高赞监测巡查报告7.31

1、1项目区基本情况1.1建设项目概况1.1.1概况项目名称：佛山市顺德区高赞大桥及引道工程建设单位：佛山市顺德区交通局建设性质：新建工程公路等级：一级公路建设规模：路线全长10.52km（不包括已建红旗路3.14km）。工程投资：80887.19万元项目位置：广大省佛山是顺德区境内，起于顺德区杏坛镇默庵村西南（与在建的工业区二环路相接），往东与佛山市规划的“纵五”线相交（预留高赞立交）、跨容桂水道至容桂办事处龙涌口村与红旗路相接，在经桂洲中学，在细滘与G105相交，又经合德围、海景花园、海尾工业城、容桂大涌等地，至容边与规划的碧桂南路相接，在沿碧桂南路北上，终于已建的碧桂路。详见公路特性表 表1

2、-11.1.2工程布局1.1.2.1路基工程路基宽35m，双向六车道，其布置为：0.75m（土路肩）+3.25m（硬路肩）+33.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+33.75（行车道）+3.25m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。设计路基高为56m；路基填方边坡破率根据路基填料、边坡高度河基地工程地质条件确定，结合广东省多条高速公里的经验，填方路基设计路提边坡坡率为：1）路堤填土高度较低，填方边坡采用1：1.5和1：1.75；2）护坡道宽度统一采用2.0m，护坡道设置外倾3的横坡；受路段软土等不良地质、土源缺乏、远运借土费高的影响，因地制宜借

3、用项目所在地河流纵横的优势，水运采用谭州水道、东海水道及西江、北江上游所产的中粗石英沙，项目采用吹填砂填筑路堤方案。吹填砂路堤在上路床（80cm）厚填筑亚粘土层，并在两侧填包边粘土或亚粘土；结合项目特点，软基处理主要采用了袋装砂井、粉喷桩、预应力砼管桩+袋装砂井、低强度砼桩+土工格栅等方法。1.1.2.2路面工程根据自然条件河远景交通量发展需要，并结合广东省已建成的高速公路的路面结构情况，项目路面层采用沥青砼结构。1.1.2.3桥、涵工程项目共设特大桥1790m/1座，中桥157m/3座，小桥57m/3座，涵洞15道。1.1.2.4平面交叉本项目共设置平面交叉11处。除在G105采用十字平面交

4、叉外，其余为T型平面交叉，平面交叉的间距较短。表1-1 公路特性表工程名称单位技术经济指标公路等级一级公路设计速度km/h80停车视距m110平曲线极限最小半径m250平曲线一般最小半径m400最小纵坡%5最小坡长m200路基设计洪水频率1/100桥涵设计洪水频率特大桥1/300中、小桥1/100小桥及涵洞1/100路线长度km10.52路基宽度m35车行道数道6车道车行道宽度m11.25路基计价土石方挖方万m3156.44填方万m36.49合计万m3156.44渣、料场数量及规模土料场万m357.76(外购)沙料场万m3119.16(外购)弃渣场万m311.54(运往其他工地)特大桥m/座1

5、790/1中、小桥m/座214/6分离式立交处2平面交叉处11涵洞及通道道15沥青混凝土路面100m3465.54排水、防护1000m358.07软基处理km8.02占地hm2永久占地：55.844拆迁房屋m275500估算总额万元80887.19每公里造价万元/km7688.901.2水土流失影响因子1.2.1气候本区地处北回归线南缘，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温21.8，1月平均温度12.9，极端最低温度1.9，7月平均温度28.7，极端最高温度38.2，无霜期352天，平均降雨量1649.9mm。春夏两季风雨量最多，每年夏秋台风活动频繁。年平均风速约为12m/s，冬夏季的风向变化

6、明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。本区属台风影响区，风速最大达34m/秒。项目各项气象特征值如表2-1表2-1气象特征特征值多年平均气温21.81月平均温度12.97月平均温度28.7极端最低温度-1.9极端最高温度38.2无霜期352天平均风速12m/s从水土保持角度考虑，这种大降雨量、高雨强气候是造成水土流失的主要外营力；同时长期高温高湿天气也会加速地面组成物质风化，降低土壤抗蚀性，诱发严重的土壤侵蚀。1.2.2地形、地貌及地面物质组成地形、地貌根据广东省区域地质，广东省属华南褶皱系的南端。加里东运动褶皱回返，出现了一系列的大型隆起区和坳陷带。勘察区基岩构造单元属大

