人教版地理必修二知识大纲

1、2012年会考笔记必修2第一章 人口的变化第一节 人口的数量变化1、地区人口的自然增长是由出生率和死亡率共同决定的；人口自然增长率=出生率死亡率。2、在农业文明之前，人口增长十分缓慢；农业文明的出现，为人口增长提供了物质基础，但是人口增长仍是缓慢；产业革命以后，世界人口增长速度加快；第二次世界大战以后，世界人口特别是发展中国家人口迅速增长。3、世界人口数量变化的总趋势是不断增长的。4、20世纪以来是世界人口增长的快速时期。5、发达国家的人口自然增长率已经保持在较低水平，人口增长缓慢。一些国家的人口数量还会逐渐减少，如：俄罗斯，德国。（负增长）6、二战后，亚洲、非洲、拉丁美洲人口增长很快的原因：

2、政治上的独立民族经济的发展 医疗卫生事业的进步人口死亡率下降。7、人口增长模式是由出生率、死亡率和自然增长率三项指标共同构成的。8、人口增长模式原始型传统型现代型出生率高高低死亡率高低低自然增长率低高低分布的国家和地区土著居民发展中国家发达国家9、世界人口增长模式处于传统型向现代型过度阶段；我国由于实行计划生育工作，目前已经基本实现了人口增长模式从传统型向现代型的转变。（就认为我国处在现代性）10、发达国家推行鼓励生育的政策，发展中国家实行计划生育。（控制人口数量，提高人口素质）11、我国人口基数大，虽然自然增长率低，但是每年新增人口数大。第二节 人口的空间变化1、一个地区人口数量的变化，包括

3、人口自然增减和人口迁移（机械增长）。2、国际人口迁移特点：时间特点迁出地区迁入地区原因19世纪以前以集团性、大批的移民为主旧大陆：欧洲,非洲,亚洲新大陆：美洲,大洋洲欧洲的殖民主义扩张、新大陆的开发二战以后发展中国家流向发达国家；定居移民减少，短期流动人口增加拉丁美洲,亚洲,非洲西欧、北美、大洋洲、西亚、北非迁入地经济发展快；石油输出国招募大量外籍劳工3、人口迁移作用：人口迁移在调节人口空间分布和人才余缺，加强民族融合和文化交流，促进经济发展和缩小地区差异等很多方面发挥着重要作用。4、人口迁移的影响：迁出地：有利：缓解当地人地矛盾压力，加强了与外界的联系与交流，增加了当地的经济收入，促进了经济

4、的发展； 不利：人才和劳动力流失。迁入地：有利：人才的流入，提供大量廉价劳动力，有力于迁入地区经济的发展；不利：对交通、城市以及社会秩序带来压力，并带来社会管理治安上的问题。5、我国人口迁移特点：历史时迁移原因迁移特点主要流向1949-80年代国家实行计划经济体制和户籍管理制度（国家政策）有计划、有组织的迁移东部迁往西北 和东北由沿海往内陆80年代以来国家改革开放政策 （经济原因）迁移的流量增大 中西部迁往东部沿海城市和工矿区 由农村迁往城市6、影响人口迁移的因素：自然环境和社会环境的变化；个人对生活和职业需求的变化。7、在影响人口迁移的诸因素中，经济因素起着重要作用，此外，战争、宗教、社会变

5、革、国家政策、生态环境变化，以及个人动机和需求等，也能影响人口的迁移。第三节 人口的合理容量1、环境承载力是指环境能持续供养的人口数量；多用于研究一种资源与供养人口的关系。如土地资源。2、环境人口容量一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见到的时期内，利用本地资源及其他资源和智力、技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。（最多能够养活多少人）3、环境人口容量的制约因素：资源（主要因素，正相关）、科技发展水平（正相关）、人口的生活和文化消费水平（负相关）。4、地球的环境人口容量在100亿左右，中国的环境人口容量在16亿左右。5、环境人口容量在不

6、同的历史时期，具有不确定性；在一定的历史时期，具有相对确定性。6、人口的合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。5、中国的人口的合理容量是7亿。第二章 城市与城市化第一节 城市内部空间结构1、功能区：各项活动之间的空间竞争，导致同类活动在城市空间上的集聚，形成不同的功能分区；功能区之间并无明显的界限，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。2、城市中的一般功能区有住宅区、商业区、工业区。3、住宅区：土地利用方式最广泛的功能区是住宅区，一般占据城市空间的4060。出现了中高级住宅区和低级住宅区。4

