卸甲路施工组织设计

1、卸甲路工程施工组织设计编制： _审核批准： _湖北红旗建设集团有限公司二O 一二年十二月十五日第一章工程概况一、工程概况二、工程结构第二章 编制依据及质量目标一、编制依据二、组织措施三、质量目标第三章施工准备一、劳动准备二、技术准备三、材料准备四、现场准备五、管线施工准备六、施工进度计划七、施工现场平面布置第四章 主要分部施工方案及技术措施一、道路二、排水三、箱涵第五章 质量目标和保证措施一、质量目标二、管理网络三、保证措施第六章工程工期保证措施和雨季施工措施一、工期保证措施二、缩短工期措施 三、雨季施工措施第七章 施工现场文明管理措施一、文明施工措施二、安全生产措施三、管线施工措施四、社会矛

2、盾方面影响施工的措施五、成品保护措施第八章 工程成本 降低措施第九章 加强合作与协调附表 1：项目部具体人员配置附表 2：劳动力组合表附表 3：拟投入本工程的主要施工机具表附表 4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表 5：施工进度计划表附图 1：施工组织机构网络图附图 2：施工现场平面布置图附图 3：道路施工工艺流程图附图 4：水泥稳定碎石层施工工艺流程图附图 5：沥青路面工艺流程图附图 6：砼路面施工工艺流程图附图 7：排水管道工艺流程图附图 8：现浇箱涵施工工艺流程图附图 9：台背回填施工工艺流程图附图 10：质量管理体系图附图 11：文明施工网络图附图 12：安全管理网络图第一章 工

3、程概况一、工程概况1、工程概况2009 年 12 月 8 日东湖国家自主创新示范区(以下简称东湖示范区)获国务院批复，成为继北京 中关村科技园之后的第二个国家自主创新示范区。 东湖示范区位于主城区东部， 总规划用地面积约 518 平方公里，包括花山新城、未来科技城、左岭新城等组团。左岭新城位于东湖示范区东北部，西邻花山新城、未来科技城，南接高新大道，北至长江南岸，东 临葛店开发区，规划面积约 23.8 平方公里，是东湖国家自主创新示范区的重点项目。卸甲路位于左岭新城南部， 西起未来二路， 东至高新大道， 是左岭新城南部重要的东西向城市次干 路。卸甲路的建设将积极推进左岭新城的建设，为区域发展提

4、供良好的道路交通条件和市政基础设施。 卸甲路设计起点桩号为 K0+045 ，沿线经过神秀路、 左庙路、 流港路、 杨家咀路、 科技二路和吴家桥路， 止于高新大道，设计终点桩号为 K3+112.513 ，道路设计全长 3.068km 。工程内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程。其中箱涵1道，孔径3-4m x 3.5m，中心桩号K2+480 ；临时排水涵2道，孔径分别为$ 0.8m和$ 1.0m ,中心桩号分别为 K0+590和K2+192。 燃气保护盖板涵1道，中心桩号 K2+347.91，孔径为3.2m x 2.4m (机动车道下)或 3.2m x 1.7m (侧 分带和人、非道下)

5、 。道路工程设计主要技术标准( 1 )道路等级：城市次干路。( 2)设计速度： 30km/h 。( 3)荷载等级：路面车辆计算荷载 BZZ-100 。( 4)设计年限：沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限是 15 年。( 5)车道数：标准路段双向 4 车道。( 6)车道宽度：车道 3.5 米。( 7)路面抗滑标准： 路面防滑指标应满足 城市道路工程设计规范 CJJ37-2012 中的规定。( 8)地震基本烈度： VI 度，地震动峰值加速度为 0.05g 。( 9)路槽底面土基设计回弹模量：不小于 35Mpa 。2、建设区域自然条件( 1 )气象条件 路线区属长江中下游湿润季风气候，具大陆气候特

6、色，区内雨量充沛，光照时间长，光、温、水配 合协调。区内四季分明，无霜期长，一般年平均气温18 C左右，最冷月份为 1月，平均气温5C左右，极端最低气温18.1 C,最热月份为7月底，平均气温29 C,极端最高气温41.3 C。全年无霜期约300 天左右，年平均日照时数 1500 小时以上。多年平均降雨量 1248.5mm ， 39 月份为雨季， 其雨量可占全年的 65%以上。 每年 10 月至次年 3 月初为干旱季节， 降雨量小于蒸发量。 多年平均风速在 2 3m/s 之间， 最大风速 27.9m/s ，冬天受寒流 影响多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显的季节变化。路线区北部

7、为浩瀚的长江，在线路区西部，长江自武汉入境，于白浒山出境，过境长约20km ，江面宽 8503880m 。武汉关百年一遇的最高洪水位高程为 29.73m(1954 年8月 18日，最低水位高程 为8.78m (1973年12月31 日)，年平均水位高程17.10m。最大流量5.99万立方米/秒，最小流量0.517 万立方米 /秒，年平均迳流量 7037.2 亿立方米。( 2 )水文条件1 )地表水沿线地表水主要分布在沿线现状沟塘中， 接受大气降水、 地表径流及人工补给， 水位及水量受气候 及人工影响明显。地表水对施工影响不大，施工时可及时抽排疏干处理。2）地下水在勘探孔揭穿的深度范围内沿线地下