7、型坳陷带之粤中坳陷（三级构造单元）。珠江三角洲是一个多断块控制的三角洲，它的外部轮廓、内部结构、古海岸线都严格受北东、东西、北西向三组断裂控制，这三组断裂相互交织，把三角洲切割成大小不一的断块。由此改工程地貌单元为珠江三角洲相冲积，地势低洼，属河流相一级阶地，局部见残丘，地面高程3m左右，人工鱼塘星罗棋布。项目沿线所经路段多为鱼塘、蕉地等，养殖业较发达，土地资源宝贵。区内水系相当发达。道路跨越的容桂水道河面宽约240米地面物质组成工程项目区土壤类型包括赤红壤、潴育性水稻土、潮滩盐土、盐渍性水稻土，属碱性土壤，肥力较好，赤红壤含砂砾较多易造成水土流失。植被代表类型为亚热带常绿季雨林，森林覆盖率2

8、2.4%，路线所以地区林地主要为经济林（香蕉林、芭蕉林）。该项目区属于广东省人民政府公告的水土流失重点监督区，土壤侵蚀类型以土壤水蚀为主，主要是面蚀，属于“无明显侵蚀”的“允许流失”，侵蚀模数在5500t/(km2.a)之间。水土流失轻微。1.2.3人为因素本工程施工建设过程中因人为活动造成的水土流失，其中具体形态主要有：1、项目进行拆迁的时候对地表进行扰动，扰动后不及时采取临时措施，如无拦渣、排水和塑料薄膜覆盖等临时性防护措施，施工区周围有河涌和低洼地在暴雨天极易产生直接水土流失。2、本项目线路走向比较复杂，施工范围内建筑物拆迁过长中产生较多的建筑废料，除一部分有废料场收购以为，另外废料收购

9、后剩下的废料应该做相应处理，不然形成堆渣。3、项目施工临建区人为活动频繁，有大量粉质尘土产生，随风和车辆活动易发生扬尘，雨天随径流形成悬浮物流失。2各标段的进展情况2.1监测方法内容监测目的：从保护水土资源和维护良好的生态环境出发，运用多种手段和方法，对水土流失的成因、数量、强度、影响及弃水土保持工程实施效果等进行动态观测和分析，反映工程中存在的水土流失问题与隐患，并及时向建设单位提出改进意见，由建设单位通过施工单位、监理单位、设计单位、质检单位对水土保持方案的实施作出必要的调整、补充，确保水土保持方案得到认真落实，新增加水土流失得到有效控制，并为本工程水土保持专项验收提供监测依据。主要内容：

10、1、工程建设过程中扰动地貌情况及防治责任范围动态变化情况。明确建设单位的水土保持防治责任区及防治重点。2、弃土弃渣量。主要监测弃渣量、岩土类型、弃土弃渣堆放情况（面积、堆渣高度、坡长、坡度等）、防护措施及拦渣率。3、水土保持措施实施情况。包括水土保持工程措施（包括临时防护措施）实施数量、质量；防护工程稳定性、完好程度、运行情况；措施的拦渣保土效果。不同阶段林草种植面积、成活率、生长情况、育闭度及覆盖度；扰动地表林草自然恢复情况；植被措施拦渣保土效果。监测方法：主要采用地面观测和调查监测两种形式和方法。地面观测主要是设立简易水土流失观测场，采用侵蚀沟量测法和测钎观测土壤流失情况。对地形地貌变化、

11、扰动土地面积、水流失面积、降雨强度、土石方开挖和回填量、弃土弃石量、水土流失危害等采用普查、典型调查、抽样调查等方法进行监测。2.2目前各标段工程进展情况一标段二标段三标段四标段3主要的水土保持措施佛山市顺德区交通局高度重视开发项目水土保持工作，于2005年10月委托广东省水利电力勘测设计研究院编制了佛山市顺德区高赞大桥及引道工程水土保持方案报告书，2006年4月委托北京水保生态工程咨询有限公司做该项目的水土保持监测工作。由于项目建设受现场许多因素的制约，施工进度相对滞后，某些标段的许多位置还是处于拆迁阶段，所以水土保持措施集中在排水够，挡土墙等工程措施。4存在的主要问题1、项目进行拆迁的时候

12、对地表进行扰动，扰动后不及时采取临时措施，如无拦渣、排水和塑料薄膜覆盖等临时性防护措施，施工区周围有河涌和低洼地在暴雨天极易产生直接水土流失。2、本项目线路走向比较复杂，施工范围内建筑物拆迁过长中产生较多的建筑废料，拆迁废料除被废料收购商收购外，有一部分弃渣剩余。如不采取相应措施会影响工程的质量，也对周边地区带来影响。3、项目施工临建区人为活动频繁，有大量粉质尘土产生，随风和车辆活动易发生扬尘，雨天随径流形成悬浮物流失。5结论与建议5.1结论5.2建议(1)加快工程建设区场地的平整与拆迁工作进度，同时确保建筑废料的及时处理，不能处理的应及时采取相应的措施，以免弃渣对工程的影响；(2)在平整过程中扬尘比较