7、、商业区：多分布在市中心、交通干线的两侧或街角路口处；主要为点状或条带状分布。5、中心商务区（CBD）：多形成于大城市和特大城市的市中心不但是商业活动中心而且还是服务中心外观上表现为建筑物高大稠密。6、工业区：城市内部工业相互集聚而形成；主要分布地区：靠近河流、铁路、公路等交通便捷的地区。7、城市地域结构：在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构。8、城市地域结构模式：同心圆模式、扇形模式、多核心模式。9、在市场竞争环境下，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动付出租金的高低；一般来说，用地的付租能力表现为：商业区住宅区工业区。10、城市内部空间结构形成的原因：经济因素：

8、影响地租高低的因素主要有交通便捷程度和距离市中心远近两个方面。社会因素：收入：工资水平的不同会导致住宅区分化；知名度：市内某些地区在历史、文化或经济方面的声誉，吸引更多新的住宅或商场建在该处，以提高其知名度；种族、宗教信仰：由于种族或宗教团体的优势，往往会形成种族聚居区。行政因素：政府采取行政手段制定政策和规划城市，引导或划定不同的功能区。历史因素：早期土地利用对日后的功能分区有着深远的影响，如城市的建筑物和街道设计。商业用地住宅用地工业用地用地要求占地少，要求最大程度的接近消费群体占地多，要求方便上下班，又要方便购物工业生产占地较大，地租占成本的比例很高受距市中心距离的影响最大。因而位于距市

9、中心最近的A区，在A区商业支付的租金最高较小。因而位于距市中心较近的B区，介于商业区和住宅区之间 较小。在距市中心最远C区只有工业出的租金最高ABC商业住宅工业商业区住宅区工业区与市中心的距离地租水平各类土地利用付租能力随距离递减示意图11、城市内部空间结构发展变化早期：功能空间分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业的自然团聚；达一定规模之后：由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，导致工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化。12、城市规划一般原则商业区：位于交通便利的市中心工业区：有污染的，位于河流的下游和远离住宅区的下风向；污染小的可布局在住宅区附近。住宅区：低级的，位于内城、工

10、业区附近附近；高级的，位于城市的外缘与高坡、文化区联系，环境好。 住宅区和工业区之间有防护带(绿化带)大气污染风向：单一风向：主导风的下风向；季风：位于盛行风向垂直的郊外；多种风向：最小风频的上风地带水污染位于河流的下游。第二节 不同等级城市的服务功能1、城市等级通常是以城市人口规模来划分的；一般等级划分为：集镇、城市、大城市、特大城市。服务种类服务级别服务范围城市数目城市距离高等级多高大少远低等级少低小多近2、城市服务范围大小的影响因素：地理位置、资源条件、交通条件3、城市六边形服务范围形成的三个主要环节：相离的圆形、相切的圆形和嵌套六边形。4、就整个区域而言，不同等级城市的服务范围是层层嵌

11、套的。第三节 城市化1、城市化：人口向城镇集聚和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。2、推动城市化发展的人口迁移动力：推力：使得人群离开乡村的因素；主要包括：乡村地区人口增长快，对土地压力大，受自然灾害影响大，收入低、社会服务短缺等。拉力：吸引人群来到城市的因素；主要包括：城市文化设施齐全，交通便捷，就业机会多，收入高，社会福利保障程度高等。3、城市化水平的标志是：城市人口占总人口的比重。4、城市化表现：城市数目增多、城市用地规模扩大、产业结构变化（劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移）。5、城市化的重要意义：城市是区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展；而区域经济水平的提高，又促进城市

12、的发展促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化。6、世界城市化进程主要发生时间开始于工业革命之后，最早发生在英国。7、城市化水平随时间的变化曲线稍被拉平的“S”形曲线城市化阶段水平发展速度常见的问题出现的国家和地区初期阶段2530以下，低缓慢问题较少，处于城市化低水平时期。城市各功能用地混杂布置，功能区分异不明确发展中国家中期阶段30一70，较高迅速出现劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张环境恶化等问题。出现郊区城市化现象发展中国家后期阶段70以上，高缓慢，甚至停滞中心区表现出衰落的迹象出现逆城市化现象发达国家8、城市的不断发展，使得地理环境各要素发生不同程度的变化：生物栖息地改变，使得生

