机场快线地铁工程质量控制手册

1、地铁工程质量控制手册页22共页1第根据运营总部统一部署及新线筹备工作的需要，编制本质量控制手 介入范围机场快线全线轨道、区间隧道、车站主体结构、装饰装册 特制定该手工建一部新线组根据各设备工程特点及设计要求，修等, 详细列明各重点工序的介入检查注意事项。 根据专业特点分两个册 专业跟进检查，具体检查事项如下：一、建筑篇建筑结构1车站站台结构立柱与屏蔽门之间的距离宜满足司机瞭望乘1.1客上、下车状况的要求。同时，结构立柱应避免设置在车控室观察窗正前方，以免遮挡车控室工作人员视线。轨道工班室宜设置在车辆段内，并在正线道岔附近的车站 1.2 建筑工班室宜设置于正线车站内，正线工班室房间 设抢修值班室

2、。2 人设置。 / 面积宜按不小于 3m高架车站屋面应设置检修孔洞及检修爬梯的空间，方便检 1.3修。高架车站站厅层应采用可开启式的玻璃幕墙，不宜设置铝 1.4合金百叶窗，既保证站厅层的自然通风，又能避免雨水飘入。高架站首层设备房外塑钢玻璃推拉窗应装设防盗网，百叶 1.5窗应装设既防盗又防鼠的网窗。票AFC 1.6车站主要管理用房（包括车站控制室、站长室、工卫生间、更衣室等）应集中设置在站厅层一端。务室、会议室、员高架车站和地面车站站台层司机立岗处应设置遮阳防雨板。1.7页22共页2第结构防水2明（暗）挖隧道拱顶宜按一级防水标准设计。2.1防水层，顶板防水层PVC明挖车站底板应铺设具凸凹槽的

3、2.2细石混凝土保护层。+PVC防穿刺防水板宜采用环氧树脂类防水涂料应加强车站冷水机房、环控机房、污水泵房、消防水泵房2.3等房间的防水处理，避免漏水浸入与之接驳的高、低压供电和弱电设备房。高、低压供电和弱电设备房上层不宜设置冷水机房、环控 机房、污水泵房、消防水泵房、卫生间等带水的用房。变形缝处理 3 地下站变形缝应采用可变形的钢板腻子橡胶止水带，以确 保变形缝变形后仍可有效防水。在盾构法施工区段，管片嵌缝材料所用止水带必须连接牢 固，以防止在渗水及震动时脱落，给运营带来安全隐患。150mm隧道内变形缝接水槽宽度应不小于3.32.43.13.23.4隧道变形缝接水槽应采用绝缘材料，安装时两侧

4、应增加橡胶压条。3mn2mnr车站出入口与主体结构交接部位的底板变形缝处应设置横3.5截沟，以便将渗水引入两侧离壁沟内。高架站轨行区变形缝应避免设在设备集中区域，且须用双3.6页22共页3第组份聚硫密封胶进行封缝，并安装接水槽，防止轨行区雨水从变形 缝流入站厅层造成设备的破坏。截、排水设施4车站站厅层、出入口通道、设备管理区主体侧墙及风井结4.1构侧墙均应设置离壁沟。车站公共区、出入口通道及设备管理区的离壁沟宜采用明4.2 装式，并取消公共区踢脚线，以方便离壁沟的清理。离壁沟的施工宜与土建主体结构同步浇筑，以更好的发挥 4.3 离壁沟防水、挡水的作用。mrm 150车站公共区离壁沟横截面净尺寸

5、应不小于 4.4；设备管理区及出入口通道排水沟及环控机房、冷水机房、消 150mm。100mn防水泵房设备基础周边的排水沟净宽和深度均不小于20mm 防水层，并抹 4.5 各离壁沟、排水沟均应设置厚度为 2mm 厚的防水砂浆保护层，防水涂料应涂至沟壁顶部。应设置一个地6m 30m通道离壁沟每隔 4.6站厅层离壁沟每隔漏。出入口及风道人防门两侧的离壁沟之间应设置排水横沟， 4.7将两侧离壁沟连接起来，便于将结构渗水引入抗爆地漏。的排100mn高架站站厅层连体排窗内侧地面应设置宽度为4.8应设置排水地漏。6m水明沟及不锈 钢盖板，每隔穿越中板的风管及预留风道孔洞四周应设置高150mm的混4.9凝土

