既有线施工过程中的安全工作

1、管理制度参考范本既有线施工过程中的安全工作a.胆I时间H 卜/1 / 5施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，由于每一 处施工的具体情况不同，不可能将所有情况一一说明，下面将一些常 见的通用工作内容分别叙述如下。1. 利用列车间隔施工：(1) 选派经培训考试合格发证后的胜任人员担任驻站联络员和工地 防护员。其工作程序执行铁路工务安全规则第 2.2.16 条的规定。(2) 施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过施工现场。一旦发生意外，必须中断行车时，按技规有关规定设好防护，并 通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地 点以外。2. 利用封锁线路进行施工作业：

2、(1) 按规定设好驻站联络员和工地防护员。(2) 按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准备工 作。严禁扩大准备作业范国特别要注意确保封锁前最后一趟列车安全 通过施工现场。(3) 由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调 度员申请发布封锁区间的命令，并在行车设备检查登记簿上办理登记 手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达设好 各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。(4) 在双线地段进行封闭线路施工时应随时检查作业人员和各种材 料机具是否侵入邻线限界。(5) 封闭结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全 监督员全面检查线桥等行

3、车设备是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间， 然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。驻站 联络员在行车设备检查登记薄上办理消记手续后，由列车调度员下达 开通区间的命令。(6) 如遇特殊情况不能按计划开通区间时，施工负责人必须提前向 车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员，同时组织力量尽快开 通区间。(7) 利用封锁区间进行爆破作业时，开通区间前除全面清除影响行 车的障碍物外，还必须确认没有哑炮，方可开通区间。(8) 利用封锁区间进行破坏线路稳定性的作业开通之后，必须留有 足够人员进行线路巡养。(9) 利用封锁线路或停电进

4、行多专业多单位参加的较大规模的施工 时，必须指定一个施工单位负责办理封锁登消记手续，严禁多头办理 登消记手续。(10) 对施工过渡的临时设备要有可靠的安全防护措施，确保其正常使用，对预先不能压道的调边地段，开通首列不允许由客车担当， 并按规定慢行。(11) 对联锁设备进行安装调试时 , 必须遵守一人指挥、一人操作、 一种方式控制道岔的施工原则。3. 采用便线、便桥施工架设作业时：(1) 设专人负责对便线便桥和施工架设上的线路进行检查保养维修， 做到临时补修不过夜。(2) 设专人对便桥、施工架设等临时结构进行定期检查，及时消除 各种隐患和薄弱处所。(3) 经常对便线路基、便桥、桥头路基、施工架设

5、基础等薄弱环节 进行重点检查。当上述设备因需要必须渡汛时，还必须保证其汛期安 全。4. 与营业线相邻修建复线，或在营业线进行路基防护工程施工， 铺设各类管线、修建各种建筑物时：(1) 采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界。(2) 施工过程中必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。(3) 采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定，破坏调节河流建筑物 等问题的发生。(4) 采取可靠措施防止挖断电缆。(5) 采用爆破施工对营业线行车安全构成威胁时，必须办理封锁线 路手续，严禁施工单位擅自利用列车间隔进行爆破作业5. 加强对施工临时道口的管理：(1) 按规定程序办理铺设临时道口的手续。(2) 按批

6、准的时间铺设和拆除临时道口。(3) 按标准配齐道口防护设施并派专人管理、看守临时道口。6. 施工中应尽量避免损坏营业线行车设备。确因施工需要必须拆 除或影响部分设备正常使用时，必须经有关单位批准，并配合施工。施工结束后立即恢复。7. 加强劳务工的管理。参加营业线施工的劳务工必须由正式职工 带领。对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包给不具备相应资质的单位承担。劳 务工不能担任营业线施工的爆破工或施工安全防护员等工种，不准单 独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的， 列施工单位责任事故，追究施工