4.路基路面现场试验检测

1、4、压实度试验检测方法4.1路基路面压实度检测了解：理论计算法确定半刚性基层材料的最大干密度；灌砂法的特点。熟悉：路基最大干密度的试验方法及其适用范围击实法：小试筒适用于粒径不大于25mm的细粒土；大试筒适用于粒径不大于38mm的粗粒土；振动台法：适用于通过0.074mm标准筛的土颗粒质量百分数不大于15的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土；表面振动压实仪法：同上。半刚性基层材料最大干密度确定试验方法及其特点理论计算法：振动击实法：粒料类基层材料最大干密度确定试验方法重型击实法：为主振动法：沥青稳定碎石基层材料标准密度试验方法马歇尔击实法、大型马歇尔击实法（粒径大于或等于31.5mm）旋转压实发和振

2、动法。现场密度试验检测方法与适用范围灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基土的密度现场检测，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。核子法：适用于测点路基或路面材料的密度和含水量，适用于施工现场的快速评定，不宜作为仲裁试验或评定验收依据。钻芯法：适用于检验压实沥青路面，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。灌砂法试验应注意的问题量砂要规则，粒径0.30.6mm或0.25

3、0.5mm。如重复使用应晾干。每换一次量砂，都必须测定松方密度。一般应采用基板，以解决地表面的平整问题。灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。核子密度湿度仪试验的适用范围与试验要点可作施工控制使用，需与常规方法比较，以验证其可靠性。测定沥青面层压实度时，在表面用散射法测定，层厚不大于仪器性能决定的最大层厚；用于测定土基或基层材料的压实度及含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层厚不宜大于20cm。钻心法测定沥青面层密度的试验步骤与要点，并计算压实度钻取芯样，将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。测定试件密度，将试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘，将试件晾干直到恒重。根据试件的吸水情况，用水中重法、表干

4、法、蜡封法或体积法测定试件的视密度或毛体积密度。计算掌握：压实度概念对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得得最大干密度的比值；对沥青路面、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到得密度与室内标准密度的比值。轻型与重型击实试验的异同原理和基本规律相似，重型击实的击实功提高了4.5倍。沥青稳定碎石基层材料标准密度取值每天取样实测的马歇尔试件密度、每天真空实测的最大理论密度、试验路密度沥青面层混合料标准密度与具体密度测定方法标准密度：每天取样实测的马歇尔试件密度、每天真空实测的最大理论密度、试验路密度具体密度测定方法：水中重法：适用于密实的

5、沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料。表干法：适用于测定吸水率不大于2的沥青混合料；蜡封法：适用于吸水率大于2的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件；体积法：适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料。灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量的步骤与要点在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量，准确至1g。将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当，然后关上开关。不晃动储砂筒内的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直至筒内砂不再下流时，将开关关上，并仔细地取走灌砂筒。收集并称量留

6、在玻璃板上的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂。重复上述测量三次，取其平均值。灌砂法标定量砂的单位质量的步骤用水确定标定罐的容积V准确到1mL。在储砂筒内装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定灌上，打开开关，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰到灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量（m3），准确至1g。计算填满标定罐所需砂的质量ma（g）=m1-m2-m3，m2为灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）。重复上述测量三次，取其平均值。计算量砂的单位质量灌砂法测定现场密度的试验步骤与要点，计算密度在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面

7、积不得小于基板面积。将基板放在平坦表面上，将盛有量砂（m5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取走灌砂筒，并称量筒内砂的质量（m6），准确至1g。取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。将基板放回清扫干净的原位，沿基板中孔凿洞，洞的直径与灌砂筒一致，洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料取出，并称取其总质量mw，准确至1g。从挖出得到全部材料中取有代表性的样品，测定其含水量。将基板安放在试洞上，将装有量砂（m1）的灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开

8、灌砂筒的开关，让砂流入试洞，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量（m4），准确至1g。仔细取出试洞内的量砂，以备下次试验再用。试坑材料的湿密度，其中s为量砂的单位质量（g/cm3）干密度，压实度，环刀法测定的现场密度概念，试验步骤与要点，计算密度环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，不能代表整个碾压层的平均密度。试验步骤：擦净环刀，称取环刀质量，准确至0.1g。在试验地点，将面积约30cm30cm的地面铲去表面浮动及不平整的部分，清扫干净。将定向筒齿钉固定于地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。将导杆保持垂直状态，用落锤将环刀打入

