【大学】国际货物运输ppt课件

1、工程四国际货物运输国际货物运输国际货物运输国际货物运输n义务一 运输方式n义务二 运输单据n义务三 合同中的运输条款n义务四 综合训练学习要求：n掌握国际贸易各种运输方式，主要是海洋运输的根本知识。n掌握海运单据的主要内容。n掌握合同中装运条款的格式。n重点：n合同中如何表示货物的交付n货物交付中的转运与分批装运n国际货物运输方式 n运输单据n难点：n合同中如何表示货物的交付条件n运输单据的种类义务一 运输方式问题一 海洋运输一海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。二海洋运输的方式：1班轮运输Liner Transport2租船运输Shipping by Charter

2、ing(1)班轮运输定期船运输1、特点：“四固定，即固定的时间、航线、港口和运费率。由船方担任装卸费。 由船方担任配载装卸，装卸费包括在运费中 船货双方的权益、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为根据。班轮承运货物的种类、数量比较灵敏，货运质 量较有保证2、运费： 班轮运费由班轮运价表规定，分根本运费和附加运费。根本运费分：传统杂货运费 集装箱包箱费率附加运费杂件货运费按运费吨作为计费单位，运费吨根据不同的商品，通常采用以下几种： 按毛重计收：称分量吨，运价表上用“W表示。按体积容积计收：称尺吗吨，运价表上用“M表示。按分量/体积计收：选择运费较高的收取。运价表上用“W/M表示。按价钱计收：

3、称从价运费，运价表上用“A.V表示。按件数计收：货主和船方暂时议定。OPEN集装箱包箱费率有三种方式：FAK包箱费率：FCS包箱费率：FCB包箱费率： 班轮运费计算公式： 班轮运费=总货运量根本运费率1+附加费率例题：n从我国大连运往国外某港口一批货物,计收运费规范为W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为493219厘米,根本运费率为每运费吨60美圆,特别燃油附加费率5%,港口拥堵费率10%,试计算200箱应付多少运费?n解:W=25公斤=0.025运费吨n M=0.490.320.19=0.0298运费吨n 由于M大于W，所以采用M计费n 运费=总货运量根本运费率1+附加费率n =6

4、02000.02981+5%+10%n =605.958115%n =411美圆(2)租船运输(不定期船运输Tramp ：n定程租船Voyage Charter，运用最多的方式n定期租船Time Chartern光船(Bareboat Charter)n根据装卸费用由谁负担，定程租船分：n船方担任装卸费用(liner terms)n船方管装不论卸F.On船方管卸不论装F.In船方不论卸不论装F.I.O装卸时间：滞期费租方在规定的时间内未完成装卸作业，向船方支付的罚金；速谴费租方提早完成装卸作业，船方支付的奖金。速谴费是滞期费的一半。 问题二 铁路运输： 铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方

5、式。铁路运输分为：国际铁路货物联运国内铁路货物运输问题三、航空运输及其他运输一特点：速度快，平安性高，但费用高(二) 运输方式 1、班机运输Scheduled Airline2、包机运输Chartered Carrier3、集中托运Consolidation4、航空急件传送方式Air Express Service三航空运输的承运人n 1、航空运输公司n 2、航空货运代理公司四、公路运输：五、邮包运输：六、管道运输：问题四 集装箱运输： 1、集装箱是一种能反复运用的便于快速装卸的规范化货柜，ISO为一致集装箱的规格，引荐了三个系列13种规格，常用的是20英尺和40英尺两种，即：1A型88 40

6、、1AA型8.6 8 40、1C型8 8 20。2、集装箱的优点：3、集装箱分整箱货FCL和拼箱货LCL，通常的集装箱货物交接方式为堆场CY到堆场CY，应在运输单据上注明，国际上通用的表示方式为： FCL/FCL或CY/CY整装整拆 FCL/LCL或CY/CFS整装拼拆 LCL/LCL或CFS/CY拼装整拆 LCL/FCL或CFS/CFS拼装拼拆问题五、国际多式联运： 以集装箱为媒介，把海、陆、空和内河等互不关联的运输方式有机地结合起来，共同完成一批国际间货物运输。国际多式联运必需具备以下五个条件：1、至少是两种不同运输方式的国际间衔接运输；2、有一份多式联运合同；3、运用一份包括全程的多式联