8、水主要为上层滞水。 上层滞水主要赋存于场地沿线地势低洼处 上部人工填土和淤泥中，主要接受大气降水、及生活用水的入渗补给，水位、水量与季节关系密切，并 受人类活动影响明显。 邻近沟塘分布地段地下水与地表水存在互补关系。 勘察期间实测场地上层滞水静 止水位埋深0.801.40m ,相当于黄海高程19.7224.68m。地下水对工程施工影响不大。（ 3）建设场地地形地质条件1）地形地貌 本项目位于左岭新城，道路西起未来二路，沿东穿越左庙路、卸甲村、科技二路、吴家桥路，止于高新大道，场地沿线多分布有耕地、藕（鱼）塘，村庄处分布有居民住宅。沿线地形变化较大，地面标 高一般 16.50 36.50 米。场

9、地地貌属剥蚀堆积岗状地带，地貌单元相当于长江川级阶地。2）地震武汉市区位于长江中下游地震带中， 又称麻城常德地震带， 属我国大陆地震活动较弱的地带， 具 有强度中等偏低、频次不高、震源浅等特点。目前武汉市是地震活动微弱、地壳相对稳定的地块，目前 尚未发现第四纪全新世活动断裂。 本场地无不良地质现象。 历史记载表明， 武汉市区主要是遭受外围中 强震的波及影响，影响烈度多在V度以下，最大影响烈度也小于W度。3、施工条件（ 1 ）工地交通条件 卸甲路西起点处有正处于施工中的未来二路，东终点有高新大道，K1+100 处有处于施工中的新左庙 路 ，K1+600 处 有 南 北 走 向 的 乡 村 道 路

10、 。（ 2）筑路材料本项目所需筑路材料均可在项目附近购取。 水泥可使用黄石华新水泥和鄂州世纪新峰水泥， 钢材可 在市场上购买武钢生产的优质钢材，碎石可在左岭、黄石和鄂州购买。（3）施工生产用水沿线有多个水塘，施工用水可充分利用附近水源， 采用水泵抽水， 配水车供水，主要生产点建水池 或水箱，确保供水。（4）施工用电施工用电拟采用搭接当地电网为主和自备发电机发电为铺的施工方案，操作中尽量有偿利用当地电网供电。南段和 K2+440 处箱涵施工用电计划搭接黄陂岭一期还建房的施工用电，搭接电网请甲方给予协调解决。西段 K0+045K0+650 处有 5 处水塘，抽排水工作量大，用电负荷较大，当地多为农

11、网，近处暂 无变压器接入端，此路段暂按自备发电设备解决用电。二、工程结构1、路面结构层设计卸甲路设计的标准横断面（ 30m ）布置为： KO -favVwJ遇J. : i i-360一(L : _ito -L.J Air* .髓蒯- .亠a J,讪 ititi i-聊利.4 112 X7.5m 行车道+2 X3m绿化带+2 X4.5m 人、非道。一般路段路拱坡度：行车道采用1.5%，人、非道2.0%。设计考虑人行道外侧设置1m 土路肩，满足管道敷设及路缘石安装的要求，此1m 土路肩不在红线范围内。（1）机动车道路面结构形式：4cm细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm 中粒式密级配

12、改性沥青混凝土（AC-20C）+ 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.6cm 稀浆封层ES-2型+15cm 5%水泥稳定碎石上基层 +15cm 5%水泥 稳定碎石下基层+15cm 4%水泥稳定碎石底基层。（2）非机动车道路面结构形式：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+0.6cm 稀浆封层ES-2型+15cm 5%水泥稳定碎石上基层 +15cm 5%水泥稳定碎石下基层。（3）人行道路面结构：6cm预制C30砼仿石步砖+2cm M10水泥砂浆座浆层+15cm 5%水泥稳定碎石，人行道路面总厚度23cm。2、排水部分结构卸甲路排水起点桩号为K0

13、+047（设计起点桩号为 K0+045），沿线经过神秀路、左庙路、流港路、杨家咀路、科技二路和吴家桥路，止于高新大道，排水终点桩号K3+112.513 （设计终点桩号为K3+112.513），排水全长3.064km。排水工程主要包括雨水和污水工程。（1）雨水管道工程雨水管道单侧布置于道路北（东）侧分隔带下，管道中心距道路中心线9.5m。具体材料数量为：序 号名称规格单位数量备注1HDPE承插式双壁缠绕管D300米1330环刚度 SN 8KN，雨水 口连接管2HDPE承插式双壁缠绕管D400米491环刚度 SN 8KN，雨水 口连接管3HDPE承插式双壁缠绕管D600米1348环刚度SN 8KN

