南车花园二标段多塔施工技术方案.docx

1、编制人：审核人：审批人：湖北顺泰建设有限公司二一二年五月十日目录2347 10 12 15南车花园建设工程（二标段）多塔作业施工方案104000 G9G12G13G14G18G19 G21 G22 G9 33 18标段栋号层数结构类型建筑高度2地上地下面积（ m）二G9#楼331框剪96.3m23756.24标G12#楼181框剪52.5m9737.88段G13#楼181框剪53.8m4751.99G14#楼181框剪53.8m4751.99G18#楼181框剪52.5m9737.88G19#楼181框剪52.5m9737.88G21#楼181框剪52.5m9737.88G22#楼181框剪5

2、2.5m9737.88地下室 A区/121302.46为满足工程施工进度要求，需要在工地内安装7 台塔吊施工机械。其中，G13、 G14号楼共用一台56M臂（ QTZ5610）塔吊，其余均为每栋设置一台50M 臂（ QTZ5013）塔吊，塔吊基础选型均为承台基础，塔吊基础验收另详方案计算书。塔吊安装单位及安装塔吊编号情况如下表：序塔吊安装单位名称塔吊编号使用时间使用区域号1G9#2012 年 5 月 28 日 2013 年G9#楼及相邻地下室8月28日2G12#2012 年 5 月 28 日 2013 年G12#楼及相邻地下室8月28日3G13#2012 年 5 月 28 日 2013 年G1

3、3、G14#楼及相邻地下室8月28日4G18#2012 年 5 月 28 日 2013 年G18#楼及相邻地下室8月28日5G19#2012 年 5 月 28 日 2013 年G19#楼及相邻地下室8月28日6G21#2012 年 5 月 28 日 2013 年G21#楼及相邻地下室8月28日7G22#2012 年 5 月 28 日 2013 年G22#楼及相邻地下室8月28日本工程所有塔吊为施工方便均从基础开工使用至主体结构收尾阶段，为避免多塔机相互碰撞，相互干扰，消除安全隐患，现编制多台塔机作业施工方案。二、编制依据、塔吊选型及定位情况：（一）、编制依据：1、建筑起重机械安全监督管理规定（

4、中华人民共和国建设部令）第166 号；2、武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法武建【2008】142 号和关于贯彻落实武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法的通知；3、塔式起重机安全规程GB5144-2006；4、塔式起重机操作使用安全规程JG/T100-99 。5、塔吊使用说明书。（二）、塔吊选型及基础定位情况：根据该工程单位工程的平面及高度特点，合理选用适用型塔吊，其中除G13、G14 号楼共用一台塔吊，选用QTZ5610型，其余单栋选用一台QTZ5013型，塔吊选型安装高度均满足最高栋号96.3M 建筑高度要求。1、G9#楼塔吊布置设置在该栋建筑物南侧，地下室范围以外，具体

5、布置在G9-8G9-14轴之间，标准节离外墙4M；2、G12#楼塔吊布置设置在该栋建筑物南侧，地下室范围以外，具体布置在G12-8G12-12轴之间，标准节离外墙3.1M；3、G13#、G14#楼塔吊共用一台，布置设置在G13#建筑物东侧，地下室范围穿顶板，具体布置在G13-AG13-C轴交D-11D-12 轴之间，标准节离外墙2.1M；4、G18#楼塔吊布置设置在G18#楼建筑物南侧，地下室范围穿顶板，具体布置在 G18-13G18-15轴交 D-KD-L 轴之间，标准节离外墙4.0M；5、G19#楼塔吊布置设置在G19#楼建筑物南侧，地下室范围以外，具体布置在 G19-13G19-18轴之

