




版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
1、彊新风切变操作抬南1 / 8风切变操作指南近日有分公司机组执行航班时遭遇低空风切变,并触发风切 变警告,机组没有按照手册要求果断执行复飞程序”造成一起 不正常事件。为明确风切变操作程序,避免类似事件再次发生, 安技部发布此操作指南”供大家参考。另外另外”夏季飞行恶劣夏季飞行恶劣. .极端天气多,执勤机组应提高飞行预先准备质量极端天气多,执勤机组应提高飞行预先准备质量认真做好起认真做好起强化规章意识和强化规章意识和SOPSOP意识。意识。风切变在公司运行手册中走义为风向和/或风速迅速变化导 致空速变化大于15海里/小时,或垂直速度变化大于每分钟500英尺。风切变相关的问题通常与大气中非常短的距离
2、之内风向和/或风速变化有关系。导致这种情况的最显著的气象 条件是:-对流性的暴风雨切变(气团和锋面雷暴,下降气流,湿和干 的微爆气流)非对流性的(冷和暖)锋面系统-与近地面强风有关的风切变风切变对于飞机性能的影响有三种情况:减性能。增性能增性能之后跟随减性能第三种情况最容易让飞行员作出错误决策,典型的情况是:下沉气流+顺风切变,如图所示:彊新风切变操作抬南2 / 8穿过微爆气流进近F面简单介绍A320飞机上所装的风切变探测系统。丄丄预测性风切变预测性风切变 预测性风切变系统被并入气象雷达系统中,可以探测飞机前方5 海里之内的微爆风切变活动。它基于力学多普勒效应。工作条 件是: 风切变预警系统电
3、门在自动位时(即使气象雷达在关位),同 时飞机低于2300英尺离地高度,以及ATC电门至ON位或AUTO位,或XPDR ,或XPNDR位(取决 于ATC面板厂且任意一台发动机运转时 当探测到风切变时,系统产生适当的通告以提醒机组潜在的危 险。取决于下列因素,有不同的警告等级:探测到的风切变活动的严重性飞机和风切变之间的距离和角度-飞机的高度和速度彊新风切变操作抬南3 / 8-飞行阶段预测性风切变系统提供预先警告使机组可以使用正常的操纵技 术逃脱风切变或提早起始改出机动动作。以下是预测性风切变操作程序以下是预测性风切变操作程序, ,此程序属于记忆项目此程序属于记忆项目: :每侧PFQ上显示M W
4、/SAHEAD方有风切变/信息。信息 的颜色取决于风切变的位置和严重程度。注:当触发预测性风切变警告( WINDSHEAR AHEAD),如 果机组确认证实没有危险存在,则在以下情况下可以忽略该警口 -无其它表明可能有风切变情况迹象,且-反应式风切变系统是工作的。些机场报告在起飞或着陆时出现一些假的预测性风切变警告 事件,原因是特定的障碍物环境。但是但是, ,永远要相信任何反应永远要相信任何反应 式风切变式风切变( (WINDSHEARWINDSHEAR)红色的前方有风切变起飞同时伴随有合成语音WINDSHEAR AHEAD, WINDSHEAR AHEAD。起飞前-延迟起飞,或选择最有利的跑
5、道。起飞滑跑期间中断起飞注:100KT以上至50片之间,预测性风切变告警受抑制。离地-推力手柄 .TOGA只要没有进入风切变,可按常规改变襟/缝翼的形态。-SRS指令.跟随这包括需要时,向后拉杆到底。彊新风切变操作抬南4 / 8注:1)如果ZP接通,当c(大于a保护时,AP会断开。2)如果没有力 指令杆,开始时使用最大5酌俯彳卬姿 态。如需要,增大此俯仰姿态以减小高度的损失。着陆同时伴随有合成语音GO AROUND M/INDSHEAR AHEAD。复飞 .执行这包括需要时,向后拉杆到底。注:1)如果接通,当c(大于a保护时,AP会断开。2)如果没有力 指令杆,开始时使用最大5酌俯彳卬姿 态。
6、如需要,增大此俯仰姿态以减小高度的损失。琥珀色的前方有风切变对可能的风切变采取的预防措施起飞前延迟起飞朗情况好转。分僦飞条件:使用观测手段和经验。检查天气条件。选择最理想的跑道(考虑可能的风切变的位置)在起飞滑跑前使用气象雷达或风切变预测系统(),确保起飞 的航路上没有潜在的会出现问题的区域。选择TOG A (起飞/复飞)推力。在起飞滑跑时密切监控空速及空速趋势以发现风切变的早期 征兆在进近时彊新风切变操作抬南5 / 8纵向风梯度和垂直风况等衍生参数来自其他来源。FAC用迎角延迟落地或改航其它机场直到情况好转。分析安全落地的条件:使用观测手段和经验。检查天气条件。使用气象雷达。选择最理想的跑道