14、4HDPE承插式双壁缠绕管D800米370环刚度SN 8KN5n级承插式钢筋混凝土管D1000米13026n级承插式钢筋混凝土管D1200米9537n级承企口式钢筋混凝土管D1500米118n级承插式钢筋混凝土管(临时 排水涵)D800米539n级承插式钢筋混凝土管(临时 排水涵)D1000米5710圆形砖砌雨水检查井(盖板式)C 1000座1011圆形砖砌雨水检查井(盖板式)C 1250座1212圆形砖砌雨水检查井(盖板式)C 1500座3413矩形直线砖砌雨水检查井D1200座1614矩形90。三通砖砌雨水检查井D1500座115矩形90。四通砖砌雨水检查井D1200座916箱涵检查孔座1

15、17圆形砖砌沉泥井C 1250座5418单算雨水口座32419双算雨水口座4420八字式管道进出水口d1500座1浆砌块石(2)污水管道工程污水管道单侧布置于道路南(西)侧分隔带下，管道中心距道路中心线9.5m。具体材料数量为：序 号名称规格单位数量备注1HDPE承插式双壁缠绕管D400米2357环刚度SN 8KN2HDPE承插式双壁缠绕管D500米748环刚度SN 8KN3HDPE承插式双壁缠绕管D500米421环刚度SN 10KN4圆形砖砌雨水检查井(盖板式)C 1000座445圆形混凝土检查井C 1000座216特殊检杳井D500座97圆形砖砌沉泥井C 1250座408圆形砖砌沉泥井D5

16、00座103、箱涵分部工程本工程箱涵位于 K2+480处，截面BH=4.0 X 3.5米，施工期恰逢雨季，预埋3道C 1000钢筋混凝土管导流雨水，确保施工顺利推进。第二章 编制依据、编制依据1、 卸甲路工程招标文件、答疑文件等。2、 卸甲路工程设计图纸。3、 市政道路工程质量检验评定标准。(1) 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002(2) 给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008(3) 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008(4) 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002(5) 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006 )（ 6）公路路面基层

17、施工技术规范 （JTJ 034-2000 ）（ 7）水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-2002（ 8）市政道路工程质量检验评定标准（ 9）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008 ）（ 10 ）工程建设标准强制性条文 （城市建设供水排水部分） 2002 年4、市政排水管道工程质量检验评定标准。5 、市政桥涵工程质量检验评定标准。6、公路、板涵施工规范。7、其它有关工程技术规范。二、组织措施1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。3、树立视优良工程为合格工程的标准，施工中

18、创一流施工水平。4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合 考虑，留有余地。5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。三、质量目标充分发挥公司创优精神和施工优势， 科学地组织施工， 严格履行合同， 确保按期保质完成施工任务。（一）质量目标：合格；（二）工期：确保 270 个日历天竣工交付；（三）创东湖高新区安全文明工地。第三章 施工准备一、劳动准备（ 1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理组建现场项目部，全权负责工程管理工作，施工组织 机构见附图 1 ，具体人员配备见附表 1。（ 2）项目经理为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制

19、和实施；机械调度；劳动力配制； 协调项目经理部的施工进度。（ 3）技术负责人是技术质量责任人，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工 技术交底制及工程质量事故和处理工作， 指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作； 指导和协调 工程测量与工地试验室的工作；督促工程资料的收集、整理、存档。（ 4）施工员负责标段施工管理工作，材料计划，生产计划，安全与文明施工，工程量计量与签证， 班组结算工作量确认等。（ 5）材料员负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型 机具、工具的采购管理、各类劳动保护用品的采购。（ 6）测量员负责道路施工测量放线工作，工程量

20、计量测量。（ 7）综合管理员为工程的后勤保障人员。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量 器具管理；劳动工资管理。（ 8 ）保管员负责道路工程的材料的出入库，进场材料的清点验收及接收，材料的定期盘点（ 9）预算员负责道路工程的预结算，班组和分包的结算，工程量统计，签证计量，工程款结算， 成本核算。负责劳务招标、合同的订立和合同管理。（ 10 ）质检员负责道路工程的质量检查。（ 11）安全员负责道路安全管理工作。（ 12 ）试验员负责道路工程试验室工作。劳动力需要量计划详见附表 2。二、技术准备（ 1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘， 了

21、解现场情况。（ 2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。（ 3）编制施工图预算。（ 4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。（ 5 ）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。（ 6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。（ 7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。（ 8）做好进场人员的 “三级安全教育” ，学习有关安全知识， 提高职工的安全意识。三、材料准备 物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。 建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时 间，编制出需要