6、间，标准节离外墙3.9M；6、G21#楼塔吊布置设置在G21#楼建筑物南侧，地下室范围以外，具体布置在 G21-12G21-16轴之间，标准节离外墙3.1M；7、G22#楼塔吊布置设置在G22#楼建筑物南侧，地下室范围以外，具体布置在 G22-13G21-18轴之间，标准节离外墙3.1M；三、危险源辨识与分析：1、共性危险源辨识与分析1）作业时间在回转半径局部交叉处出现大臂相撞；2）作业时间在回转半径局部交叉处出现吊钩相互缠绕或吊物相撞；3）在作业时在回转半径内碰到建筑物，回转半径内有临时建筑、施工人员；4）人为因素，误操作、错误指挥等；5）机械因素，限位失灵、回转失效等故障均会出现塔机碰撞；

7、6）大臂及吊钩停止位置不正确，风力推动塔机会出现塔机碰撞；7）管理因素，管理制度不健全、疏于管理。2、个性危险源辨识、分析与措施塔吊序号危险源辨识与分析 拟采取安全措施编号1G9#塔吊G9#与G13#塔吊采取高低差错1、回转半径局部与G13#塔吊有交开；叉，交叉处出现吊钩相互缠绕或吊在回转半径交叉范围内作业的塔物相撞。吊事先与G13#塔吊班组取得联系，必须错开交叉区域作业时间。23G12#塔吊G13#塔吊2、作业区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误

8、区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。3、作业区内覆盖进出工地的道路，搭设安全通道、安全防护棚。钢筋、模板加工作业区。4、因 G14#楼进度快于 G9#楼，有可采用限位装置，确保任意情况下塔能造成 G9#楼主体施工时塔臂碰撞臂回转不碰撞G14#楼主体及外架G14#主体。体。 G12#与 G13#、 18#塔吊采取高低1、回转半径局部与G13#、 G18#塔差错开；在回转半径交叉范围内作业的塔吊有交叉，交叉处出现吊钩相互缠吊事先与 G13#、 G18#塔吊班组取得绕或吊物相撞。联系，必 须错开 交叉 区域作业时间。2、作业区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升

9、时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。在临时道路、钢筋加工区搭设安3、作业区内覆盖进出工地的道路，全通道、安全防护棚；钢筋、模板加工作业区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。4、如进度比G18#楼慢，旋转半径确保施工进度快于 G18#楼，主体工内会碰及 G18#楼外架体。程高于 G18#楼主体。 G13#与 G9#、 G12#、 G18#、 G19#塔吊采取高低差错开，在主体施工1、回转半径局部与 G9、 G12、阶段置于该 4 台塔吊之上；G18

10、#、 G19#塔吊有交叉，交叉处出在回转半径交叉范围内作业的塔现吊钩相互缠绕或吊物相撞。吊事先与 G9#、 G12#、 G18#、 G19#塔吊班组取得联系，必须错开交叉区域作业时间。2、如进度比G12#、 G14#慢，旋转确保施工进度快于 G12#楼，同步于半径内会碰及G12#、 G14#该两栋建G14#楼。筑物主体。3、作业区内背离东侧进行西侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行，避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。456G18#塔吊G19#塔吊G21#塔

11、吊围。在临时道路、钢筋加工区搭设安4、作业区内覆盖临时道路、钢筋、全通道、安全防护棚；模板加工区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。 G18#与 G12#、 G13#、 G19#、1、回转半径局部与G12、 G13#、G21#、 G22#塔吊采取高低差错开；G19#、 G21#、G22#塔吊有交叉，交在回转半径交叉范围内作业的塔叉处出现 吊钩相 互缠 绕或吊物相吊 事 先 与 G12、 G13#、 G19#、撞。G21#、 G22#塔吊班组取得联系，必须错开交叉区域作业时间。2、作业区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。

12、如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。在临时道路、钢筋加工区搭设安3、作业区内覆盖进出工地的道路，全通道、安全防护棚；钢筋、模板加工作业区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。G19#与 G13#、 G18#、 G21#、 G22#1、回转半径局部与G13#、 G18#、塔吊采取高低差错开；在回转半径交叉范围内作业的塔G21#、 G22#塔吊有交叉，交叉处出吊事先与 G13、 G18#、 G21#、 G22#现吊钩相互缠绕或吊物相撞。塔吊班组取得联系，必须错开交叉区域作业时间。2、作业

