钢架桥桥墩施工措施计划

1、一. 工程概况21、1工程概述11、2建筑物结构形式21、3主要工程量2二、编制依据3错误!未定义书签。三. 施工方法与技术措施3、1施工流程33、2桥墩钢筋於施工33、2、1施工槪述33、2、2模板工程33、2、3钢筋工程53、2、4於工程6四、施工进度计划安排114、1编制原则114. 2施工部署114、3进度计划安排114、4资源配置12五、附件13乔家河电站尾水渠钢架桥桥墩施工措施计划一、工程概况仁1工程概述艳洲水闸工程位于湖南省澧县澧水尾闾，水闸以上控制澧水流域而积 15515km2o目前水闸灌溉农田22万亩，防洪保护人口 40万人，保障澧县城及周 边23万人得供水。工程主要由左岸土

2、坝、左岸电站、泄洪闸、闸坝连接段、溢 流坝（浆砌石滚水坝）、非溢流坝（浆砌石重力坝）、右岸土坝、船闸、右岸电站等 建筑物组成。就是一座以灌溉、防洪为主，兼顾城镇供水、发电、航运、交通等 综合效益得综合性水利工程。该水闸主要建筑物运行已20多年，船闸、非溢流坝等运行已30多年，特别 就是近几年来，主要建筑物安全隐患已明显暴露且有逐年加剧趋势，艳洲水闸工 程混凝土结构老化、下游消能工损毁严重，闸门与船闸金属结构锈蚀、启闭设备 老化、闸体、闸基渗漏严重等，已直接危及本工程得安全。下游消能防冲设施得拆除重建为本次除险加固主要分部工程，在招.投标文 件中拟定该部位施工采用全断面土石围堰挡水，在枯水期施工

3、，利用艳洲电站、溢 流坝、船闸等建筑物导流。根据招标文件要求，枯水期施工导流按5年一遇洪水 标准设计，按水文资料计算枯期5年一遇洪水设计流量为1820m3 /s,而艳洲电 站、溢流坝、船闸泄流量达不到设计流量要求，因此业主方要求增加水闸左岸乔 家河电站作为导流建筑物。这样一来，原设计全断面围堰跨乔家河电站尾水段需 改为跨河桥。因该桥梁属临时建筑物，在确保安全得前提下，考虑便于安拆、施工快捷得需 要，拟采用装配式钢架桥。桥墩利用乔家河电站尾水渠原有导墙浇筑水下腔加高 形成。1、2建筑物结构形式招标文件枯期5年一遇洪水设计流量为1820m3 /s,对应下游水位EL36、48m, 设计堰顶高程为EL

4、36、5m,钢架桥桥墩顶部高程与堰顶高程一致。桥墩在尾水渠 原有於导墙（1、5m厚）上浇筑C30钢筋於墙（1、3m厚），为满圧腔墙体抗剪、抗弯 需要，墙体竖向设双排0）25钢筋，间距0、3m,保护层100mm,锚入老於伽。考虑到尾水渠原有导墙抗倾、抗滑能力不能满足墙E回填并过重车得需要, 拟在右侧桥墩与左侧老挡墙之间设“六排单层”钢桁架对撑，左侧桥墩墙后满浇 C20於形成大体积结构自稳。桥墩及钢桥、钢对撑布置详见附图。由于桥墩於为水下施工，拟采用预制钢模板整体吊装就位，於入仓采用泵车 浇筑水下於。钢模板设计详见附图及计算书。仁3主要工程量根据钢架桥架设布置图及预制钢模设计图估算主要工程量如下:

5、编号项目名称单位数量备注1钢筋制安t5、388锚筋2C30栓m3214、5水下栓3C20大体积栓m3390水下栓4预制钢模t7、336套重量二、编制依据1、澧县艳洲水闸除险加固工程招标文件HNDTC2014-GC（SL）-169;2、澧县艳洲水闸除险加固工程施工合同协议书LXYZ-SZSG-C2;3、澧县艳洲水闸除险加固工程施工组织设计；4、业主提供得乔家河电站尾水渠结构、钢筋图及现场通知、指令；5、设计、业主、监理、施工四方共同确定得围堰跨乔家河尾水渠钢架 桥桥墩设计图；6、澧县艳洲水闸除险加固工程设计文件；7、现行有关水利水电、公路、河道堤防、建筑工程施工规范、标准：(1) 水利水电工程施