6、挡水围堰，挡水围堰应配构造钢筋与结构板一起浇筑。页22共页4第出入口通道横截沟、站厅层排水沟算子应采用全不锈钢材4.10不锈钢格栅”混合型盖质，且应满足防滑要求，不应采用“花岗岩+板。-4.11出入口通道横截沟、站厅层排水沟算子应按“活动盖板固定算子”形式分段间隔布置，但地漏处及 -固定算子-活动盖板靠通道侧墙两端应采用活动盖板铺设，活动盖板下方应加设防盗链 条等防盗措施。电梯底坑排水沟应低于底坑地面，以防止底坑积水，底坑 4.12 表面应设置水位标示。出入口变形缝处排水管设计时应考虑结垢清洗的措施。 4.13车站设备房砌体 5600mm占台层设备房轨行区侧砌体墙应在构造柱之间每隔 5.1高设

7、置通长拉筋，以加强砌体墙的整体刚度，避免墙体在活塞风作 用下塌入轨行区。设备房砌体墙抹灰挂网时应采用耐碱玻璃纤维网，以提高 5.2使用耐久性。设备房重型门门洞两侧应设置混凝土构造柱，普通门门洞5.3块预制混凝土块，以避免门框直接安装在3两侧砌体应设置不少于砌体上。车站内的污水泵房、废水泵房、冷冻机房及厕所等有积水5.4的房间应米用实心砖砌筑。电缆间、配电室以及站台板下承重墙应采用实心砖砌筑。5.5页22共页5第栏杆6公共区玻璃围栏不锈钢扶手、扶手转角及连接部位等处须6.1平滑处理，以满足安全要求。公共区不锈钢栏杆立柱之间空隙、玻璃围栏之间空隙、玻 6.2，否则需110mm离围栏与柱子或与扶梯等

8、设备之间的空隙均应小于 增加玻璃栏板或立柱。150mm6.3 站厅层孔洞周边栏杆、高架站天桥栏杆底部应设置 高的止灰带，既可防止高空落物伤人，也可起到挡水的作用。 环控机房活塞风道等预留孔洞周边应设置安全防护栏杆； 6.4 地下车站电缆夹层宜设置集水井与水泵，集水井四周应设置防护栏； 地下车站各房间如有竖井穿过，则应在竖井四周设置防护栏。 站厅公共区免费通道门体应采用不锈钢材质，且应设置可 6.5 定位导向支承轮。的固1m5m高 自动售票机（或自动充值机）前宜设置长 6.6定式排队栏杆，两列栏杆间宽与自动售票机（或自动充值机）机身 宽度相对应，栏杆端头与自动售票机（或自动充值机）间距为。0.6

9、m时，应在间隙处当车站出入口楼、扶梯与侧墙间距30cm6.7的安全护栏或隔离设施。2m设置不低于站台层设备房轨行区侧走道米用隔墙围蔽时，隔墙宜砌到 6.8 结构顶部，并在站台公共区屏蔽门端门旁设置一道进入设备区的不 锈钢通道门，通道门应与站台层设备区走道连通。司机立岗小平台页22共页6第至轨行区楼梯边缘应采用安全护栏围蔽，护栏应从距离屏蔽门端门学资学习网提供考研资料处开始设置。 约 6m站台自动扶梯梯口处宜设置固定可伸缩的安全栏杆，栏杆 6.9为宜，以有效疏导乘客。1100mn固定部份长度不少于 2000mm高度车站自动扶梯宜设置阻挡乘客携带大件物品的阻拦桩。 6.10专用门 7净宽为、 车站

10、设备及管理用房宜统一采用净高为 2100mm7.1,时以便于日常维修管理。当房门高度大于2100mm900m的房门，的标准门，上部分设置、宽900mm可将房门下部分设置为高 2100mm 为独立可开启的小门。车站员工紧急疏散口应采用防火门。 7.2镀锌钢质门框、门扇面板应作喷涂防锈处理。 7.3门扇骨架焊接应采用气体保护焊，焊接部位需作喷涂防锈7.4处理。厚镀锌钢板制作的密闭锁盒，防火门门锁部位应设置防止门扇内填充物漏入锁内。防火门宜采用门轴式铰链，以方便运营维护。7.6隧道区间联络通道门应采用重型门，应具备抗击风压为士7.73的要求。/s压力下单个门的漏风量不大于0.1m1500Pa,在15