13、区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。在临时道路、钢筋加工区搭设安3、作业区内覆盖进出工地的道路，全通道、安全防护棚；钢筋、模板加工作业区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。G21#与 G18#、 G22#塔吊采取高低1、回转半径局部与G18#、 G22#塔差错开；在回转半径交叉范围内作业的塔吊有交叉，交叉处出现吊钩相互缠吊事先与 G18#、 G22#塔吊班组取得绕或吊物相撞。联系，必须

14、错开 交叉 区域作业时间。7G22#塔吊2、作业区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。在临时道路、钢筋加工区搭设安3、作业区内覆盖进出工地的道路，全通道、安全防护棚；钢筋、模板加工作业区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。G22#与 G18#、 G19#、 G21#塔吊采1、回转半径局部与G18#、 G19、取高低差错开；在回转半径交叉范围内作业的塔G21#塔吊有交叉，交叉处出现吊钩吊事

15、先与 G18#、 G19#、 G21#塔吊班相互缠绕或吊物相撞。组取得联系，必须错开交叉区域作业时间。2、作业区内背离南侧进行北侧物体作业时应 严格执 行指 挥人员的信提升时，当建筑物施工至 22M 以上号。如信号不清或错误时，操作人时，背侧会形成吊物盲区，而且盲员应拒绝执行。避免由于指挥失误区会随结 构楼层 升高 逐步增加范而造成事故。围。在临时道路、钢筋加工区搭设安3、作业区内覆盖进出工地的道路，全通道、安全防护棚；钢筋、模板加工作业区。在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、加工区。群体主体工程进度安排：G13、 G14#楼同步进度超前其余栋号，略快于G12#楼， G12#楼略快于 G1

16、8#、G19#楼， G18、 G19#楼同步进度略快于G21、G22#楼， G21#、G22#楼同步进度。四、安全技术措施为避免多台塔机相互碰撞，对该工程需要安装的塔吊的技术参数（起重量、作业半径等）进行技术论证，每台塔吊的定位进行统一布置，防止相互碰撞。根据工程先后开工的时间及进度情况决定塔吊的安装顺序和顶升高度，在回旋半径存在交叉的塔吊采取高低差错开，避免相互干扰。1、在回旋半径存在交叉的塔吊采取高低差错开，对每台塔吊的初始安装高度进行统一规定，避免相互干扰。按地下室整体同步施工进度考虑最不利因素，其中 :G13#塔吊初始安装高度40M，G12#塔吊初始安装高度37.5M，G18#塔吊初始

17、安装高度35M ，G19#塔吊初始安装高度32.5M， G21#塔吊初始安装高度 30M，G22#塔吊初始安装高度27.5M。对需要在回转半径交叉范围内作业的塔吊必须事先与交叉的塔吊班组取得联系，必须错开交叉区域。2、非工作状态时，将塔机顺风向停置，并将吊钩停留在塔身地面设置常用固定点，专人负责定期检查。3、遇停电，应立即将控制器扳到零位并切断电源，如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。立即启动应急电源（发电机），临时将大臂停止到规定位置。遇到六级以上大风，应立即停止作业，并将塔机顺风向停置，吊钩与地面固定。4、塔吊作业时，保证有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起

18、落及回转半径内无障碍物，对G18#、 G19#塔吊因与其余栋号交叉过多，取消高速回转。在临时道路、钢筋加工区搭设安全通道、安全防护棚。5、确保塔机回转限制器超越规定的作业范围时，停转灵敏有效，防止碰撞，在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员应鸣声示意。在塔吊吊物时在吊物通过调节小车水平位置避开临时道路、钢筋加工区及周围临建建筑物的上空。6、空载运转，检查回转、起升、变幅各机构的制动器、安全限位、防护装置等正常后，方可作业，禁止无组织的超越范围旋转作业。7、作业时，指挥人员应与操作人员密切配合，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，严禁酒后操作