6、工组织设计规范(SL303-2004);(2) 防洪标准(GB50201-1994);(3) 水工混凝土施工规范(SL677-2014);(4) 围堰钢架桥施工方案专题讨论会纪要(HPCC2015纪要05号)(5) 围堰钢架桥施工方案专题讨论会纪要(HPCC2015纪要06号)8、其它相关资料。三、施工方法与技术措施3、1施工流程左侧桥墩预制钢模板制作、安装左侧桥墩於浇筑左侧桥墩锚固钢筋制安 左侧墙后大体积C20於浇筑 右侧桥墩预制钢模板制作、安装 右侧桥墩於浇筑右侧桥墩锚固钢筋制安钢架桥架设3、2桥墩钢筋轻施工3. 2.1施工概述桥墩在尾水渠原有於导墙(1、5m厚)上浇筑C30钢筋於墙(1、

7、3m厚)加高至 高程EL36、5m。考虑到水下施工人工无法操作，拟采用预制钢模板整体吊装就位， 於入仓采用泵车浇筑水下於。为满足於墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排 25钢筋，间距0、3m,保护层100mm,锚入老於1mo锚杆施工拟在於墙浇筑完成后 在墙顶造孔、插设钢筋、灌浆，锚入老挡墙於内伽。3. 2. 2模板工程1、模板设计(设计图及计算书附后)本工程模板采用预制钢模板整体吊装就位。共4套模板，每套模板尺寸为8、25m(长)*1、3m(宽)*4、5m(高)，重7、336t0主要设计参数如下:(1) 主立面模板而板：钢面板，5mm厚；主榜布置方式：主楞水平布置；主楞：双圆钢管，直径48mm,

8、壁厚2、5mm;主楞间距：1000mm;次楞:6、3号槽钢；次楞间距:300mm;穿墙螺杆:M14, 300 X 1000mm。(2) 侧立面模板次楞水平布置，两端与主立面钢板焊接。面板：钢面板，5mm厚；次楞:6、3号槽钢；次楞间距:300mm;2、模板制安工艺流程如下；材料下料 模板吊装就位 模板拼装、处理接缝调整大模板水平度调整大模板垂直度设穿墙螺栓设上口卡板及吊点校正、固定、验收。钢模板在专业厂家购买，材料质量应达到国家规定得材质标准。按施工图纸进行模板制作得测量放样，重要结构应设置必要得控制点，以便 检查校正。模板安装过程中，应设置足够得临时固定设施，以防变形与倾覆。模板制作完成后，

9、利用1台50t汽车吊吊装就位。3、质量保证措施(1) 模板进场后，根据模板设计要求清点数量，核对型号。(2) 大模板正式使用前，进行样板间得试安装，经验证模板几何尺寸、接缝处 理、零部件等准确E方可正式安装。(3) 合模前必须将模板內部杂物清理干净，可用吹风机吹净。(4) 模板与混凝土接触面须清理干净、涂刷隔离剂。(5) n窗洞口模板得安装须按定位基准线调整固定，保证混凝土浇筑时不移 位。大模板安装时其根部与顶部要有固定措施。4、安全保证措施(1) 任何情况下，严禁操作人员站在模板上口采用晃动、撬动致用大锤砸模板 得方法作业。(2) 起吊大模板前应先检查模板所有对拉螺栓、连接件就是否安装牢固，