22、量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。施工机械的准备， 根据施工方案确定施工机械的类型、 数量和进场时间， 并确定施工机械进场后的 存放地点。（ 1）施工机具需要量计划详见附表3。（ 2）本工程试验仪器及质检设备配备见附表4。四、现场准备（ 1）做好施工场地的控制网测量（ 2）做好施工场地的“四通一平”（ 3）安排好生产和生活基地建设（ 4）安装调试施工机械（ 5）做好建筑制品的材料储存、堆放（ 6 ）及时提供建筑材料的试验申请计划（ 7）做好冬、雨季施工安排五、管线施工的准备 由于施工期间可能涉及多种管线施工， 因此， 项目部将主动与这些产权单位取得联系， 做好配

23、合工 作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。六、施工进度计划1 、施工进度计划详见附表 5。2、施工进度计划说明为加强职工的紧迫感、 荣誉感， 我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表， 用黑线表示计划进 度，红线表示实际进度。3、工期目标本工程计划工期为 270 个日历天。（ 1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排， 适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。（ 2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。（ 3）充分利用晴天的有利天气。 力求做到均衡施工， 认真做好施工前期准备工作， 防止前松后紧， 盲目

24、蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等 不能及时供应或施工机械故障而影响施工。（ 4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥 施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。4、施工项目进度控制系统项目经理部为实现有效的进度控制， 首先要建立进度实施、 控制的科学组织系统和严密的工作， 然 后依据施工项目进度控制目标体系， 对施工的全过程进行系统控制。 正常情况下， 进度实施系统应发挥 监测、 分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差， 系

25、统将发挥调控职能， 分析偏差产生原因， 及时后续施工和对总工期影响。必要时， 可利用进度控制目标 留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、 合同的 保证措施， 以及进行相关单位支持与配合的协作措施， 确认切实可行后， 将调整后的新进度计划输入到 进度实施系统， 施工活动继续在控制下运行。 当新的偏差出现后， 再重复上述过程，直到施工项目全部 完成。进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划T实施T检查T处理，然后再到计划的循环往复过程，即 PDCA 循环过程。七、施工现场平面布置施工现场平

26、面布置详见附图 2第四章 主要分部施工方案及技术措施一、 道路施工的顺序：青苗清理T机械挖土至土路床标高T压实路床处理T水泥稳定碎石基层T附属工程T 沥青面层T人行道工程。道路施工工艺流程图详见附图 3A、路基处理1、清除青苗、杂物，整理路床：先进行测量放样，放出道路红线，清除路基范围内的所有垃圾、 灌木及胸径小于 150mm 的树木、石头、废料、表土（腐殖土） 、草皮的铲除与开挖。填前夯实主要是 路基施工前基底的处理， 要求基底压实度不小于 90% 。一般路段清表厚度 50cm 。清除的表土可用在边 坡及绿化带植草绿化培土。2、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原

27、河道进行裁弯及其它 整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高， 若不处理必将严重影响路基的稳定，我单位将会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查， 彻底清除暗塘中的淤泥。3、河塘路基的处理：项目所在路段路基两侧存在众多的水塘、沟渠，其中水塘大多为当地村民的灌溉用塘和养殖区。水塘底部均有厚度不等的淤泥，且其腐殖质含量较大， 压缩性高，土质力学指标差，所以路基填筑前均应对其进行处理，设计根据具体情况采用不同处理方案。（1）当水（鱼）塘占用面积较小时，根据实际情况采取将水抽干，路基范围内进行清淤换填，填 料须满足设计及相关规范要求。（2）施工前

28、，应先抽水和清淤，采用干塘施工。施工时可根据现场情况抛填片石或铺设砂垫层以便施工。鱼塘塘埂根据现场实际情况进行清表开挖，一般清表厚度50cm，范围视具体情况定。（3）低洼水田沟渠等不良路基处理：低洼水田路段、地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。（4）清淤土方就近弃方，用于边坡或取、弃土场覆土绿化。4、路基填方（1 ）路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前做好有关土工实验，符合要求后方可使用。路基填料优先选用砾类土、砂类土，粘性土次之，粉质土不宜直接填筑于

29、路床，不得采用液限大于50%、塑性指数大于26的土作为路基填料；泥炭淤泥、有机质土、耕植土等不得作为填料。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行城市道路路基施工及验收规范，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。涵洞台后及挡墙墙背填料应采取内摩擦角较大、透水性良好且易于压实的粗粒料填筑，并以小型机具压实，严格控制松铺厚度并满足压实度要求。 路基填方最大粒径和最小强度应符合下表要求:项目分类路面底面 以下深度（m）填料最大粒径（mm ）填料最小强度（CBR ） （%）0 0.310060.3 0.810040.8 1.51503填 方 路 基1.5以下1502填土

30、路基根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。5、挖方路基在路堑开挖前做好坡顶截水沟，并视土质情况做好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖， 挖方路基如不能连续施工，严禁开挖至路床顶面，土路床长期暴露，应至少预留30cm覆盖层，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。在接近设计坡面 1m范围内应人工开挖，以保护边坡稳定和整齐。 路基挖方最大粒径和最小强度应符合下表要求：项目分类路面底面 以下深度（m）填料最大粒径（mm）填料最小强度（CBR ） （ %）0 0.31006零填及 挖方路

