泵送固化材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间，如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整，确保成桩质量。10. 关闭搅拌机械，移向下一桩位。11.粉体搅拌桩施工完毕后需养生一个月后达到设计强度（28天

41、强度）后才能填筑路基和施工构造物。12.各施工工序和保证质量措施施工前工程技术负责人和施工人员必须熟悉设计图纸和设计要求以及地质条件，要弄清地质情况，如与地质报告有出入，经设计人员商定调整桩位。测量场地地面标高以此确定孔深度和停灰深度，如场地高差较大应测不同区块的标高，确定相应的钻孔深度和停灰面深度。放桩位：用经纬仪和钢尺定位编号，钉竹桩板，中心误差小于2cm。检查设备：设备安装好后，应进行检查，尤其是高压设备，管路系统，其压力流量必须满足设计要求，喷管内钻杆内不得有任何杂物，压力管接头密封圈必须良好。工艺试打桩，正式施工前选择2-3根桩作为试打桩，对提升速度，气压大小进行调试，待试机正常运转

42、并达到设计要求WVO喷量以后，再正式进行施工。钻机就位：钻机到达指定桩位，要求机座平稳，桩架确保垂直(用水平尺或挂线垂球来调试)。钻机钻进：为准确控制钻进深度在桩架地作出深度标志，以便在施工中进行观测、记录、由施工员复验正确无误后可开机，钻进同时送气，当出现钻杆跳动、机架摇晃等异常现象时，应停机检查，钻进深度不得小于设计深度。钻机钻到桩长有8M时，开启粉体喷射机，同时送气，按照预先调试好的速度和气压大小提升喷搅，满足喷灰量35Kg/M的要求，并要求5M以上进行复（喷）搅，控制停灰面不高于地表以下0.5M。在喷搅进程中，不得中途无故停机，如发生停电，堵塞等故障，应立即提出地面，进行检查，排除故障

43、后，再钻至停灰面以下1M后喷搅，以保证桩身连续性，不容许无灰提升。加料人员必须时刻注意气流量，压力表动态，确保喷灰正常，由专人实测用料量，如喷灰量不满足容许误差，必须进行复喷。如遇地上、地下障碍物等因素，个别桩位难以满足设计要求时，应与设计方和甲方联系，调整桩位，并出变更说明。钻头直径会逐渐磨损变小的，要经常测量，当超过允许误差时应调换补足，一般钻头不得小于设计直径1cm。记录员必须按照记录表中逐项认真填写，每完成一根桩记录一次，禁止先记后做或事后追记现象。工程技术负责人和施工员在现场随时进行检查，及时进行资料整理，如发现问题，及时同有关部门商定解决。本工程具体要求和措施：技术措施：为确保施工

44、质量，使每根桩都符合设计要求，除按制定工艺如实执行外，各工序中要做到：a.定位、要求机架沉管时桩位误差不大于1cm；b.垂直度，控制机架小于1%；c.基准点桩位施工中经常校正；d.高程点分段测量，确保桩顶标高误差不大于10cm；e.桩身搅拌均匀，按本施工队工艺如实执行；f.及时记录送粉情况；g.及时做桩记录，每天由施工员汇总核实签名认可；h.所有材料要有质保书，材料试验单；i.保养机具，保障施工连续。以上各项结果，由工地负责人组织进行定期进行小结、分析施工情况，强调质量，做好会议记录备查。（四）路堤过渡段施工由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒

45、适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。一）基本方法1、过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。2、在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。3、过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。4、过渡段灰土或稳定土填料与相邻路堤填料之间的反过滤层严格按设计施工。5、过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。二）路基与桥台过渡段1、桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用HW250蛙式打夯机夯实。

46、2、过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。三）路堤与横向结构物过渡段1、在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20厘米的粘土保护层。2、涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。3、涵顶填筑厚度大于50厘米后，方可通行重型施工机械。4、桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。第三节 路面工程的施工方案与方法一、水泥稳定土底基层施工方案1本合同段路面底基层为厚20cm的水泥稳定土，数量为10823平方米。2.施工安排：先施工左幅，待左幅全部完成

47、后，再施工右幅。施工流水方向：由起点向终点施工。3.计划2003年9月1日开工，至2003年9月15日结束，有效作业天数按8天考虑，平均日进度单幅100延米。4.主要机械设备与人员配备：稳定土路拌机1台，挖掘机1台，装载机3台，18-21吨钢轮压路机2台，16-20吨胶轮压路机1台，CA25振动压路机1台，平地机1台，洒水车2台，12吨自卸汽车8台。路面工程师1人，质检员2人，工长2人，测量员3人，试验员2人，劳动力50人。二、水泥稳定土底基层施工方法1.施工准备a.路床验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。b.电信工程及桥头搭板部位要求

48、：电信管道验收合格，管道包封砼强度达到90%以上后，将管道两侧回填土完成，杂物清理干净。c.在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段单幅不少于100米的试验路段，目的是验证混合料配合比和材料的稳定性，确定松铺系数、一次铺筑的厚度和长度。检验所采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性，在取得监理工程师的认可后作为施工现场控制的依据。2.底基层施工a.布改性土，用平地机整平，再用拌和机翻拌，将土颗粒粉碎，使其颗粒小于15cm。d.按用量比例布水泥。水泥用布灰机布灰，确保灰量均匀；若不用布灰机，可采用在土层上划分方格，按设计数量用