19、和指挥。8、塔机必须规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。9、起吊物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，零星材料和物件，必须用吊笼和钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。10、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得反向动作，严禁带载自由下降。11、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业，在雨雪过后或雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。12、工作完毕后，臂架应转到顺风的方向，吊钩提升到离臂杆23M 处。将各控制开关拔至零位，切

20、断电源，关闭操作室门窗。13、操作人员必须认真做好塔吊的使用、维修、保养和交接班的记录工作。14、避让原则：高塔避让低塔；回转作业的塔吊应避让静止的塔吊。15、塔吊转向前，塔吊司机必须环视四周作业空间，确定无交叉作业情况下进行作业。16、经常检查回转制动及各限位装置的灵敏性。17、吊装作业应划定危险区域，挂设明显安全标志并将吊装作业区封闭，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装危险区。18、在每台塔吊起重臂前端，设置警示灯及红旗，确保施工安全。19、保持两塔吊之间，臂尖与任意塔身部位不小于5m。20、在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90%及以上时，先将重物吊起离地面 20-50cm 停止提升进

21、行下列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊，对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。21、塔吊吊物程序：在信号工的指挥下将吊钩落到指定位置。在信号工的监督下施工工人正确锁紧吊物；与信号工通话明确吊物的目的地；操作人员迅速制定调运路线；起吊；在条件允许的情况下通过调节小车水平位置避开临时道路、钢筋加工区、临时设施、人群等，待大臂到达目的地开动小车，将吊物轻轻放到作业面。五、安全管理措施湖北顺泰建设有限公司南车花园工程工程部负责对所有塔吊的管理与协调，对每台塔吊的安装单位资质及安装人员的资格进行审核，对每台定位、选型、初始安装高度、顶升时间及顶升高度进

22、行统一管理、实行审批制度。2、对每台塔吊的定位进行统一布置，明确各台塔吊的作业回转范围，禁止无组织的超越范围旋转作业。3、根据工程的具体位置合理确定单位工程的先后开工时间，对工程进度统一协调，根据进度情况决定单位工程的塔吊安装顺序和顶升高度。4、建立塔吊安全运行保障体系，由工程经理牵头，副经理、工程专职安全员及各单位工程负责人和安全员、塔吊班、塔吊操作人员组成。建立安全生产责任制，将各自岗位的安全生产责任分解到人。工程经理：田小平担任本工程多塔作业的总指挥，全面负责所有塔吊的总指挥与协调。技术总负责：刘永负责根据各单位工程的塔吊安装初始高度及顶升高度的确定，对塔吊的加节及顶升高度进行审批。安全

23、员：王翔负责安装、顶升和顶升高度的监督和落实。各单位负责人及安全员负责各塔吊的定位、安装、顶升、顶升高度的实施及安装施工中的安全，具体人员如下：G9#信号指挥：负责人：G12# 信号指挥：负责人：G13# 信号指挥：负责人：G18# 信号指挥：负责人：G19# 信号指挥：负责人：G21# 信号指挥：负责人：G22# 信号指挥：负责人：5、塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合。操作人员必须持证上岗，作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行，避免由于指挥失误而造成事故。6、操作人员必须严格遵守操作规程及有关各项规定，拒绝执行违反操作规程的各项指令，保护机上各项安全装置以及监测、指示和报警装置。7、操作人员必须主动积极熟悉工程简况、工地环境及施工条件，服从工程部的统一调度。8、遇到机械设备发生故障或安全事故时，应提高警惕，尽力抢救，保护现场，并立即报上级和有关部门协助处理。9、做好安全技术交底工作。六、应急救援预案1、成立安全事故应急预案小组，负责预防和处理有可能发生的安全应急事故。应急预案小组成员：组长：田小平（电话：副组长：刘永 （电话：）组员：王喜明、刘志群、向欣海、2、组织成员职责：（ 1）组长田小平接到事故报告后，要迅速赶到事故现场指挥抢救受伤人员，同时对现场的安全状况作出快速反应，在保护现场的前