31、基0.3 0.810046、半填半挖、填挖交界处理 2.5 时，在原地面上开挖内倾 4% ，宽度不小于 2m 的台阶，并用小型机具加以夯实。挖方区为土质时， 填方区应优先选用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.8m 范围内的土体进行超挖回填碾压，如 超挖的土体不满足路床填料要求，则根据情况采取掺灰改良处理或换填素土等填筑。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土填筑， 以利于排水。当结合部的原坡面有地下水出露时， 应根据地形设置截、 排水渗沟。 截水渗沟底面和背水面应铺设 复合土工膜， 顶面和迎水面铺设反滤土工布。 横向排水渗沟侧壁和底面均铺复合土

32、工膜， 顶面铺设反滤 土工布。7、特殊路基处理武汉市地形属残丘性冲积平原， 地面平坦、低洼。 沿线分布的软土主要为鱼塘、水田段的浅层淤泥 质土、淤泥以及杂填土，厚度一般小于3m，淤泥质土、淤泥含水量大、压缩性高、力学强度低等特点，土质不均。地基处理采用换填法，将路基范围内的杂填土以及淤泥挖除，换填素土，并分层压实。路线在K2+506K2+834段存在大量的房屋挖基坑弃方，未压实，含水量大，设计将路基范围内 的填土挖除换填符合规范要求的粘土。当挖方土路床位于杂填土层或软弱土层时， 超挖 80cm 换填素土压实， 超挖后基底的压实度应满足 设计要求。8、路基施工技术要求（ 1）采用振动压路机碾压时

33、， 应遵循先轻后重， 先低后高， 先慢后快以及轮迹重叠等原则。（2）填方路基须经试验确认合格后方可填筑，每一层填料的规格、强度及压实度均须满足本设计 要求。用不同填料填筑路基时，需分层填筑，每一水平层应选用同类填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于 50cm 。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 10cm 。具 体每种填料的松铺厚度及碾压遍数等均应根据填料和压实机械通过路基试验段确定，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，每层填平应整平成路拱。（ 3）土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土质路床不得有翻浆、软 弹、起皮、波浪、积水等现象。

34、（4）道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用小型机 具或人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠 1/41/3 。（ 5）管道顶面填土必须大于50cm ，方能上压路机碾压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压 （夯）实，填土材料宜采用碎石土或砂砾等透水 性材料。（ 6）路基边坡：本工程为城市次干道，大部分为路堤，局部路段为路堑，根据环境保护和边坡稳 定要求，一般路段的填方边坡采用1：1.5，一般的土质挖方边坡坡率 1：1.25，杂填土挖方边坡坡率采用 1：1，强风化岩路段挖方边坡坡率采用1： 1。（7）路基防

35、护：路基边坡防护均以绿色防护为主，一般路段采用直接放坡的形式，填方边坡坡率1 : 1.5，土质挖方边坡坡率 1:11.5。对于填方和挖方边坡高度H 4.0m时，采用喷播植草护坡；对于填方和挖方边坡高度 4 v H 984底基层集料 9733、混合料的拌合与运输(1) 水泥稳定碎石混合料利用WCQ300型稳定料厂拌设备在搅拌站集中拌制，拌合时，按配合比设计和试验所确定的各类材料用量严格计量，其用水量控制在较最佳含水量高1.52%，以减小施工过程中的水分散失对混合料成型质量的影响，并在拌合中根据检查的碎石含水量的顺序送料，控制足够的拌合时间，以保证混合料拌合的均匀性。拌合好的水泥稳定碎石混合料利用

36、装载量基本一致的自卸车运至现场。(2)主要机械配置根据工期计划安排， 拟采用WCQ300型稳定料厂拌合设备集中拌制，该设备日产量在 800m3 , 50天就可以完成。(1) WCQ300型稳定料厂拌合设备：1台(2 )装载机：2台(3)自卸汽车：10台(4)12-15t三轮压路机：2台(5)18-20t振动压路机：2台(6 )平地机：1台(7 )洒水车：1台4、 施工准备(1)施工前，将路床表面的松散材料和杂物等清除干净，同时按要求对完成的土路床进行检查验 收，经验收符合要求后，即可进行基层的施工。(2)在路床上恢复中线，按 510m的间距，在路中心线及车行道两侧边缘外设指示桩。并通过 水平测

37、量在指示桩上明显标记出基层的设计标高。(3) 施工前对所定料场中代表性的土样按照公路土工试验(JTJ051 )进行颗粒分析、液限和 塑性指数、相对密度、击实实验和碎石压碎值试验。对级配不良的碎石、碎石土进行改良，检查水泥标号和初凝时间。(4)水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。5、 试验段施工(1) 施工前，采用拟用于将来全面施工的材料和施工设备进行试铺，试铺长度控制在50m左右。(2)试验段需确定参数：确定经济合理机械设备组合及施工人员配置，确定混合料配合比的控制 与验证，确定摊铺速度，确定混合料的松铺系数，确定接缝的处理办法，确定碾压顺序、速度、遍数以 及频