49、人工布灰。布料时确保配合比的准确与均匀。 e.将水泥和土组成稳定土料用路拌机反复拌和，拌和深度直到稳定层底。拌和时专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。略破坏(约1厘米左右)路槽表面，加强上下层粘结。拌和完成后表面料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒应不大于15厘米。f.拌和好的料含水量应处于最佳含水量1%，要认真组织好各道工序的操作，从水泥掺入混合料的延迟时间。碾压过程中由于日晒风干，表层失水，可适度洒水，以减少表层松散，促使表面湿润，闷一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象。 g.成型后的稳定土用洒水车洒水养生，使灰土表面经

50、常保持湿润，以减少干缩裂缝，宜尽早进行基层的施工。h.施工接缝采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。j.底基层表面高出设计标高部分刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，用基层找平。三、水泥稳定碎石基层的施工方案1、施工准备：主要是拌和站的安装及备料工作。在2003年9月1日前做好拌和站的安装及运行调试工作，各种碎石等单质材料进厂程度约60%，试验化验等工作提前完成。2、材料堆放（1）为了保证集料清洁，集料料场地面用水泥稳定碎石硬化，进入拌和厂和料堆场的道路也用水泥稳定碎石硬化。（2）为了保证料之间不相互混杂，不同规格集料之间应隔离。（3）集料堆场搭棚，并将粗集料用油布覆盖，细集

51、料搭棚存放，以避免集料淋湿。 3、试验路段：在进行试验路段之前提出关于不同的试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在水泥稳定碎石基层路面开始施工之前14天内， 按照监理工程师批准的路段，铺筑一段单幅长度不少于200米的试验路面，确定合理的施工机械、 数量及组合方式；在生产配合比时确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度；确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、找平方式； 确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数以及松铺系数等。4、 水泥稳定碎石基层施工安排采用1台总产量为400吨/小时拌和设备集中厂拌，用2台ABG摊铺机摊铺。本项目匝道路面基层设计厚度为30cm(收费广场厚20cm)

52、，施工时30cm的分两层等厚15cm进行摊铺机摊铺。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。对于分层摊铺的基层的下层，碾压完毕后用履带式推土机在顶面拉毛，拉毛处理后立即在上铺筑基层上层，不需专门养生期，如不能立即铺筑，仍应按规定养生，在铺筑上层前对下承层采用洒水、顶面拉毛等措施，再摊铺混合料。养生期内禁止车在上行驶。路面基层正式铺筑计划2003年10月1日开工，至2003年10月5日结束，有效作业天数为3天，基层工程数量为2881立方米，约折合吨位重量为6049吨，平均每天摊铺2016吨。 施工程序：测量放样-清扫底基层表面、洒水-

53、自卸汽车运输混合料-摊铺机摊铺-跟踪测量检查-压路机碾压-洒水养生-验收。主要机械和劳动力配备：水泥稳定碎石拌和机1台产量400吨小时，摊铺机(ABG)2台,装载机4台，18-21吨钢轮压路机2台，9-25吨胶轮压路机3台，CA25振动压路机1台，发电机组1台， 洒水车2台，15吨自卸汽车10台，劳动力70人，其中拌和场30人，摊铺现场40人。四、水泥稳定碎石基层的施工方法1.施工准备 1) .路床验收:路面底基层表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 2).在正式开工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段不少于200米的试验路段，目的是验证混合料的

54、稳定性， 确定松铺系数，一次铺筑的厚度和长度。检验所采用的机械能否满足备料、 运输、摊铺、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、 适应性，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。 2.混合料拌和采取集中场拌，采用强制式拌和机拌和，拌和机具有四料仓。用摊铺机摊铺。 3.基层施工 1).准备下承层，施工放样。 2).厂拌混合料：采用二台强制式拌和机拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大0.5-1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水份损失，做到配料准确，拌和均匀。 3). 运输用15吨以上的自卸汽车运输。 4). 摊铺：用两台性能、型号一致的摊铺机进行先后梯队交

55、错排列进行半幅全宽摊铺。 5). 碾压：摊铺后紧跟进行碾压，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为23小时。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。 首先用振动压路机振压2-3遍，之后用18-21吨的压路机碾压3-5遍，最后用9-25吨胶轮压路机洒水碾压成型封面。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，水泥碎石的表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证

56、水泥稳定碎石层表面不受破坏。 6).跟踪测量找补。每10米设一控制桩，测单幅路面断面处五点。 7).横缝处理：当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撒去挡板，清涂挡板外的混合料。8).洒水车洒水并用塑料布覆盖养生，使基层表面始终处于湿润状态。五、水泥砼面板施工水泥采用525普通硅酸盐水泥，粗集料采用碎石，细集料采用天然砂或石屑。原材料和配合比满足JTJ012-94的5.1的各条要求，填缝料及填缝板的各项技术指标应满足JTJ012-94的5.3的各条要求。施工严格按设计要求进行。第四节 桥梁工程施工方案与施工方法一、桥梁工程施工方案桥涵工程概述：本合同段共有桥梁5座，即A匝道桥，桥长407.124m，上部结构为(540.406)+(40.418+41.414+41.092+241.085)m，预应力砼连续箱梁，下部采用薄壁墩、钻孔灌注桩基础；B匝道桥，桥长350.377m，上部结构为(38.114+38.116+38.107)+(733.72