9、压实层中。用镐将环刀及试样挖出。取下环刀盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测至修平为止。擦净环刀外壁，称取环刀及试样合计质量。自环刀中取出试样，取有代表性的试样，测定其含水量。沥青面层施工压实度的概念沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比。压实度评定要点与评分方法评定要点：以13km长的路段为检验评定单元；控制平均压实度的置信下限，保证总体水平；规定单点极值不得超过规定值，防止局部隐患；规定扣分界限以区分质量优劣。评分方法：路基、路面基层和底基层:代表值大于等于规定值，且单点压实度全部大于或等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率

10、为100；当代表值大于等于规定值，且单点压实度全部大于或等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。当代表值小于规定值或某一单点压实度小于极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。沥青面层：当代表值大于等于规定值，且单点压实度全部大于或等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100；当代表值大于等于规定值，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。当代表值小于规定值时，评定路段压实度为不合格，评为零分。42回弹弯沉测试方法了解：弯沉值的概念指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的垂直总变形或垂直回

11、弹变形熟悉：回弹弯沉测试方法与特点贝克曼梁法：标准方法，速度慢，静态测试，传统方法，比较成熟。自动弯沉仪法：快速连续测试，属于静态测试范畴，测定的是总弯沉，需与标准方法进行标定换算。落锤式弯沉仪法：动态总弯沉，需与标准方法进行标定换算。贝克曼梁法测试的目的与适用范围，测试车要求，弯沉仪组成，支点变形修正适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用；可供交工和竣工验收使用，可为公路养护管理部门制定养路计划提供依据。测试车要求：BZZ100，后轴重100kN1kN，一侧双轮荷载50 kN0.5kN轮胎充气压力0.700.05Mpa，单轮传压面当量圆直径21.30

12、0.5cm。弯沉仪组成：贝克曼梁、百分表及表架。支点变形修正：当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支点从处变形，因此需要检验支点处有无变形。方法：用另外一台弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，测点架于测点用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求平均值，以后每次测定时以此作为修正值。掌握：回弹弯沉的表征意义表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。路表测试的弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能

13、力。贝克曼梁法测试的步骤，测试结果计算及温度修正在测试路段的行车道轮迹带上布置测点，其距离随测试需要而定。将试验车后轮轮隙对准测点后35cm处的位置上。将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻扣打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。指挥汽车缓缓前进，迅速读取百分表指示的最大值，待表针回转稳定后，再次读数，两次读数之差的2倍即为测点的弯沉值。20为测试标准温度，超过202时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。4 3回弹模量试验检测方法了解：贝克曼梁法测试的目的、适用范围与试验步骤适用于

14、在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值，也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。熟悉：回弹模量的常用测试方法承载板法，贝克曼梁法、贯入仪测定法、CBR测定法承载板法的目的与适用范围适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。掌握：承载板法测试步骤与要点选择有代表性的测点，安置承载板。将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板。在承载板上安装千斤顶、衬垫钢圆筒、球座等设备。安放弯沉仪，百分表调零。用千斤顶开始加

15、荷，至0.5Mpa，稳压1min，放松千斤顶油门卸载，稳压1min，记录初始读数。测定土基的压力变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，荷载小于0.1Mpa时，每级增加0.02Mpa，以后每级增加0.04Mpa。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪的百分表读数，然后卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30时，取平均值。否则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。各级荷载的回弹变形值荷总变形，按下式计算：回弹变形（加载后读数平均值卸载后读数平均值）弯沉仪杠杆比总变形（加载后读数平均值加载初始前读数平均值）弯沉仪杠杆比测点汽

16、车总影响量。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表读数，然后汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量。在试验点下取样测定材料含水量。在紧靠试验点旁用灌砂法或环刀法测定土基密度。4 4水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法熟悉：水泥混凝土芯样劈裂强度试验的目的与适用范围从硬化混凝土结构中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标。水泥混凝土芯样劈裂强度试验步骤与要点检查芯样的外观，测量平均直径和长度；试件制作，试件两端平面应与轴线相垂直；试件在202的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验；将试件、劈裂垫条和垫层

17、安放在压力机上，将试件对中；开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件，当压力达到5kN时，将夹具的侧杆抽出，以60N/s4N/s的速度连续、均匀加荷，直至试件劈裂为止，记录破坏荷载，精确至0.01kN。掌握：芯样检查内容外观检查：每个芯样应描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时估计并记录集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况，必要时拍下照片。测量：平均直径，在芯样的中间及两面各1/4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径。平均长度，取芯样直径两端侧面测定钻取芯样的长度及端面加工后的长度。必要时