13、物多样性减少大量的工业废渣对城市土地质量产生不良影响城市道路系统和生产、生活设施，使水质、水量和地下水运动发生变化，影响降水、径流、蒸发、渗透等环节工业废气等使城市气候出现“热岛效应”。9、合理的城市化可以改善环境，如平整土地、修建水利设施等措施，使得环境有利于人民的生活和社会的发展，能降低人类活动对环境的压力；过快的城市化就会使城市环境质量下降，甚至出现大气污染、水污染、垃圾污染、噪声污染等环境污染问题。10、降低城市化对地理环境的影响：提出了建设和发展生态城市的目标；降低城市化对地理环境影响的具体实施：在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少城市各类活动对环境的污染使城市景观尽

14、可能地与山、河、湖、海、植被等自然景观保持协调，建立一种良性循环。第三章 农业地域类型农业区位因素 自然因素：气候、地形、土壤、水源。社会经济因素：市场、交通、政策、科技、机械、劳动力、生产习惯。澳大利亚的混合农业 分布：澳大利亚的东南部和西南部。 生产对象：小麦和羊。特点：生产规模大 商品率高 机械化和科技水平高 农场内形成良性生态系统 合理高效的农事安排 灵活应对市场变化区位条件：自然气候温暖，光热充足、降水相对较多 地势平坦开阔（中部平原）灌溉条件好 土壤肥沃社会经济地广人稀，农场规模大 交通发达便利 面向国际市场 机械化水平高 技术水平高，牧草和畜种优良 政府鼓励扶持限制因素：水源季风

15、水田农业 分布：季风区（东亚、东南亚和南亚）。 作物：水稻。特点：小农经营 单产高，商品率低 机械化和科技水平较低 水利工程量大区位条件：自然季风气候 、雨热同期 地形平坦 灌溉水源充足 土壤肥沃 社会经济人口稠密，劳动力丰富，水稻种植历史悠久，传统经验丰富 人均耕地少，水稻种植可以缓解人口对土地的压力和对粮食的需求 稻米是本地人们喜爱的主要粮食单产高，商品率低的原因： 精耕细作；小农经营，人均耕地少，受传统观念制约及经济水平的制约；人口众多。商品谷物农业 分布：美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、乌克兰、俄罗斯。 作物：小麦和玉米。特点：生产规模大 商品率高 机械化和科技水平高区位条件：自然 气

16、候温和、降水丰富 地势平坦开阔 灌溉水源充足 土壤肥沃社会经济交通运输便利 市场广阔 地广人稀 机械化水平高 农业科技先进美国商品谷物农业 分布：美国中部平原。 作物：小麦和玉米。特点：生产规模大 商品率高 机械化和科技水平高 专业化程度高区位条件：自然 候温和、降水丰富，夏季潮湿 地势平坦广阔（中央大平原）水源充足（五大湖、密西西比河）土层深厚，土壤肥沃（黑土） 社会经济水运、公路和铁路相衔接，交通四通八达 市场广阔 地广人稀，生产规模大工业发达，农业提供机械水平高 农业科技水平高，科技成果推广快大牧场放牧业 分布：美国、阿根廷（牛）、澳大利亚、南非（羊）。 生产对象：牛、羊。特点：生产规模

17、大 商品率高 专业化程度高区位条件：气候温和 草类茂盛、草质优良 地广人稀，土地租金低廉 距海港近 （科技发达、灌溉水源充足）乳畜业 分布：北美五大湖周围、西欧、中欧、澳大利亚、 新西兰等地。 生产对象：奶牛。特点：商品率高 机械化程度高 集约化程度高 多分布在大城市周围区位条件：饲料因素 气候温凉多雨雾，利于多汁牧草生长。 地形平坦，利于牧草和饲料种植。 市场因素 经济发达，城市水平高，需求量增大 。 人们有食用牛奶和奶制品的习惯。 （机械化水平高）第四章 工业地域的形成与发展第一节 工业的区位因素与区位选择1、主要的工业区位因素：（1）自然因素-原料、动力（燃料）、土地、水源；（2）社会经

