运用工程期末考试复习材料

1、 第一章 汽车运用效果及其影响因素 客运汽车运输生产率指平均每单位时间内车辆所完成的客运量或旅客周转量。客运量以人次（p）为单位，旅客周转量以人公里（pkm）为单位。因此，客运汽车运输生产率的单位 为p/h或pkm/h。评价汽车运输经营效果的综合性指标汽车运输成本 汽车运输成本指完成每单位运输工作量所支付的费用影响汽车完成运输工作的各类外界条件，称为汽车的运用条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、汽车运输枢纽和运输站场条件、运输条件和汽车运用技术等。公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。装载质量利用系数：汽车额定装载质量，t汽车车厢容积，m货物容积质量，

2、t/m装载质量利用系数反映某种汽车车厢装满某类货物（不同）时，其额定载质量利用程度，决定该车装载何种货物时能够充分利用汽车装载能力。整备质量利用系数： 汽车衡整备质量，kg汽车额定装载质量，t汽车使用方便性指标P20，看看，有个印象就可以操纵轻便性，出车迅速性，乘客上下车方便性，装卸货物方便性，紧凑型，最大续驶里程，机动性汽车运行工况及其分析P23，看看，有个印象就可以 第二章 汽车的动力性 汽车的动力性评价指标：最高车速Vamax、单位：km/h加速时间tj、单位：s最大爬坡度imax、单位： % 汽车的最高车速Vamax指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路）上所能达到的最高行驶。最大爬坡

3、度ima用于评价汽车的爬坡能力，指汽车满载时以I挡在良好路面上所能通过的最大坡度。汽车驱动力的计算： 汽车驱动力，N驱动轮的转矩，Nm车轮半径，m发动机有效转矩，Nm变速器速比，主传动速比，传动系的机械效率，发动机的输出功率和有效转矩的关系：发动机输出功率，kW发动机有效转矩，Nm发动机曲轴转速，r/min如何做出汽车的驱动力图（驱动力与车速的关系）？ P30已知各挡的传动比、传动效率、车轮半径r等参数，则可以利用外特性曲线中的转矩曲线，在根据 关系 得出跟关系，再根据关系发动机转速，r/min汽车行驶速度，km/h驱动力图根发动机外特性曲线中的转矩曲线求得，因此表明的是汽车使用各档位时在各车

4、速下所能产生的额驱动力的最大值。汽车在行驶过程中的行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。滚动阻力滚动阻力系数的影响因素：路面种类，行驶车速，轮胎构造、材料、气压。坡度阻力： 汽车总重力，N道路坡度，%坡度角，（）道路阻力道路阻力系数，空气阻力：空气阻力系数迎风面积，m无风时，相对速度Vr=Va，m/s加速阻力：汽车旋转质量换算系数，=1+I/（Mr） I折算到驱动轮上的汽车全部旋转部件的转动惯量和车轮的转动惯量，kgm r车轮半径，汽车总质量，kg汽车加速度，m/s汽车行驶方程式：汽车驱动力气=滚动阻力+坡度阻力+空气阻力+加速阻力汽车行驶的驱动条件： 驱动力行驶阻力平衡图如何得到

5、？作用？P41动力特性图,如何得到？作用？P41动力因数： 功率平衡图：如何得到？作用？P42根据发动机外特性曲线Pene公式 附着力： 附着力，N 法向反作用力，N附着系数汽车平衡行驶的附着条件：地面切向作用力不能大于附着力 汽车的附着力： 作用在前轮上的法向反作用力作用在后轮上的法向反作用力附着系数附着条件限制的加速能力、爬坡能力。有何限制、区别、变化？P49牵引系数： 汽车驱动参数的选择P53发动机功率选择：汽车以最高车速行驶时行驶阻力功率之和Pe=比功率bp =(1000Pe)/M，（最大功率kW/总质量kg），单位kW/t传动系传动比的确定:最小传动比的确定 Vamax设计 n( V

6、max ) = n( Pemax )，优点：可以利用发动机发出最大功率，达到理论最高车速缺点：在接近Vamax车速范围内，后备功率较小，加速、上坡和克服逆风能力不足高速设计 n( Vmax ) n( Pemax ) ，优点：有较大后备功率缺点：达不到理论车速，并且当以Vmax行驶时，发动机转速过高，噪声磨损和油耗都过高低速设计 n( Vmax ) n( Pemax ) ，优点：以Vmax行驶时，发动机转速较低，同时发动机负荷率较高，油耗下降缺点：打不到理论车速，后备功率小最大传动比的确定 P54最大爬坡度 ig=?汽车最低稳定车速itmax ?附着条件 （验证）传动系挡数的确定 动力性、燃油经