10、必须 在确认模板牢固后方可起吊大模板，移动模板时不得碰撞墙体。(3) 吊装大模板时设专人指挥，模板起吊要平稳，不得倾斜与大幅度摆动。操 作人员必须站在安全可靠处，严禁人员随同大模板一同起吊。(4) 吊装大模板必须采用带卡环吊钩，当风力超过5级时必须停止吊装作业。(5) 大模板现场堆放工区应在超重机得有效工作范围之内，堆放场地必须坚 实平整，不得堆放在松土、冻土或凸凹不平得场地上。(6) 大模板堆放时，有支撑架得大模板必须满足自稳角得要求，当不能满足时, 必须另外采取措施，确保模板放置得稳定，没有支撑架得大模板应存放在专用得 插放支架上，不得倚靠在其它物体上，防止模板下脚滑移倾倒。(7) 大模板

11、在地面堆放吋，应采取两块大模板板面对板而相对放置得方法，且 应在模板中间留置不小于600mm得操作间距；当长时间堆放时，应将模板连接成 整体。3. 2.3钢筋工程1、钢筋设置为满足於墙体抗剪、抗弯需要，墙体竖向设双排0)25钢筋，间距0、3m,保护 层100mm,锚入老於1m。锚杆施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待於墙浇筑完成 E在墙顶预留孔内造孔、插筋、灌浆。2、钢筋制安(1) 钢筋得材质及检验钢筋分批从经销商购买，按要求进行检验，不合格品不准使用。(2) 钢筋得加工1) 钢筋得表面应洁净无损伤，油漆污染与铁锈等在使用前清除干净。带有颗 粒状或片状老锈得钢筋不得使用。2) 钢筋平直，无局部

12、弯折，钢筋得调直应遵守以下规定：钢筋在综合加工厂集中加工，按作业指导书加工成成品或半成品，汽车运输 至现场安装。(3) 钢筋安装本工程锚固钢筋施工拟在预制钢模板内预埋PVC管，待於墙浇筑完成后在墙 顶预留孔內造孔、插筋、灌浆。1) 施工材料锚杆：锚杆材料根据施工图纸得要求选用II级0 25mm得螺纹钢筋，使用前均 经过调直、去污、除锈等处理。水泥：注浆锚杆采用标号不低于32、5级得新鲜普通硅酸盐水泥。水泥浆：采用2:1纯水泥浆。2) 锚杆孔得钻孔锚杆钻孔在预留孔内进行，其孔位偏差控制在100mm以内；锚杆孔得孔轴方 向按施工图纸得要求进行。锚杆得孔深按施工图纸得规定达到设计孔深，其与孔 深偏差

13、控制在50mm以内。注浆锚杆得孔径为450mnio3) 锚杆得注浆锚杆注浆采用2:1纯水泥浆，水泥、水重量过秤，确保浆液强度；拌匀水泥浆 并防止石块或其她杂物混入，一次拌合适量得浆液，随拌随用，初凝前使用完毕； 先在孔内灌注1/2浆液，然后慢慢插筋，最E浓浆封孔；锚杆注浆后，在水泥浆凝 固之前，不敲、碰撞与拉拔锚杆，使水泥浆、锚杆、孔壁三者得凝结更牢固。4) 锚杆得锚固与安装锚杆安装采用先注浆后插杆”得程序进行，在锚杆注浆后及时将加工好得 锚杆插入孔内，并将锚杆搅拌数次，以使浆液中空气充分排出，注意检查锚杆间 距、方向就是否与设计要求相符。然后孔身段填满浆液，锚杆与锚杆间横向联系 牢固，使锚杆

14、不松动，并在钻孔中央。锚杆安设后进行待凝并加强保护。确保浆液凝固前不敲击、碰撞与拉拔锚杆。(4) 劳动保护施工人员在上班期间必须戴好安全帽；机械操作人员均持有本岗位得上岗 证；操作平台布设围栏，确保施工人员安全；钻孔人员佩戴防护工具。3. 2.4於工程本工程C30於总方量约215m3，每个桥墩约107m3，两个桥墩分两次浇筑, 每个桥墩分两段浇筑。根据模板设计要求，每段桥墩於浇筑时间不应小于1、5 小时，工程量小、浇筑企度低。拟采用外购商品於，两台7m3於罐车运输，一台汽 车泵入仓,於塌落度大于20cm,自流密实。考虑右侧桥墩距离岸边50m左右，汽车泵停在岸上无法直接入仓。拟采用两 辆轮渡分别