7、运单据；4、由一个多式联运担任人对全程运输担任；5、全程单一的运费费率。问题六、大路桥运输nLand Bridge Transport是指运用横贯大陆的铁路公路运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋衔接起来的集装箱衔接运输方式。n1、西伯利亚大陆桥n2、欧亚大陆桥n3、北美大陆桥西伯利亚大陆桥线路Vostochny PortVladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克苏联远东区港市( 中国传统称海参崴)箱管作业场地七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱义务二 运输单据问题一 海运提单(Bill of Lading B/L)一 定义：海运提单是承运人收到货物后出具的货物

8、收据，是承运人所签署的运输契约的证明，证明货物已由承运人接纳、装运，并作为承运人据以保证交货的凭证，还代表所载货物的一切权，是一种物权凭证。二 种类1、根据货物能否装船分：已装船提单：On Board B/L 备运提单：Received for Shipment B/L2、根据提单“收货人栏内的书写内容分：记名提单：Straight B/L 不记名提单：Bearer B/L指示提单： Order B/L3、根据提单上对货物外表情况有无不良批注分：清洁提单： Clean B/L不清洁提单： Unclean B/Ln4.直运、转运、结合提单n(Direct B/L,Transhipment B/L

9、,Through B/L)n5.全式提单与简式提单Long Term B/L & Short Term B/Ln6.班轮、租船提单Liner B/L &charter party B/Ln7.正本与副本提单original B/L & copy B/L8.不可转让海运单SEA WAYBILL9 舱面提单 过期提单 倒签提单 预借提单问题二 其他单据1、铁路运单：2、承运货物收据：3、航空运单：不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是凭航空公司的提货通知书提货4、多式联运单据：联运提单：联运提单：1必需包括海运，如海陆、海空等；必需包括海运，如海陆、海空等；2各段分别由不同的承运人担任

10、。各段分别由不同的承运人担任。国际多式联运单据：国际多式联运单据：1任何任何2种以上运输方式的组合；种以上运输方式的组合；2全程均由第一承运人担任。全程均由第一承运人担任。海运托运的主要程序：出口企业 货运代理 船务代理 海 关 港 区 发货仓库 以CIF为例：报验，订舱，办理保险，报关，装船，发装船通知和支付运费义务三 合同中的装运条款合同书中，买卖双方应明确以下几点：问题一 装运时间time of shipment一 含义：又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限二 规定方法有：1规定明确装运 时间，如：1999年12月装运、2000年11月23日前装运；2规定在

11、信誉证后假设干天后装运，如：收到L/C后30天装运；3采用笼统的装运方式，如：“立刻装运、“尽快装运。n1.shipment during Jan.2004 n2.shipment at or before the end of June,2004n3.shipment on or about July 15th,2004 问题二 装运港和目的港：规定方法有：1装运港上海、目的港纽约2装运港上海/大连/青岛、目的港纽约/西雅图3西欧主要港口、地中海主要港口装运港：Guangzhou；China ports目的港：Newyork；European main ports本卷须知：n思索货源和船源的

12、实践情况；n装运期和开证期应相互衔接起来，并在合同中加上约束性条款；n留意港口的重名景象，如维多利亚Victoria港世界上有12个之多。n分批装运：一笔成交的货物分假设干批装运；n转船：货物在中途港转换其他船只再运送到目的地的方法。n例证n1)partial shipment allowed(not allowed)n2)shipment during mar./apr./may in three monthlyn lots,each xx M/Tn3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthlyn lots n4Transhipmen

13、t allowed. (or at xx only)OCP运输：扩展nOCP是Overland Common Points的缩写，意为“陆上公共点，或称为“内陆地域，美国把北起北达科他州，南至新墨西哥州以东的地域均划为OCP地域，凡从太平洋此岸的货物经美国西岸各港向东运往OCP地域的铁路运费率君较本地费率低35%，这就促成美国运营远东航运业的商人也订立较普通运费低廉的OCP费率，例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费每运费吨低34美圆，加拿大也有OCP地域和类似的运费优惠方法，因此我们卖往美国或加拿大OCP地域的货物，只买断到美、加西岸各大港口为宜，并在合同中订明。案例：n我外贸公司A与欧洲B商

14、订立供应某商品500MT出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港口，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信誉证的装运条款为1月100MT，2月150MT，3月150MT，4月100MT，每月内不得分批。A公司审查信誉证后以为可以接受，遂于1月、2月分别按信誉证规定如期如数将货物装船并顺利收到货款。后由于货源缺乏，经协商得到船公司赞同，于3月10日先在青岛将货70MT装上C船，待该轮续航到烟台时，于3月18日在烟台再装上75MT。A公司向议付银行办理议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的合计145MT的两套提单，当议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行的拒付，理由是：信誉证规定3月装运150MT，不准分批