公路工程施工总结报告

1、1/ 9公路工程施工总结报告第 1 合同段）中铁十五局集团第二工程有限公司许平南高速公路第 1 合同段项目经理部二0（四年十一月二十一日公路工程施工总结报告一、工程概况合同段工程起止时间：本合同段原计划开工时间为 2002年8月 5日，完工时间为 2004年4月 4 日，实际开工时间为 2002年 10月 26日，完工时间为 2004年10月 25日,工期 24月。主要工程内容：路基土石方：填前压实315936m2,路基土方开挖30111m3，路基土方填 筑 1085516m3；路面结构层：水泥稳定碎石底基层 154456m2,水泥稳定碎石基层 153057m2,砼面板 24249m2; 桥梁

2、结构：本合同段内有孙刘赵互通式立交（其中主线桥为一座双线桥 27跨670米，匝道桥四座共 46跨1070米）、107国道分离式立交桥（ 3-35m 预应力砼箱梁）、谷徐王分离式立交（ 1-20m 空心板）、李简庄分离式立交（ 120m 空心板）、李简庄排水沟中桥（ 3-20m 空心板），总计桥长 1984.4 米 /9 座。主要工程数量为：桩基12678米/252根，预应力砼梁板7236m3，现浇砼箱 梁9035m3，钢箱梁4158T,其它结构砼45850m3,钢筋6504T，钢绞线251T。通道涵洞：通道共有363延长米/15道，涵洞共有101延长米/6道。防护排水：排水圬工5344m3，防

3、护圬工11000m3。二、机构组成主要人员：2/ 9项目经理：黄广胜、王海舰项目总工：邓光祥、王水成项目副经理：马喜照、程宝德项目书记：张忠臣设备投入情况：根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验 检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。管理机构设置：拆除架桥机综合办公室项目经理项目副经理总工程师项目书记工程技术部质量3/ 9部合同部财务部物资设备部安保部试验室治安室桩基工程队桥梁队桥梁队桥4/ 9梁队机筑四 队机 筑五 队综 合施工 队混凝土 预制混凝土拌和站稳定土三、质量管理情况质量控制措施：我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理 ,使工程质量达到一次验 交合

4、格率 100%，优良率 90%以上，具体实施中有以下控制措施：按照IS09002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体 系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量 管理。根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注 重上道工序与下道工序间的密切配合。 各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与 施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚 内容。 采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立 “百年大计，质量第一 ”的 思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训， 5/ 9提高

5、施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执 行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中 有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规 范作业。 加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保 各部位强度达到设计要求。 做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工 程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制 度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工 程质量。根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器

6、，为工程创优夯实基 础。搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优 工程的目标。施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作 工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程 师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上 下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的 质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月 验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作， 查看各项规章

7、制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况 及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查 情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患， 在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检 查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范 围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。6/ 9对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位 工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。但对于孙刘赵互通式立交区与

8、京 珠高速公路新老路基连接部分的路基工程质量，我单位存在一定的顾虑：一方 面，新老路基搭接，工后沉降不一样，道路运营后在连接处会产生病害；另一 方面，路基施工期间，正赶上雨季，在施工中我们发现，雨后的一段时间，京 珠路基本体顺边坡向外冒水，后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水 系统，加上路面渗水，水都从原路基渗出，这个问题为以前遗留问题，我们无 法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐 患。四、施工进度控制开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度 室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期 奖惩制度等规章制度，同

9、时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导 小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广 泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另 外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多 因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和 施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、 高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目 标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。五、施工安全与文

10、明施工情况施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担 任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工 队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施 工安全检查及监督指导。施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互 补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持 7/ 9安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的 “四全 ”动 态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范 围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取 得当

11、安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任 制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。我标段桥梁跨越京珠高速公路和 107 国道，沿线过往车辆较多，经过我们 严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有 公路的正常运营。文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。 现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。 施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标 识，做好文明施工。教育全体员工遵纪守法

12、、行为规范、文明施工，争创文明工地。遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民 群众的关系。六、环境保护与节约用地措施 保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家环境保护法，结合许昌 市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输，不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物 质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。 加强对施工区和生活区的环

13、境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃 8/ 9圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。 工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清 洁。节约用地方面，我们采取了以下两点措施： 在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我 们的预制梁场设置在收费站生活区，临时设施、队伍生活办公设置在孙刘赵立 交区内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。在改路、改河、改沟 三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出 合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。后来实际的征地比设计 减少了许多。七、施工中新技术、

14、新材料、新工艺的应用情况在钻孔桩施工中，我们根据地质状况皆为粘土或沙土的情况下，现场进了 一台德国产的宝鹅旋挖钻机，这极大地提高了生产效率，使钻孔桩施工提前两 个月完成计划。在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节 约了水泥，又提高了混凝土的强度。在K1 + 153 107国道分离式立交施工中，预制箱梁单片重 120T,共27片, 我们根据梁重、数量少、时间短，现场有高压线的情况，大胆采用大吨位吊车(150T),灵活快速地完成了架设。八、对建设单位、设计单位和监理单位的 评价建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质 量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。设计单位：设计院提供的施工图纸