15、搭载於罐车与汽车泵至河中浇筑。左侧桥墩墙后C20大体积水下於浇筑待左侧桥墩浇筑完成后在下游端单面 装模，利用汽车泵浇筑水下於。(1) 原材料选用经国家质量监督部门认定合格得商品血生产厂家生产得添加有速凝 剂得C30商品腔，二级配，塌落度大于20cm,水泥推荐使用42、5普通硅酸盐水 泥。(2) 於运输由于於浇筑强度低、运输距离近，为保证水下於连续浇筑，采用两台7m3於 罐车运输。(3) 於浇筑采用一台汽车泵入仓，於塌落度大于20cm,自流密实。水下於浇筑采用导管法。导管应垂直向下入仓，避免产生侧向冲击力。导管 出口应埋入下层於0、5mo(4) 质量保证措施1) 选用经国家质量监督部门认定合格得

16、商品於生产厂家生产得C25商品於。2) 浇筑过程中控制导管上升速度，保证下口埋深，随时观察於级配及流动性 就是否合乎要求。3) 作业人员应严格按要求进行操作与控制，整个浇筑过程应连续进行。(5) 安全保证措施1) 进入现场作业人员必须遵守安全生产规章制度，服从现场管理人员指挥， 佩戴好安全防护用品，高处作业系好安全带，水上作业穿好救生衣。2) 特种作业人员必须经考核合格并持证上岗，交叉作业现场要有专人指挥。3) 搅拌车运输必须遵照建筑机械使用安全技术规程，现场安排专人指挥， 机械车辆严禁超负荷使用，按规定限速行驶。4) 腔浇筑时於运输机械使用、泵送於必须遵照建筑机械使用安全技术规程。(6) 水

17、下牲常见事故分析及预防处理措施本工程浇筑水下混凝土采用水下直导管法施工，它就是施工中极 为关键得一道工序。对于诱发灌注事故得因素，在施工初期就应彻底 得清除。水下混凝土浇筑过程中常见得事故有管寒卡堵、堵管、接头 渗漏、导管提空、埋管等。提前分析事故原因，提出预防措施：1) 导管塞卡堵原因分析：个别管节受损变形大、管节间橡皮垫圈凸出于内壁或 管内残留混凝土渣未清除干净；导管塞得形状或制作材料不当。圆柱 形、木制、钢材等硬质材料制作得导管容易卡堵；开始浇筑时未先浇 筑砂浆或砂浆中含有碎石也有可能造成卡堵事故。预防措施：下管前对各节导管认真检查，有条件得做落球试验；采 用具有一定柔性得材料，如橡胶空

18、心球塞等做导管塞。开始浇筑时先 灌注适量得砂浆。处理方法:如果刚开始浇筑即发生导管阻塞，可判断为球塞卡堵， 应及时提升导管，上下来回缓慢升降，如仍不下料应立即拆除导管，然 后重新下管浇筑。2) 埋管原因分析：浇筑时间长，先期浇筑得混凝土流动性变差，影响后期 浇筑混凝土得流动与扩散；混凝土拌与物落度较小，与易性差，在导管 内结成块；导致堵塞；混凝土拌与物在拌制过程中有超径石子，或混凝 土拌与站、运输车内得大结块；在下料过程中因进料口把关不严，进入 导管形成堵塞；混凝土初浇时，导管下口距孔底太近，空内泥浆郁积厚, 导管塞排不出导管形成堵塞。预防措施：先期浇筑得混凝土适宜加缓凝剂，延缓初凝时间；导管

19、 底口距离底部得高度要适当，一般不能超出0、5m;过低则混凝土排出 不畅通；过高不容易满足地一次下料导管埋深要求，甚至造成初灌未 封底；浇筑时料斗要严格把管，防止超径石子，团块进入导管；清基时 保证泥浆性能良好；防止清基后基础底余郁积厚度大，同时也能防止 浇筑混凝土面泥浆压力大，增加混凝土下料阻力，影响混凝土扩散；组 织好各个环节，保证混凝土浇筑得连续性。(3)处理方法：浇筑混凝土过程中发生堵塞时，应查对下料记录，确 认管底位置与埋深；以最大限度上下反复抖动导管，开始提升时不宜 过高，不得向下猛落，以防止引起导管破裂，混凝土离析等问题；若以 上方法不行得话，应果断抓紧起拔导管，重新下管浇筑；重