7、,包括考虑哪条跑道拥有最适当的进近设 备。选择3档襟翼。在进近阶段使用管理的速度。检查两部飞行指引仪接通的方式都是ILS , FPA或V/S。r通自动驾驶仪,进行更精确的进近并且在可获得ILS信号 时能及早发现偏离波束的情况。注:一在使用管理速度的同时可获得最小地速保护功能时,系 统在强风条件下会增加进近速度。在大侧风或阵风大于20竝情况下,参见QR惟4部分径中 性能丿,决定VAPP。2 2 反应性风切变反应性风切变 反应性风切变系统在遭遇到风切变条件时向机组提出警告。只 要预测的飞机能量水平下降到预定的临界值以下,FAC即产生 风切变警告。FAC使用不同来源的数据计算这一能量水平的预测。垂直
8、速度,空速和地速,坡度等数据来自ADIRS ;总坡度, 表示能量水平,并将它与迎角临界值比较,大于临界值则很可 能存在风切变状况,需要飞行员采取措施。系统向机组发出音 响和目视警告。FAC (飞行增稳计算机)测量实际的能量状态 和飞行安全所要求的最低能量状态之间的差异。达到规走的极 限时,PFD上显示一条信息z并且有语音警告:在两部PFD (主飞行显示器)上显示红色的WINDSHEAR彊新风切变操作抬南6 / 8(风切变)目视信息至少15秒。WINDSHEAR (风切变)“三声语音警告-起飞时,从离地后3秒钟直到300英尺无线电高度着陆时,从1300英尺无线电高度直到50英尺无线电高度至少选择
9、了形态le以下是反应性风切变操作歸此歸属于记忆项目:每侧PFQ上显示红色信号旗#/ WINDSHEAR ,同时伴有合成 语音“WINDSHEAR重复三次。如果系统探测到风切变或飞行员观察到风切变,执行下列改出 技术:起飞时如在VI前只有在指示的VI以下,空速出现明显变化并且飞行员决走有足 够的剩余跑道停住飞机时,才应中断起飞。如在VI后推力手柄 .TOGA-达到VR.抬轮-SRS指令 .跟随离地”起始爬升或着陆-推力手柄在TOGA位 .设走或证实-AP(如已接通) .保持-SRS指令 .跟随这包括需要时向后拉杆到底。注:1.如果力P接通,当a大于a保护时,AP会断开。2如果没有力 指令杆,开始
10、时使用最大17.5俯仰姿态。如 必要,向后拉杆到底。如需要,增大此俯仰姿态以减小高度的 损失。彊新风切变操作抬南7 / 8在离开风切变之前,不要改变形态(襟翼/缝翼,起落架)。-密切监控飞行轨迹和速度。-柔和改出至正常爬升,离开风切变。根据以上风切探测系统以及风切变应急程序的介绍,我们需 要注意以下几点:1 飞机在100KT至离地3秒或50ft (以先到为准),若遭遇风切 变,飞机不提供任何告警,需要飞行员观察判读并作出决策。 可参照运行手册7.10.5童节d)条决策:d)出现风切变警告或判明遇到风切变时:2)起飞中z速度小于VI5海里前应考虑中断起飞;大于VI5海里后应继续起飞,将油门加到最大,适量增大抬前轮速度, 且按各机型的风切变操作程序执行。2飞机若遭遇微爆下击气流,飞机可
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 达美乐考试题及答案
- 建设焊工考试试题及答案
- 公派留学协议书
- 基础刑法考试试题及答案
- 中国三聚氰胺聚磷酸盐项目创业投资方案
- 2025年社会调查报告集合八-1
- 腾讯分销协议书
- 中国汽车涂料项目商业计划书
- 城市景观考试题目及答案
- 中国脱硝钛白粉项目经营分析报告
- 教学中医课件模板
- 俄罗斯饮食文化课件
- 2025年食品安全与卫生管理综合能力考试试卷及答案
- 《黑色三分钟 生死一瞬间》一部-八部事故分类统计
- 全口义齿的设计和制作
- 语音厅主播合同协议
- 2025中小学学校教材教辅征订管理工作方案
- 家具板材加工合同协议
- 美甲美睫劳务合同(2篇)
- 《全国医用设备使用人员业务能力考评合格证》
- 农产品仓储加工基地项目建议书
评论
0/150
提交评论