双模式越野车轮胎提升机构的设计研究_第1页
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1、学学 号：号：11010141 3611010141 36学生姓名：李竹峰学生姓名：李竹峰指导老师：吕彩琴指导老师：吕彩琴目录轮胎提升系统设计轮胎提升系统设计反思和总结反思和总结2总体设计思路总体设计思路方案的比较与选定方案的比较与选定3双运动模式双运动模式越野车越野车轮式轮式平摊路面良好路况履带履带复杂地形恶劣路况任务：针对双模式越野车设计轮胎提升机构总体设计思路总体设计思路4国产东风勇士越野车瑞典Strvm-11轻型坦克国产63式轻型装甲车轮胎提升机构方案的比较与选定5方案一：电动式方案一：电动式螺旋丝杆升降机螺旋丝杆升降机电动机螺旋丝杠提升机丝杠支撑杆轮胎优点优点：结构简单，容易维护，制

2、造成本低 缺点缺点：丝杠上会承受较大的载荷容易引起弯曲变形，需要大功率电机6方案二：液压式方案二：液压式液压活塞缸优点优点：结构紧凑，推力大，应用范围广泛缺点缺点：活塞缸易漏油7ABC1C2C3D1D2D3EF原理结构图原理结构图轮胎提升系统设计81.机械结构设计机械结构设计液压活塞缸支撑杆减震器结构：参考飞机起落架1.1总体结构设计91.2 零部件设计长度500mm；外径50mm；材料：30CrMNSiNi2a；许用应力210MPa102.液压控制方面液压控制方面2.1液压缸选型mm246916430PFAMPakN缸径计算mm7769.444AdHSG0140/20E110-640液压缸单

3、耳环型缸径80mm，杆径40mm，最大行程640mm112.2液压工作原理油箱M换向阀液压缸液压控制原理简图履带行驶轮式行驶液压缸伸出提升机构放下提升机构收回液压缸缩回12液压基本回路设计1- 换向阀 2- 限压阀 3- 油缸 限压回路1- 齿轮泵 2- 溢流阀 3- 节流阀 4- 换向阀 5- 油缸节流回路 闭锁回路13整车三维模型（CATIA绘制）14总结与反思本设计所做工作如下：（1）提出了轮胎提升机构的总体设计思路，并确定了轮胎提升机构的设计方案。（2）阐述了轮胎提升机构液压工作过程。对限压回路、节流回路、闭锁回路等基本回路做了具体分析。（3）设计了轮胎提升机构重要零部件支撑杆，并对其做了详细的力学计算和有限元分析。所设计支撑杆长度500mm，外径50mm，所选材料为30CrMNSiNi2a。在各种加载压力下，内部应力均在材料的许用范围内。（4）建立了双模式越野车整车三维模

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