38、率与振幅等。(3)试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，并写出总结报告上 报监理工程师。6、 摊铺、整型运到现场的水泥稳定碎石混合料采用机械按设计要求的路拱和试铺所确定的松浦厚度均匀地进行 摊铺和整型。摊铺时及时消除粗细集料过分集中之处，在初步整型和整平后，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层5cm以上的挖松，用新拌混合料进行找补整平处理，直至符合要求。上层摊铺时，下层需要始终保持一定湿润。7、 碾压整型完成并经检查符合要求后，即在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机进行碾压。碾压时，直线段由路肩向路中

39、心进行，平曲线段由内侧向外侧进行，并严格按试铺所确定的要求控制碾压，碾压过程中，使基层的表面始终保持湿润，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”，以保证基层的表面不受破坏。8、 接缝处理对于施工中的横向接缝， 在前一施工段碾压完成后，即在该施工段的末端， 垂直于道路中心线挖设一条横贯全路宽的宽约 30cm的槽，将其靠稳定层的一侧切成垂直面，在槽内放两根和压实厚度等厚的方木，并在方木的另一侧用碎石回填35m长，进行整型和碾压，然后，在相邻的后端摊铺结束后，除去方木，用新拌混合料回填， 并将靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合， 和后段一起整型碾压。9、 养生下层碾压成型

40、后，及时摊铺上层基层，或养护7天后再摊铺上层。面层在碾压完成后，即采用草包覆盖，进行保湿养生，其养生期不少于7天。养生期内，采用洒水车经常洒水，使基层的表面始终保持湿润，同时封闭交通。10、 施工技术要求(1) 振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。(2) 碾压用1215t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过 15cm , 1820t压路机时压实厚 度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小 于68遍，至表面无明显轮迹为止。(3)基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。(4) 基层施工中严格执行公路路面基层施

41、工技术规范(JTJ034-2000 )。(5) 宜在夏季组织施工，最低气温要求5C以上，压实后必须保湿养生。(6) 在雨季施工时，特别是水泥稳定级配结构层时，应特别注意气候的变化，勿使水泥和混合料 遭雨淋，降雨时应停止施工，但摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。(7) 水泥稳定碎石基层的压实度不小于98%。11、 水泥稳定碎石基层工艺流程详见附图4C、沥青路面施工1、工程概况本工程机动车道采用三层沥青混凝土，分别为8cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C , 6cm厚中粒式沥青混凝土 AC-20C , 4cm厚细粒式改性沥青混凝土 AC-13C (掺0.3%聚酯纤维)。非机动车道采用二 层沥青混凝土

42、，分别为 5cm厚中粒式沥青混凝土 AC-16C , 4cm厚细粒式沥青混凝土 AC-13C。水泥 稳定碎石表面布洒透层油，各沥青层间喷洒粘层沥青。2、施工工艺摊铺前准备工作 混合料拌合一混合料运输 一机械摊铺一接茬处理一碾压一开放交通。3、机械设备本工程车行道宽度 15m ，如果半幅施工会留有施工缝，因此考虑用两台摊铺机，一次摊铺成型。用于本工程沥青砼摊铺的主要机械如下：沥青砼摊铺机： 2 台双钢轮压路机： 4 台胶轮压路机： 2 台1t 小型压路机： 1 台 沥青洒布车： 1 台 自卸汽车： 15 辆 水车： 1 辆4、准备工作（ 1 ）碎石基层清理干净，将尘土及杂物清除，喷洒粘层油，采用

43、洒布机喷洒（对站石、卧石用塑 料薄膜临时遮盖，防止洒油时污染） ，喷洒量达到每平方 0.5 千克。（2）石边缘及喷洒不到位的位置，用人工补刷。（3）准线，沿道路方向测定标桩，并将铺筑高度测设标注。（4）各种机具、设备、手工工具及检测用具，并全面检查、调试。5、试验段施工（ 1）施工前，采用拟用于将来全面施工的材料和施工设备进行试铺，试铺长度控制在 50m 左右。（ 2 ）试验段需确定参数：混合料运达和摊铺时的温度；初压温度、复压温度及终压温度；压路机 型号、质量、线压力、轮宽、胶轮压路机的轮重及气压；碾压时间；压路机类型组合及振幅；振动与静 压两种方式的最佳碾压遍数； 压路机与路面宽度配合的适

44、宜的搭接宽度； 压路机振动频率与行走速度的 组合；环境条件。（ 3 ）试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，并写出总结报告上 报监理工程师。6、沥青混合料的拌合（ 1 ）经确认合格的原材料，根据设计要求完成目标配合比设计和生产配合比设计，并按确定配合 比进行拌合。（ 2）沥青混合料的拌制由拌合站完成，拌合楼每小时额定产量为240T ，配备有成品储料仓及二次除尘装置，集料的上料采用装载机上料。沥青材料采用导热油加温，普通沥青加热温度控制在155 -165 C之间，改性沥青加热温度控制在160170 C之间。集料先进行初配，然后运进干燥筒加热、烘干、除尘。集料加热温度比沥

