QC：减少3#装船机悬臂皮带故障次数(一公司201402)(1)

1、c.日照港集团有限公司2015年QC（成果报告减少3#装船机悬臂皮带故障次数日照港集团股份有限公司第一港务分公司装卸设备队装船机班QC 小组二O五年四月装船机班QC小组i减少3#装船机悬臂皮带故障次数日照港集团股份有限公司第一港务分公司装卸设备队装船机班 QC小组一、小组概况（一） 活动背景日照港股份有限公司第一港务分公司是日照港主力生产单位之一，是以煤炭装卸服务为主要业务的港埠公司，现有煤炭专 用泊位3 3个，年吞吐能力45004500万吨。3#3#装船机于20012001年投产， 由大连重工制造，设计装船能力6000t/h6000t/h ，是公司重要生产设备。 近几年，3#3#装船机在作业

2、过程中多次发生悬臂皮带故障，不仅严 重影响了装船效率，而且带来极大的设备安全隐患，为此我们开 展了此次QCQC小组活动。（二） 小组概况装卸设备队装船机班成立于 20032003年4 4月，主要负责公司装 船机系统机械部分的维修和保养工作。装船机班QCQC小组成立于20052005年1 1月，现有成员1212名，平均年龄3535岁，小组多年来坚 持开展QCQC活动，先后3 3次获得集团级以上优秀 QCQC小组荣誉称 号。表1 1:小组概况表小组名称装卸设备队装船机班QC 小组成立日期2005年3月小组人数12平均年龄36TQF教育平均时间56小时课题名称减少3#装船机悬臂皮带故障次数课题类型攻

3、关型注册时间2014年1月注册编号RZGD 2014- 02活动时间2014年 1月一2015年 1 月活动次数30小组成员简介序号:姓名性别年龄文化程度技术状况（职称）组内分工1刘世洋男37大专技师组长装船机班QC小组22李鹏云男36大学工程师副组长3张守波男34大学工程师组织协调4孔庆伟男36大学工程师生产协调5朱纪江男42大专技师现场调查6付东明男32大学工程师具体实施7汪运强男29大学工程师具体实施8王代华男24大学技术贝数据统计9尚泳帅男27大学助理工程师图表制作10高健男38大专高级工具体实施11吕爱民男41大专高级工具体实施12陈永才男47本科全国QCC活动 注册中级诊断师活动指

4、导、选题理由公司要求11_)降低设备故障率，确保3#SL悬臂皮带故 障次数平均不超过2次/月。队考核指标I装卸设备队根据公司要求下达了2014年考核指标，将3#装船机悬臂皮带故障次数 控制在1.8次/月以内。作业现状2013年，3#装船机悬臂皮带故障次数共 计38次，平均3.17次/月，与队的考核有 较大的差距。选定课题装船机班QC小组3装船机班QC小组4三、现状调查（一）小组查阅装船机班设备维修记录本 、装船队值班 长工作日志，对20132013年1-121-12月3#3#装船机悬臂皮带故障次数 进行了调查（见表2 2 ）。表2 2： 20132013年1-121-12月悬臂皮带故障情况调查

5、表时间（月份）类别123456789101112合计悬臂皮带撕边13142311412225清扫器刮片损坏0110012001006皮带接头开胶0010100001014皮带表面磨破1000000100002其他0000000000101合计24343432433338结论：从上表可以计算出，20132013年3#SL3#SL悬臂皮带故障次数 平均每月为3.173.17次。装船机班QC小组54038 一N=38N=3892.1%O（二）我们对皮带故障情况进行分类统计（见表 3 3）表3 3:悬臂皮带故障统计表序号项目频数（次）累积频数（次）累积百分比（）1悬臂皮带撕边252565.82清扫器刮

6、片损坏63181.63皮带接头开胶43592.14皮带表面磨破23797.45其他故障138100（三）根据统计表画出皮带故障排列图（见图 1 1 ）图1 1: 20132013年1-121-12月悬臂皮带故障排列图97.4 %100%81.6%30 -50%20 -10 -425 65.8%0清扫器刮片皮带接头开皮带表面磨其他故障损坏胶破悬臂皮带撕 边装船机班QC小组结论：从排列图可以看出皮带撕边占故障总次数的65.865.8 %，是造成皮带故障的主要问题。四、设定目标（一）活动目标：3#3#装船机悬臂皮带故障次数从 3.173.17次/ /月 减少至1.61.6次/ /月（见图2 2）。图