11、00Pa不锈钢 SUS3047.8隧道区间联络通道门门框、门扇面板应采用页22共页7第材质；门框、门扇内置骨架应采用整体焊接电解镀锌钢板制作，骨 架焊接部位应作喷涂防锈处理。隧道区间联络通道门铰链应采用偏心天地门轴结构，承重7.9，门轴应设置注油嘴，以方便门轴加油润滑。 500kg 不小于 隧道区间联络通道门门锁应采用平推明装天地杆锁定结构7.10逃生锁，不少于三点锁定。膨 M12隧道区间联络通道门门框左右两侧应预留不小于7.11胀螺栓安装孔位。每条线路的车站出入口卷帘门和站厅防火卷帘门的电机应7.12统一品牌，以方便运营维护。格栅式防盗卷帘不锈钢管两端应采用插销封口，以方便维7.13修和更换

12、。防盗卷帘门电机支架板和轴承座禁止焊接，轴承座宜用螺7.14丝连接在支架板上，支架板宜用螺丝连接在混凝土或钢结构上，以 方便运营维修和更换。地面站变电所设备房门不宜设置在公共区，防止闲杂人员7.15进入。高架站出入口处应设置防盗卷帘门。7.16卫生间隔断门合页必须为全不锈钢材质，每扇门安装三个7.17合页。车站装修8车站公共区天花吊顶装修宜采用普通天花，减少使用个性8.1页22共页8第天花。车站出入口及设备区通道顶部宜采用黑色防腐漆喷涂形式 8.2 代替天花吊顶。以防止脱落及 , 8.3 车站楼梯宜采用防滑槽，不宜采用防滑条 被盗。公共区地面石材出厂前应六面涂刷油性防污处理剂，以方 8.4 便

13、石材清理。车站非公共区内通道、管理用房（无特殊要求外）地面宜 8.5 统一采用耐磨地砖。不锈钢材质制作， 304#厚的 地面自发光疏散标识应采用 2mm8.6 填充的自发光材料应分成多个独立的小单元格， , 采用结构胶粘贴牢 学资学习网 提供考研资料 以免整体脱落。低压开关柜室、高压控制室、环控电控室、照明配电室、高 /8.7 直流开关柜室等车站设备房顶部宜采用乳胶漆滚刷装修。车站非公共区内通道、会议室、更衣室、工器具间、垃圾 8.8 工器具间、垃圾间 （ 间等房间墙面宜采用规格、尺寸统一的裙砖装修,裙砖不应粘贴在埃特板2m）墙裙高度不低于8m其它区域统一为上；卫生间、工器具间墙面宜采用全瓷砖

14、装修；垃圾间、工器具间 需铺设地砖，以利于保持环境卫生。车站设备区墙面装修材料宜采用普通防火石膏板取代埃特 8.9 板，龙骨宜采用轻钢龙骨，轻钢龙骨焊接接头应当清除焊渣后做防锈处理。页22共页9第，盲mn车站盲道宜采用黄色人造石地砖，厚度不小于12 8.10。出入口小平台、小广场、垂直电梯条及盲点凸出砖平面宜为5mm通道等处盲道应与市政盲道衔接。挡烟垂壁固定螺栓应采用不锈钢材质，提高螺栓的耐腐蚀8.11性，以防挡烟垂壁掉落。车站站厅售票问讯处上方不宜设置空调风口和喇叭，以提8.12高运营的服务水平。的防鼠隔离板。500mm8.13重要设备用房门口应设置高度不低于设备房防静电地板下地面应刷不少于

15、三遍的绝缘漆，以确8.14保地面的有效绝缘。高压设备房、照明配电室、垃圾间等设备房宜采用预制水 8.15 磨石地面。风井内及电缆夹层检修口处应设置不锈钢材质的爬梯。风 8.16 井内爬梯应设置安全护笼，以保证检修时人员安全。车站公共区嵌入式消防栓外面板宜采用不锈钢，应避免采 8.17 用人造石面板。，以防止乘8m三角机房排气孔洞底部距离地面应不小于 8.18 客向机房内乱丢杂物，影响设备正常运行。车站及隧道区间内污水池、集水坑、电缆井等处的检修盖 8.19 板宜采用花纹不锈钢板；车站外的检修盖板宜采用不可回收材料制作或采取有效的防盗措施。页22共页10第高架车站和地面站司机立岗处应考虑对司机及