45、青加热温度高1020 C。（ 3）拌合机自动按规定数量分别将沥青、集料、填料送进拌合机，经过充分搅拌至集料颗粒完全 均匀的被裹覆沥青结合料为止。 随时检查混合料拌合的均匀性， 如出现花白料应及时停机， 分析原因并 予以纠正。（4）普通沥青混合料出场温度应控制在145165 C,改性沥青混合料出场温度应控制在170185 C,应沿车检查，不合格的不送至摊铺现场。（ 5）拌合厂试验室应按规范要求的频率和项目对拌制的沥青混合料抽测实验，发现问题及时纠正。7、混合料的运输（ 1 ）运输车辆的运量应比拌合能力和摊铺速度富余， 摊铺机前方应有料车等候卸料。（ 2）运料车必须加盖篷布，以资保温，防雨和避免环

46、境污染。应在车厢及底板涂刷一层油水混合 物，防止混合料与车厢粘接。（ 3）汽车装料过程中，注意放料时移动车辆的位置，减少混合料的离析。(4 )运料汽车过磅时，必须测量混合料的温度，并记录在磅单上。(5)运输汽车必须清洁，不得将泥土等渣滓带到施工段面。(6) 当汽车将混合料运到摊铺地点时，应测量其温度，普通沥青控制在不低于145 C,改性沥青控 制在不低于170 C。8、机械摊铺本工程拟采用进口 7.59m宽液压伸缩的高密实度沥青摊铺机按施工要求调整幅宽进行施工。先进行50m长一侧行车道试铺，待试铺效果达到各项规范要求后再全面施工。(1) 连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。摊铺机的摊铺

47、速度应根据拌合产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，左大培缓慢、均匀、不间断摊铺。摊铺速度一般为24m/min，由试验段确定具体摊铺速度。速度转换要缓慢。(2 )两台机械拼装的高密实度沥青摊铺机按施工要求调整幅宽成梯队进行不停顿联合摊铺，摊铺机熨平板应提前预热。相邻两幅应有35cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机相距1020m。摊铺底层宜采用基准线控制，即第一台熨平板两边挂钢线作为找平基准，第二台电脑传感器一边以滑雪靴形式置于已铺完的釉面上(滑靴下不得有散落的混合料)，另一边挂线控制；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度符合规定要求。(3)根据摊铺层的厚度、

48、摊铺混合料的粒径、摊铺速度及机械摊铺的松铺系数(约1。151。30 )合理选择熨平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。(4) 沥青混凝土施工温度控制：(见下表)普通沥青施工温度控制工序温度(C)工序温度(C)沥青加热温度155-165摊铺温度135-195混合料出厂温度145-165初压开始温度 130混合料到场温度 145碾压终了温度 70改性沥青施工温度控制工序温度(C)工序温度(C)沥青加热温度160-170摊铺温度160-195混合料出厂温度170-185初压开始温度 150混合料到场温度 170碾压终了温度 90(5 )刚开始摊铺阶段，要及

49、时对摊铺面测量，以确定摊铺面高程、横坡、平整度是否符合要求。 并在摊铺过程中随时跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热”修补。(6) 对于交叉和加宽路段，应先保证快车道直线部分摊铺，然后再用摊铺机与人工摊铺的组合方 式，摊铺超出部分。9、压实成型(1 )沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据需要压实混合料的种类、厚 度、粒径，选择压路机的振频、 振幅、速度，由试验段确定具体参数。 碾压时应注意喷水量要尽量的小； 按照先低后高的顺序依次碾压。(2) 压实流程分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创 造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料

50、的压实程度决定于这道工序。终压的目 的是消除轮迹，最后形成平整压实面。(3) 压路机初压采用双钢轮压路机(不起振)碾压二遍(温度不低于130 C),应以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。(4 )复压紧接在初压后进行(温度不小于130 C)采用轮胎压路机或振动压路机(下层)，碾压遍数不少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压也紧接在复压后进行，碾压遍数不少于两遍，并无轮迹。(5)碾压程序为： 初压 2 遍、复压 4 遍、终压 2 遍，分三个阶段， 采用分段碾压， 每一段宜为 40 60

51、m ，并设专人负责。(6)复压完成后，用 3 米尺检查纵、横向平整度，压实度为95% 。10 、接缝处理(1) 确定横缝位置：在已摊铺层的末端，顺着路的方向，23处先后摆放3米直尺，并找出表面 纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面， 然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面， 并将切缝一侧不符合要 求的尾部铲除。下次摊铺前，清扫接缝处，对切口断面涂刷粘层沥青。(2) 横向采用平接缝方式，应以相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上设置。(3)横缝处碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压(垂直于道路方向)，压路机钢轮伸入新铺混合料层 20cm ，每碾压一遍向新铺混合料移动 20cm ，直到压路机全部在新