18、测定表观密度。45平整度试验检测方法了解：平整度指标的意义不平整的表面会增大行车阻力不平整的表面会使车辆产生附加振动作用，影响行车速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时振动还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件和轮胎的磨损，并增大油耗。积滞雨水，加速路面的破坏。熟悉：平整度测试设备的分类及其指标断面类：三米直尺法，最大间隙h(mm)； 连续式平整度仪法，标准差(mm)，前后轴间距3m，测点间距10cm，每100米计算输出一次结果；反应类：颠簸累计仪，单向累计值VBI(cm/km)。指标越小越平整平整度常见测试方法及其特点三米直尺法，设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反映凹凸程度连续

19、式平整度仪法，设备较复杂，连续测试，工作效率高，反映凹凸程度颠簸累计仪，设备复杂，连续测试，工作效率高，反映舒适性3m直尺测定法的测定种类，目的与适用范围3m直尺测定法有单尺测定最大间隙（计算测定段合格率）及等距离（1.5m）连续测定（计算标准差），前者常用于施工质量控制与检查验收，后者也可用于施工质量检查验收。用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能连续式平整度仪法的目的与适用范围，仪器设备，试验结果处理 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。路基不用。车载式颠簸累计仪法的目的与适用范围，工作原

20、理，使用技术要点，注意事项规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值，以cm/km计。用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。测试原理：测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值。VBI越大，说明路面平整度越差，人乘坐时越不舒服。使用技术要点：仪器安装应准确、牢固、便于操作；测试速度以32Km/h为宜，一般不宜超过40Km/h。注意事项：检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减震性能好，则VBI小，车速越高，V

21、BI值大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI与用连续式平整度仪法测出的标准差概念不同，可通过比对试验建立两者的相关关系，将VBI值换算为，用于路面平整度评定。通过大量研究观察得出：0.61IRI。国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。国际平整度指数概念是一项标准化的平整度指标，采用的是数学模型模拟1/4车轮以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系统的累积竖向位移量。标准测试速度规定为80km/h，测度结果的单位为m/km。掌握：3m直尺法的测点选择、测试要点与计

22、算测点选择：当作为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为连续测定的标准位置；对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记 测试要点：在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙

23、。计算:单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果；连续10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。连续式平整度仪法测试要点选择测试路段路面测试地点。将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不超过12 km/h。VBI与其他平整度指标相关关系的建立用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标进行换算时，应将车载式颠簸累积仪的测试结果进行标定，相关关系均不得

24、小于0.90。标定路段起迄点用油漆做好标记，并按一定距离作中间标记；用连续式平整度仪进行标定：用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度35次，取其平均值作为该路段的测试结果；用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复35次，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平装度仪的各段测试结果相对应。建立相关关系。将车载式颠簸累积仪测定结果换算为国际平整度指数的标定方法将所选择的标定路段在标记上每隔0.25m作出补充标记；在每个路段上用经过校准的精密水平仪分别测出每个间隔0.25m标点上的标高，计算国际平整度指数；用车载式颠簸累积仪测试得到各个路段的测试结果。建立相关关系。4 6路

25、面抗滑性能试验检测方法了解：电动铺砂法的试验步骤与计算；熟悉：路面抗滑性能的概念，影响因素，宏观构造与微观构造抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。影响因素：路面表面特性（包括宏观构造和微观构造）、路面潮湿程度、行车速度。微观构造是指集料表面的粗糙度，用石料磨光值表征抗磨光的性能，在低速（3050km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要起作用的是宏观构造，也即路表外露集料形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造用构造深度表征。路面抗滑性能的测试方法及其原理、特点和适用范围制动距离法：以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小车，当4个车轮被制动时

26、，测试出从车辆减速滑移到停止的距离，运用动力学原理，算出摩擦系数。测试速度快，但必须中断交通。摆式仪法：测定路面潮湿条件下对摆的摩擦阻力。铺砂法：测定一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度。激光构造深度法：摩擦系数测定车测定路面横向力系数：当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。手工铺砂法的试验目的与适用范围测定路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。电动铺砂法的试验目的与适用范围同上。摆式仪试验的目的与适用范围测定路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。摆式仪测试摆值的温度修正路

27、表温度为20时属于标准温度，当温度高时，修正值为正，当温度低时，修正值为负。SCRIM摩擦系数测定车测定横向力系数的目的与适用范围，测试设备要求。测定步骤及其测试数据处理测定路面横向力系数，作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。测试轮与车辆行驶方向成20角，作用于测试轮上的荷载为2kN。轮胎为3.00-20的光面轮胎，标准气压为0.35Mpa0.01Mpa，当轮胎直径减少达6mm时，需要更换新的。路面抗滑性能检测中应注意的问题摆式仪使用前应按照集料规范中的方法对摆式仪进行标定，否则实测数据缺乏可靠性。标定滑动长度时，应取滑溜块与路面正好轻轻接触的点进行量取，不能让摆滑动，否则，标定距离偏