16、相关设备采8.20取防风、雨措施。处。2m 8.21站台绝缘层长度应延伸至端门外侧不小于，并进行顺坡收口。 15mm电梯厅门地槛应高出地面 10mm8.22，并进行 5mn扶梯上、下盖板边框高度应高出地面2mm8.23顺坡收口。卫生间隔断门应采用重量轻、抗酸抗碱、耐磨、防潮性能8.24外包不锈钢板的酚醛树脂高压板。好的材质。建议采用12mm8.25卫生间洗手台花岗岩侧板应采用支撑骨架和挂钩固定，不得采用粘贴方式。车控室通风口设计应避免冷风直接吹向人员工作区域。 8.26 车站管理用房内的控制箱、电源箱宜采用嵌入式安装。走 8.27 廊上的箱柜位置不应妨碍人员通行。，观察 6m8.28 车站控制

17、室观察窗台面距站厅装修面的高宜为;车站控制室观察窗玻璃尺寸高度1m窗下沿距防静电地板高度应为。2.6m3m，宽度不小于不小于层的独立充电柜，侧壁设置电 4 车控室内应设置柜体 3 至 8.29 源插座，以方便对讲机、手提广播、打印机等用电设备充电。 票务室室内地面装饰层标高应与室外一致，且不设门槛， 8.30以便于手推车进出票务室内应设置可视对讲装置，便于确认进入人员身份，页22共页11第确保票款安全。在车站设备管理区靠近车控室侧宜设置茶水间，配套设置 进水管、地漏、专用电源插座、开水器台面等配套设施。车站站厅、站台公共区的电源插座宜设置在墙面或柱面上， ，并加装保护盖，避免发生触电事故。30

18、cm距地面高约车站站厅客服中心的电源插座宜设置在墙面上，并加装保 护盖，避免发生触电事故。车站站台楼梯下方空间三角区域宜设置为清扫工具间；如8.318.328.338.348.35该区域无法设置房间，应采用不锈钢护栏围蔽，并设活动门机房、票务室、警务室、运管办值班室、 车站站长室、 AFC8.36 客服中心及备品间等宜独立设置门锁，其余房间宜按高压设备用房、 低压设备用房、管理用房等专业重要程度分类设置通用钥匙。 间备品间。其 18.37 在车站站厅层和站台层应分别设置不少于 中站厅层的备品间设置在设备区，站台层的备品间门开向公共区。 在站台屏蔽门端门外司机立岗处对应的墙上宜设置一个长 8.3

19、8 的嵌入式行车备品小箱，箱体下沿 300mn300mM 深500mM 宽 ，箱体盖采用下翻式，当箱体盖打开后可形成一个水平的1m距地面小桌面，且与专用直通电话配套设置，以供行车人员使用。）当楼、扶梯口与 1 站台紧急停车按钮位置宜满足以下要求： 8.39）当楼、时，则安装在楼、扶梯口前立柱上。2立柱间距2m且w8m时，则安装在三角机房墙面上，且或v 2m扶梯口与立柱间距 8m应尽量靠近楼、扶梯口。页22共页12第车站站台站名标识应不突出装饰面，并具有良好的安全40 8.性、耐久性、可维护性，站名标识宜采用丝印、烤瓷、镂刻及喷涂 等方式定制。,20mm8.41站台绝缘层的材料与屏蔽门门体的间隙

20、应不小于上部线管、导向标识、灯带等与屏蔽门门体的间隙应不小于禁止通风管、管线等通过，以100mm且靠近端门处墙面或上部梁保证屏蔽门门体构件的对地绝缘环氧底+8.42 地铁车站站台屏蔽门绝缘层应采用“混凝土基层 施工工艺，确保绝缘效果。 涂 +绝缘板”的 土建施工时，应为环控专业预留设备安装基础。 8.43 ，且车站出入口外应设置固定式垃圾箱（带烟头回收盘） 8.44 箱体醒目处喷涂“车站内禁止吸烟”等字样。 防火防盗，并在 高架站站厅、站台（含司机立岗处）均应采用麻面石材。 8.45 高架站、半地下站的客服中心应封顶，在客服中心内安装 8.46 空调。车站车控室与等候室之间的墙面设置玻璃观察窗