20、新浇筑时， 导管底部应该插入混凝土 1、0m,同时用小抽筒抽净管内浆液，并注入 适量砂浆。3) 堵管原因分析：导管采用传统得法兰盘连结方式或法兰盘挂住钢筋 笼；长时间不起拔，埋管过深;浇筑过程中因故停顿时间长，混凝土强 度开始增长，混凝土得落度偏小，气温较高，使混凝土得初凝时间过 早。预防措施：先期浇筑得混凝土适宜加缓凝剂；浇筑混凝土严格控 制入仓混凝土得质量，特别就是混凝土得落度，不合格得混凝土严禁 入仓；高温天气应加强拌与能力，保证混凝土得供应；浇筑工程中勤起 拔,严格控制导管得埋深，不得超过6、Om;导管连接应采用螺旋式得， 不适宜用法兰盘连接，以减小提升阻力，并可防止挂钢筋网。处理方法

21、：埋管深度不大时，停止浇筑，拆除上部导管，挖除已经 浇筑得混凝土，埋管过深时，埋管应报废处理。4) 导管接头、焊缝进水。原因分析：导管接头橡皮垫圈老化、损坏或残缺;接头连接不紧， 起吊过程中松动、进水或焊缝局部薄弱，在外部浆液压力作用下缝隙 扩大、进水。预防措施:加强责任感，下管前应对橡皮垫圈、焊逢进行仔细检查, 采用螺旋式导管连接，保证密封圈未老化、破损;桩深度较大得情况下, 应在地面做导管连接及密封试验。处理措施：漏水部位较高，可提升导管(不提出混凝土面)，处理渗 漏处，然后下导管，用小抽筒吸净管内浆液，继续浇筑；漏水部位较深， 则提出导管，处理渗漏处或更换导管，重新下管至混凝土面以下KO

22、m, 用小抽筒抽净管内浆液，继续浇筑。5) 导管提空。(1) 原因分析：混凝土面探测、计算有错误，或导管提升过快，将导 管提出混凝土面以上，机械刹车不灵，导致提空。(2) 预防措施:技术人员应记录清孔后得泥浆比重，一此精确计算 浇筑过程中导管得埋深，并与混凝土面探测对照，认真做好导管拆卸 记录；开始浇筑前检查卷扬机刹车，如提升过程中突然发生刹车失灵， 则及时关闭电源开关，使卷扬机停止提升，严格控制浆液质量与清基 质量；防止混凝土面泥砂淤积过厚，并注意混凝土自管外落入仓内形 成混凝土假面，导致探测错误。四、施工进度计划安排4、1编制原则根据施工总进度计划得安排，结合本单项工程得施工程序与现场实际

23、情况及 施工特点，以确保工程质量与施工安全为前提，严格遵守国家与行业得规程规范； 在保证质量与安全得前提下，力求缩短工期，提前发挥效益。4、2施工部署本单项工程主要就是为下游围堰填筑及消能防冲设施施工服务，围堰填筑拟 在2015年9月初开始，因此钢架桥桥墩浇筑在2015年7月下旬开始施工，桥墩浇 筑及桥身架设需在2015年8月底之前完成并达到养护龄期、具备通车条件。桥身钢架桥采取对外专业分包，桥身钢架工厂内制造完成。4、3进度计划安排1、施工道路修建(3d): 2015年6月25日2015年6月27日；2、左侧桥墩预制钢模板制作(10d) :2015年6月25日2015年7月4日；3、左侧桥墩预制钢模板安装(2d) :2015年7月5日2015年7月6日；4、左侧桥墩於浇筑(2d) :2015年7月7日2015年7月8日；5、左侧桥