18、济因素-市场、运输、科技、政策、劳动力。2、工业区位选择的原则是：从经济利益看，工厂应选择在具有明显优势条件的地方，以花费最低的生产成本获取最高利润（经济效益）。3、主导因素影响工业的区位选择：工业部门类属名称区位选择的基本原则代表部门原料导向型工业运输原料成本较高（原料到产品重量大大减轻）原料不便于长距离运动（易变质等）甜菜、甘蔗制糖等水果、水产品加工市场导向型工业运输产品成本较高（体积减少不多或有增加）产品不便于长距离运输（易变质、破碎等）家具、印刷、啤酒部分食品动力导向型工业消耗大量电能的工业炼铝厂、冶金及化工等重工业劳动力导向型工业需要投入大量劳动力应接近具有大量廉价劳动力的地区普通服

19、装、电子装配、包带、制鞋等技术导向型工业技术要求高，应接近高等教育和科技发达地区集成电路、卫星、飞机、精密仪表4、工业区位的选择鞍钢区位特点：近煤铁产地接近原料产地和消费市场 原料导向型工业宝钢区位特点：海陆交通便利，铁矿石主要从澳大利亚、印度、巴西进口；煤来自安徽淮南、山西等地。接近消费市场 市场导向型工业5、钢铁工业区位选择的三次变化：近煤型近铁型临海型（市场）6、影响工业区位选择变化的主要因素：科学技术进步、环境保护因素、政策的变化、乡土情感、企业决策者的理念和心理因素。第二节 工业地域的形成1、工业联系：生产工序上的联系 空间利用上的联系 （3. 信息联系） 2、工业集聚：专业化的工业

20、集聚 共用基础设施的工业集聚工业集聚优势：加强企业间的信息交流和技术协作；降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本；提高生产效率和利润；取得规模效益；共同利用基础设施；节约生产建设投资 3、工业地域：工业集聚而形成的地域称为工业地域。自发形成的工业地域：以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的而自发地在地理空间上相互靠近。规划建设的工业地域：把生产工序上联系密切的工厂布局在一起而形成的工业地域类型，或者是在规划的工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者建厂。工业地域的分类：（1）发育程度高的工业地域：特点：面积广，协作企业多，生产规模大。如：钢铁工业城鞍山、石油城大庆、汽车

21、城十堰（2）发育程度低的工业地域：特点：工业联系简单，规模小，工厂少。如面粉厂、制糖厂、糕点厂、糖果厂4、工业分散：指工厂企业之间及工业之间相距趋远的现象。5、工业分散的原因：（1）充分利用不同地区的区位优势。（2）有些生产企业所需要的零件不可能在同一地区生产。6、工业分散的目的：在全球范围内寻找最优区位。7、工业地域联系：由于工业的分散现象，引发了工业的地域联系。8、工业地域联系的方式：现代化的交通运输方式 现代化的通信技术和手段第三节 传统工业区与新工业区1、传统工业区：代表性地区：德国鲁尔区、英国中部地区、美国东北部地区、中国辽中南地区等形成条件：丰富的煤或铁等资源的基础上形成的特点：传

22、统工业为主、大型企业为核心、分布高度集中、规模大代表性工业：煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等存在的问题：原料和能源消耗大、运输量大、污染严重等。20世纪,70年代开始衰落2、鲁尔区的区位优势： 丰富的煤炭资源；离铁矿区较近；充足的水源；便捷的水陆交通；广阔的市场3、鲁尔区衰落的主要原因：生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩 ；老工业区发展趋于饱和状态 ；新技术革命的冲击4、鲁尔区的综合整治：调整工业结构；调整工业布局；发展第三产业：优化环境5、辽中南工业区区位优势：交通便利；自然资源丰富；消费市场广阔；劳动力充足6、辽中南工业区区位选择的主导因素：丰富的自然资源7、辽中南工业区与德国