21、，且车控 8.47 室与等候室之间的门应设置门禁系统。出入口 9车站出入口屋面宜采用混凝土结构，侧墙采用混凝土及不9.1璃采光窗的形式。块条形玻少于4出入口垂直电梯屋面宜设置为混凝土结构，混凝土外表面9.2可采用普通防水喷涂处理。站外电梯井道顶部侧边宜留有安装防页22共页13第雨百叶的通风口，天花板为有檐顶盖，宽度尺寸满足防止飘雨侵入，以利于雨水排放。4%9.3出入口钢结构顶棚坡度不小于出入口台阶和平台的石材应采用麻面。9.4出入口垂直电梯出口雨篷下部地面应设置排水坡度。9.5 防+环氧富锌底漆 +封闭底漆 9.6 出入口钢结构应采取喷砂除锈 + 火漆工艺，钢结构喷砂除锈、环氧富锌底漆工序应在

22、工厂完成。 出入口屋面玻璃托架的爪件应采用标准件。 9.7 的铝合金蜂窝板，收边 2mm 9.8 出入口防淹挡板应采用厚度为 铝合金型材。2mm处采用厚度不小于 防淹挡板卡槽宜与卷帘门导槽共用，以方便挡板的安装与 9.9 拆卸。出入口上盖应设置高空作业人员系挂安全带的安全挂钩， 9.10 以确保作业人员安全。车站出入口和风亭的防淹墙应使用钢筋混凝土结构，避免 9.11 使用砖砌结构，以提高车站防洪能力。页22共页14第1、轨道篇轨道几何尺寸1验收标准1.1轨道几何尺寸验收按以下标准执行:地铁施工及验收规范A铁路轨道施工及验收规范B铁路线路修理规则C统计汇总1.2线路类别存在冋题项目或序号数量级

23、别处所轨道 几何 尺寸现场轨 道几何 尺寸超 验收标准轨距水平三角坑正矢高低页22共页15第方向道岔类别存在冋题项目或序号数量级别道岔几何 尺寸现场道岔 几何尺寸超 验收标准轨距水平支距三角坑密贴滑床板框架2钢轨2.1钢轨材质、合格证明由于光带未形成，常规探伤存在难度，后续发现母材问题，需持续跟踪；2.2钢轨焊缝钢轨焊缝在前期焊接过程中，加强焊接旁站和人工探伤抽查，抽检率大于50%焊接过程严格执行TB1632.2-2005钢轨焊接相 关程序要求。2.3掌握统计钢轨材质型号全面调查，掌握全线钢轨材质（PD3 U71Mn U75V的使用情况，详细建账里程信息。2.4钢轨锈蚀、水淹情况记录区域面积，

24、及时跟进处理情况，并做好水淹地段数据统计和积累，接管后加强观察，同时水淹地段反馈给排水专业。2.5道床的钢筋伸至钢轨轨底页22共页16第全面排查轨底绝缘情况，要求轨底与导电质材料净空不少于，尤其针对浮置板道床地段重点排查。60mm轨底范围下是否有遗留钢筋，弹条等导电介质；过轨管线是否有绝缘措施；对于有问题处所全面建账，按新线问题记录格式表汇总，高压 电通之前要求施工方整改并及时跟进处理情况，同时沟通变电专业。道岔区钢轨及接头2.6。记录，及时跟进 错牙。上下左右错牙不得大于处理情况，。记录，及6mm12mm不得小于轨缝。轨缝不得大于时跟进处理情况，调整后，端部1mn钢轨端部平整度，钢轨竖向偏差

