铁路行车安全管理复习资料.doc

1、学习资料收集于网络，仅供参考铁路行车安全管理复习资料一、填空1、铁路运输安全生产的方针是：安全第一、预防为主。 。2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和岗位教育。3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和自动停车装置。4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故 、大事故 、险性事故、一般事故、险性事故、一般事故。5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡50人人及以上，即构成特别重大事故。6、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失1000 万万元及以上，即构成特别重大事故。7、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失

2、100 万元及以上，即构成大事故事故。8、货物列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失200 万元及以上，即构成大 事故。9、货运列车在干线上发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成直接经济损失500 万元及以上，构成重大事故10、货运列车事故造成干线单线行车中断满6 小时小时，构成重大事故。11、货运列车事故造成干线双线行车中断满4 小时小时，构成重大事故。12、事故责任划分为全部责任、全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。12、重大事故由铁路局提出处理意见，由铁道部审查批复。13、大事故由铁路局调查处理，并报铁道部备案。14、险性事故由铁路局调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局

3、审查裁决。15、一般事故由基层单位调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局裁决。16、发生行车事故负事故全部责任的单位，承担事故损失费用的100% 。17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左人右 入。18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁钻车。19、横越线路时要“一站、 二看、三通过” 。20、列车中相互连挂车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。21、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成人员死亡3 人及以上，或死亡、重伤5人及以上，则构成重大事故。22、顺着线路走时，应走两线路中间，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。23、接发

4、列车时，必须站在站细规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。24、向司机交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。学习资料学习资料收集于网络，仅供参考25、除专业人员按规定作业外，任何人所持携带的物件与接触网的带电部分须保持2M的距离。26、三率 “五定 ”计划兑现率、检查发现问题率、解决问题率。27、铁路局运输安全管理机构可分为监察层、决策层、执行层和实施层。28、群体安全意识培养：开展正面教育、进行强化激励、典型示范、利用从众心理。29、安全管理手段：经济手段、行政手段、思想工作、法律手段、各种手段综合利用。30、行车安全系统管理的原则：系统性；动态性；以人为本；效益性；安全信息反

5、馈性。31、行车人员重点管理一般要求： 掌握运输生产规律； 掌握自然规律；掌握职工思想变化规律；掌握人的生理规律。32、铁路交通事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。33、侥幸心理：轻松反应、简化反应、臆测判断。34、运输事故的两重性： 一方面运输事故给国家财富和人民生命财产带来不同程度的损失， 阻碍铁路运输的改革和发展， 损失重大的事故还会给社会带来不安定的因素， 另一方面，运输事故也有一些特殊作用。35、安全检查行车表评价行车安全的方法可分为： 逐项赋值法、 加权平均法、 单项定性加权记分法和单项否定记分法。36、“安全第一”是“预防为主”的前提； “预防为主”是“安全第一

6、”的保证。37、事故链中包含的初始事件和安全功能故障的后续事件之间具有“逻辑与 ”的关系，显然，事故链越多，系统越危险；事故链中事件越少，系统越危险。二、名词解释1、行车事故：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路行车事故。2、列车冲突：指列车 、机车、车辆（包括轨道起重机）动车、重型轨道车相互间或与设备（如车库、站台、车档等）轻型车辆发生冲撞导致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。3、列车脱轨：指机车车辆的车轮落下轨面（

7、包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要除外）。4、行车中断：指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。5、耽误列车：指列车在区间内停车，通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。三、问答题学习资料学习资料收集于网络，仅供参考1、班组长在安全生产中有哪些职责？答：在车间主任的领导下，对本班组安全生产全面负责，直接指挥本班组的生产活动；搞好本班组的安全管理，正确填记本班组的

8、各种原始记录和台账；落实岗位责任制，将班组的安全生产和收益分配挂起钩来；及时处理生产中的各种问题，组织班组技术专业学习，提高班组成员素质；主持召开安全生产总结会、民主生活会等，加强思想政治工作，保持班组正常的生产和工作秩序。2、各级行车安全监察人员必须遵守哪些工作准则？答：坚决执行党的路线、方针、政策和国家法令，维护行车安全法规的严肃性；预防为主，防患于未然；执法严明，刚正不阿；秉公办理，不弄虚作假；坚持原则，遵守法规；积极钻研业务，技术上精益求精。3、铁道部制订的确保行行车安全的规程和规则有哪些？答：铁路法 、刑法、安全生产法 、特别重大事故调查程序暂行规定、铁路运输安全保护条列、铁路交通事

9、故应急救援和调查处理条列、铁路技术管理规程、行车组织规则、车站工作细则、铁路交通事故调查处理规则、铁路交通事故应急救援规则、铁路安全监督管理办公室职责规定、电气化铁路有关人员电气安全规则 。4、救援列车的基本任务是什么？答：担负救援列车管辖区域的行车事故救援，及时起复机车车辆，清除线路上的障碍，开通线路，保证迅速恢复行车；负责救援列车管辖区域内各救援队的技术训练和业务指导，以及工具备品的配置，改进、修理和补充工作；不断分析和总结救援工作的先进经验，改进事故救援方法。5、救援队的任务是什么？答：积极抢救负伤人员或送附近医院抢救治疗；采取一切措施，起复机车车辆，清除线路上的一切障碍物，迅速恢复行车

10、；如事故严重时，应与救援列车到达前做好救援准备工作；保护铁路财产及运输物资（行李、包裹、货物）安全。6、事故救援的方法有哪几种？答：原线复轨开通法；机车车辆轻微脱轨的简易起复方法；便线开通法；清除障碍原线开通法。8、什么是原线复轨开通法？为什么说在有条件时应首先采用原线复轨开通法？答：原线复轨开通法是在脱轨的机车车辆赌塞线路时，利用复轨器、线路设备、千金顶、轨道起重机等设备，采用拉、吊、顶等手段，使脱轨的车轮复轨，达到自轮运转，学习资料学习资料收集于网络，仅供参考开通线路的目的。它是事故救援中普遍采取的方法，具有复轨速度快、时间短、效率高，可一次复轨完毕，避免重复作业优点，且较便线开通法和拉翻

11、法节省人力物力，也不会扩大机车车辆的破损程度。这种方法能把事故的损失和影响减少到最低程度。9、什么是拉翻法？在什么条件下采用拉翻法进行事故救援？答：拉翻法师利用接车、轨道起重机或拖拉机，将堵塞线路的，损坏的机车车辆拉到或拉翻，使其离开正线，迅速恢复行车的一种方法。符合以下条件可以使用拉翻法救援：机车车辆破损严重甚至报废时；机车车辆走行部分严重损坏，堵塞线路无法使用复轨器起复时；破损机车车辆主体与转向架脱离、歪倒比较严重或离开线路过远，无法使用复轨器复轨，且离救援列车驻地较远或多个车辆巅覆脱轨时；破损机车车辆叠压成堆时。10、标准化作业控制内容？答： 1、实行站段、车间、班组三级联控 2、提高班组标准化作业自控能力 3、严格遵守作业标准和制度 4、增强职工执行 “两纪一化 ”的自觉性11、影响行车因素？答：从系统的观点出发， 与行车安全相关的因素可以划分为四类： 人、机、环境及管理。其中。人既是影响安全的一种因素， 又是防护对象；