公路工程施工文件管理策划

1、1公路工程施工文件管理策划模板一:、施工进场前期准备:项目中标进场后拟成立巢湖路面工程项目经理部，经理部拟设 在两标交界处同时在此处建立水泥稳定碎石拌和站，沥青拌和站建 议租用合芜路边现有拌和站，此举可以减轻场地建设费与机械租凭 安装费。租用方式可以采用出料单价法。项目成立后设以下各部门：项目经理办公室、总工室、总经室、 总会室、副经理办公室、工程部、经营部、人财部、机材部、安保 部、综合办公室。其中工程部下设测量组、试验室、质检组。总人 数控制在25人以内。二、项目管理及成本控制:1、施工合作队伍的选择:项目进场后对项目所属工程进行公开招标形式选择有资格有实 力的合作队伍，并报处、局审批，以

2、单价合作形式进行承包。每月 以实际完成工程量给予支付工程款。2、材料供应商的选择:对项目工程所需一切材料进行公开招标形式，选择质量好、供 货及时单价合理的供应商。在签定供料协议前项目部组织人员对材 料的质量、单价做实际调查。从而在材料价格上创造效益。材料进 场后机材部组织人员对材料进行验收，做到一人收料多人复核的原 则，做到收方不亏方减少施工成本。3、对施工合作队伍的管理:项目部对施工合作队伍实施管帮结合的方式进行管理，对进度 与质量实施管抓方式、对技术上相互帮助互相探讨的方式，尽量做 到项目部与合作队伍亲如一家人。在质量上项目部主抓试验，全程跟踪控制。合作队伍负责测量 2放样工作项目部测量组

3、抽查复核，严禁出现工程质量问题。4.项目的技术管理4.1项目进场后对项目各部门所有参建人员明确技术岗位职责,提高技术管理水平，确保工程质量。4.2项目进场后立即组织工程技术人员对图纸进行审核并建立施工方案审批制度，做到技术人员编制项目总工复核，并报处、局有关 部门进行审批。模板二:1.1工程特点本标段地处低山丘陵，沟谷发育，坡度较陡。区域地层岩性为 薄层至中厚层状灰岩、泥灰岩、炭质灰岩、夹页岩组成的地质岩组, 基岩多出露，覆盖层厚度一般 0 5.0 m,主要为粉质粘土、粘土、 碎石土。区内路线高层 200-400m，相对高差20 100m。主要不良地质为岩溶塌陷、溶洞。溶蚀洼地、溶蚀谷地、溶洞

4、、漏斗、落水 洞及地下河等岩溶现象中等，且不均匀，含中等岩溶水。桥梁地基、 路基稳定性较好、隧道围岩整体性一般、边坡工程地质条件一般, 区内路线工程地质条件总体一般。标段施工特点如下:1、本标段路线所经地区地形复杂，边坡高耸、地势险峻，路基 挖石方量较大，保证深路堑边坡稳定，成型好，高填方路堤不下沉， 施工技术要求高。2、路基深路堑开挖大多集中在桥梁两头，石方爆破对桥梁施工有一定的干扰。3、桥涵结构物较多，应重视台背回填施工质量的控制，消除 不均匀沉降隐患，防止桥头跳车。34、隧道W、V级软弱围岩占有一定比例，施工中要防止坍方,安全、优质、按期建成。5、雨季集中（4-8月份），应注意做好路基施

5、工的临时排水;跨两个冬季，要做好冬季施工保护措施。6、保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。1.2工程地点、地质条件、气象、水文等情况本标段为第4合同段，起点位于凤凰县竿子坪乡渔洞村附近（K17+000）,沿国道G209东侧12km走廊带布设，经凤凰县吉信镇龙滚村、锡坪村，在吉信镇附近设互通与国道G209连接后,终于吉信镇联欢村附近（K22+600）,路线全长5.6km。地形地貌：本项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带，武陵 山脉横垣于项目区北部。路线大致沿北向南展布，总体地势西北高, 东南低，海拔标高一般200500m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、

6、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥 蚀构造红岩低山丘陵地貌。水文：项目区内河流属长江水系，经洞庭湖上溯为沅水水系, 再上溯分属武水或辰水水系。主要河流有万溶江和沱江。4G209虽然基于平地震：本项目所在地区地震动峰值加速度 v0.05g,对应原地震 基本烈度为小于等于W度，属工程场地较稳定地区。气候条件：项目区域属温亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均蒸发量1379.021390.03毫米，历年平均相对湿度 8083%,潮湿系数0.961.05,为湿度适中带湿度充足带。极端最低气温-8.5C, 78月气温最高，平均27.627.8C，极端最

7、高气温399C .12月至翌年3月为雪期，全年有霜期8090天。1.3主要实物工程数量及重难点工程本标段主要工程如下：互通式立体交叉 1处（吉信互通含机耕通道1座，盖板涵7道）；分离式立体交叉桥梁1座;大桥747.99/4（m/座）；人行天桥、机耕天桥各1座;人行通道5道;盖板涵18道;路基挖方107万m3;路基填方（含土石混填压实方）108.3万m3 ;水泥稳定碎石底基层132356.8 m2连拱隧道1座475m。重、难点工程为475 m连拱隧道和龙滚村1号、2号大桥。龙滚村1号、2号大桥地处沟谷，地形陡峭，墩柱最高达 28m，施工场地非常狭小。连拱隧道长度475 m国内尚属少见。1.4项目实施条件分析1、地形复杂：吉怀高速地处云贵高原向江南丘陵的过度地带,路线完全沿山岭布设，地势起伏大。主线与国道行，但本标段与G209的横向连接只有三处，且村庄道路极其狭窄 陡峻，这增加了施工主便道（横向便道）的施工难度。因地势起伏 大，纵向便道的打通还得借助路基的施工逐渐形成，这给工程施工 造成了相当大的难度。52、山区农田较少，而当地人对于农田的依赖又较大，这将极大 增加我们征用临时用地的难度。3、本合同段所在的凤凰县是旅游古镇，对于主线和临时占地范 围的环境保护要求高，加大了施工的复杂程度。4、本合同段区域雨量充沛，特殊的气候要求我们必须有针对性 的施工方案，避免因为雨水影响正常的施