52、铺层上碾压为止。然后进行 正常的纵向碾压。( 4)纵向接缝在摊铺时采用热接缝，当不能采用热接缝时，加设槽钢挡板或采用切刀划线切齐， 铺另外边幅施工前必须把缝边缘清扫干净， 并喷洒适量粘层沥青。 横向采用平接缝方式， 应以相邻两幅 及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上设置；下层的横向接缝可采用斜接缝， 上面层必须采用垂直接缝。(5 )纵接缝处碾压：纵缝接缝和接缝处碾压按先在已压实路面上行走，碾压新层的1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面的1 0 1 5cm ，以保证接缝压实紧密。相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15 20cm ，再作横缝

53、横向碾压，最后左纵缝碾压。11、开放交通沥青砼面层经压实后温度降到50 C以下时，才可开放交通。12、 沥青砼面层工艺流程图详见附图5。D、砼路面施工1、工程概况：先期开工的南段路面结构形式变更为：22cmC35砼路面+15cm 5%水泥稳定碎石下基层 +15cm 4%水泥稳定碎石底基层。 主要服务于黄陂岭社区二期还建房建设施工人员、材料、车辆、机械通行用途。2、施工准备 基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处，予以整修。检测水稳层的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。3、机械设备混凝土罐车： 6 台混凝土泵车： 2 台插入式振动器： 5 台

54、平板振动器： 4 台混凝土抹光机： 2 台混凝土切缝机： 2 台4、安装模板模板采用定型钢模， 立模前精确定出板块分界线(即纵缝) ，立模时挂线保证模顶平顺， 侧模两侧用 铁杆打入基层以固定位置， 模板顶面用水准仪检查其标高， 不符合予以调整。 模板的平面位置和高程控 制都重要，施工时经常校验，严格控制。模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。5 、传力杆安设模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝（一般每隔100 米左右设胀缝一道）或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用30钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆， 则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条

55、，其旁再设一块胀缝模板， 按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒 U 形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚 插入基层内。 对于砼不连续浇筑时设置的胀缝， 宜用顶头模固定传力杆的安装方法。 同时安设纵缝拉杆， 利用预制砼块支撑，采用 20钢筋。6、摊铺和振捣 砼采用砼搅拌车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补 低，找平均匀。 严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度 约 10% 左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，放置横向缩缝传 力杆 30 钢筋，在需要放置防裂盘及角隅

56、钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣的应用平板振捣器、 插入振捣器和振动梁配套作业。振捣应根据砼的厚度分两次进行， 先用插入振动棒振捣， 然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中， 多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径 75mm 的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处 结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继 续摊铺， 在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。 在摊铺或振捣混合料时， 不要碰撞麻布 和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。7、真空吸水 在初步振捣

57、并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔 及水流通道。气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。 作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机 组，起动真空泵，使真空度控制在 6075Kpa 即满足真空作业要求。真空时间（以分计）约为面板厚 （以 cm 计）的 1.01.5 倍。当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存 储水倒流入砼表面。 在完成吸水作业的砼面层上， 为增加其密实度，提高混凝土强度， 再用振动梁作二 次振捣找平。8、表面整修及拉毛 振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗 光。再结

58、合人工抹面，要求凹凸不超过 3 毫米，不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖 拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L 型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、 密实、有清晰美观的棱角边缘。 拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳 成 12mm 的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。9、养护与切缝砼抹面 2 小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用氯橡胶养 护剂进行养护， 养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到812Mpa，般湿度状态在砼摊铺后 20小时）及时进行。切缝采用切缝机切割，

59、深度为厚度1/31/4。 填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。折磨时间可在砼达到设计强度的 7585% 时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。砼强度必须 达到设计强度的 90% 以上时，方能开放交通。路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用 具，保证施工质量。10 、砼路面层工艺流程图详见附图6。E、砼路缘石的施工（1 ）放线和刨槽：按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉道牙线桩（用钢筋制作），直线部分的间距 10-15m ，弯道部分 5-10m ，路口圆弧 15m 反复校核牙顶高程曲校，以求牙项平

60、顺，无波浪，曲线 圆润，无折角。（2）安砌：在刨好的槽面上做 2cm1:2.5 号水泥砂浆，按放线位置和高程安砌路牙，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀（ 1cm ）。（ 3）安砌好路划后，路牙前的肥槽用路基层材料填埋并夯打密实，路牙背后做C20 混凝土三角灰L 匕 后背。（ 4 ）勾缝：勾缝前，先校核路牙的位置和高程，顺直度和圆顺度，予以调整后进行勾缝，勾缝要 将砂浆填满实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。F、人行道1、人行道铺装层采用 C30 砼预制仿石步砖。2、水泥砂浆材料要求：（1）水泥为普通硅酸盐水泥， 其强度为 PO32.5 水泥，质量标