28、长，所测摆值偏大。掌握：路面抗滑性能指标的意义摆值：测定路面潮湿条件下对摆的摩擦阻力。构造深度：测定一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度。路面横向力系数：当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。手工铺砂法的试验步骤与计算结果取值用毛刷子将测点附近的 路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。用小铲装砂向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻扣打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。将砂倒在路面上，用推平板由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的 路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，

29、并不得在表面留有浮动余砂。用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。按以上方法，同一处平行测定不少于3次。摆式仪测试中橡胶片的要求尺寸为6.35mm25.4mm76.2mm，硬度为555，当端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油污时，应更换。新橡胶片应在干燥路面上测试10次后再用于检测。橡胶片的有效使用期为1年。摆式仪测试的试验步骤与要点仪器调平。将仪器置于路面测点上，摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓，使水准气泡居中。调零。通过旋紧或放松调节螺母，使得摆释放后能带动指针指零。校核滑动长度。通过升高或降低底板上的调平螺

30、丝，来调整橡胶片在左右两边与路面接触点之间的间距，从而达到保证橡胶片在路面上的滑动长度为126mm1mm。用喷壶的水浇洒测试路面，并用橡胶板刮除表面泥浆。再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示路面的摆值。但第一次测定，不作记录。当摆杆回落时，用左手接住，右手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，使摆杆和指针重新置于水平位置。重复上一步操作测定5次，并读记每次的摆值，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN，否则应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，直至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值，取整数，以BPN表示。在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的

31、温度，准确至1。按以上方法，同一处平行测定不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，准确至1BPN简述摆式仪测试中如何校核滑动长度用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使其缓缓下降。当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺，尺的一端对正该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使

32、摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触路面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复次项校核直至使滑动长度符合要求。简述摆式仪测试中如何调零。放松上下两个紧固把手，转动升降柄，使摆能够自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动至水平固定位置，并把指针抬至与摆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时用左手将摆杆接住，此时指针应指零。否则可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。47路面结构层厚度试验检测方法了解：路面结构层厚度的重要性各个层次的厚度和道路整体强

33、度密切相关。熟悉：路面结构层厚度检测方法及其适用场合挖坑法（基层或砂石路面）、钻孔取样法（强度较高的基层、水泥与沥青面层）、水准测量法、雷达、超声波法挖坑法检测厚度的要点确认下一层的顶面，将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一钢尺在坑的中部垂直伸至坑底，测量坑底与钢尺的距离，即为检查层的厚度。钻孔取样法检测厚度的要点用卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取平均值为该层的厚度。掌握：试坑或钻孔填补的要点适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。对无机结合料或水泥混凝土，应按相同配比用新拌的材料回填，并用小锤击实。对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层

34、填补，用小锤击实。对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用热铁锤压实。旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。补坑结束后，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机平整。结构层厚度评定要点厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差，当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。48沥青路面渗水性能检测方法了解：沥青路面渗水性能检测的必要性渗水性能是反映沥青混合料级配的一个间接指标。路面渗水系数与空隙率有很大关系，通常剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。但同样的空隙率，路面渗水情况又不相同，因为空隙率

35、包括了开空隙和闭空隙，只有开空隙才能透水。因此渗水系数与空隙率又是性质不同的两个指标，控制好空隙率和压实度，并不能保证渗水性能。熟悉：沥青路面渗水系数概念渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量。沥青路面渗水试验的目的与适用范围应在路面施工结束后进行测试，不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层。掌握：沥青路面渗水试验的步骤、要点与计算将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座的大小划好圆圈记号。在路面上沿圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使之嵌满路面缝隙且牢固地粘结在路面上，密封圈的内径应与底座内径相同。将组合好的渗水仪底座用力压在密封圈上，再加上

36、压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。关闭细管下方的开关，向仪器内注满水，总量为600ml。迅速将开关全部打开，待水面下降100ml时，立即开动秒表，每间隔60s，读记水面的刻度一次，直至水面下降500ml时为止。若水从底座与密封圈中渗出，则移至干燥路面重新操作；若水面下降速度很慢，测得3min的渗水量即可停止；若水面下降至一定程度后基本保持不动，则在报告中注明。按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。渗水系数mL/min4 9CBR值现场测试技术了解：路基填料CBR值要求；长杆贯入CBR间接推算法处于路基不同深度位置土CBR值要求不同。长杆贯入CBR间接推算法：用长杆贯入综合次数和CBR间接推算法来求算。长杆贯入试验时记录测头击入土中每10cm的击数，直至贯入土中80cm为止。熟悉：土基