铁路运输技术(2)

1、1第二章运输技术2 排名城市 行政级别 市场规模指数 经营成本指数 货运指数1上海 直辖市 0.47109 0.86421 0.000002广州 省会城市 0.47992 0.88395 0.027513宁波 计划单列市 0.44307 0.73395 0.147214杭州 省会城市 0.37607 0.75868 0.185845烟台 地级市 0.20746 0.58211 0.210716金华 地级市 0.34811 0.63289 0.299097北京 直辖市 0.42335 1.00000 0.217448济南 省会城市 0.27044 0.66763 0.2464134一、铁路运输技

2、术经济特征二、铁路运输技术的组成三、资料简介四、结论与建议5二、铁路运输技术的组成铁路运输技术铁路运输基础设施铁路列车运行组织包括铁路线路设施、铁路车站设施、通信信号设备整车运输、零担运输、集装箱运输铁路机车车辆设备机车、货车等铁路货物运行组织货物发送、途中、到达作业6（二）铁路机车车辆设备1、机车类型：按牵引动力分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车等。序号序号类型类型说明说明1蒸汽机车蒸汽机车蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃料的热能转换成机械功，用来牵引列车的一种机车。 2内燃机车内燃机车 内燃机车是以内燃机为原动力的一种机车。 3电力机车电力机车 电力机车靠其顶部升起的集电弓从接触网上取得电能，并转

3、换成机械能牵引列车运行。 7接触网：接触网：接触网常使用链形悬挂方式，它有：接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。电力机车电力机车89内燃机车种类内燃机车种类东方红型内燃机车、东风、东风2、东风3型内燃机车、东风东风4型型内燃机车、东东风风5、东风6、东风7型内燃机车、东风8型内燃机车、东风9型、东风10型内燃机车、东风东风11型型、东风12型内燃机车 内燃机车内燃机车10 我国主要有韶山型电力机车，投入运营的有SS1、SS3、SS4（主要的为SS4G ），目前已到SS9 。 制造电力机车的厂家主要有： 南车集团株州电力机车厂 北车集团大同电力机车厂电力机车电力机车11电力机车欣赏SS

4、1SS8SS3SS6SS7SS4电力机车电力机车12项目项目形式形式构造与构造与造价造价运行速运行速度度马力马力热能效热能效率率空气污空气污染度染度维护难维护难易度易度蒸汽机蒸汽机车车简单、简单、低廉低廉最小最小最小最小最低最低最严重最严重容易容易内燃机内燃机车车复杂、复杂、较高较高较高较高较大较大较高较高轻微轻微困难困难电力机电力机车车复杂、复杂、较高较高最高最高最大最大最高最高没有没有容易容易三类机车比较三类机车比较 13铁路车辆铁路车辆客车客车 货车货车 平车平车敞车敞车 棚车棚车 罐车罐车 漏斗车漏斗车 保温及保温及冷藏车冷藏车 特种车特种车 2、货车14客车15货车16行李车17平车

5、（N）适用于载重、体积或长度较大的货物。如：运送钢材、木材、汽车、机器，也可借助集装箱装运其他的货物 18敞车（C）主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。19棚车（P） 适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。 20罐车（G）装运液体或气体的货物。如：运送油和酸、水等各种液体、液化气等。罐车只适用一种货物，所以罐车的通用性较差。21保温车（B）主要用于运送鲜活、易腐的货

6、物。如：鱼、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。适合易腐货物产地多、批量不大的特点。车体与棚车相似，车墙板内填充绝缘材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。22特种用途车23货物运输种类分：整车、零担和集装箱。（三）铁路列车运行组织24 一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。整车运输有两种形式：1、整车运输整车运输25一般下列货物应选择整车运输方式：一般下列货物应选择整车运输方式：（1）需要）需要冷藏、保温或加温运输冷藏、保温或加温运输的货物的货物（2）规定限）规定限按整车办理按整车办理的危险货物的危险货物（3）易于污

7、染易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒处其他货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）炭黑等）（4）不易计算件数的不易计算件数的货物，如蜜蜂，伪装容器的货物，如蜜蜂，伪装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输办法者除外）活动物（铁路局定有管内按零担运输办法者除外）（5）一批货物重量超过一批货物重量超过2吨，体积超过吨，体积超过3立方米或立方米或长度超过长度超过9米的货物米的货物（经发站确认不致影响中转（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）站和到站装卸车作业的货物除外）261、整车货物：需一辆以上货车