7、2 2 :活动目标柱状图（二）设定目标的依据1、装卸设备队下达的考核指标为 3#装船机 悬臂皮带故障次数不超过 1.8次/月，为了 完成队的考核指标，我们设定 1.6次/月的 目标。2、2013年，3#装船机悬臂皮带撕边次数共 25次，占了总故障次数的65.8 %，如能解决 问题的80%,故障次数可减少至1.5次/月， 目标就可实现。3、小组成员具有丰富的活动经验和较强的 创新意识、技术攻关能力（连续三年获得集 团级以上优秀QC成果），同时本次活动得到 单位：次/月现状目标装船机班QC小组公司及有关部门的大力支持。机修人员未则够/K1左右碑/霁号J悬 臂 皮 带 撕 边五、原因分析小组成员对悬

8、臂皮带撕边原因进行了全面分析，并绘制出因果图（见图3 3）人.献躺咖机图3 3:悬臂皮带撕边因果图装船机班QC小组6六、要因确认小组针对1010条末端原因到现场逐项进行确认（见表 4 4）表4 4:要因确认表序号末端原因确认情况确认方法确认人要因确认1未按监 护制度 执行2014年1月10日、13日、2月14日、 3月4日小组在5#泊位装船时4次对运行司 机的指挥监护情况进行了查看，巡视司机和 操作司机配合默契，均按装船作业指导书 的规定执行。调查分析李 鹏 云非2机修人员未及时维修2014年1月14日，小组成员到现场对 设备管理相关制度进行查阅、验证，均按照 维修提报单对设备进行当天维修，并

9、做 有详细记录，设备及时维修率达 100%调查分析刘世洋非3托辊挂 耳设计 不合理2014年1月15日，我们到3#装船机进 行了现场观察，发现托辊挂耳本体与皮带边 缘间隙过小，最窄处只有90mm经观察可发 现共8组挂耳本体上有明显的皮带摩擦痕 迹。现场验证朱纪江是4调料板 角度设 置不合 理2014年1月20日小组到3#装船机尾车 漏斗进行了现场测量，调料板与垂直面夹角 为15 o 21日，装船时发现落料位置处于皮 带中心，调料板角度设置合理。现场 测量高 健非5流里超 过设计 参数2014年3月1日至29日，小组成员多 次到中控室跟踪装船时的煤流量。发现瞬时 流量多次超6000T/H，但未超

10、过设计最大值 6800T/H。现场 测量王代华非装船机班QC小组76皮带保护不足2014年1月16日，我们到3#装船机进 行了现场观察，发现承载皮带面两侧设有跑 偏开关，皮带需单向跑偏25cm以上跑偏开关 才会起到作用，回程皮带面没有皮带保护性 装置。调查分析吕 爱 民是装船机班QC小组87皮带修 补方法 不当股份一公司维修队硫化班是专业化皮带 硫化班组，有着近30年的皮带硫化经验，查 阅一公司维修队皮带硫化记录，近3年来 皮带硫化合格率达96%。调查分析付 东 明非8配重左 右不平 衡2014年3月3日现场观察悬臂皮配重铁 板左右块数为左侧82块，右侧84块配重左 右高度相等，拉力均匀，对跑

11、偏撕边影响不 大。现场验证汪运强非9现场烟尘大2014年3月13日，分6次对悬臂皮带 机作业环境进行了现场测量，粉尘平均浓度 为7.9mg/m3，低于国豕标准（10mg/n3）。现场验证尚 泳 帅非结论：造成皮带撕边主要原因是：1 1、托辊挂耳设计不合理；2 2、皮带保护装置不足七、制定对策（一）评价选择对策小组针对要因提出了 4 4个对策，并从有效性、可实施性、可 靠性、经济性等方面进行了评价（见表5 5 ）。表5 5对策综合评价表序号评介值表示评价内容O1有效性预计有效性达90%能解决60%可题可解决10%可题2可实施性本小组自行实施需其他部门协助难度大，需外单位 合作3经济性需费用150

12、0元需费用3000元需费用5000元4可靠性确保运行3年确保运行1年临时措施，3个月 后还会发生装船机班QC小组9表6 6 :对策评价选择表评价序号要因对策有效 性可实 施性可靠 性经济 性综合得分选定、-7 ? A 万案调整原托辊挂耳位 置加大与皮带间距O14不选1托辊挂耳设计不合理设计制作新型托辊挂耳并安装16选定加装跑偏开关O10不选2皮带边缘 保护装置 不足在皮带回程面加装 跑偏侧辊保护皮带20选定注：: 5分 : 3分 O : 1分（二）制定对策表（见表 7 7）表7 7:对策表序号要因对策目标措施负责人地点完成日期1托辊 挂耳 设计 不合 理设计制 作新型 托辊挂 耳并安 装将托辊