23、鲁尔区区位条件的异同 同：交通便利；煤炭资源丰富；消费市场广阔；不同：辽中南鲁尔区资源铁、石油、海洋资源丰富铁、石油、海洋资源短缺运输海运便利内河航运发达水资源不足充足市场体制薄弱健全8、新工业区：代表性地区：意大利东北部和中部地区、德国南部地区、美国“硅谷”、日本的九州岛“硅岛”、英国的苏格兰、中国的“中关村”、印度的“班加罗尔”特征：a、时间新：20世纪50年代后；b、地区新：乡村地区；c、组织形式新：以中小型企业为主9、意大利新工业区特点：（中部和东北部）以中小企业为主以轻工业为主生产高度专业化企业分布在小城镇甚至农村，生产过程分散集中了大量同类和相关企业发展条件内 容 区位优势大批廉价

24、劳动力（社会经济因素）交通运输方便（社会经济因素）小镇用地用水方便（自然因素）国际经济环境20世纪70年代原料和能源大幅度涨价国内经济环境发达的银行信贷系统意大利经济高度开放政府的大力支持10、发展模式工业小区 密切协作工业小区独特的优势：专业分工明确、独立经营 规模生产、增强竞争意大利新兴工业区传统工业区生产规模以中小型企业为主以大型企业为主主要工业部门轻工业重工业生产过程分散集中资金集中程度低高工业分布分散集中11、高技术工业的生产特点：从业人员知识和技能水平高产品更新换代周期短 研发费用高产品面向国际市场12、“硅谷”迅速发展的区位因素：地理位置优越，环境优美气候宜人交通便捷全世界的人才

25、高地市场稳定创新环境和创新文化第五章 交通运输布局及其影响第一节 交通运输方式和布局方式优点缺点适用对象铁 路运量大、速度快、运费低、连续性好造价高、占地广、短距离运输成本高远距离、数量大、时间紧、费用低公 路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵短距离、数量小、时间紧水 运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性连续性差、受自然条件影响大远距离、数量大、时间不紧、费用低航 空速度快、效率高运量小、能耗大、运费高、技术要求高。远距离、数量小、时间紧、不计运费管 道动量大损耗小、安全、连续性强设备投资大、连续性差远量大、易挥发、外流货物1、现代交通运输的发展趋势：高

26、速化、大型化、专业化（集装箱运输）。2、交通运输网：形成：各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交通运输网构成要素：交通点和交通线两种基本形式：一种运输方式形成的、两种及其以上运输方式形成的三个层次：省级、大区级、国家级综合运输网3、交通运输布局影响因素：经济（主导因素）、社会（主导因素）、技术、自然等因素4、建设南昆铁路的影响因素与意义 影响因素：从经济方面分析：沿线地区矿产、旅游资源丰富，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西南地区经济发展有重要意义 从社会方面分析：是少数民族聚居区，贫困人口多，沿途城市众多，对带动少数民族地区发展和脱贫致富具有重要意义从自然方面分

27、析：穿过云贵高原，地形复杂，地势起伏大；河流众多，水文条件复杂；沿途经过喀斯特地貌区和强地震区；受季风影响，气候复杂多变 从技术方面分析：技术的发展为修建铁路提供了保障 意 义： 经济意义：促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补政治意义：有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐战略意义：有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展第二节 交通运输布局变化的影响1、交通运输布局变化对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，如：湖南株洲市、日本筑波一个地区的聚落空间形态随该地区主要的交通线变化而变化a.交通线的发展会带动聚落空间形态的变

28、化，如：浙江嘉兴；b.交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变，如：扬州、济宁。2、交通运输布局变化对商业网点分布的影响：影响商业网点分布的密度，山区商业网点密度小，平原商业网点密度大；影响商业网点分布的位置，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。3、商业网点分布原则：市场最优原则（分布在城市几何中心）交通原则（城市道路交叉点、市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线）第六章 人类与地理环境的协调发展第一节 人地关系思想的演变人类文明时期人地思想发展阶段人地关系特点后果采猎文明崇拜自然环境对人类制约作用较强，人类对环境的影响微弱环境问题不严重农业文明改造自然人类对自然的依赖性减弱，对抗性增强环境趋于恶化工业文明征服自然人类改造自然能力增强，试图成为自然的主宰人地关系全面不协调，矛盾迅速激化后工业文明（新技术革命）谋求人地协调寻求人地协调的道路环境和发展问题得到普遍关注1、人类与环境关系：人类的生存和发展要占据一定环境空间，从环境中获取物质和能量；人的新陈代谢和人类的消费活动（包括生产消费、生活消费）的废弃物要排放到环境中去。2、环