25、不得大于。记录，及时跟进处理情况。2mm掉块深长不得大于 不得大于2mm接头扣件。接头夹板安装平整，接头螺栓扭矩达到修规要求。扣件3扣件类型3.1全线扣件类型统计，车辆段（停车厂）和正线分类建账统计。弹条3.2弹条型式完整，无磕碰、折断、缺损。，弹条要求三点密贴，Nn分开式扣件螺栓扭矩不得小于110。1mm中弹趾与轨底间离缝不得大于皿弹条要求无退弹，弹条弯点与铁垫板安装孔端距离不大于。10mm页22共页17第接头螺栓、锚固道钉配件完整，扭矩满足相关要求。3.3胶垫、铁垫板、轨距块3.4轨底、垫板下大胶原则上仅标准1块，不可缺少或增多；轨距mm;铁垫板块应端正落槽，轨距块与垫板（或轨底）离缝不大

26、于2 无歪斜。正线、车厂线扣件应清洁，未水泥、石碴覆盖。3.5道床4学资学习网提供考研资料道床类型调查 4.1普通道床、减振垫道床、浮置板道床统计建账。 平纵断面、道床厚度 4.2 ，道床厚度调查，道床钢筋绑架道床平纵断面复核（条件许可） 是否合理。，具体厚度依设计。道床边坡坡度 250mm卒石道床厚度不小于，车150mm试车线坡度为1:1 1:1.5。试车线碴肩堆高普通线路为 。100mm两段曲线地段碴肩加宽道床杂物未清理，道床裂纹 4.3 保持道床洁净，记录脏污、裂纹、麻面里程并跟进，针对裂纹 处所应及时反馈业主、监理和施工方。道床排水系统 4.4 道床横向坡度，纵向水沟坡度。查看水沟最低

27、点是否为集水井处。如集水井位于区间曲线地段处，查看排水是否通畅，轨道下轨水沟是否与集水井联通。 整体道床冒泥、裂纹、轨枕剥离、卒石道床缺碴、脏污。 4.5记录整体道床裂纹、冒泥、轨枕剥离里程，跟进施工单位处理页22共页18第情况。碎石道床道碴等级满足设计要求，一般应为I级道碴；记录轨枕空吊、道床缺碴里程，保持道床夯实饱满。通道数量、备料存放位置调查）（预留4.6联络线调查区间备料、抢险工具箱存放处所，轨料存放处所不小于号线长1125mx1m工具箱存放地点一般安排在岔区和车站端，针对大区间要求区间中部视距离存放抢险工具箱，工具箱存放空间要求。1 .8mx1m线路标志5钢轨轨号、正矢、超高5.1轨

28、号是否连续，有无缺少、印刷位置根据运营要求设置，要求字体清晰，上下边线对齐。标识字体要求5.2钢轨标识钢轨编号按里程增加方向进行编排，设置在线路左股里程增加。使用字根枕木上方内侧轨腰处。红底白字，红底宽80mm方向第2。60mmx35mim曲线标记、曲线头尾内侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、A半径要素。曲线要素标注在曲线上股钢轨内侧腹部，红底白字，自第一点正矢向里0.5m处开始标注。内容从左至右顺序为：曲线半径-R、曲线全长-L、缓和曲线长-I、加宽-S （无加宽可不标注）、超高-H。如“ R=1400L=535.68 1=80 S=10H=100。红底宽80mm使用字模60mm

29、35mm页22共页19第、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律B用红底白标在曲线上股轨头非工作边，红底尺寸： 30x 30mm白 的等边三角形，顶角正对正矢点。相对于标记位置的钢轨20mn为内侧正点处标注向上箭头，箭头位置对应外侧正三角顶点，同时标注正矢点的编号、正矢、超高、加宽。和加宽值H=xx C、曲线内正矢各点标记：xxF二XX超高值用S=5标记在曲线上股内侧轨腰上。如：“ 13! F=18H=25S=xx 60mrX 35mm。使用字模红底宽80mm、缓和曲线内超高设置在下股轨枕内侧喷涂超高，间隔 D60mM 35mm。使用字模，红底宽 80mm6.25m百米标、限速标、坡度标、曲线要素标 5.3上述线路标识完整，安装牢靠。各线路标志上面至少要有3个 螺丝钉且牢固，并记录异常处所。道岔 6调查掌握正线、车辆段(停车厂)道岔形式、数量。 1.1，叉心、接头不得有压溃现象。 mm接头肥边、错牙不大于11.2，弹条螺栓、弹条不得缺少，螺栓扭矩应不小于6