13、挂耳 与皮带之间 的间隙增大至 230mm1、提出可行性方案报 公司审批；2、经现场测量后绘制 图纸并加工新型托辊 挂耳；3、安装固定；4、制定装船机悬臂新 型托辊挂耳安装标准。李鹏云作业现场5月下旬装船机班QC小组10在皮带回程面皮带1、设计跑偏侧辊安装回程面边缘接触跑形式，查库寻找合适型加装跑偏侧辊时，可号的托辊；偏侧辊发生与皮带2、安装固定；保护皮平面呈90度3、制定装船机悬臂跑带夹角的改向偏侧辊安装标准。作业现场下旬八、实施对策 实施一：安装新型托辊挂耳1 1、制定托辊挂耳设计方案小组通过分析论证，并经过现场多次观察、测量，针对原托 辊挂耳存在的挂耳本体与皮带边缘间距过小，在皮带运转时

14、易损 伤皮带的缺陷，在考虑到有效性、可行性基础上，设计了新型托 辊挂耳来解决原托辊挂耳的不良问题（见图 4 4 ）。图4 4:新型托辊挂耳设计图皮带刘边缘保护世装置洋不足装船机班QC小组112 2、新型托辊挂耳安装实施设计加工好新的托辊挂耳后，小组于20142014年5 5月3131号在3#SL3#SL悬臂上进行了安装，安装现场及前后对比（见图 5 5）。图5 5:新型托辊挂耳改造安装图3 3、效果确认20142014年6 6月1 1日、3 3日，小组对3#3#装船机生产作业时悬臂 皮带的运行情况进行了跟踪观察，发现改造后的托辊挂耳与皮带 边缘间距均超过 230mm230mm，皮带边缘难以接触

15、托辊挂耳，改造效 果明显，达到了预期目的。实施二：加装跑偏侧辊保护皮带1 1、制定侧辊设计方案小组通过故障分析和总结，针对皮带跑偏时，皮带边缘无保 护设施，难以对边缘起到保护作用的情况，提出了通过在悬臂皮 带回程面两侧加装跑偏侧辊的方案，来保护悬臂皮带并降低皮带 撕边次数，设计图见（图6 6）。装船机班QC小组ii图6 6:跑偏侧辊底座设计图2 2、跑偏侧辊安装实施查库找到合适托辊型号为少100*420100*420，小组于20142014年6 6月2121、2525号制作了安装底座，并将其安装在3#SL3#SL悬臂皮带回程面 两侧的悬臂外臂架合适位置，共安装5 5组（见图7 7）。图7 7:

16、加装跑偏侧辊安装图装船机班QC小组123 3、效果确认20142014年6 6月2727日、2929日、3030日，小组对3#3#装船机臂皮带运行情况进行了 3 3个作业班次的跟踪观察，发现项目实施后， 皮带跑偏时接触加装后的防跑偏侧辊，可发生与皮带平面呈9090度夹角的改向，改造效果明显，达到了预期目的。九、效果检查（一）活动效果20142014年7 7月-11-11月，我们对3#3#装船机故障及撕边情况进行了 现场观测统计，7 7月-11-11月份共发生悬臂皮带撕边 3 3次，皮带接头 开胶2 2次，清扫器刮片损损伤皮带 2 2次,3#SL,3#SL悬臂皮带月平均故障 次数为1.41.4次

17、，活动效果比较明显，实现了预期目标（见图8 8）。实施前目标 实施后图& &活动实施前后效果对比图（二）经济效益通过实施一系列的改进措施，有效地减少了皮带更换次数和因皮带损伤故障停机次数，节约了维修人力成本，提高了生产效 装船机班QC小组13率，降低了生产成本。经公司财务部、生产和技术等部门确认确认，本次活动取得经济效益 6.726.72万元。具体计算如下：通过本次活动，20142014年7 7月至20152015年1 1月期间（包括巩 固期）3#3#装船机悬臂皮带故障由原来的 2020次降低到9 9次，故障 次数减少了 20-9=1120-9=11 次，装船流程总功率为 5665kw5665

18、kw，平均每 次故障耽误装船流程 1 1小时、工业用电1.151.15元/kw/kw计算，共节 省电费为 56655665 X1111 X1 1 X1.15=7.171.15=7.17 万元。本次活动改造所需材料费共计0.450.45万元。本次活动取得的经济效益为：7.17-0.45=7.17-0.45= 6.726.72万元。（三）社会效益本次活动有效减少了悬臂皮带损伤次数，消除了设备安全隐 患，提高了作业效率，树立了良好的港口形象，提升了日照港的 声誉，增强了市场竞争力。十、巩固措施（一）制定巩固措施1 1、 将装船机悬臂新型托辊挂耳安装标准、装船机悬臂 跑偏侧辊安装标准报公司技术部审批后纳入电动装卸机械管理档案（编号：YGSYGS