7、济性 第三章 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km 汽车燃油消耗方程式（记住与哪些因素有关）影响汽车燃油经济性的结构因素： 发动机结构因素 发动机种类、发动机压缩比、改善发动机燃烧过程、改善进排气系统、选择合理配气相位、负荷率底盘结构因素传动系的影响、行驶系车轮的影响、车身影响、汽车总质量影响第四章 汽车的行驶安全性 主动安全性和被动安全性区别 主动安全性指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。被动安全性指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力 汽车的制动性（3方面）停车、控制车速、驻车汽车行驶时能迅速停车且维持方向稳

8、定，并能在下长坡时控制车速以及能在一定坡道上驻车的能力，称为汽车制动性制动性的评价指标：制动效能、制动效能恒定性、制动时的方向稳定性地面制动力Fb=Tu/r (摩擦力矩/车轮半径)制动器制动力、地面制动力的关系（图）P83制动滑移率 s=(V-rw)/Vw车轮旋转线速度，rad/sV车轮中心的速度，m/sr车轮半径，m附着率与滑移率的关系 P84制动过程的载荷转移：前轴垂直载荷增大，后轴减小 汽车的制动过程： 驾驶员反应时间t1、制动器起作用时间t2、持续制动时间t3、制动释放时间t4 汽车制动效能：汽车迅速降低车速直至停车的能力，是汽车制动性能的最基本的评价指标制动效能评价指标：制动力 制动

9、减速度 制动距离 制动力和制动减速度 Fbmax=M汽车的制动距离（与什么有关） 影响汽车制动效能的因素：道路附着系数、制动起始车速、制动器起作用时间或：制动器七作用时间t2，最大制动减速度，制动起始车速Vao制动效能的恒定性抗热衰退性能 汽车的制动跑偏原因 汽车左、右车轮制动器制动力不相等制动时悬架导向杆与转向系拉杆运动干涉汽车的制动侧滑定义 在制动过程中，汽车某一轴或两轴发生横向移动的现象转向轮失去转向能力 弯道制动时，汽车衡不再按原来的弯道行驶而是沿弯道切线方向驶出；直线制动时，虽然转动方向盘，但是汽车仍按直线方向行驶。I曲线上任一点所决定的F1值和F2值，即为在相应附着系数的道路上，前

10、后车轮同时抱死拖滑时，其前后制动器所具有的制动器制动力。制动力分配系数：前轴制动器制动力与汽车总制动器制动力之比同步附着系数0 只有在附着系数为同步附着系数的路面上制动时，才能使前后轮同时抱死。 轮胎的侧偏特性：侧偏角（知道角在哪里）P107指的是轮胎接地印迹中心（坐标系原点）位移方向与x轴的夹角，外倾角y是垂直平面（xOz平面）与车轮平面的夹角车辆响应：稳态响应、瞬态响应 P111 看看根据前后侧偏角的相对大小，稳态转向特性分为：中性转向、不足转向、过度转向 为什么具有不足转向汽车是稳定的。P116为什么具有过度转向汽车是不稳定、不安全的。P118 引起转向轮绕主销振动的原因 转向轮不平衡引

11、起的震动前悬架与转向系运动学关系不协调引起的振动引起回正力矩的原因 轮胎侧偏引起回正力矩车轮外倾角引起回正力矩主销后倾角引起的回正力矩主销内倾角引起的回正力矩第五章 汽车的通过性和行驶平顺性 轮廓通过性及其评价指标当通过坎坷不平路段和障碍时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象称为间隙失效中间底部零件碰到地面而被顶住的间隙失效称为顶起失效前端或车尾触及地面而不能通过的间隙失效称为触头失效或拖尾失效几何参数 与间隙失效有关的整车几何尺寸，决定汽车的轮廓通过性，称为汽车的几何参数主要包括：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径牵引支承通过性主要评价指标

12、 最大单位驱动力、附着质量、附着质量系数以及车辆接地比压汽车的最大单位驱动力 P139避免纵翻，纵向滑移应发生在纵翻之前 避免侧翻，使侧滑发生在侧翻之前 B/（2hg）？侧向稳定性系数 B/（2hg）结构因素对汽车通过性的影响行驶系结构：汽车车轮、悬架传动系结构：付变速器和分动器、液压传动、差速器、驱动防滑系统（ASR）使用因素对汽车通过性的影响行驶车速、轮胎气压、车轮防滑链、驾驶技术暴露时间人体处于震动环境中的时间人体坐姿受振模型： 共3个输入点、12个方向的振动 评价振动对健康的影响 P146只考虑xs、ys、zs这三个轴向振动 zs最敏感的频率范围是412.5Hz 48Hz：内脏器官 8