8、运送。1）整车货物以每一货车所装货物为一批。2）承运人原则上按件数和货物重量承运，但对难以清点的可以重量承运。3）货物重量由托运人确定。4）按照货物运输途中的特殊需要，允许托运人派人押送5）允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车。1、整车运输整车运输272、零担货物（1）一件零担货物的体积不得小于0.02m3，但如果一件重量在10千克以上，也可以。（2）一批零担货物的件数不得超过300件。（3）不易计算件数的货物，运输途中有特殊要求的货物，易于污染的货物，不得办理零担。（4）托运人应在每件零担货物上表明清晰的标记。（5）货物的重量由铁路部门确定。28（四）铁路货物运行组织货物发送作业货物运输途

9、中作业货物到达作业29货物发送作业托运人申报托运要求，提交货物运单、进货、缴费等发站受理、审查货物运单、验收货物以及运输包装、收费整车货物先装车后承运；零担和集装箱货物先承运后装车30货物运输途中作业运行货物常规交接与检查特殊情况处理31货物到达作业收货人：到站查询、缴费、领货、接受货物运单；承运人：货物催领通知、接受到货的查询、收费、交货、交单。32三、资料简介1、车站：、车站：车站之最2、轨道：、轨道：轨距；钢轨；单轨；齿轨；胶轮路轨3、机车：、机车：高速铁路；摆式列车；磁浮；单轨；缆索；胶轮列车4、列车：、列车：动力分散、动力集中；5、城市轨道交通系统；、城市轨道交通系统；地铁、轻轨、有

10、轨列车33车站之最以乘客数目乘客数目来算，最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的池袋站池袋站则是第二最繁忙。以列车进出列车进出计，伦敦的 Clapham Junction 则是最繁忙的。以面积面积计算，日本名古屋名古屋的名古屋站名古屋站是最大的。但是，这车站的面积还包括了两幢商业大厦及地下商场。若以月台数目月台数目计算，最大的车站是美国纽约市的大大中央车站中央车站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条路轨 。34美国纽约大中央车站算是把宏伟推向高峰，美国纽约大中央车站算是把宏伟推向高峰，至今她仍是铁轨最多的车站。至今她仍是铁轨最多的车

11、站。 35轨道轨距轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准标准轨。轨。自十九世纪铁路开始出现，即有争论何种轨距最佳。从现代角度看，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点 。36齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨齿轨。 37高速铁路高速铁路是指速度超过270公里每小时的铁路运输；世界上高速铁路最发达的国家是：日本、法国、德国。高速铁路最早起源于日本1964年，日本开通210公里的东海新干线。我国京沪高速铁路38最高速度记录39法国“TGV” 德国“ICE” 日本“Shinkansen” 世界高速列车系列 ICE的全称是

12、的全称是Inter City Express，即城际快车。，即城际快车。 40德国德国ICE41日本新干线42摆式列车摆式列车摆式列车（倾斜式列车，摆锤式列车，摇摆式列车，振子列车）是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。摆式列车能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速。43磁浮列车44磁浮列车基本原理 磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。45单轨列车

13、单轨铁路单轨铁路，简称单轨单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨寛很多。而单轨铁路的车辆比路轨更寛。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。 46单轨列车47缆索铁路缆索铁路缆索铁路，亦称作缆车缆车，是一种登山铁路：用缆索住类似有轨电车的车厢，在陡峭路轨上拖拉行走。缆车的动力装置放在车站内，车上的机器很简单，故此非常适合攀爬非常斜的山坡。缆车可攀爬的坡度可达122%，超过齿轨铁路等登山铁路技术。48缆车缆车49胶轮路轨系统 50列车动力分

14、布式列车动力分布式列车是铁路列车的一种牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。著名的动力分布式列车：1.日本新干线2.德国ICE3型 51城市轨道交通必须是大众运输系统 必须位于城市之内 必须以电力驱动 大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外 班次必须频密 52地铁5354 纵观我国铁路市场的现状，我国铁路货运不足如下：1、思想陈旧，仍受计划经济影响2、营销意识不足3、激励机制不完善4、收费政策不灵活5、信息及软硬件设施不满足需求55四、结论与建议铁路运输系统因设备庞大与资本密集特性，易形成独占，而引起各国政府制定法律限制其营运之定价与范围。近年来其它具有的激烈竞争，铁路困境。铁路