13、12.5Hz：脊椎系统xs、ys最敏感的频率范围是0.52Hz 影响汽车行驶平顺性的因素悬架结构、悬架阻尼、轮胎、座椅、非悬架质量如何改善汽车行驶平顺性？ 减小悬架刚度，降低固有频率，以减小因路面不骗你干所引起乘员承受的加速度值。采用非线性悬架，即变刚度悬架前后悬架的古有频率应避开激振频率，避免出现共振现象第七章 汽车使用安全与公害 道路交通事故第定义 车辆在道路上因过错或者以外造成的人身伤亡或者财产损失的事件构成道路交通事故的6个要素 车辆要素、道路要素、运动要素、事态要素、后果要素、后错或者意外要素7种交通事故现象 碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火构成交通系统的基本要素人、车、路

14、道路交通事故的影响因素（4个） 人的因素、车辆因素、道路与交通环境因素、交通管理汽车公害：排放公害、噪声公害、电波公害、粉尘 排放公害对人类生活环境影响最大、其次是噪声汽车排出气体中的有害成分：CO、HC、NOx、SO2、铅化物、炭烟和油雾等 混合气浓度对排放污染物的影响（结合图7-1） P198降低汽车排气污染的主要措施 采用排气净化装置、保持发动机良好技术状况、实施I/M制度、合理驾驶氧化催化转换器和三元催化转换器：同时采用两种转换器，三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。汽车噪声的来源（判断是否属于） P206：发动机、传动系、轮胎 发动机噪声主要包括：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气

15、噪声、风扇噪声。第八章 汽车运行材料及合理使用 汽车运行材料：燃料、润滑材料、轮胎、冷却液和制动液等汽油的使用性能（6个） 了解挥发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、无害性、清洁性无铅汽油牌号：90号、93号、97号三种柴油的使用性能（7个） 了解低温流动性、燃烧性、雾化和蒸发性、安定性、腐蚀性、无害性、清洁性柴油的牌号按凝点将其分为：10号、5号、0号、-10号、-35号、-50号轻柴油牌号应根据风险率为10%的最低气温进行选择。 甲醇燃料、生物柴油可再生能源 发动机润滑油的作用（6种） 轮滑作用、冷却作用、洗涤作用、密封作用、防锈防腐作用、消除冲击负荷发动机润滑方式：自流、飞溅、压力润滑。齿

16、轮润滑油用于机械式变速器、主传动器、转向器的润滑。按照轮胎的组成分类：有内胎轮胎、无内胎轮胎 按照充气压力分类：高压胎、低压胎、超低压胎 按照胎体中帘线排列方向分类：普通斜交轮胎、子午线轮胎 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎特点（优点）使用寿命长滚动阻力小、节约燃料承载能力大缓冲能力强、附着性能好汽车轮胎规格的表示方法斜交轮胎 6. 70-13-6 PR 轮胎名义断面宽度17mm(6,7in)，轮辋名义直径33mm(13in)，轮胎层级6级 子午线轮胎 185/70 R 13 86 T 轮胎名义断面宽度185mm，轮胎系列为70系列，子午线轮胎、轮辋名义直径33mm(13in)，负荷指数86，速

17、度级别T轮胎的损坏是力和热综合作用的结果 第九章 汽车在特殊条件下的合理使用 汽车走合期在使用初期对相互配合的摩擦表面进行磨合加工，以改善其表面几何形状和表面层物理机械性能的工艺过程（新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期）汽车走合期的作用 可以磨去零件表面的微观不平，形成比较光滑的、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷。同时，走合期内曝露出的生产或修理中的缺陷得以排除，减小了汽车正常使用阶段的故障率汽车在走合期的使用特点（3个） 零件表面磨损剧烈、磨损速度快润滑油易变质行驶故障多汽车在低温条件行驶的主要问题：发动机启动困难和总成磨损严重 发动机低温起动困难的主要原因？（4个） 曲轴旋转阻

18、力矩增大 燃料难以挥发压缩终了的气缸压力和温度下降蓄电池工作能力下降高温条件对汽车使用性能的影响（8个） 发动机充气能力下降、燃烧不正常、润滑油易变质、零件磨损加剧、供油系统气阻、制动效能下降、排气污染加剧、轮胎爆裂海拔高度对发动机动力性的影响：随海拔升高而下降 汽车在坏路和无路条件下的使用特点：附着力和滚动阻力，通过性，油耗量 驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，从而使汽车衡的牵引附着条件恶化；此外，突出的障碍物影响汽车通过性；汽车在坏路和无路条件下行驶。其然后消耗量大幅增长第十章 汽车技术状况的变化及更新 汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能评价。随着汽车行驶里程的增加，汽车的技术状况将逐渐变坏，致使汽车运用性能逐步低劣化。汽车的运用性能分为：初始性能、实际运用性能。 汽车技术状况的变化是汽车使用过程中诸多内在因素和外在原因综合作用的结果。汽车零件损坏原因：磨损（主要）、腐蚀损坏、疲劳损坏、塑形变形与损坏、老化影响汽车技术状况变化的使用因素（3个） 运用条件、燃油和润滑油品质、汽车运用的合理性汽车技术状况的变化规律：汽车技术状况与汽车